CN219428068U - 汽车后保险杠安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种可以提高汽车后保险杠安装精度且结构简单的汽车后保险杠安装支架，包括整体呈直板状的安装支架本体，安装支架本体的上端朝向侧围组件方向弯折有用于与侧围组件连接的侧围焊接面，安装支架本体的下端朝向后保险杠方向弯折有用于与后保险杠连接的后保安装面，安装支架本体的侧边朝向后轮罩装饰件方向凸伸有用于与后轮罩装饰件连接的安装板。上述方案中，安装支架本体包括整体呈直板状，简化冲压工艺，保险杠安装支架同时与侧围组件、后保险杠以及后轮罩装饰件连接，将四个部件连接在一起，有效提升了对后保险杠的安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠安装支架。
背景技术
汽车后保险杠作为汽车后部重要装饰部件，装配到车身骨架上，与侧围、后尾灯及后背门配合，通常由于保险杠尺寸较大、结构简单，特别是中间部分只有一层蒙皮，刚度差，很容易产生结构性下垂，影响后保险杠与周边零部件的配合状态，因此现有技术中通常设置安装支架对后保险杠进行支撑，提高其刚度，减轻结构性下垂问题。
为了解决上述问题，名称为《后保险杠的安装支架》(授权公告为：CN214874674U)的实用新型专利公开了以下技术方案：如图1所示，以凸焊螺母孔定位，将安装支架的焊接板2点焊在后裙外板1上，然后安装后保险杠8，安装时，后保险杠8将与安装支架衔接板的倾斜板5产生干涉，倾斜板5将抵住后保险杠8，此时用力向下按压后保险杠8，后保险杠8将沿倾斜板5向下滑动，同时安装支架向后裙外板1方向退让，后保险杠8的安装部分将落至凸焊螺母板9正下方，即可用螺栓将后保险杠8与安装支架进行固定。上述方案中，安装支架整体呈S形多级折板状，这会增加冲压难度，且后保险杠8只与后裙外板固定，对后保险杠8的支撑稳定性不足，影响后保险杠与周边零部件的配合状态。现在的汽车开发对于汽车外观要求甚高，精细化设计，毫米级匹配，对于后保险杠这样直面消费者的零件外观质量，后保险杠与周边零部件的配合状态直接影响消费者对车辆品质的认定。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以提高汽车后保险杠安装精度且结构简单的汽车后保险杠安装支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车后保险杠安装支架，包括整体呈直板状的安装支架本体，安装支架本体的上端朝向侧围组件方向弯折有用于与侧围组件连接的侧围焊接面，安装支架本体的下端朝向后保险杠方向弯折有用于与后保险杠连接的后保安装面，安装支架本体的侧边朝向后轮罩装饰件方向凸伸有用于与后轮罩装饰件连接的安装板。
上述方案中，安装支架本体包括整体呈直板状，简化冲压工艺，保险杠安装支架同时与侧围组件、后保险杠以及后轮罩装饰件连接，将四个部件连接在一起，有效提升了对后保险杠的安装精度。
附图说明
图1为现有技术中安装支架的装配示意图；
图2为本实用新型中后保险杠安装支架的装配示意图；
图3为安装支架的立体图；
图4为图3的主视图；
图5为图3的侧视图。
具体实施方式
图1是从车辆左后侧看向车辆的视角，后保险杠B的中部省略，下面结合图1-图5对本实用新型做进一步详细论述。
一种汽车后保险杠安装支架，包括整体呈直板状的安装支架本体10，安装支架本体10的上端朝向侧围组件A方向弯折有用于与侧围组件A连接的侧围焊接面11与侧围组件A的点焊连接，安装支架本体10的下端朝向后保险杠B方向弯折有用于与后保险杠B连接的后保安装面12，安装支架本体10的侧边朝向后轮罩装饰件C方向凸伸有用于与后轮罩装饰件C连接的安装板13。安装支架本体10包括整体呈直板状，简化冲压工艺，安装支架本体10同时与侧围组件A、后保险杠B以及后轮罩装饰件C连接，将四个部件连接在一起，有效提升了对后保险杠的安装精度。
作为本实用新型的优选方案，所述的安装板13设置在安装支架本体10下部临近后保安装面12位置处，包括自安装支架本体10的侧边延伸的连接板131和折板132，连接板131和折板132呈┓形且连接处圆滑过渡避免应力集中现象，其中连接板131的板面与安装支架本体10板面平行，折板132上开设有卡孔133，后轮罩装饰件C上的卡扣D卡置于卡孔133内构成卡接配合。
为了确保安装支架本体10连接的可靠性，安装板13在安装支架本体10的两侧边各设置一个。
进一步的，后保安装面12和侧围焊接面11位于安装支架本体10的同一侧，且后保安装面12的板面与安装支架本体10垂直布置，后保安装面12背离后保险杠B一侧的板面上设置有凸焊螺母121用于与后保险杠B连接，为了适配侧围组件A的造型，侧围焊接面11板面与安装支架本体10呈钝角式布置。
安装支架本体10的两侧板边处设置有翻边14，提高零件的强度，避免零件变形，翻边14的两端分别延伸至后保安装面12和侧围焊接面11端部位置。
安装支架本体10的板面上还设置有定位孔15和减重孔16。所述定位孔15包括主定位孔和次定位孔，用于零件生产及定位，减重孔16用于实现轻量化要求。
安装支架本体10和安装板13的板面上还设置有加强筋17提升零件自身强度，避免零件变形。
Claims (7)
1.一种汽车后保险杠安装支架，其特征在于：包括整体呈直板状的安装支架本体(10)，安装支架本体(10)的上端朝向侧围组件(A)方向弯折有用于与侧围组件(A)连接的侧围焊接面(11)，安装支架本体(10)的下端朝向后保险杠(B)方向弯折有用于与后保险杠(B)连接的后保安装面(12)，安装支架本体(10)的侧边朝向后轮罩装饰件(C)方向凸伸有用于与后轮罩装饰件(C)连接的安装板(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车后保险杠安装支架，其特征在于：所述的安装板(13)设置在安装支架本体(10)下部临近后保安装面(12)位置处，包括自安装支架本体(10)的侧边延伸的连接板(131)和折板(132)，连接板(131)和折板(132)呈┓形且连接处圆滑过渡，其中连接板(131)的板面与安装支架本体(10)板面平行，折板(132)上开设有卡孔(133)，后轮罩装饰件(C)上的卡扣(D)卡置于卡孔(133)内构成卡接配合。
3.根据权利要求2所述的汽车后保险杠安装支架，其特征在于：安装板(13)在安装支架本体(10)的两侧边各设置一个。
4.根据权利要求1所述的汽车后保险杠安装支架，其特征在于：后保安装面(12)和侧围焊接面(11)位于安装支架本体(10)的同一侧，且后保安装面(12)的板面与安装支架本体(10)垂直布置，后保安装面(12)背离后保险杠(B)一侧的板面上设置有凸焊螺母(121)，侧围焊接面(11)板面与安装支架本体(10)呈钝角式布置。
5.根据权利要求1所述的汽车后保险杠安装支架，其特征在于：安装支架本体(10)的两侧板边处设置有翻边(14)，翻边(14)的两端分别延伸至后保安装面(12)和侧围焊接面(11)端部位置。
6.根据权利要求1所述的汽车后保险杠安装支架，其特征在于：安装支架本体(10)的板面上还设置有定位孔(15)和减重孔(16)。
7.根据权利要求1所述的汽车后保险杠安装支架，其特征在于：安装支架本体(10)和安装板(13)的板面上还设置有加强筋(17)。
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