JP3805446B2 - 鉄道線路の突き固め機械の突き固めユニット - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道線路の隣り合った一グループの枕木を突き固める、鉄道線路の突き固め機械用の突き固めユニットであって、互いに独立的に垂直方向に調節可能であり且つ鉄道線路の長手方向に向けて一方が他方の後になるように配置された工具キャリアと、該工具キャリアに取り付けられた突き固め工具であって、バラスト内部に貫入する突き固め枝状部分を有する突き固め工具とを備え、該突き固め工具が、枕木を突き固めるため、押し込み駆動体により鉄道線路の長手方向に向けて互いの方向に押し込み可能である、突き固めユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この型式の突き固めユニットは、独国特許第２，４２６，８４１号から公知であり、鉄道線路の直ぐ隣り合った３つの枕木から成る１グループの枕木を同時に突き固めることができる設計とされている。突き固めユニットは、互いに独立的に垂直方向に調節可能に、垂直案内コラム上で鉄道線路の長手方向に向けてその一方がもう一方の後になるように取り付けられた２つの工具キャリアを備え、工具キャリアは、３つの枕木から成る１グループの他の２つの外側枕木よりも上方の位置にあるように配置される。工具キャリアの各々には、偏心シャフトが設けられ、また、工具キャリアには３つの突き固め工具が接続され、その突き固め工具の２つは、鉄道線路の長手方向に向けて互いの方向に押し込み可能であり、外側の枕木をそれぞれ突き固める一対の工具を形成する。２つの工具キャリアの各々における第三の突き固め工具は、これらの突き固め工具が、共に、中間の枕木と関係付けられた更なる一対の工具を形成するように配置され、また、該突き固め工具は鉄道線路の長手方向に向けて互いに押し込み可能な設計とされている。これらの押し込み動作は、液圧作動の主軸駆動体により為される。
【０００３】
米国特許第３，３４３，４９７号によれば、隣り合った３つの枕木を同時に突き固める突き固めユニットも記載されており、この場合、突き固めユニットは、２つの枕木の間の距離に等しい程度、互いに離間した位置にて機械のフレーム上に取り付けられた２つの工具キャリアにより形成される。工具キャリアの各々は押し込み駆動体により互いに接続された一対の突き固め工具を備え、該一対の突き固め工具は、それぞれのグループの第一及び第三の枕木の両側部にてバラスト内部に貫入して、また、鉄道線路を突き固めるべくその線路の長手方向に向けて互いの方向に駆動される。突き固め工具の各々は、個々の振動機を有している。中間の枕木を突き固めるためには、押し込み駆動体を形成する液圧シリンダを反対方向に作動させて、互いに対面した２つの工具キャリアの各々の突き固め工具が互いの方向に駆動されるようにする。鉄道線路の長手方向に向けて互いに最も遠く離れた、外側の２つの突き固め工具の反対方向への動作は、ストッパにより停止される。
【０００４】
鉄道線路の長手方向に向けて一方がその他方の後になるように、１本の枕木を突き固める独立的な突き固めユニットを多数、機械のフレーム上に配置し、その突き固めユニットの各々が、互いに独立的に、バラスト床内部に下降し得るような設計とされることは、例えば、独国特許第２，００５，１８７号から、更に公知である。かかる配置は、相当な構造上の費用を必要とする。
【０００５】
独国特許第２，４６０，７００号において、３つの枕木から成る１グループの枕木を突き固めるため、単一の工具キャリアに３対の突き固め工具を取り付けることも開示されている。しかしながら、このことは、例えば、鉄道線路に障害物があるとき、一部の突き固め工具だけを選択的に下降させることはできない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の目的は、構造的に最も簡単な実施の形態にて、鉄道線路をより経済的に突き固めることのできる、上記型式の突き固めユニットを提供することである。
【０００７】
【課題を達成するための手段】
この目的は、冒頭記載の型式の突き固めユニットにより達成される。この突き固めユニットの特徴は、機械の長手方向に向けて一方が他方の後になるように配置された３つの突き固め工具を有する第一の工具キャリアと、機械の長手方向に向けて一方が後方の後になるように配置された２つの突き固め工具を有する第二の工具キャリアとを備えており、第一の工具キャリアに隣接して第二の工具キャリア上に取り付けられた突き固め工具の少なくとも押し込み駆動体が、２つの突き固め工具が互いの方向に押し込む第一の押し込み動作と、互いに離れるようにする第二の押し込み動作とを為し得るような設計とされることである。
【０００８】
これらの２つの突き固め動作を許容する特殊な押し込み駆動体と組合わせて、異なる数の突き固め工具を有する工具キャリアを備える突き固めユニットの上記の実施の形態は、各種の突き固め状態に対し特に広範囲の適用を可能にする。この後者の状態は、例えば、枕木の距離、突き固め障害物、及びスイッチ部分を変えることにより設定されるが、機械の長手方向に向けて一方が他方の後になるように配置された多数の突き固め工具を同時に下降させることを妨害し、又は不可能にする。本発明によれば、工具キャリアに関して突き固め工具を非対称に配置する結果、利用可能なスペースの理由のため、構造的に実現することが極めて困難である、突き固め工具を過度に接近した位置に配置することを防止することが可能になる一方、鉄道線路の状態に対応して、個々の工具キャリアを連続的に作動させることが可能となる。このため、例えば、スイッチ部分にて、難しい鉄道線路の状態のときであっても、連続的に突き固めることが可能であると共に、特に高性能の突き固め作用が初めて実現されることになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明によるその他の利点は、特許請求の範囲の従属項及び以下の説明から明らかになるであろう。
【００１０】
本発明は、添付図面に関して更に詳細に説明する。
【００１１】
作動中に連続的に移動し得る設計とされた、図１に示した突き固め機械１は、軌道上台車２を介して鉄道線路３上に支持された機械フレーム４と、駆動体５によって機械フレーム４に関して長手方向に変位可能である補助フレーム６とを備えている。この補助フレーム６は、軌道上台車４０を介して鉄道線路３の上を走行し得る設計とされており、また、該機械フレームは、突き固めユニット７と、線路の持上げ駆動体９を有する鉄道線路の持上げ−整列装置８とを支持する働きをする。モータ駆動体１１、及び機械１の更なる駆動体にエネルギを供給するモータ１０が設けられており、これらの駆動体は、制御装置１２により運転室４１から制御可能である。この運転方向は矢印１３で示してある。
【００１２】
図２に図示するように、突き固めユニット７は、補助フレーム６に接続したユニットフレーム１４に締結されている。この突き固めユニット７は、鉄道線路の長手方向に一方が他方の後になるように配置された３つの工具キャリア１５、１６、１７から成っている。機械、又は鉄道線路の長手方向に見て中間の工具キャリア１６は、明確に区別するため、以下、第二の工具キャリアと呼ぶ一方、その他の２つの工具キャリア１５、１７は、それぞれ第一の工具キャリア及び第二の工具キャリアと呼ぶ。これらの工具キャリア１５、１６、１７の各々は、独立的に垂直に調節可能な駆動体１９によりその他の２つの工具キャリアと独立的に垂直方向に変位し得るように、ユニットフレーム１４の２つの垂直案内コラム１８上にそれぞれ取り付けられている。これらの工具キャリア１５、１６、１７の各々には、それぞれ別個の偏心シャフト２０が設けられている。第一の工具キャリア１５及び第三の工具キャリア１７の各々は、３つの突き固め工具２３、２４、２５を有する一方、第二の工具キャリア１６は、鉄道線路３のレール２１の一方の長手方向側部にてバラスト内に貫入し得るように、機械の長手方向に向けて互いに離間した位置に配置された２つの突き固め工具２２、２２を有している。機械の長手方向に向けて一方が他方の後になるように配置された上記突き固め工具２２乃至２５の各々には、その下端に突き固め枝状部分２６が設けられており、また、突き固め工具は機械の横断方向に伸長する水平軸線２７の周りで回動可能であり、また、押し込み駆動体２８によりそれぞれの工具キャリア１５、１６、１７の偏心シャフト２０に接続されている。突き固め工具２２乃至２５は、機械の長手方向に対して垂直に伸長する対称面４２に関して対称に配置されている。工具キャリア１５、１６、１７の各々は、機械の横断方向に関して互いに対向する位置にある２つの突き固め工具を備えている。このため、工具キャリア１５、１６、１７を下降させると、各々、レールの長手方向側部に隣接する２つの突き固め支持体を突き固めることができる。
【００１３】
補助的な突き固めユニット３１が第二の工具キャリア１６の領域に見ることができる。この突き固めユニット３１は、一つの変形例による実施の形態に採用することができ、一点鎖線で示してある。このユニットには、鉄道線路の持上げ−整列装置８と同様に、鉄道線路３のレール２１をその外形に正確に合った状態にて握み且つ持上げるローラクランプとして形成された持上げ部材３２が設けられている。該ユニットは、補助フレーム６に垂直方向に調節可能に接続され、または、ユニットフレーム１４の上に配置されている。鉄道線路の位置を記録するため、機械自体の基準系に属する測定車軸３０が突き固めユニット７と鉄道線路の持上げ−整列装置８との間に更に設けられており、この測定車軸は、補助フレーム６の上に取り付けられている。
【００１４】
鉄道線路３の隣り合った５つの枕木３３、３４、３５、３６、３７から成る１グループ２９を同時に突き固めるため、突き固め工具２２乃至２５は、その押し込み駆動体２８により鉄道線路の長手方向に対にて互いに押し込み得るように設計されている。突き固め工具２５は鉄道線路の長手方向に互いに最も離れた位置に離間されており、工具キャリア１５、１７の隣り合った突き固め工具２４は、グループ２９の外側枕木３３、３７とそれぞれ関係付けられた一対の工具を形成する。また、第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２は、中間の枕木３５を突き固める一対の工具を形成し、その押し込み駆動体２８は、互いの方向への上記第一の押し込み動作に加えて、互いに離れる方向への突き固め工具２２の第二の押し込み動作を為し得る設計とされている。この第二の押し込み動作中、突き固め工具２２は、第一の工具キャリア１５及び第三の工具キャリア１７の直ぐ隣り合った突き固め工具２３と共に、それぞれ、そのグループ２９の中間の枕木３５に隣り合った枕木３４、３６を突き固める一対の工具を形成する。この理由のため、第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２の突き固め枝状部分２６は、その下端にて、突き固め板３８に接続されており、該突き固め板３８は、機械の長手方向に向けて互いに離れる方向を向く２つの作用面３９を有している。
【００１５】
突き固め工具２２の二重の押し込み動作を正確に制限するため、シリンダーピストン駆動体として形成されたそれぞれの妨害駆動体４４は、第二の工具キャリア１６の２つの押し込み駆動体２８と関係付けられている。上記の妨害駆動体が作動されと（図示した位置にて）、軸線２７を中心とする突き固め工具２２の回動動作が垂直の中間位置にて妨害され、このことは、２つの突き固め工具２２の回動動作が互いに向けた方向にのみ可能であることを意味する。妨害駆動体４４のピストンが縮退すると、突き固め工具２２も、工具キャリア１５、１７の隣り合った突き固め工具２３に向けた方向に中間位置を超えて押し込み駆動体２８により回動させることができる（勿論、妨害駆動体４４は、例えば、ソレノイド作動ボルト等のような異なる形態にて形成してもよい）。
【００１６】
図３には、枕木３３乃至３７から成る１グループ２９の枕木を同時に突き固める突き固めユニット７の第一の作用段階（この作用は、２つの段階に分けて行われる）が示されている。この第一の段階において、全ての突き固め枝状部分２６は、垂直調節駆動体１９により３つの工具キャリア１５、１６、１７を下降させることによりバラスト中に入り込む。第一及び第二の工具キャリア１５、１７の突き固め工具２４、２５は、枕木３３、３７を突き固めるため、それぞれ互いの方向に押し込まれる。これと同時に、工具キャリア１５、１７の突き固め工具２３及び突き固め工具に隣り合った第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２も枕木３４、３６を突き固めるため、互いの方向に押し込まれる（小さい矢印、及び枕木の斜線部分を参照）。その後に、３つの工具キャリア１５、１６、１７の全てが上昇される。
【００１７】
その直後に為される図４に示した第二の作用段階にて、中央の工具キャリア、即ち第二の工具キャリア１６のみを再度、下降させる。このとき、突き固め工具２２は、第一の段階中の押し込み方向とは反対方向に、互いに近付く方向に押し込まれて、グループ２９の中央の枝状部分３５を突き固める。この間に、第一及び第二の工具キャリア１５、１７は上昇した不作動位置に止まっている。枕木３５の突き固めを完了し、第二の工具キャリア１６を上昇させた後、突き固めユニット７は、補助フレーム６と共に、外方に、作用方向（矢印１３）に動かし、突き固めるべき５つの枕木から成る次の枕木グループに達するようにする。
【００１８】
図５に示した本発明による突き固めユニット４３の実施の形態の変形例は、形状を縮小し、又は簡略化したが、図１乃至図４の突き固めユニット７に略対応する。このため、同一の機能を果たす部品は同一の参照符号で表示する。
【００１９】
突き固めユニット４３は、２つの工具キャリアのみを備えている。即ち、機械の長手方向に向けて一方が他方の後になるように配置された３つの突き固め工具２３、２４、２５を有する第一の工具キャリア１５と、２つの突き固め工具２２を有する第二の工具キャリア１６とのみを備えている。第一の工具キャリア１５に隣り合った第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２の押し込み駆動体２８は、二回の動作、即ち、往復運動状の押し込み動作（突き固めユニット７におけるような動作）を為し得る設計とされる一方、第一の工具キャリア１５の第二の突き固め工具２２、及び突き固め工具２３、２４、２５には、一方向にしか作動させることのできない押し込み駆動体２８が設けられている。双方の工具キャリア１５、１６を下降させた状態にて３つの枕木３３、３４、３５から成る１グループ２９の枕木を突き固める作動中、隣り合った２つの枕木３３、３４を最初に突き固める。次に、第二の作用段階にて、第二の工具キャリア１６のみを再度、下降させ、グループ２９の第三の枕木３５を突き固める。
【００２０】
一つの突き固め位置から別の突き固め位置まで、段階的に走行する突き固め機械の機械フレーム上に突き固めユニット７、又は４３を直接、配置することも本発明の範囲内において、当然に実現可能である。同様に、突き固め枝状部分は、機械の長手方向に伸長する軸線を中心として駆動体により横方向に回動し得るようにそれぞれの突き固め工具２２乃至２５上に公知の方法で締結することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】直ぐ隣り合った５つの枕木から成る１グループを突き固める突き固めユニットを備える突き固め機械の簡略化した側面図である。
【図２】突き固めユニットの拡大した詳細な側面図である。
【図３】作動中における上記の突き固めユニットの極く簡略化した側面図である。
【図４】作動中における上記の突き固めユニットの極く簡略化した側面図である。
【図５】本発明の別の実施の形態を示す側面図である。
【符号の説明】
１ 突き固め機械 ２ 軌道上台車
３ 鉄道線路 ４ 機械フレーム
５ 駆動体 ６ 補助フレーム
７ 突き固めユニット ８ 鉄道線路の持上げ−整列装置
９ 持上げ駆動体 １０ モータ
１１ モータ駆動体 １２ 制御装置
１４ ユニットフレーム １５、１６、１７ 工具キャリア
１８ 垂直案内コラム １９ 垂直調節駆動体
２０ 偏心シャフト ２１ レール
２２、２３、２４、２５ 突き固め工具
２６ 突き固め枝状部分 ２７ 水平軸線
２８ 押し込み駆動体 ２９ 枕木グループ
３０ 測定車軸 ３１ 突き固めユニット
３２ 持上げ部材 ３３、３４、３５、３６、３７ 枕木
３８ 突き固め板 ３９ 作用面
４０ 軌道上台車 ４１ 運転室
４２ 対称面 ４３ 突き固めユニット
４４ 妨害駆動体

Claims (2)

1. 鉄道線路（３）の隣り合った枕木の一つのグループ（２９）を突き固める、鉄道線路の突き固め機械の突き固めユニットであって、互いに独立的に垂直方向に調節可能であり且つ鉄道線路の長手方向に一方が他方の後になるように配置された工具キャリア（１５、１６、１７）と、該工具キャリアに取り付けられ且つバラスト内に貫入する突き固め枝状部分（２６）を有する突き固め工具（２２乃至２５）であって、枕木を突き固める押し込み駆動体（２８）により鉄道線路の長手方向に互いの方向に押し込み可能である前記突き固め工具とを備える前記突き固めユニットにして、機械の長手方向に向けて一方が後方の後になるように配置された３つの突き固め工具（２３乃至２５）を有する第一の工具キャリア（１５）と、機械の長手方向に向けて一方が他方の後になるように配置された２つの突き固め工具（２２）を有する第二の工具キャリア（１６）と、該第一の工具キャリア（１５）に隣接して第二の工具キャリア（１６）上に取り付けられた突き固め工具（２２）の少なくとも押し込み駆動体（２８）が、２つの突き固め工具（２２）が互いの方向に押し込む第一の押し込み動作と、互いに離れるようにする第二の押し込み動作とを為し得るような設計とされ、
   前記第二の工具キャリア（１６）が、機械の長手方向に向けて、第一の工具キャリア（１５）と第三の工具キャリア（１７）との間に配置され、該第三の工具キャリアが、機械の長手方向に向けて一方が他方の後になるように配置された３つの突き固め工具（２３乃至２５）を備えることを特徴とする突き固めユニット。
2. 請求項１に記載の突き固めユニットにして、前記突き固め工具（２２乃至２５）が、機械の長手方向に関して垂直に伸長する対称面（４２）に関して対称に配置され、前記第二の工具キャリア（１６）の押し込み駆動体（２８）の双方が、２つの突き固め工具（２２）が互いの方向に押し込む第一の押し込み動作と、互いに離れるようにする第二の押し込み動作とを為し得るような設計とされることを特徴とする突き固めユニット。

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