CN201263107Y - 雨刮电机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种成本更低的雨刮电机总成，它包括与电机连接的减速器，减速器与带有连架杆的连杆机构传动连接，减速器的壳体表面设置有定位销，安装在连架杆上设置的定位孔内，且减速器的壳体还通过连接件和连架杆连接。本实用新型应用定位销、定位孔和连接件使减速器和连架杆连接，省去了原有的安装板，节约了安装板的模具费用和钣金材料，同时节省了安装板与连架杆的焊接工序，使整体式雨刮电机总成降低了成本，能适应更小的安装空间，并且便于安装，尤其适合于提供给雨刮电机总成的安装空间较小的汽车使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车雨刮用的电机，尤其是一种带减速器的雨刮电机的安装结构。
背景技术
汽车前挡风玻璃外一般都安装了雨刮电机总成，方便雨天行驶。雨刮电机总成一般包括驱动电机、连杆机构和刮臂刮刷等三个部分。按电机与减速器的连接方式为整体式或者分离式，将雨刮分成称为整体式雨刮电机总成或分离式雨刮电机总成。
分离式雨刮电机总成一般是通过在电机安装板上设置的至少两个螺栓孔与车身固定连接。目前，中小型汽车前窗雨刮电机总成在设计过程中，由于车身结构的限制，往往没有足够的空间来放置雨刮电机。而且由于车身放置雨刮电机的部分大致呈“U”形，分离式的雨刮电机总成的安装过程操作极其不便。
现有整体式雨刮电机总成的驱动电机采用与减速器结合为一体的电机，减速器的壳体安装在安装板上，安装板则焊接在连杆机构的连架杆上。上述的结构存在如下问题：一是安装板与连架杆需要焊接，二是安装板形状特殊，需要用专用模具加工，且浪费钣金材料。
实用新型内容
为了克服现有整体式雨刮电机总成需要安装板的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本更低的雨刮电机总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：雨刮电机总成，包括与电机连接的减速器，减速器与带有连架杆的连杆机构传动连接，减速器的壳体表面设置有定位销，安装在连架杆上设置的定位孔内，且减速器的壳体还通过连接件和连架杆连接。
本实用新型的有益效果是：通过在减速器上设置定位销和在连架杆上设置定位孔，使减速器和连架杆直接配合并固定连接，省去了连接减速器和连架杆的安装板，节约了安装板的模具费用和钣金材料，同时节省了安装板与连架杆的焊接工序，使整体式雨刮电机总成降低了成本，能适应更小的安装空间，并且便于安装。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的A-A剖面图。
图3是图1的俯视图。
图4是图3中B部的局部放大图。
图5是现有技术中整体式雨刮电机总成的示意图。
图中标记为，电机1，减速器2，连架杆3，螺栓4，定位凸台5，定位孔6，定位销7，安装板8，安装孔9，沉孔10，通孔11，壳体12，螺母14。
以上各图中，车身、活动连杆和刮臂刮刷未示出。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图5所示，现有整体式雨刮电机总成的驱动电机采用与减速器2结合为一体的电机1，连杆机构包括位置不变的连架杆3和与减速器2的输出端传动连接的活动连杆，活动连杆与刮臂刮刷连接。整体式雨刮电机总成则通过焊接在连架杆上的安装板8与车身固定连接，同时与减速器2结合为一体的电机1也通过设置在减速器2外壳上的通孔与所述安装板8连接。通过合理布置，只需在安装板8上设置一两个连接孔9即可将雨刮电机总成与车身连接。
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的雨刮电机总成，包括与电机1连接的减速器2，减速器2通过连架杆3与连杆机构连接。减速器2和连架杆3直接连接，省去了连接减速器2和连架杆3的安装板8，节约了安装板8的模具费用和钣金材料，同时节省了安装板8与连架杆3的焊接工序，使整体式雨刮电机总成降低了成本，并能适应更小的安装空间。
减速器2和连架杆3直接连接，则要求在减速器2和连架杆3上对应设置相互配合的定位结构和连接结构。如图3和图4所示，连架杆3上设置有定位孔6，在减速器2上设置有定位销7，与连架杆3上的定位孔6相对应，同时，可在减速器2的壳体上设置沉孔10，与连架杆3上设置的通孔11相对应，以便通过相互配合的螺栓4和螺母14将减速器2固定在连架杆3上，由于结构十分紧凑，螺母14恰好可以放置于沉孔10内。
如图3所示，减速器2的壳体12上设置有定位凸台5，同时应在车身上设置与该定位凸台5相配合的定位孔，以便于雨刮电机总成与车身的定位连接。
实施例：
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的雨刮电机总成，包括与电机1连接的减速器2，减速器2的壳体12上设置定位销7，连架杆3上设置定位孔6，减速器2直接与连杆机构的连架杆3连接，可在减速器2上设置沉孔，在连架杆3上设置通孔11，螺栓4穿过通孔11后，与位于壳体12上的沉孔10内的螺母14配合，将减速器2固定在连架杆3上，同时在减速器2的壳体12上设置定位凸台5，在连架杆3上设置与车身的连接孔，方便雨刮电机总成与车身的定位连接。
Claims (3)
- 【权利要求1】雨刮电机总成，包括与电机(1)连接的减速器(2)，减速器(2)与带有连架杆(3)的连杆机构传动连接，其特征是：减速器(2)的壳体(12)表面设置有定位销(7)，安装在连架杆(3)上设置的定位孔(6)内，且减速器(2)的壳体(12)还通过连接件和连架杆(3)连接。
- 【权利要求2】如权利要求1所述的雨刮电机总成，其特征是：减速器(2)的壳体(12)上设置有定位凸台(5)。
- 【权利要求3】如权利要求1或2所述的雨刮电机总成，其特征是：减速器(2)的壳体(12)上设置有沉孔(10)，所述连接件为配合的螺栓(4)和螺母(14)，螺母(14)位于该沉孔(10)内。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107431422A (zh) * | 2015-04-16 | 2017-12-01 | 株式会社美姿把 | 无刷雨刮电机 |
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2008
- 2008-08-28 CN CNU2008203019599U patent/CN201263107Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN107431422B (zh) * | 2015-04-16 | 2020-02-14 | 株式会社美姿把 | 无刷雨刮电机 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20090624 Termination date: 20170828 |