RU87974U1 - Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов - Google Patents
Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов Download PDFInfo
- Publication number
- RU87974U1 RU87974U1 RU2009121665/22U RU2009121665U RU87974U1 RU 87974 U1 RU87974 U1 RU 87974U1 RU 2009121665/22 U RU2009121665/22 U RU 2009121665/22U RU 2009121665 U RU2009121665 U RU 2009121665U RU 87974 U1 RU87974 U1 RU 87974U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- portal frame
- dressing
- gondola car
- platforms
- gondola
- Prior art date
Links
Landscapes
- Movable Scaffolding (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов, включающий установленную с возможностью перемещения вдоль пути портальную раму, на которой закреплены подвижные площадки, отличающийся тем, что портальная рама содержит две приводные опоры, на которых смонтированы механизмы передвижения, и две холостые опоры, и снабжена противоугонными захватами за рельс, подвижные площадки расположены по торцам портальной рамы и снабжены механизмом подъема, по бокам портальной рамы стационарно закреплены две рабочие площадки, две боковые площадки обслуживания, на верхних поперечных балках портальной рамы размещены механизмы правки торцевых и боковых стен с внутренней стороны кузова полувагона, на подвижных торцевых площадках установлены передвижные гидроцилиндры для правки торцов кузова полувагона, на колоннах портальной рамы с приводными опорами установлены механизмы правки боковых панелей полувагона, кроме того, на портальной раме установлены четыре подъемника для подъема кузова полувагона и монорельс с тельфером, при этом комплекс дополнительно включает размещенную на пути площадку правки, на которой установлены две опорные тумбы с гидравлическими захватами для фиксации кузова полувагона, и расположена лазерная сканирующая измерительная система с четырьмя модулями сканирования.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована для повышения эффективности процесса правки и ремонта кузовов полувагонов.
Из уровня техники известны устройства для ремонта кузовов полувагонов, включающие установленную с возможностью перемещения вдоль пути портальную раму, на которой размещены правильные приспособления (SU 187074, B60S 5/00, 1966; SU 187075, B60S 5/00, 1966; SU 187076, B60S 5/00, 1966; SU 405756, B60S 5/00, 1966; SU 659432, B60S 5/00, 1979). Однако известные устройство не обеспечивают комплексный ремонт и правку кузовов полувагонов.
Известны также стенды для ремонта кузовов вагонов, включающие установленную с возможностью перемещения вдоль пути портальную раму, на которой закреплены подвижные площадки для размещения оборудования и персонала (SU 455027, B60S 5/00, 1973; SU 1759690, B60S 5/00, 1966). Данные стенды также мало пригодны для комплексной правки и ремонта кузовов полувагонов.
Полезная модель направлена на создание механизированного комплекс для полномасштабной и эффективной правки и ремонта кузовов полувагонов.
Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов выполнен на основе установленной с возможностью перемещения вдоль пути портальной рамы, на которой закреплены подвижные площадки, причем, согласно полезной модели, портальная рама содержит два приводные опоры, на которых смонтированы механизмы передвижения, и две холостые опоры, и снабжена противоугонными захватами за рельс, подвижные площадки расположены по торцам портальной рамы и снабжены механизмом подъема, по бокам портальной рамы стационарно закреплены две рабочие площадки две боковые площадки обслуживания, на верхних поперечных балках портальной рамы размещены механизмы правки торцевых и боковых стен с внутренней стороны кузова полувагона, на подвижных торцевых площадках установлены передвижные гидроцилиндры для правки торцов кузова полувагона, на колоннах портальной рамы с приводными опорами установлены механизмы правки боковых панелей полувагона, кроме того, на портальной раме установлены четыре подъемника для подъема кузова полувагона и монорельс с тельфером, при этом комплекс дополнительно включает размещенную на пути площадку правки, на которой установлены две опорные тумбы с гидравлическими захватами для фиксации кузова полувагона, и расположена лазерная сканирующая измерительная система с четырьмя модулями сканирования.
Наличие боковых рабочих площадок и площадок обслуживания обеспечивает удобство в работе операторов, а наличие механизмов правки торцевых и боковых стен с внутренней стороны кузова полувагона, передвижных гидроцилиндров для правки торцов кузова полувагона, которые установлены на подвижных торцевых площадках, и механизмов правки боковых панелей полувагона расширяет функциональные возможности заявленного комплекса и позволяет производить комплексный полномасштабный ремонт и правку кузовов полувагонов.
Кроме того, наличие на портальной раме четырех подъемника для подъема кузова полувагона и размещение на площадке правки на опорные тумбы с гидравлическими захватами для фиксации кузова полувагона, обеспечивает безопасность и надежность проведения всех операций.
Кроме того, наличие лазерной сканирующей измерительной система с четырьмя модулями сканирования позволяет надежно и точно измерять геометрические параметры кузова полувагона при проведении ремонта и правки.
На Фиг.1 представлен общий вид комплекса для правки и ремонта кузовов полувагонов; на Фиг.2 представлен общий вид полувагона, установленного на опорные тумбы; на Фиг.3 - вид сбоку на Фиг.1; на Фиг.4 представлена схема размещения четырех модулей сканирования лазерной сканирующей измерительной системы.
Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов включает установленную с возможностью перемещения вдоль пути портальную раму 1, которая содержит два приводные опоры 2, на которых смонтированы механизмы 3 передвижения, и две холостые опоры 4, и снабжена противоугонными захватами 5 за рельс. По торцам портальной рамы 1 расположены подвижные площадки 6, снабженные механизмом 7 подъема, на которых установлены передвижные гидроцилиндры 8 для правки торцов кузова полувагона. На верхних поперечных балках 9 портальной рамы 1 размещены механизмы 10 правки торцевых и боковых стен с внутренней стороны кузова полувагона, а на колоннах 11 портальной рамы 1 с приводными опорами 2 установлены механизмы 12 правки боковых панелей полувагона. По бокам портальной рамы 1 стационарно закреплены две боковые рабочие площадки 13 для работы операторов, на которых установлены пульты и блоки управления (на чертеже не показано), и две боковые площадки 14 для технического обслуживания. Кроме того, на колоннах портальной раме 1 установлены четыре подъемника 15 для подъема кузова полувагона, а на верхней балке 16 закреплен монорельс 17 с тельфером (талью) 18.
Заявленный комплекс дополнительно включает размещенную на пути площадку 19 правки, на которой установлены две опорные тумбы 20 с гидравлическими захватами 21 для фиксации кузова полувагона 22, и расположена лазерная сканирующая измерительная система с четырьмя подключенными к модулю (блоку) управления с видеомонитором (на чертеже не показано) модулями 23 сканирования, принцип работы которых основан на использовании лазерного радара с механической разверткой, выполненными, например, по аналогии с известными оптическими датчиками - излучателями лазерного типа (RU 2094294; RU 2239505; RU 2291751),
Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов работает следующим образом.
Портальная рама 1 устанавливается на путь - рельсовую колею шириной 4785 ми по осям рельс, по которым с помощью механизмов 3 передвижения она может перемещаться на исходную позицию для подъема полувагона 22 подъемниками 15. После подъема полувагона 22 портальная рама 1 перемещается на технологическую позицию - площадку 19 правки, и полувагон опускают на две опорные тумбы 20 и производят фиксацию гидравлическими захватами 21 за хребтовую балку. Рабочими органами механизмов 10 правки торцевых и боковых стен с внутренней стороны кузова полувагона, механизмов 12 правки боковых панелей полувагона и передвижными гидроцилиндрами 8 для правки торцов кузова полувагона, которые установлены на подвижных торцевых площадки 6, производят все технологические операции, необходимые для полномасштабной исправления дефектов кузов полувагона 22. Эффективное отслеживание качества ремонта, измерение и контроль геометрических параметров кузова производят непосредственно на площадке 19 правки с помощью лазерной сканирующей измерительной системы, четыре модуля 23 сканирования которой стационарно установлены с четырех сторон кузова полувагона 22 по приведенной на Фиг.4 схеме.
Управление всеми операциями осуществляется оператором с двух боковых рабочих площадок 13, на которых размещены пульты и блоки управления механизмами 10 и 12, гидроцилиндрами 8 и 21, механизмами 3 передвижения, механизмами 7 подъема подвижных торцевых площадок 6, подъемником 15 и гидравлическими захватами 21.
Claims (1)
- Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов, включающий установленную с возможностью перемещения вдоль пути портальную раму, на которой закреплены подвижные площадки, отличающийся тем, что портальная рама содержит две приводные опоры, на которых смонтированы механизмы передвижения, и две холостые опоры, и снабжена противоугонными захватами за рельс, подвижные площадки расположены по торцам портальной рамы и снабжены механизмом подъема, по бокам портальной рамы стационарно закреплены две рабочие площадки, две боковые площадки обслуживания, на верхних поперечных балках портальной рамы размещены механизмы правки торцевых и боковых стен с внутренней стороны кузова полувагона, на подвижных торцевых площадках установлены передвижные гидроцилиндры для правки торцов кузова полувагона, на колоннах портальной рамы с приводными опорами установлены механизмы правки боковых панелей полувагона, кроме того, на портальной раме установлены четыре подъемника для подъема кузова полувагона и монорельс с тельфером, при этом комплекс дополнительно включает размещенную на пути площадку правки, на которой установлены две опорные тумбы с гидравлическими захватами для фиксации кузова полувагона, и расположена лазерная сканирующая измерительная система с четырьмя модулями сканирования.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009121665/22U RU87974U1 (ru) | 2009-06-08 | 2009-06-08 | Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009121665/22U RU87974U1 (ru) | 2009-06-08 | 2009-06-08 | Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU87974U1 true RU87974U1 (ru) | 2009-10-27 |
Family
ID=41353459
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009121665/22U RU87974U1 (ru) | 2009-06-08 | 2009-06-08 | Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU87974U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2639451C1 (ru) * | 2017-01-26 | 2017-12-21 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Универсальная модульная портальная силовая рама для статических и циклических стендовых испытаний деталей и корпусов турбомашин |
CN109204349A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 用于轨道工程车的工作平台导向机构和轨道工程车 |
-
2009
- 2009-06-08 RU RU2009121665/22U patent/RU87974U1/ru active IP Right Revival
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2639451C1 (ru) * | 2017-01-26 | 2017-12-21 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Универсальная модульная портальная силовая рама для статических и циклических стендовых испытаний деталей и корпусов турбомашин |
CN109204349A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 用于轨道工程车的工作平台导向机构和轨道工程车 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104129403B (zh) | 移动式架车检修装置 | |
KR20170035964A (ko) | 차륜 해체가 필요없는 평행 승강 차륜 탐상기 | |
EP2620546A1 (en) | Robotic device for welding-on of crane's railways | |
KR102010341B1 (ko) | 철도용 궤도점검차 | |
CN103454292A (zh) | 罐箱焊缝x射线实时成像检测装置 | |
RU87974U1 (ru) | Комплекс для правки и ремонта кузовов полувагонов | |
CN103787203B (zh) | 用于安装预制梁千斤顶的支撑架 | |
CN110722275A (zh) | 锂电池激光焊接夹具顶升机构 | |
RU120057U1 (ru) | Комплекс оборудования для снятия и установки тележек железнодорожного подвижного состава на колесные пары | |
CN106012825A (zh) | 一种铁路钢构桥梁检修机及其检修方法 | |
CN213387606U (zh) | 一种可自动支撑车体的跨座式单轨车辆转向架分离设备 | |
CN209242519U (zh) | 一种龙门架车机 | |
CN111188288B (zh) | 高速铁路营业线要点更换的施工方法 | |
RU2378441C1 (ru) | Машина локальной выправки пути | |
CN211839647U (zh) | 铁路车辆交叉杆检修装置 | |
JP7173696B2 (ja) | 鉄道車両の台車交換設備 | |
RU141670U1 (ru) | Механизированная железнодорожная платформа для рельсоколесных машин | |
CN108326398B (zh) | 一种用于薄板拼接埋弧焊机的压力架 | |
RU2333812C2 (ru) | Устройство для правки кузовов и рам транспортных средств | |
RU102925U1 (ru) | Самоходный ремонтный комплекс | |
RU89047U1 (ru) | Устройство для ремонта бортов грузовых железнодорожных вагонов | |
RU127918U1 (ru) | Стенд контроля буксовых узлов железнодорожных вагонов | |
JPWO2016132500A1 (ja) | 軌条車両の床下への機器取り付け装置及び機器取り付け方法 | |
CN213068535U (zh) | 一种钢轨焊接接头硬度测试快速定位装置 | |
CN218822168U (zh) | 一种接触网辅助检调装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110609 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20120510 |