CN1820998A - 汽车散热器前端框架 - Google Patents
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Abstract
本发明向人们公开了一种结构合理、可降低成本的汽车散热器前端框架,翼展上分另设置翼子板连接点和前大灯安装点,在框架本体的前部设计引擎盖锁安装点,中部设计保险杠联结点;其优点为:本体与前纵梁和翼子板连接,本体采用PP+40%GF注塑成型,增加该产品的牢固性和稳定性,且可降低成本;翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点,在框架本体前部设计引擎盖锁安装点,在本体中部设计保险杠联结点,提高了结构的合理性;本发明主要用于安装散热器水箱、散热器风扇、线束、前大灯、前引擎盖锁、下导风板及连接保险杠上,现已成功应用于长春一汽轿车的M6及C301型。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件领域,具体地说涉及主要用于安装散热器水箱、散热器风扇、线束、前大灯、前引擎盖锁、下导风板及连接保险杠的一种汽车散热器前端框架的结构改进。
背景技术
目前,国内市场上用于装配在汽车上的汽车散热器前端框架为钢架结构,在其前纵粱和翼子板之间采用复杂的焊接工艺组成框架结构,这种钢型框架结构形状成形工艺难度大,焊接工艺复杂,加大了制造难度、增加了成本。
发明内容
针对上述存在的技术缺陷,本发明的目的在于:提出一种结构合理、可降低成本的汽车散热器前端框架。
本发明的技术方案是这样实现的:一种汽车散热器前端框架,主体部分为长方形,其不同之处是,采用PP+40%GF注塑成型,在翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点,在本体的前端位置设计引擎盖锁安装点,在本体中部设计保险杠联结点。
本发明采取上述技术方案后,其具有的优势是:
1.前端框架本体采用PP+40%GF注塑成型,各部位的安装结构及安装点在模具上一次成形,增加该产品的牢固性和稳定性,且可降低成本;
2.前端框架通过螺钉将前翼子板、前纵梁联结成一个整体,装配过程效率高;
3.在翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点,在本体的前端位置设计引擎盖锁安装点,在本体中部设计保险杠联结点,提高了结构的合理性。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
图1为本发明一个实施例的主视图;
图2为图1的后视图。
图中:1、本体;2、翼展;3、翼子板连接点;4、前大灯安装点;5、下导风板安装点;6、引擎盖锁安装点;7、保险杠联结点;8、线束导向槽;9、引擎盖撑杆安装孔;10、散热器水箱安装定位台。
具体实施方式
从图1、图2中可以看出,一种汽车散热器前端框架,主体部分为长方形,采用PP+40%GF注塑成型,在翼展2上分别设置翼子板连接点3、前大灯安装点4及引擎盖撑杆安装孔9,在框架本体1的前端位置设计引擎盖锁安装点6,在框架本体1的中部设计保险杠联结点7,在汽车散热器前端框架的下部两侧设计下导风板安装点5,其背面是散热器水箱安装定位台10,在翼展2的背面轴向设计线束导向槽8。
Claims (4)
1.一种汽车散热器前端框架,主体部分为长方形,其特征在于:采用PP+40%GF注塑成型,在翼展[2]上分别设置翼子板连接点[3]和前大灯安装点[4],在本体[1]的前端位置设计引擎盖锁安装点[6],在本体[1]的中部设计保险杠联结点[7]。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器前端框架,其特征在于:所述在翼展[2]上还设置引擎盖撑杆安装孔[9]。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器前端框架,其特征在于:所述在汽车散热器前端框架背面是散热器水箱安装定位台[10]。
4.根据权利要求1所述的汽车散热器前端框架,其特征在于:所述在翼展[2]的背面轴向设计线束导向槽[8]。
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CN 200510038362 CN1820998A (zh) | 2005-02-18 | 2005-02-18 | 汽车散热器前端框架 |
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2005
- 2005-02-18 CN CN 200510038362 patent/CN1820998A/zh active Pending
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