CZ20022378A3 - Stroj pro stavbu koleje - Google Patents

Description

Stroj pro stavbu koleje

Ob Ié § t _ t ® sbs i !sx

Vynález se týká stroje pro stavbu koleje, který má na koncových stranách na podvozcích uložený strojový rám a z hlediska pracovního směru stroje pro stavbu koleje má nq zadním konci uspořádané protahovací ústrojí s pod kolejí upravenou odebírací jednotkou štěrku a z hlediska pracovního směru zadním odhazovacím koncem pro předávání odebraného štěrku na dopravní pás.

5222Y2ÉÍ2Í_®í^av techniky

Takový stroj pro stavbu koleje je již známý z JP 2000257003 A. Na zadním konci strojového rámu je uspořádáno protahovací ústrojí, které sestává z nekonečného protahovacího řetězu vedeného kolem koleje. Tento protahovací řetěz je uspořádán tak, že vyčnívá přes zadní podvozek a prostřednictvím náročné konstrukce je vykývnutelný směrem vzhůru do přestavné polohy.

Velmi podobný stroj pro stavbu koleje je také známý z JP 2000290904 A. V další variantě, viz obr. 3, je zde popsán také stroj pro stavbu koleje, který nevyžaduje žádné vlastní ústrojí pro přestavování protahovacího ústrojí.

Pro odlehčení protahovacího řetězu v pracovním nasazení jsou však potřebné přídavné podpěrné kladky, které jsou upraveny v pracovním směru před protahovacím ústrojím.

Dále je z AT 387 999 B známý také velký, výkonný čisticí stroj, který má protahovací ústrojí umístěné mezi pod• · · ·

- 2 vozky. Střední podvozek je vytvořen přestavitelné v podélném směru stroje, aby se v průběhu pracovního nasazení mohl zvětšit mezera přestavby. Tak se umožní větší nadzdvihnutí koleje, jakož i volný průběh ohybového oblouku kolejnic.

Podstata_vynálezu

Úkol daného vynálezu spočívá ve vytvoření stroje v úvo du uvedeného druhu, který je možné jednoduše vytvořit z hle diska konstrukce také se zkrácenou délkou strojového rámu.

Podle vynálezu se tento úkol řeší strojem v úvodu uvedeného druhu, jehož podstata spočívá v tom, že zadní podvozek je uložen na strojovém rámu posuvně z přestavné polohy upravené mezi odhazovacím koncem a odebírací jednotkou štěr ku protahovacího ústrojí ve směru k přednímu podvozku.

Prostřednictvím tohoto řešení lze výhodným způsobem zabránit dlouhému přesahu, to znamená vyčnívání strojového úseku přes koncový podvozek, aniž by se tím nepříznivě ovlivnil protahovací výkon protahovacího ústrojí. Přestavba stroje je tímto posunutím podvozku redukována na minimum.

Další výhody a vytvoření vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků a z výkresu.

o brázku_na _výkrese

Vynález je v dalším podrobněji popsán na podkladě příkladu provedení, který je na výkrese znázorněn v bokoryse.

·· • · · · · · • · · · · « · ···· ···· ·· · ·· « ···· ··· ··· • · · · «« « ·«····

PříkovedeQÍ_YX2Ílezu

Stroj 1_ pro stavbu koleje pro odebírání štěrku 2 z koleje 3 sestává v podstatě ze strojového rámu 5, který je pojízdný po koleji 3 na podvozcích 4. Na z hlediska pracovního směru 6 zadním konci 22 stroje 1. pro stavbu koleje je uspo řádáno protahovací ústrojí ]_. Toto protahovací ústrojí 2 má prostřednictvím pohonů 8, 9 výškově přestavitelný a do rotace uváditelný, nekonečně kolem koleje 3 vedený protahovací řetěz 10, jakož i odebírací jednotku 23 štěrku 2 a odhazovací konec 17. Mezi oběma podvozky 4 je upravena pracovní kabina 11 s ovládacím ústrojím 12. Všechny pohony a trakční pohon 13 jsou napájeny energetickým agregátem 14, uspořádaným na strojovém rámu 5.

Při přemistovacích jízdách je upraven z hlediska pracovního směru 6 na zadním konci 22 uložený podvozek 4 mezi odebírací jednotkou 23 štěrku a mezi odhazovacím koncem 17. Zadní podvozek 4 je přitom vytvořen přestavitelné v podélném směru stroje 2 pro stavbu koleje v podélném vedení 15. které je uspořádáno na strojovém rámu 5. Pro toto posouvání je upraven pohon 18. Alternativně však lze spojení strojového rámu 5 s podvozkem 4 vytvořit také tak, že se posunutí uskuteční prostřednictvím trakčního pohonu 13.

V pracovním nasazení je zadní podvozek 4 posunut ve směru k přednímu podvozku 4 z čerchovaně zakreslené přemisv tovací polohy do pracovní polohy, která je znázorněna plnými čarami. V této poloze je podovzek 4 již v oblasti odebírací jednotky 23 štěrku 2, která je již v koleji 3. Štěrk 2, který je zde odebírán protahovacím řetězem 10, je odhazován prostřednictvím odhazovacího konce 17 protahovacího • · • · · · ústrojí ]_ na dopravní pás 18, který je upraven na strojovém rámu 5. Tento dopravní pás 18 potom dále dopravuje štěrk 2 k zásobnímu vozu 19. Kolej 3 je po průjezdu stroje JL pro stavbu koleje uložena na pláň 20, vytvořenou protahovacím řetězem 10. Aby se protahovací řetěz ještě přídavně odlehčil, je na přestavíte lnem podvozku 4 uspořádáno ještě jedno kolej 3 držící nadzdvihovací ústrojí 21 koleje 3.

Claims (4)

1. Stroj (l) pro stavbu koleje, který má na koncových stranách na podvozcích (4) uložený strojový rám (5) a z hlediska pracovního směru (6) stroje (1) pro stavbu koleje na zadním konci (22) uspořádané protahovací ústrojí (7) s pod kolejí (3) upravenou odebírací jednotkou (23) štěrku (2) a z hlediska pracovního směru (6) zadním odhazovacím koncem (17) pro předávání odebraného štěrku (2) na dopravní pás (18), vyznačující se tím, že zadní podvozek (4) je uložen na strojovém rámu (5) posuvně z přemistovací polohy upravené mezi odhazovacím koncem (17) a odebírací jednotkou (23) štěrku (2) protahovacího ústrojí (7) ve směru k přednímu podvozku (4).

2. Stroj pro stavbu koleje podle nároku 1, vyznačující se tím, že zadní podvozek (4) je pro jeho podélné posouvání spojen s pohonem (16).

3. Stroj pro stavbu koleje podle nároku 1 nebo 2, vyzná Sující se tím, že zadní podvozek (4) je spojen s nadzdvihovacím ústrojím (21) koleje (3).

4. Stroj pro stavbu koleje podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že zadní podvozek (4) je spojen s podélným vedením (1§), které je uspořádáno na strojovém rámu (5) a které je upraveno v podélném směru stroje (1) pro stavbu koleje.