RU81140U1 - Машина вагоноремонтная - Google Patents
Машина вагоноремонтная Download PDFInfo
- Publication number
- RU81140U1 RU81140U1 RU2008127572/22U RU2008127572U RU81140U1 RU 81140 U1 RU81140 U1 RU 81140U1 RU 2008127572/22 U RU2008127572/22 U RU 2008127572/22U RU 2008127572 U RU2008127572 U RU 2008127572U RU 81140 U1 RU81140 U1 RU 81140U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- portal
- jacks
- repair
- correct
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам для ремонта железнодорожных вагонов, а именно, предназначена для заводского, деповского, а также предпогрузочного и безотцепочного ремонта вагонов. Создана принципиально новая конструкция, в которой все прикладываемые и ответные нагрузки замкнуты внутри рабочего органа и не перекладываются на раму, что позволило снизить вес машины, уменьшить ее габарит и увеличить срок службы. Вагоноремонтная машина отличается тем, что портал выполнен телескопически, нижняя его часть 1 передвигается горизонтально, а относительно ее верхняя часть 2 выдвигается вертикально. Наверху портала выполнена передвигающаяся в поперечном направлении тележка 5 с поворотным механизмом 6, при этом правильные устройства представляют силовые элементы, состоящие из большой 8 и малых струбцин 15, а также правильных домкратов 16, причем большая струбцина 8 смонтирована вверху портала, а малые струбцины 15 и правильные домкраты 16 расположены внизу портала. 3 з.п.ф., 3 ил.
Description
Полезная модель относится к устройствам для ремонта железнодорожных вагонов, а именно, предназначена для заводского, деповского, а также предпогрузочного и безотцепочного ремонта вагонов, т.е. мобильного ремонта.
Так известен передвижной стенд для ремонта крытых вагонов (см. SU, №1183230, В21D 1/14, В60S 5/00, 07.10.85 г.), содержащий портал, на поперечной балке которого расположен маятник для крепления инструмента и снабжен втулкой, установленной на поперечной балке, с возможностью ее поворота, также маятник снабжен средством изменения его длины и установлен на втулке с возможностью перемещения вдоль ее оси, при этом концентрично втулке расположена пружина кручения, таким образом, исправление деформации стенки вагона осуществляется при помощи механической энергии, возникающей при закручивании пружины и используемой при ударе бойка на маятнике по деформируемой стенке. Таким образом, стенд предназначен для ремонта только крытых вагонов, трудно достичь хорошего качества ремонтных работ за счет сугубо местного приложения силы.
Известно устройство для правки кузовов транспортных средств (см. SU, №1562040, В21D 1/12, 07.05.90 г.), содержащее подвижный портал, платформу с возможностью вертикального перемещения, установленный на ней мост с возможностью перемещения вдоль нее и тележку, расположенную на мосту и имеющую возможность перемещаться перпендикулярно мосту с механизмом вертикального перемещения приспособления с гидроприводом. Устройство предназначено для правки только кузовов, т.е. исправления отдельного вида дефектов, что недостаточно при комплексном исправлении дефектов при ремонте железнодорожных вагонов.
Таким же недостатком обладают и устройства: для ремонта бортов грузовых вагонов (RU, з. №2005127752, В21D 1/12, 2005); для ремонта торцов грузовых вагонов (RU, з. №2005127752, В21D 1/12, 2005). Применение нескольких видов устройств при ремонте вагонов более трудоемко и неэффективно экономически.
Известно устройство для правки кузовов и рам транспортных средств (RU, п.м. 65796, В21D 1/12, 1/14; В60S 5/00; 29.09.2006), выполнено в виде стационарного перевернутого портала из двух рядов силовых колонн, наверху которых смонтированы подкрановые балки для перемещения силового моста с приспособлениями для правки вдоль портала, который передвигается вертикально, по колоннам выполнены направляющие для перемещения боковых силовых балок. Устройство имеет расширенные технологические возможности в проведении полного ремонта вагонов, который, однако, целесообразно проводить только при капитальном ремонте.
Известна машина вагоноремонтная (RU, п.м. 36317, В60S 5/00; 29.10.2003), - принято за прототип, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и механизмы блокировки, а также устройства правки люков, при этом портальная рама выполнена комбинированной из проката колонного профиля и усиленного широкополочного двутавра и передвигающихся по ней правильных домкратов ограничивает возможности в проведении мобильного ремонта, сама машина металлоемка и трудоемка в изготовлении и не обладает достаточными мобильными свойствами.
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства, принятого за прототип относится то, что:
- наличие мощной жесткой портальной рамы ограничивает требования по высоте помещений для ремонта, сложен перемонтаж вагоноремонтной машины (далее машины), учитывая габариты и большой вес;
- присутствие правильных домкратов и дополнительных грузоподъемных средств (в виде консольного неполноповоротного крана) усложняет конструкцию машины, а также утяжеляет ее.
Сущность предлагаемой полезной модели заключается в следующем.
Задачами полезной модели являются:
- создание мобильной вагоноремонтной машины с габаритами и конструктивными особенностями, позволяющими ее использование в различных условиях, с упрощенными особенностями монтажа и ее перемонтажа, с уменьшенным весом;
- упрощение конструкции машины за счет сокращения рабочих органов;
- расширение функциональных операций по исправлению дефектов. Технический результат - создана малогабаритная машина для мобильного ремонта железнодорожных вагонов, позволяющая исправлять дефекты кузовов вагонов: прогибы поясков обвязки, вмятин листов обшивки бортов, прогибов боковых и торцевых стоек, вмятин люков и дверей полувагонов без предварительного их съема, общих уширений или сужений кузовов, производить замену скользунов.
Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемой для защиты вагоноремонтной машине, содержащей подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные устройства и механизмы блокировки, связанные следящей системой, имеются следующие особенности:
- Портальная рама выполнена телескопической и состоит из нижней части, передвигающейся горизонтально, с каждой стороны которой установлена каретка с грузоподъемным механизмом и телескопической балкой, а на ней смонтирована в направляющих, подвижная вертикально, верхняя часть, на которой расположена передвигающаяся в поперечном направлении тележка с поворотным механизмом, при этом правильные устройства представляют силовые элементы, состоящие из большой и малых струбцин и правильных домкратов, причем большая струбцина смонтирована на тележке вверху портала, а малые струбцины и правильные домкраты расположены внизу портала.
Телескопическая конструкция портала позволяет монтировать оборудование в любом производственном помещении, поскольку нет жестких требований к высоте помещения, к тому же портал машины не несет значительных нагрузок за счет рационального расположения силовых элементов.
Большая струбцина, имеющая гидроцилиндр и поворотную балку с реактивными опорами, закреплена на тележке при помощи двух шарнирных тяг с возможностью перемещения от ее центра к краям.
Выполнение силового элемента в виде подвижной струбцины, перемещающейся от одной стенки до другой (поперек вагона) и вращающейся по кругу, движущейся вверх и вниз, обеспечивает качественную правку любого участка стенок вагона, при этом наличие на струбцине с одной стороны гидроцилиндра, а с другой - реактивных опор позволяет избежать передачи напряжения по площади изгиба боковой стенки в другом месте.
- Малые струбцины выполнены вращающимися вокруг своей оси и закреплены на выдвижных телескопических балках с обеих сторон внизу рамы портала;
Малые струбцины служат для правки люков, выдвижением и поворотом телескопической балки осуществляют в любом месте под вагоном, также телескопическая балка используется для подъема вагона с каждой его стороны.
- Правильные домкраты, представляющие гидроцилиндры, установлены в подвижных каретках и соединены тягами с вертикально выдвижной частью портала.
Что позволяет контролировать ширину вагона и исправлять местные расширения или сужения.
Таким образом, предлагаемое техническое решение позволило создать устойчивую при меньших габаритах и весе машину по сравнению с прототипом, обладающую более широким набором и повышенным качеством исправляемых дефектов по сравнению с прототипом.
На чертежах представлено: на фиг.1 - машина вагоноремонтная, общий вид, на фиг.2 - вид А на фиг.1, на фиг.3 - вид Б на фиг.1.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели с получением вышеуказанного результата заключаются в следующем: машина вагоноремонтная состоит из нижней части 1 (см. фиг.1) телескопической портальной рамы (далее рамы), поставленной на колеса для перемещения по рельсовому пути вдоль вагона и смонтированной на ней верхней части рамы 2, перемещающейся вертикально по направляющим 3 (см. фиг.2) с помощью гидроцилиндров 4. Наверху рамы 2 смонтирована тележка 5 (см. фиг.3), двигающаяся поперек вагона и содержащая поворотный механизм 6, на котором с помощью шарнирных тяг 7 закреплен силовой элемент - большая струбцина 8, на ней с одной стороны установлен гидроцилиндр 9, а с другой - поворотная балка 9 с реактивными опорами 11, имеющими возможность перемещаться от центра к концам балки. Внизу рамы 1 портала с каждой его стороны на нижней части рамы 1 установлены каретки с грузоподъемным механизмом 12, там же установлен механизм правки люков, представляющий поворотную телескопическую балку 13 с гидроцилиндром на конце и выдвижной опорой 14 для создания реакции, на которых закреплены вращающиеся вокруг своей оси малые струбцины 15, при этом правильные домкраты 16 установлены на центральных колоннах с обеих сторон рамы и представляют собой гидроцилиндры, которые перемещаются вдоль борта в вертикальном направлении при помощи тяг (на фиг. не показано), соединенных с верхней рамой 2 портала. На нижней части рамы 1 смонтированы рабочие площадки (на чертеже не показаны), которые служат для обслуживания, где помещается пульт управления оператора.
Машина работает следующим образом.
Для производства работ машина устанавливается на позицию ремонта. При этом перемещение портала, состоящего из нижней части рамы 1 на колесах и смонтированной на ней, перемещающейся вертикально по направляющим 3 с помощью гидроцилиндра 4 верхней части 2, вдоль путей осуществляется от электродвигателей через редукторы с плавной регулировкой движения, а фиксацию положения машины обеспечивают тормозными механизмами.
Для исправления дефектов кузова вагона силовой элемент - большую струбцину 8, закрепленную с помощью шарнирных тяг 7 на поворотном
механизме 6 тележки 5, перемещают вместе с гидроцилиндром 9 и поворотной балкой 10 с реактивными опорами 11, к деформируемой поверхности вагона: по вертикали при помощи двух гидроцилиндров 4, а по горизонтали - вместе с тележкой 5, движущейся поперек вагона, устанавливают усилия правки в нужном направлении, при этом привод поворотного механизма 6 осуществляют от гидромотора, управление - дистанционное. В совокупности при помощи всех перечисленных выше элементов устанавливают необходимую комбинацию силы и реакции в любой точке кузова вагона.
Каретки с грузоподъемными механизмами 12, расположенные с каждой стороны машины, поднимают вагон при замене скользунов, а также замене тележек при деповском ремонте вагонов.
При правке люков и нижних элементов кузовов телескопическую балку 13 с закрепленными на ней вращающимися малыми струбцинами 15 выдвигают и поворачивают при необходимости, при этом выдвижная опора 14 служит для создания реакции. Таким образом, усилием гидроцилиндра, соединенного с балкой 13 осуществляют правку люков полувагона и нижних элементов кузова как внутри, так и снаружи.
Для исправления общего уширения или сужения вагона используют, установленные на центральных колоннах с обеих сторон рамы, правильные домкраты 16, которые перемещают вдоль бортов по вертикали, устраняя вышеуказанные дефекты с обеих сторон.
Таким образом, предлагаемое в качестве полезной модели конструкторское решение представляет принципиально новую конструкцию, так как все прикладываемые и ответные нагрузки замкнуты внутри рабочего органа и не перекладываются на раму, что позволило снизить вес машины, уменьшить ее габарит и увеличить срок службы, к тому увеличена номенклатура подлежащих исправлению дефектов вагонов при надлежащем качестве ремонта.
При этом изготовление вагоноремонтной машины производится на известном оборудовании, по известным технологиям и не требует применения новых материалов, неизвестных до подачи заявки.
Следовательно, вышесказанное подтверждает возможность промышленного применения заявленного устройства.
Claims (4)
1. Машина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные устройства и механизмы блокировки, связанные следящей системой, отличающаяся тем, что портальная рама выполнена телескопической и состоит из нижней части, передвигающуюся горизонтально, с каждой стороны которой установлена каретка с грузоподъемным механизмом и телескопической балкой, а на ней смонтирована в направляющих, подвижная вертикально, верхняя часть, на которой расположена передвигающаяся в поперечном направлении тележка с поворотным механизмом, при этом правильные устройства представляют силовые элементы, состоящие из большой и малых струбцин и правильных домкратов, причем большая струбцина смонтирована на тележке вверху портала, а малые струбцины и правильные домкраты расположены внизу портала.
2. Машина вагоноремонтная по п.1, отличающаяся тем, что большая струбцина, имеющая гидроцилиндр и поворотную балку с реактивными опорами, закреплена на тележке при помощи двух шарнирных тяг с возможностью перемещения от ее центра к краям.
3. Машина вагоноремонтная по п.1, отличающаяся тем, что малые струбцины выполнены вращающимися вокруг своей оси и закреплены на выдвижных телескопических балках с обеих сторон внизу рамы портала.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008127572/22U RU81140U1 (ru) | 2008-07-07 | 2008-07-07 | Машина вагоноремонтная |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008127572/22U RU81140U1 (ru) | 2008-07-07 | 2008-07-07 | Машина вагоноремонтная |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU81140U1 true RU81140U1 (ru) | 2009-03-10 |
Family
ID=40528993
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008127572/22U RU81140U1 (ru) | 2008-07-07 | 2008-07-07 | Машина вагоноремонтная |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU81140U1 (ru) |
-
2008
- 2008-07-07 RU RU2008127572/22U patent/RU81140U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201309057Y (zh) | 车体组装胎具 | |
CN202296806U (zh) | 一种车身转运吊钩装置 | |
CN104129403B (zh) | 移动式架车检修装置 | |
JP4668333B2 (ja) | 鉄道トンネル作業用軌陸車 | |
CN110774845B (zh) | 隧道轮胎轮轨互换式车辆 | |
RU120057U1 (ru) | Комплекс оборудования для снятия и установки тележек железнодорожного подвижного состава на колесные пары | |
RU2385240C1 (ru) | Машина вагоноремонтная | |
RU81140U1 (ru) | Машина вагоноремонтная | |
CN110937555A (zh) | 轨道检修车 | |
CN201279830Y (zh) | 一种低高度预制箱梁内模 | |
RU2333812C2 (ru) | Устройство для правки кузовов и рам транспортных средств | |
CN106087763B (zh) | 一种过隧型双主梁轮胎式铁路t梁架桥机及架桥方法 | |
CN211617713U (zh) | 一种铁路驼峰作业摘钩机器人行走系统 | |
RU89047U1 (ru) | Устройство для ремонта бортов грузовых железнодорожных вагонов | |
CN210003298U (zh) | 一种地铁车站轨顶风道施工台车 | |
RU65796U1 (ru) | Устройство для правки кузовов и рам транспортных средств | |
CN203639052U (zh) | 升降机构 | |
RU119667U1 (ru) | Стенд для сборки и сварки кузова полувагона | |
CN202129307U (zh) | 车身大梁钣金设备 | |
RU5962U1 (ru) | Машина вагоноремонтная | |
CN112893523A (zh) | 铁路敞车侧墙内凹变形矫正装置 | |
RU87974U1 (ru) | Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов | |
RU48902U1 (ru) | Машина вагоноремонтная | |
RU88323U1 (ru) | Механизм прижима люков для вагоноремонтной машины | |
CN220160965U (zh) | 带有支撑平台的移动式龙门架车辆大梁液压校正装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090708 |