RU48902U1 - Машина вагоноремонтная - Google Patents

Abstract

Использование: полезная модель относится к средствам для ремонта подвижного состава железных дорог. Сущность: машина содержит подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую подвижные в вертикальном направлении правильные домкраты и механизмы блокировки, а также рабочие площадки, устройство для правки торцов вагонов и полувагонов и устройство для правки крышек люков. При этом на раме дополнительно установлены устройство для правки внутренних поверхностей полувагонов и два подъемных устройства, обеспечивающих подъем вагона при замене колесных пар. Преимущество полезной модели состоит в расширении технологических возможностей машины и повышении производительности и качества ремонта подвижного состава.

Description

Полезная модель относится к средствам для ремонта подвижного состава железных дорог.

Известна машина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и механизмы блокировки, связанные следящей системой, а также устройство для правки крышек люков, причем портальная рама выполнена комбинированной из проката колонного профиля и усиленного широкополочного двутавра, подпятники правильных домкратов выполнены самоцентрирующимися, а стрела устройства для правки крышек люков установлена с возможностью качания в вертикальной плоскости (см. Свидетельство RU №36317, МПК B 60 S 5/00, 2003г.).

Недостатком известной машины являются ограниченные технологические возможности, а именно, невозможность правки внутренних поверхностей полувагонов.

Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является машина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и механизмы блокировки, связанные следящей системой, а также устройство для правки крышек люков и устройство для правки торцов вагонов и полувагонов (см. Свидетельство RU №16597, МПК B 60 S 5/00, 2000 г.).

Данное устройство принято за прототип.

К недостаткам прототипа следует отнести отсутствие возможности правки внутренних поверхностей полувагонов, а также отсутствие возможности производить замену колесных пар. Указанные недостатки

снижают производительность и качество ремонта подвижного состава. Кроме того, в прототипе двухсторонний винтовой привод опорной балки устройства для правки торцов не обеспечивает достаточной подвижности балки в вертикальной плоскости вследствие возможных перекосов и заклинивания винтовых пар, что также снижает производительность и качество ремонта.

Техническая задача, решаемая заявляемой полезной моделью, состоит в устранении указанных выше недостатков прототипа.

Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что в машине вагоноремонтной, содержащей подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты, подпятники которых выполнены самоцентрирующимися, механизмы блокировки, а также устройства для правки крышек люков и правки торцов вагонов и полувагонов, особенность состоит в том, что портальная рама снабжена устройством для правки внутренних поверхностей полувагонов, выполненным в виде подвижной в вертикальной плоскости балки с шарнирно закрепленной на ней поворотной рамой с оппозитно установленными правильными домкратами, и двумя симметрично расположенными относительно продольной оси машины подъемными устройствами, выполненными в виде подвижных по вертикальным направляющим кареток с закрепленными на них с возможностью поворота в горизонтальной плоскости подъемными стрелами.

Кроме того, портальная рама снабжена дополнительными площадками обслуживания, установленными перпендикулярно продольной оси машины.

Кроме того, привод вертикального перемещения устройства для правки торцов выполнен в виде тросо-блочной системы.

Кроме того, привод вертикального перемещения балки устройства для правки внутренних поверхностей выполнен в виде тросо-блочной системы.

Кроме того, привод поворотной рамы выполнен в виде силового цилиндра.

Кроме того, привод кареток выполнен в виде силового цилиндра.

Заявляемая совокупность существенных признаков позволяет получить следующий технический результат.

Снабжение портальной рамы устройством для правки внутренних поверхностей полувагонов, выполненным в виде подвижной в вертикальной плоскости балки с шарнирно закрепленной на ней поворотной рамой с оппозитно установленными правильными домкратами, и двумя симметрично расположенными относительно продольной оси машины подъемными устройствами, выполненными в виде подвижных по вертикальным направляющим кареток с закрепленными на них с возможностью поворота в горизонтальной плоскости подъемными стрелами значительно расширяет технологические возможности машины, позволяя производить правку внутренних поверхностей полувагонов и обеспечивая подъем вагона для замены колесных пар.

Снабжение портальной рамы дополнительными площадками обслуживания, установленными перпендикулярно продольной оси машины, увеличивает удобство обслуживания и доступ к различным поверхностям ремонтируемого вагона.

Выполнение привода вертикального перемещения устройства для правки торцов и привода вертикального перемещения балки устройства для правки внутренних поверхностей в виде тросо-блочной системы обеспечивает расширение зоны обслуживания и надежность перемещения балки.

Выполнение привода поворотной рамы и привода кареток в виде силовых цилиндров обеспечивает точность позиционирования исполнительных органов и надежность их работы.

На фиг.1 изображена машина вагоноремонтная, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку.

Машина вагоноремонтная представляет собой портальную раму 1, перемещаемую по рельсовому пути 2 с помощью привода 3. На раме 1 установлены с возможностью вертикального перемещения правильные

домкраты 4, подпятники которых выполнены самоцентрирующимися, и механизмы блокировки 5, а также грузоподъемные средства 6 и стационарные рабочие площадки 7. В нижней части рамы 1 размещено устройство 8 для правки крышек люков. Стрела 9 устройства 8 установлена с возможностью качания в вертикальной плоскости. В транспортном положении устройство 8 располагается вдоль продольно оси рамы 1, а в рабочем - перпендикулярно или под углом к этой оси.

Рама 1 снабжена также устройством 10 для правки торцов вагонов и полувагонов, представляющим собой подвижную в вертикальных направляющих 11 балку 12 с правильными домкратами 13, при этом привод вертикального перемещения балки 12 выполнен в виде тросо-блочной системы 14.

Кроме того, на раме 1 установлено устройство 15 для правки внутренних поверхностей полувагонов, выполненное в виде подвижной в вертикальной плоскости балки 16 с шарнирно закрепленной на ней поворотной рамой 17 с оппозитно установленными на ней правильными домкратами 18. Привод вертикального перемещения балки 16 выполнен в виде тросо-блочной системы 19, а привод качания рамы 17 - в виде силового цилиндра 20.

В нижней части рамы 1 симметрично относительно продольной оси машины расположены два подъемных устройства 21, выполненные в виде подвижных по вертикальным направляющим 22 кареток 23 с подъемными стрелами 24, закрепленными на каретках 23 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, при этом привод кареток 23 выполнен в виде силового цилиндра 25.

Рама 1 снабжена также дополнительными площадками обслуживания 26, установленными перпендикулярно продольной оси машины, и крышей 27, позволяющей производить ремонтные работы в непогоду.

Машина работает следующим образом.

Для производства работ машина устанавливается на позицию ремонта, где оппозитно установленными механизмами блокировки 5 фиксируют

подлежащий ремонту вагон или полувагон в районе верхней обвязки. Оператор с рабочих площадок 7,26 производит правку поврежденных поверхностей с помощью правильных домкратов 4. С рабочих площадок 7,26 производятся также необходимые ремонтные и сварочные работы.

Правку крышек люков производят при помощи устройства 8.

Правку торцов вагонов и полувагонов производят при помощи устройства 10.

Правку внутренних поверхностей полувагонов производят при помощи устройства 15, при этом опускают с помощью тросо-блочной системы 19 балку 16 с поворотной рамой 17 во внутреннее пространство полувагона, а затем производят правку с помощью правильных домкратов 18.

Для замены колесных пар вагон или полувагон вывешивают с помощью подъемных устройств 21 и производят откатку и замену колесных пар.

Машина вагоноремонтная может быть использована на вагоноремонтных заводах, в депо, а также для проведения предпогрузочного и /или безотцепочного ремонта подвижного состава. При этом обеспечивается высокое качество ремонта.

Claims (6)

1. Машина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты, подпятники которых выполнены самоцентрирующимися, механизмы блокировки, а также устройство для правки крышек люков и устройство для правки торцов вагонов и полувагонов, отличающаяся тем, что портальная рама снабжена устройством для правки внутренних поверхностей полувагонов, выполненным в виде подвижной в вертикальной плоскости балки с шарнирно закрепленной на ней поворотной рамой с оппозитно установленными правильными домкратами, и двумя симметрично установленными относительно продольной оси подъемными устройствами, выполненными в виде подвижных по вертикальным направляющим кареток с закрепленными на них с возможностью поворота в горизонтальной плоскости подъемными стрелами.

2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что портальная рама снабжена дополнительными площадками обслуживания, установленными перпендикулярно продольной оси машины.

3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что привод вертикального перемещения устройства для правки торцов выполнен в виде тросо-блочной системы.

4. Машина по п.1, отличающаяся тем, что привод вертикального перемещения балки устройства для правки внутренних поверхностей выполнен в виде тросо-блочной системы.

5. Машина по п.1, отличающаяся тем, что привод поворотной рамы выполнен в виде силового цилиндра.

6. Машина по п.1, отличающаяся тем, что привод кареток выполнен в виде силового цилиндра.