KR100604146B1

KR100604146B1 - 철도보수차량

Info

Publication number: KR100604146B1
Application number: KR1020040065353A
Authority: KR
Inventors: 김진호; 김신; 유원선
Original assignee: 주식회사 수산특장
Priority date: 2004-08-19
Filing date: 2004-08-19
Publication date: 2006-07-25
Also published as: KR20060016893A

Abstract

본 발명은 전기선로를 보수하기 위한 철도보수차량에 있어서, 레일상에서 움직이는 차량본체(C) 상부에 설치되는 지지기둥(10); 지지기둥(10)에 의하여 지지되는 제1브라켓프레임(20); 제1브라켓프레임(20)에 힌지결합되는 제1힌지프레임(30); 작업자가 탑승하는 작업대(F)의 하부를 지지하는 제2브라켓프레임(40); 제2브라켓프레임(40)에 힌지결합되는 제2힌지프레임(50); 제1힌지프레임(30)과 제2힌지프레임(50) 사이에 설치되며 절연재질로 된 절연붐(60); 제1브라켓프레임(20)과 제2브라켓프레임(40) 사이에 설치되는 절연수평유지봉(70); 제1브라켓프레임(20)과 제1힌지프레임(30) 사이에 설치되는 유압실린더(80);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

절연붐, 철도보수차량, 작업대, 절연수평유지봉, 하부선회장치

Description

철도보수차량{A REPAIR RAIL-CAR}

도 1은 종래의 철도보수차량에 있어서, 작업대의 초기 위치 상태를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 철도보수차량에 있어서 작업대가 상승한 상태를 도시한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 철도보수차량에 있어서, 작업대의 초기 위치 상태를 도시한 도면,

도 4는 도 3의 철도보수차량에 있어서 작업대가 상승한 상태를 도시한 도면.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 ... 지지기둥 20 ... 제1브라켓프레임

30 ... 제1힌지프레임 40 ... 제2브라켓프레임

50 ... 제2힌지프레임 60 ... 절연붐

70 ... 절연수평유지봉 80 ... 유압실린더

90 ... 하부선회장치 100 ... 상부선회장치

C ... 차량본체 F ... 작업대

본 발명은 철도보수차량에 관한 것으로서, 상세하게는 전동차량으로 동력을 전달하는 전기선로를 수리하기 위한 철도보수차량에 관한 것이다.

도 1은 종래의 철도보수차량에 있어서, 작업대의 초기 위치 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 철도보수차량에 있어서 작업대가 상승한 상태를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이 종래의 철도보수차량은, 레일상에서 움직이는 차량본체(C)와, 그 차량본체(C)의 상부에 설치되는 지지기둥(2)과, 지지기둥(2)으로부터 승강되는 인출봉(3)과, 인출봉(3)의 상부에 설치되는 상부선회장치(4)와, 상부선회장치(4)에 의하여 지지되는 작업대(F)로 구성된다. 이때, 인출봉(3)과 지지기둥(2) 사이에는 실린더로드(5a)가 인출되는 유압실린더(5)가 설치된다. 즉, 유압실린더(5)의 단부가 지지기둥(2)에 설치되고, 실린더로드(5a)의 단부가 인출봉(3)의 소정부에 고정되는 것이다. 이러한 구조에 의하여, 유압실린더(5)로부터 실린더로드(5a)가 인출됨에 따라 인출봉(3)은 지지기둥(2)으로부터 상승 또는 하강하게 되고, 이에 따라 작업대(F) 역시 상승 또는 하강하게 된다. 또한, 상부선회장치(4)에 의하여 작업대(F)가 회전하기도 한다.

그런데, 상기한 철도보수차량에 있어서, 상기한 지지기둥이나 인출봉, 상부선회장치, 작업대등은 철제 재질로 이루어지는데, 이러한 재질은 전류가 매우 잘 흐르게 된다. 따라서, 작업대에서 작업하는 작업자는 실질적으로 땅과 어스된 상태이므로, 작업도중 부주의나 실수로 인하여 전기선로를 흐르는 전기에 감전될 수도 있었다. 통상적으로 전기선로를 흐르는 전기는 수만볼트를 상회하므로, 감전되면 곧바로 사망으로 이어졌다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 작업대에서 작업하는 작업자가 땅으로부터 절연되도록 함으로써, 부주의나 실수를 하더라도 전기선로를 흐르는 전기에 의하여 감전되는 것을 방지할 수 있는 철도보수차량을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 철도보수차량은,

전기선로를 보수하기 위한 철도보수차량에 있어서, 레일상에서 움직이는 차량본체(C) 상부에 설치되는 지지기둥(10); 상기 지지기둥(10)에 의하여 지지되는 제1브라켓프레임(20); 상기 제1브라켓프레임(20)에 힌지결합되는 제1힌지프레임(30); 작업자가 탑승하는 작업대(F)의 하부를 지지하는 제2브라켓프레임(40); 상기 제2브라켓프레임(40)에 힌지결합되는 제2힌지프레임(50); 상기 제1힌지프레임(30)과 제2힌지프레임(50) 사이에 설치되며 절연재질로 된 절연붐(60); 상기 제1브라켓프레임(20)과 제2브라켓프레임(40) 사이에 설치되는 절연수평유지봉(70); 상기 제1브라켓프레임(20)과 상기 제1힌지프레임(30) 사이에 설치되는 유압실린더(80);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 지지기둥(10)과 상기 제1브라켓프레임(20) 사이에는, 그 제1브라켓프레임(20)을 수평 방향으로 선회시키는 하부선회장치(90)가 설치된다.

본 발명에 있어서, 상기 작업대(F)와 상기 제2브라켓프레임(40) 사이에는, 그 작업대(F)를 수평 방향으로 선회시키는 상부선회장치(100)가 설치된다.

이하, 본 발명에 따른 철도보수차량을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 철도보수차량에 있어서, 작업대의 초기 위치 상태를 도시한 도면이고, 도 4는 도 3의 철도보수차량에 있어서 작업대가 상승한 상태를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도보수차량은 레일상에서 움직이면서 전동차로 전기를 공급하는 전기선로의 제반 장치를 보수한다. 이러한 철도보수차량은, 레일상에서 움직이는 차량본체(C) 상부에 설치되는 지지기둥(10)과, 지지기둥(10)에 의하여 지지되는 제1브라켓프레임(20)과, 제1브라켓프레임(20)에 힌지결합되는 제1힌지프레임(30)과, 작업자가 탑승하는 작업대(F)의 하부를 지지하는 제2브라켓프레임(40)과, 제2브라켓프레임(40)에 힌지결합되는 제2힌지프레임(50)과, 제1힌지프레임(30)과 제2힌지프레임(50) 사이에 설치되며 절연재질로 된 절연붐(60)과, 제1브라켓프레임(20)과 제2브라켓프레임(40) 사이에 설치되는 절연수평유지봉(70)과, 제1브라켓프레임(20)과 제1힌지프레임(30) 사이에 설치되는 유압실린더(80)를 포함한다. 이때, 지지기둥(10)과 제1브라켓프레임(20) 사이에는, 그 제1브 라켓프레임(20)을 수평 방향으로 선회시키는 하부선회장치(90)가 설치된다. 또, 작업대(F)와 제2브라켓프레임(40) 사이에는, 그 작업대(F)를 수평 방향으로 선회시키는 상부선회장치(100)가 설치된다.

지지기둥(10)은 차량본체(C)의 상부에 견고하게 고정된다.

제1브라켓프레임(20)과 제1힌지프레임(30)은 제1힌지축(h1)을 통하여 힌지 결합된다.

제2브라켓프레임(40)과 제2힌지프레임(50)은 제2힌지축(h2)을 통하여 힌지 결합된다.

절연붐(60)은 절연재질로 됨으로써, 작업자가 탑승하는 작업대(F)와, 레일을 주행하는 차량본체(C) 사이를 절연시킨다. 즉, 작업자를 땅으로부터 절연되도록 하는 것이다. 따라서, 작업대(F)에서 작업하는 작업자는 수만볼트가 흐르는 급전선와 접촉되더라도 감전되지 않게 된다.

절연수평유지봉(70) 역시 절연체로 되어 있다. 절연수평유지봉(70)은, 제1브라켓프레임(20)과 제2브라켓프레임(40)의 소정부 사이에 설치됨으로써, 평행사변형의 원리에 의하여 절연붐(60)이 제1브라켓프레임(20)을 중심으로 회동하더라도, 작업대(F)를 수형 방향으로 유지되도록 한다.

유압실린더(80)는, 실린더튜브(80a)와 그 실린더튜브(80a)로부터 인출되는 실린더로드(80b)로 구성된다. 유압실린더(80)는, 실린더튜브(80a)의 단부가 제1브라켓프레임(20)에 고정되고, 실린더로드(80b)의 단부가 제1힌지프레임(30)에 고정됨으로써, 실린더로드(80b)가 실린더튜브(80a)로부터 인출됨에 따라 절연붐(60)이 고정된 제1힌지프레임(30)을 제1힌지축(h1)을 중심으로 회동시킨다.

하부선회장치(90)는 제1브라켓프레임(20)을 수평 방향으로 회전시킴으로써, 제1브라켓프레임(20)에 유기적으로 연결되는 절연붐(60)을 회동시킨다. 이러한 하부선회장치(90)는 다양한 형상으로 구현할 수 있는데, 예를 들면 유압식으로 구현하던지 전기를 이용한 모터 및 기어식으로 구현할 수 있다. 이러한 하부선회장치의 구성은 일반적인 것이므로 더 이상의 설명은 생략한다.

상부선회장치(100)는 제2브라켓프레임(40)에 지지되어 작업대(F)를 수평 방향으로 회전시킨다. 이러한 상부선회장치(100) 역시 유압식으로 구현하던지 전기를 이용한 모터 및 기어식으로도 구현할 수 있음은 물론이다.

상기한 철도보수차량에 있어서, 작업자가 작업대(F) 상부에 탑승한 상태에서, 유압실린더(80)를 가동시키면 실린더로드(80b)가 실린더튜브(80a)로부터 인출되면서 제1힌지프레임(30)이 제1브라켓프레임(20)의 제1힌지축(h1)을 중심으로 상부로 회동하고, 이에 따라 제1힌지프레임(30)에 결합된 절연붐(60)은 회동면서 작업대(F)를 상승시킨다. 이때, 절연수평유지봉(70)은 제1브라켓프레임(20)이 제2브라켓프레임(40) 사이에 설치됨으로써, 평행사변형의 원리에 의하여, 제2브라켓프레임(40)상에 지지되는 작업대(F)는 수평 상태를 유지할 수 있다.

여기서, 작업대(F)는 절연붐(60)과 절연수평유지봉(70)에 의하여 차량본체(C) 및 땅과 완전히 절연된 상태를 유지한다. 따라서, 작업대(F)에서 작업하는 작업자가 부주의나 실수로 고압이 흐르는 전기선로에 접촉되더라도 감전되지 않는다.

또한, 본원의 철도보수차량은 하부선회잔치(90)에 의하여 작업대를 지지기둥 (10)을 축으로 넓게 회전될 수 있고, 또한 상부선회장치(100)의 의하여 그 상부선회장치(100)를 축으로 하여 좁은 범위에서 회전될수 있다. 따라서, 작업자가 작업대위에서 많이 움직이지 않은 상태에서 선로 작업을 할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도보수차량에 따르면, 절연붐과 절연수평유지봉에 의하여 작업대가 차량본체 및 땅과 완전한 절연상태가 되고, 따라서 작업대에서 작업하는 작업자가 수만볼트가 흐르는 전기선로와 접촉되더라도 감전되지 않게 되어 안전한 작업이 가능하다.

또한, 하부선회장치와 상부선회장치를 채용함으로써, 작업대를 넓은 범위뿐만 아니라 좁은 범위에서도 회전시킬 수 있어, 보다 효율적인 작업이 가능하다라는 효과가 있다.

Claims

전기선로를 보수하기 위한 철도보수차량에 있어서,

레일상에서 움직이는 차량본체(C) 상부에 설치되는 지지기둥(10);

상기 지지기둥(10)에 의하여 지지되는 제1브라켓프레임(20);

상기 제1브라켓프레임(20)에 힌지결합되는 제1힌지프레임(30);

작업자가 탑승하는 작업대(F)의 하부를 지지하는 제2브라켓프레임(40);

상기 제2브라켓프레임(40)에 힌지결합되는 제2힌지프레임(50);

상기 제1힌지프레임(30)과 제2힌지프레임(50) 사이에 설치되며 절연재질로 된 절연붐(60);

상기 제1브라켓프레임(20)과 제2브라켓프레임(40) 사이에 설치되는 절연수평유지봉(70);

상기 제1브라켓프레임(20)과 상기 제1힌지프레임(30) 사이에 설치되는 유압실린더(80);를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도보수차량.
제1항에 있어서,

상기 지지기둥(10)과 상기 제1브라켓프레임(20) 사이에는, 그 제1브라켓프레임(20)을 수평 방향으로 선회시키는 하부선회장치(90)가 설치되는 것을 특징으로 하는 철도보수차량.
제1항에 있어서,

상기 작업대(F)와 상기 제2브라켓프레임(40) 사이에는, 그 작업대(F)를 수평 방향으로 선회시키는 상부선회장치(100)가 설치되는 것을 특징으로 하는 철도보수차량.