CN220391069U - 一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，包括上滑轨及下滑轨，所述上滑轨固定在座椅上，所述下滑轨固定在车身上，其特征在于，所述下滑轨上安装有马达支架，所述下滑轨上固定连接有传动轴涡轮，所述下滑轨上还固定连接有齿轮箱和丝杆涡轮，所述上滑轨上固定有丝杆；该汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，通过在下滑轨上安装马达支架，将座椅下部空间避让，节约更多座椅下部空间，在下滑轨上固定连接传动轴涡轮、齿轮箱及丝杆涡轮，大大减小下滑轨上的槽，大幅度减少对下滑轨强度影响，解决现有技术难以满足对座椅下方储物空间的需求问题以及齿轮箱需在上轨下轨组合后从上轨安装，较大程度影响滑轨强度的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨。
背景技术
随着新能源汽车的发展，汽车座椅电动调节功能越来越普遍，客户对汽车座椅的通过性要求越来越高，同时对车身空间的要求也越来越高。
现有技术中大部分电机支架都安装在上滑轨跟随座椅滑动，导致座椅滑动行程范围内对车身空间有一定的要求，同时滑轨电机支架安装位置相对于座椅底部位置距离较近，导致座椅下方可供利用空间有限，难以满足客户对座椅下方储物空间的需求，现有传动机构即齿轮箱需在上轨下轨组合后从上轨安装，因此需要较大空间才容下齿轮箱，则需开设相同大小的槽进行安装，则必然会较大程度影响滑轨强度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，解决现有技术中座椅下方可供利用空间有限，难以满足客户对座椅下方储物空间的需求的问题及会较大程度影响滑轨强度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，包括上滑轨及下滑轨，所述上滑轨固定在座椅上，所述下滑轨固定在车身上，其特征在于，所述下滑轨上安装有马达支架，所述下滑轨上固定连接有与马达支架连接的传动轴涡轮，所述下滑轨上还固定连接有齿轮箱和与传动轴涡轮连接的丝杆涡轮，所述上滑轨上固定有与丝杆涡轮连接的丝杆。
优选的，所述马达支架上的马达连接有传动软轴。
优选的，所述传动软轴插入传动轴涡轮中的卡槽。
优选的，所述传动轴涡轮与丝杆涡轮啮合连接。
优选的，所述丝杆涡轮与丝杆啮合连接。
优选的，所述丝杆通过支架铆接到上滑轨。
由上述技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：
该汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，通过在下滑轨上安装马达支架，可以将座椅下部空间避让，节约更多的座椅下部空间，在下滑轨上固定连接有传动轴涡轮、齿轮箱及丝杆涡轮，大大减小下滑轨上的槽，大幅度减少对下滑轨强度的影响，解决了现有技术中大部分电机支架都安装在上滑轨跟随座椅滑动，导致座椅滑动行程范围内对车身空间有一定的要求，同时滑轨电机支架安装位置相对于座椅底部位置距离较近，导致座椅下方可供利用空间有限，难以满足客户对座椅下方储物空间的需求的问题以及现有传动机构即齿轮箱需在上轨下轨组合后从上轨安装，因此需要较大空间才容下齿轮箱，则需开设相同大小的槽进行安装，则必然会较大程度影响滑轨强度的问题。
附图说明
图1为本实用新型某一角度整体结构剖面图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型另一角度整体结构剖面图；
图4为本实用新型图3中B处放大图；
图5为本实用新型整体结构在车身上的平面图。
图中：1、上滑轨；2、下滑轨；3、马达支架；4、传动轴涡轮；5、齿轮箱；6、丝杆涡轮；7、丝杆；8、传动软轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图5所示，一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，包括上滑轨1、下滑轨2、马达支架3、传动轴涡轮4、齿轮箱5、丝杆涡轮6及丝杆7，上滑轨1固定在座椅上，下滑轨2固定在车身上，马达支架3安装在下滑轨2上，可以将座椅下部空间避让，节约更多的座椅下部空间，为座椅集成更多功能提供空间。实现功能的同时，简化了座椅下方的布局，节约了空间，满足了电动汽车的电池布置要求，传动轴涡轮4固定连接在下滑轨2上，齿轮箱5和丝杆涡轮6也固定连接在下滑轨2上，丝杆7固定连接在上滑轨1上，大大减小下滑轨2上的槽，大幅度减少对下滑轨2强度的影响。
如图1-图5所示，所述马达支架3上的马达连接有传动软轴8，传动软轴8插入传动轴涡轮4中的卡槽中，传动轴涡轮4上设有齿轮，丝杆涡轮6上也设有齿轮，两个齿轮啮合，因此传动轴涡轮4与丝杆涡轮6啮合连接，传动轴涡轮4带动丝杆涡轮6移动，丝杆涡轮6与丝杆7上也设有齿轮，相互啮合，因此丝杆涡轮6与丝杆7啮合连接，丝杆涡轮6带动丝杆7移动，丝杆7通过支架铆接到上滑轨1上，因此丝杆7与上滑轨1固定在一起，使得丝杆7的移动能够带动上滑轨1移动。
在实施过程中，启动马达支架3上的马达，马达带动传动软轴8移动，传动软轴8带动齿轮箱5中的传动轴涡轮4移动，传动轴涡轮4带动丝杆涡轮6运动，丝杆涡轮6带动丝杆7移动，丝杆7的移动带动上滑轨1的移动。
该结构大幅度简化了汽车座椅滑轨中传动机构空间需求，本实用新型中实用两个对扣金属件将传动轴涡轮4固定在下滑轨2上，再通过丝杆涡轮6固定支架将丝杆涡轮6固定在下滑轨2上，同时齿轮箱5、下滑轨2、丝杆涡轮6固定支架通过四颗螺栓连接，通过上述结构，在常规汽车座椅中下滑轨2开槽一般仅需15.51mm*9mm，相比于原先需要至少44.2mm*26mm空间才容下齿轮箱5，大幅度减小了对下滑轨2的强度影响。
工作过程：马达支架3上的马达带动传动软轴8移动，传动软轴8带动齿轮箱5中的传动轴涡轮4移动，传动轴涡轮4带动丝杆涡轮6运动，丝杆涡轮6带动丝杆7移动，丝杆7的移动带动上滑轨1的移动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，包括上滑轨(1)及下滑轨(2)，所述上滑轨(1)固定在座椅上，所述下滑轨(2)固定在车身上，其特征在于，所述下滑轨(2)上安装有马达支架(3)，所述下滑轨(2)上固定连接有与马达支架(3)连接的传动轴涡轮(4)，所述下滑轨(2)上还固定连接有齿轮箱(5)和与传动轴涡轮(4)连接的丝杆涡轮(6)，所述上滑轨(1)上固定有与丝杆涡轮(6)连接的丝杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，其特征在于：所述马达支架(3)上的马达连接有传动软轴(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，其特征在于：所述传动软轴(8)插入传动轴涡轮(4)中的卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，其特征在于：所述传动轴涡轮(4)与丝杆涡轮(6)啮合连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，其特征在于：所述丝杆涡轮(6)与丝杆(7)啮合连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅固定式水平马达支架滑轨，其特征在于：所述丝杆(7)通过支架铆接到上滑轨(1)。
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