CZ15051U1 - Podbíjecí stroj na podbíjení koleje - Google Patents
Podbíjecí stroj na podbíjení koleje Download PDFInfo
- Publication number
- CZ15051U1 CZ15051U1 CZ200415930U CZ200415930U CZ15051U1 CZ 15051 U1 CZ15051 U1 CZ 15051U1 CZ 200415930 U CZ200415930 U CZ 200415930U CZ 200415930 U CZ200415930 U CZ 200415930U CZ 15051 U1 CZ15051 U1 CZ 15051U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- tamping
- frame
- machine
- rail
- track
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Paper (AREA)
- Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
Podbíjecí stroj na podbíjení koleje Oblast techniky
Technické řešení se týká podbíjecího stroje na podbíjení koleje, s rámem stroje obsahujícím kolejové podvozky, se zdvihacím agregátem a s dvěma dvoupražcovými podbíjecími agregáty, ob5 sáhujícími podbíjecí kladiva a vytvořenými pro vždy současné podbíjení dvou sousedních pražců, které jsou uspořádány na rámu agregátů, který má na prvním konci kolejový podvozek, a který je posuvný relativně vůči rámu stroje.
Dosavadní stav techniky
Ze spisu US 5,617,793 je známé použití dvou pracovních kroků pro podbíjení pěti pražců. Nejio prve se provede podbití dvou skupin obsahujících vždy dva pražce, přičemž mezi těmito pražci se jeden pražec nepodbije. Tento pražec se podbije v následujícím pracovním kroku malým strojem bez nadzdvihnutí koleje.
Další podbíjecí stroje se dvěma podbíjecími agregáty uspořádanými za sebou v podélném směru stroje jsou známé ještě ze spisů US 5,379,700, US 3,744,428, US 4,224,874, US 3,595,170 a US
3,494,297. Tím je zřetelně dokumentováno, že podstatné zvýšení výkonu současným podbíjením většího počtu pražců je již delší dobu podstatným aspektem vývoje. Mnohé z těchto známých návrhů nebyly prakticky nikdy uskutečněny, protože bezprostřední zařazení dvou vícenásobných podbíjecích agregátů za sebou přináší velké technické problémy.
Podstata technického řešení
Úkolem předloženého technického řešení je vytvořit stroj uvedeného druhu, pomocí něhož bude možno provádět bezproblémové, efektivní a současné podbíjení čtyř pražců.
Uvedený úkol splňuje podbíjecí stroj na podbíjení koleje, s rámem stroje obsahujícím kolejové podvozky, se zdvihacím agregátem a s dvěma dvoupražcovými podbíjecími agregáty, obsahujícími podbíjecí kladiva a vytvořenými pro vždy současné podbíjení dvou sousedních pražců, které jsou uspořádány na rámu agregátů, který má na prvním konci kolejový podvozek, a který je posuvný relativně vůči rámu stroje, podle technického řešení, jehož podstatou je, že oba dvoupražcové podbíjecí agregáty jsou pro současné podbíjení čtyř za sebou uspořádaných pražců uspořádány bezprostředně za sebou mezi zdvihacím agregátem koleje a v pracovním směru za ním uspořádaným kolejovým podvozkem spojeným s rámem agregátů, přičemž každému dvoupraž30 covému podbíjecímu agregátu je přiřazen vlastní výškově přestavitelný pohon pro na sobě nezávislé výškové přestavení, přičemž podélné vedení, v němž je uložen druhý konec rámu agregátů, je prostřednictvím pohonu uloženo posuvně relativně vůči rámu stroje, a přičemž mezi rámem stroje a prvním koncem rámu agregátů jsou uspořádána dvě podpěrná zařízení, mající v příčném směru vzájemný odstup od sebe, která jsou vždy vybavena přítlačným ústrojím přestavitelným pohonem ve svislém směru.
Pomocí této kombinace znaků jsou nejlépe vyřešeny problémy vyplývající ze současného podbíjení více pražců, takže výsledek podbíjení je kvalitativně srovnatelný s výsledkem známého podbíjení dvou pražců. Přitom je možností kontinuální jízdy stroje vpřed při relativním posunu rámu agregátů zaručen vysoký pracovní výkon. Pomocí přítlačného ústrojí je možno spolehlivě vyloučit nadzdvihnutí rámu agregátů jako důsledku rychlého vniknutí mnoha podbíjecích kladiv do štěrku tvořícího škraloup. Možnost posouvání v příčném směru rámu agregátů současně umožňuje tangenciální přizpůsobení podbíjecího agregátu zakřivení koleje v kolejovém oblouku. Další výhody a provedení technického řešení vyplývají z dalších nároků a výkresů.
-1 CZ 15051 Ul
Přehled obrázků na výkresech
Technické řešeni bude dále blíže popsáno na příkladech provedení, znázorněných na výkresech, kde:
obr. 1 znázorňuje v bokorysu podbíjecí stroj, obr. 2 až 4 vždy v bokorysu dvoupražcové podbíjecí agregáty uspořádané za sebou, a obr. 5, 6 vždy detail rámu agregátů.
Příklady provedení technického řešení
Podbíjecí stroj 1 znázorněný na obr. 1 obsahuje rám 3 agregátů spojený s dvoupražcovými podbíjecími agregáty 2, který je prostřednictvím pohonu 4 posuvný relativně vůči rámu 5 stroje, ío Rám 5 stroje je pohonem 6 pojezdu prostřednictvím kolejových podvozků 7 pojízdný po kolejnicích 22 koleje 8 v pracovním směru 9. V pracovní kabině 10 se nachází řídicí zařízení 11 pro řízení podbíjecích agregátů 2.
Rám 3 agregátů je na prvním - vzhledem k pracovnímu směru 9 zadním - konci 12 podepřen na koleji 8 pomocí kolejového podvozku 7, zatímco druhý konec 13 je posuvně uložen na rámu 5 stroje. Za tím účelem je upraveno speciální podélné vedení 14, které na obr. 5 není blíže znázorněno. Mezi tímto podélným vedením 14 a podbíjecími agregáty 2 je na rámu 3 agregátů upevněn zdvihací agregát j_5 koleje pro nadzdvihnutí a ustavení koleje 8 na rámu 3 agregátů. Mezi rámem 3 agregátů a rámem 5 stroje je upraveno podpěrné zařízení 16, které bude podrobněji popsáno podle obr. 6, a pomocí něhož je spolehlivě vyloučeno nadzdvihnutí rámu 3 agregátů od koleje 8 jako důsledek rychlého vniknutí podbíjecích kladiv 17 podbíjecích agregátů 2 do štěrku.
Jak dále vyplývá z obr. 2, jsou na rámu 3 agregátů na kolejnici 22 uspořádány bezprostředně za sebou dva podbíjecí agregáty 2, které jsou vytvořeny pro vždy současné podbíjení dvou sousedních pražců 18 a pomocí vlastního výškově přestavitelného pohonu 19 jsou nezávisle na sobě výškově přestavitelně. Jedno přední a zadní podbíjecí kladivo 17 je vždy přestavitelně ze znázor25 něné podbíjecí polohy do polohy mimo provoz pohonem 33 kolem osy 34 otáčení probíhající v podélném směru stroje. Toto přestavení může být provedeno jako alternativa, avšak i výlučně při výškovém přestavení podbíjecího kladiva 17.
Každý podbíjecí agregát 2 je vybaven přistavovacím pohonem 20 a vibračním pohonem 21. Mezi zdvihacím agregátem J_5 a v pracovním směru 9 za ním uspořádaným kolejovým podvozkem 7 jsou uspořádány dvě měřicí osy 24 pro snímání výškové polohy koleje 8, které jsou přiřazené vztažnému systému 23, jsou odvalitelné na kolejnici 22 a výškově přestavitelně uložené na rámu 3 stroje.
Jak vyplývá z obr. 3, je mezi zdvihacím agregátem 15 koleje 8 a následujícím kolejovým podvozkem 7 upraven pomocný zdvihací agregát 26 pro nadzdvihávání koleje 8, vybavený pohonem
25 pro výškové přestavování. Tento pomocný zdvihací agregát 26 je upevněn na rámu 3 agregátů uprostřed mezi oběma podbíjecími agregáty 2.
Podle varianty patrné z obr. 4 jsou oba podbíjecí agregáty 2 pomocí pohonů 27 posuvné v příčném směru stroje relativně vůči rámu 3 agregátů.
Jak je patrné ze zjednodušeného řezu na obr. 5, jsou pro posunování rámu 3 agregátů v podélném směru stroje upravena dvě podélná vedení 14 uspořádaná ve směru příčném ke koleji 8 s odstupem od sebe. Tato podélná vedení 14 jsou navzájem spojena příčným nosníkem 28, který je uložen na rámu 5 stroje a relativně vůči tomuto rámu 5 stroje je příčně posuvný pomocí pohonu 35.
Podpěrné zařízení 16 patrné z obr. 6 obsahuje přítlačné ústrojí 29 kloubově upevněné na rámu 3 agregátů, které je pohonem 30 přitlačováno k rámu 5 stroje (viz šipka 32). Tím se působí přítlač45 nou silou 31 na rám 3 agregátů, která je účinná ve směru ke koleji 8, aby se vyloučilo nadzdvihnutí rámu 3 agregátů od koleje 8 v oblasti kolejového podvozku 7.
Claims (5)
- NÁROKY NA OCHRANU1. Podbíjecí stroj (1) na podbíjení koleje (8), s rámem (5) stroje obsahujícím kolejové podvozky (7), se zdvihacím agregátem (15) a s dvěma dvoupražcovými podbíjecími agregáty (2), obsahujícími podbíjecí kladiva (17) a vytvořenými pro vždy současné podbíjení dvou sousedních5 pražců (18), které jsou uspořádány na rámu (3) agregátů, který má na prvním konci (12) kolejový podvozek, a který je posuvný relativně vůči rámu (5) stroje, vyznačující se tím, žea) oba dvoupražcové podbíjecí agregáty (2) jsou pro současné podbíjení čtyř za sebou uspořádaných pražců (18) uspořádány bezprostředně za sebou mezi zdvihacím agregátem (15) koleje a v pracovním směru (9) za ním uspořádaným kolejovým podvozkem (7) spojeným s rámem (3) ío agregátů, přičemžb) každému dvoupražcovému podbíjecímu agregátu (2) je přiřazen vlastní výškově přestavitelný pohon (19) pro na sobě nezávislé výškové přestavení, přičemžc) podélné vedení (14), v němž je uložen druhý konec (13) rámu (3) agregátů, je prostřednictvím pohonu (35) uloženo posuvně relativně vůči rámu (5) stroje, a přičemž15 d) mezi rámem (5) stroje a prvním koncem (12) rámu (3) agregátů jsou uspořádána dvě podpěrná zařízení (16), mající v příčném směru stroje vzájemný odstup od sebe, která jsou vždy vybavena přítlačným ústrojím (29) přestavitelným pohonem (30) ve svislém směru.
- 2. Podbíjecí stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že alespoň jedno podbíjecí kladivo (17) je pohonem (33) přestavitelné do mimoprovozní polohy.20
- 3. Podbíjecí stroj podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že mezi zdvihacím agregátem (15) koleje (8) a v pracovním směru (9) za ním uspořádaným kolejovým podvozkem (7) je upraven pomocný zdvihací agregát (26) pro zdvihání koleje (8), vybavený pohonem (25) pro výškové přestavování.
- 4. Podbíjecí stroj podle nároku 3, vyznačující se tím, že pomocný zdvihací agre25 gát (26) je upevněn na rámu (3) agregátů uprostřed mezi oběma dvoupražcovými podbíjecími agregáty (2).
- 5. Podbíjecí stroj podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že rám (3) agregátů je pomocí pohonů (29) přestavitelný v příčném směru stroje relativně vůči rámu (5) stroje.30 6. Podbíjecí stroj podle jednoho z nároků laž5, vyznačující se tím, že mezi zdvihacím agregátem (15) koleje (8) a v pracovním směru (9) za ním uspořádaným kolejovým podvozkem (7) jsou uspořádány měřicí osy (24) pro snímání výškové polohy koleje (8), odvalitelné po kolejnici (22), výškově přestavitelně uložené na rámu (3) agregátů a přiřazené vztažnému systému (23).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT17272003A AT413554B (de) | 2003-10-31 | 2003-10-31 | Stopfmaschine zum unterstopfen eines gleises |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ15051U1 true CZ15051U1 (cs) | 2005-01-25 |
Family
ID=33437400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ200415930U CZ15051U1 (cs) | 2003-10-31 | 2004-10-29 | Podbíjecí stroj na podbíjení koleje |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3107898U (cs) |
| CN (1) | CN2892942Y (cs) |
| AT (1) | AT413554B (cs) |
| AU (1) | AU2004226940A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ15051U1 (cs) |
| DE (1) | DE202004013631U1 (cs) |
| ES (1) | ES1059383Y (cs) |
| FR (1) | FR2862992B3 (cs) |
| HU (1) | HU2900U (cs) |
| IT (2) | ITMI20040461U1 (cs) |
| PL (1) | PL62822Y1 (cs) |
| RU (1) | RU52404U1 (cs) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT513034B1 (de) * | 2012-10-24 | 2014-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises |
| AT514990B1 (de) * | 2013-10-28 | 2015-08-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfmaschine zum Unterstopfen eines Gleises |
| AT516873B1 (de) * | 2015-03-03 | 2016-12-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Maschine zur Stabilisation eines Gleises |
| HUE042007T2 (hu) | 2014-08-13 | 2019-06-28 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Berendezés vágány stabilizálására |
| AT516671B1 (de) * | 2014-12-22 | 2017-01-15 | System 7 - Railsupport GmbH | Stopfaggregat für eine Gleisstopfmaschine |
| CN109811711B (zh) * | 2017-11-21 | 2021-09-03 | 比亚迪股份有限公司 | 用于跨骑式单轨的融冰装置和融冰车 |
| CN109778609A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-05-21 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | 一种多功能捣固车及其作业方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT382658B (de) * | 1983-12-16 | 1987-03-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich verfahrbare gleisstopfmaschine |
| DE59604145D1 (de) * | 1995-03-07 | 2000-02-17 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine, Maschineanordnung und Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises |
| AT3876U3 (de) * | 2000-06-09 | 2001-02-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur unterstopfung eines gleises |
-
2003
- 2003-10-31 AT AT17272003A patent/AT413554B/de not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-09-01 DE DE200420013631 patent/DE202004013631U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-09-24 JP JP2004005651U patent/JP3107898U/ja not_active Expired - Lifetime
- 2004-10-07 HU HU0400233U patent/HU2900U/hu unknown
- 2004-10-13 IT ITMI20040461 patent/ITMI20040461U1/it unknown
- 2004-10-13 IT ITMI20041938 patent/ITMI20041938A1/it unknown
- 2004-10-25 PL PL115106U patent/PL62822Y1/pl unknown
- 2004-10-26 ES ES200402433U patent/ES1059383Y/es not_active Expired - Fee Related
- 2004-10-27 RU RU2004131147/22U patent/RU52404U1/ru active
- 2004-10-29 FR FR0411592A patent/FR2862992B3/fr not_active Expired - Fee Related
- 2004-10-29 CN CNU2004200096538U patent/CN2892942Y/zh not_active Expired - Lifetime
- 2004-10-29 CZ CZ200415930U patent/CZ15051U1/cs not_active IP Right Cessation
- 2004-11-04 AU AU2004226940A patent/AU2004226940A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL115106U1 (en) | 2005-05-02 |
| ES1059383Y (es) | 2005-08-01 |
| FR2862992A3 (fr) | 2005-06-03 |
| HU2900U (en) | 2005-04-28 |
| ATA17272003A (de) | 2005-08-15 |
| PL62822Y1 (pl) | 2006-12-29 |
| HU0400233V0 (en) | 2004-12-28 |
| DE202004013631U1 (de) | 2004-11-11 |
| AU2004226940A1 (en) | 2005-05-19 |
| ITMI20041938A1 (it) | 2005-01-13 |
| JP3107898U (ja) | 2005-04-07 |
| FR2862992B3 (fr) | 2005-11-11 |
| RU52404U1 (ru) | 2006-03-27 |
| ES1059383U (es) | 2005-04-16 |
| ITMI20040461U1 (it) | 2005-01-13 |
| CN2892942Y (zh) | 2007-04-25 |
| AT413554B (de) | 2006-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1206809A (en) | Track tamping, leveling and lining operating unit | |
| AU2005291655B2 (en) | Machine for carrying out a track gauge correction | |
| CZ278746B6 (en) | Track packing machine track packing machine | |
| JP3658432B2 (ja) | 連続して隣り合っている２本の枕木の下側を締め固める軌道締め固め機のための締め固めユニット | |
| CS98689A3 (en) | Railway track packing and levelling mobile machine | |
| CZ278674B6 (en) | Method of track ballast consolidating and packing machine for making the same | |
| CZ2594A3 (en) | Track tamping machine | |
| US8448576B2 (en) | Tamping machine | |
| CS273312B2 (en) | Truck machine for rails' packing, levelling and straightening | |
| CZ278948B6 (en) | Track-building continuously moving machine | |
| CZ15051U1 (cs) | Podbíjecí stroj na podbíjení koleje | |
| CZ279149B6 (cs) | Pojízdný podbíjecí, nivelační a rovnací stroj s výkyvnými podbíjecími agregáty | |
| US4644868A (en) | Continuously advancing track leveling, lining and tamping machine | |
| CS216514B2 (en) | Machine for constructing the railway | |
| JP2653701B2 (ja) | 軌道安定化装置を備えた軌道保守機械 | |
| JP3834116B2 (ja) | 道床突固め機 | |
| CZ285437B6 (cs) | Stroj pro demontáž staré koleje a pokládání nové koleje | |
| CA2114398C (en) | Machine arrangement for tamping a track | |
| JP3805446B2 (ja) | 鉄道線路の突き固め機械の突き固めユニット | |
| AU2003208098A1 (en) | Tamping machine for tamping sleepers of a track | |
| CA1109734A (en) | Track tamper | |
| JPH0649503U (ja) | 連続的に移動可能な道床突き固め機械 | |
| CZ285361B6 (cs) | Podbíječka, strojové uspořádání a způsob podbíjení koleje | |
| CZ334294A3 (en) | Track tamping machine | |
| CS218558B2 (en) | Mobile railway building machine for compacting the gravel under the track sleepers |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20050125 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20081020 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20111020 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20141029 |