CN219927812U - 翼子板前保安装总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种翼子板前保安装总成及车辆，包括翼子板以及衬设于翼子板内侧的加强板，翼子板的前端设有至少两个向车身内侧下方弯折延伸的下翻边，加强板向下延伸并贴合衬设于下翻边的内侧、能够衔接相邻两个下翻边，下翻边和加强板上贯穿设有与定位销定位配合的定位孔。本实用新型提供的翼子板前保安装总成，衬设在翼子板和下翻边内侧的加强板可增大翼子板的整体结构强度，避免生产或搬运过程中发生结构变形，下翻边间隔设置多个，利用不同下翻边之间的落差适应车身造型变化的需求，进而降低冲压成型的难度，定位孔与前保险杠的定位销定位配合使翼子板得到精准定位，提高了翼子板的安装精度，满足了整车造型的需求，提升了整车的精致感。

Description

翼子板前保安装总成及车辆

技术领域

本实用新型属于翼子板结构技术领域，更具体地说，是涉及一种翼子板前保安装总成及车辆。

背景技术

为了满足大众的审美要求，现有车辆的造型变化日益增大。传统的翼子板搭接结构已无法适应车辆新造型的安装需求，对车身搭接结构提出新的挑战。现有的翼子板一般通过翻边与保险杠相连，在翼子板造型变化急剧、高低差大时，上述翻边的冲压加工难度较大，同时翼子板存在强度低、精度低以及稳定性差等缺陷，影响了翼子板在安装过程中的定位精度，难以保证翼子板的安装精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翼子板前保安装总成及车辆，能够提高翼子板的结构强度以及定位精度，便于提高翼子板安装后的结构稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种翼子板前保安装总成，适于与前保险杠相连，前保险杠上设有定位销，翼子板前保安装总成包括翼子板以及衬设于翼子板内侧的加强板，翼子板的前端设有至少两个向车身内侧下方弯折延伸的下翻边，加强板向下延伸并贴合衬设于下翻边的内侧、能够衔接相邻两个下翻边，下翻边和加强板上贯穿设有与定位销定位配合的定位孔。

在一种可能的实现方式中，下翻边设有两个，两个下翻边分别为第一下翻边和位于第一下翻边后侧的第二下翻边，定位孔在第一下翻边和第二下翻边上分别设置。

一些实施例中，加强板上设有位于第一下翻边和第二下翻边之间以衔接两个第一下翻边和第二下翻边的衔接台。

一些实施例中，加强板上还设有位于第一下翻边前侧的辅助台，辅助台向车身外侧外凸出于第一下翻边设置。

在一种可能的实现方式中，下翻边包括连接于翼子板下缘、且向车身内侧弯折的内折部以及连接于内折部边缘、且向下延伸的连接部，定位孔贯穿连接部设置。

一些实施例中，内折部上设有向下凸起的下凸台，在车身内外方向上，下凸台靠近连接部一侧设置。

一些实施例中，相邻两个内折部之间还连接有辅助延伸部，辅助延伸部连接于翼子板的下缘、且沿翼子板的下缘延伸。

在一种可能的实现方式中，加强板上设有向车身内侧凸起的加强凸条，加强凸条沿加强板的延伸方向延伸。

一些实施例中，加强凸条上贯穿设有若干个减重孔，减重孔为长槽孔。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的翼子板前保安装总成，衬设在翼子板和下翻边内侧的加强板可增大翼子板的整体结构强度，避免生产或搬运过程中发生结构变形，下翻边间隔设置多个，利用不同下翻边之间的落差适应车身造型变化的需求，进而降低冲压成型的难度，定位孔与前保险杠的定位销定位配合使翼子板得到精准定位，提高了翼子板的安装精度，满足了整车造型的需求，提升了整车的精致感。

本实用新型还提供了一种车辆，上述车辆包括翼子板前保安装总成，该车辆通过设置多个间隔设置的下翻边适应车身造型变化的需求，进而降低冲压成型的难度，定位孔与前保险杠的定位销定位配合使翼子板得到精准定位，提高了翼子板的安装精度，满足了整车造型的需求，提升了整车的精致感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的翼子板前保安装总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例与1中加强板的放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的翼子板前保安装另一个角度的结构示意图；

图4为本实用新型实施例图3中Ⅰ的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的翼子板前保安装总成的爆炸结构示意图；

图6为本实用新型实施例图5中Ⅱ的局部放大结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、翼子板；11、第一下翻边；12、第二下翻边；13、内折部；14、连接部；15、辅助延伸部；16、下凸台；17、第一连接孔；2、加强板；21、衔接台；22、加强凸条；23、减重孔；24、辅助台；3、定位孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，“左”、“右”与车身左右方向相同，“上”、“下”与车身上下方向相同；术语“内”指的是朝向车身中轴线的方向，术语“外”指的是背离车身中轴线的方向，其中，车身中轴线平行于车身前后方向。其余方位词，除非另有明确限定，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“顺时针”、“逆时针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的翼子板前保安装总成及车辆进行说明。翼子板前保安装总成，适于与前保险杠相连，前保险杠上设有定位销，翼子板前保安装总成包括翼子板1以及衬设于翼子板1内侧的加强板2，翼子板1的前端设有至少两个向车身内侧下方弯折延伸的下翻边，加强板2向下延伸并贴合衬设于下翻边的内侧、能够衔接相邻两个下翻边，下翻边和加强板2上贯穿设有与定位销定位配合的定位孔3。

本实施例提供的翼子板前保安装总成，与现有技术相比，本实施例提供的翼子板前保安装总成，衬设在翼子板1和下翻边内侧的加强板2可增大翼子板1的整体结构强度，避免翼子板1在生产或搬运过程中发生结构变形。

下翻边在翼子板1的下缘间隔设置多个，利用不同下翻边之间的落差适应车身造型变化的需求，进而降低冲压成型的难度，定位孔3与前保险杠的定位销定位配合使翼子板1得到精准定位，提高了翼子板1的安装精度，满足了整车造型的需求，提升了整车的精致感。

衬设在翼子板1内侧的加强板2可对翼子板1形成支撑增强作用，提高了翼子板1的结构强度，保证了翼子板1的结构稳定性。具体的，加强板2内衬于翼子板1向车身外侧凸起的部位，上述部位可在翼子板1内侧形成让位空间，便于布设加强板2。

在增加翼子板1结构强度的基础上，加强板2还向下延伸并内衬于下翻边的内侧，对于下翻边起到结构增强作用，避免下翻边与其他构件接触时受力产生变形等问题。

定位孔3贯穿加强板2和下翻边设置，便于保证定位孔3的位置精度，进而提高翼子板1的安装精度，保证翼子板1安装的稳定性，提升了整车造型的设计感和精致感。

为了满足车身造型的需求，车体具有造型的部位变化幅度较大，在冲压成型翼子板1时，下翻边位置因在车身内外方向具有较大的落差极易出现的起皱问题，影响了翼子板1的整体成型质量。

通过设置多个在前后方向上间隔布设的下翻边，利用不同下翻边在车身内外方向上的落差适应车身造型的需求，从而降低下翻边的成型难度，有助于提升材料利用率、节省制作成本，使得翼子板1既满足冲压成型要求，便于进行现场安装调试。

具体的，加强板2与翼子板1或下翻边可采用焊接连接的方式，加强板2的板面与翼子板1或下翻边随形设置，保证良好的贴合效果，有效地提高了翼子板1以及下翻边的结构强度，保证下翻边的尺寸精度，提高了下翻边与前保险杠之间连接的精准度。

一些实施例中，上述特征加强板2采用如图3至图6所示结构。参见图3至图6，下翻边设有两个，两个下翻边分别为第一下翻边11和位于第一下翻边11后侧的第二下翻边12，定位孔3在第一下翻边11和第二下翻边12上分别设置。

本实施例中，根据翼子板1前端与前保险杠连接位置的尺寸需求设置了两个下翻边，也就是第一下翻边11和第二下翻边12，上述二者在前后方向上间隔排布，可有效降低翼子板1冲压成型的难度，避免发生起皱等问题。

加强板2贴合连接于翼子板1的内侧，且向下延伸并与第一下翻边11和第二下翻边12的内壁分别贴合连接，可有效增强第一下翻边11和第二下翻边12的结构强度，保证二者与翼子板1之间的相对位置精度，避免第一下翻边11和第二下翻边12发生结构变形。

一些实施例中，上述特征加强板2采用如图3至图6所示结构。参见图3至图6，加强板2上设有位于第一下翻边11和第二下翻边12之间以衔接两个第一下翻边11和第二下翻边12的衔接台21。衔接台21的设置可对第一下翻边11和第二下翻边12进行衔接加固，提高第一下翻边11和第二下翻边12的结构强度及位置稳定性，保证了后续安装结构的稳定可靠。

一些实施例中，上述特征加强板2采用如图3至图6所示结构。参见图3至图6，加强板2上还设有位于第一下翻边11前侧的辅助台24，辅助台24向车身外侧外凸出于第一下翻边11设置。

本实施例中，加强板2在设置衔接台21的基础上还设置了辅助台24，辅助台24和衔接台21分别位于第一下翻边11的前后两侧，结合加强板2内衬于第一下翻边11内部的部分，可形成对第一下翻边11的加强作用，保证第一下翻边11和第二下翻边12的结构稳定性。

在一种可能的实现方式中，上述特征加强板2采用如图3至图6所示结构。参见图3至图6，下翻边包括连接于翼子板1下缘、且向车身内侧弯折的内折部13以及连接于内折部13边缘、且向下延伸的连接部14，定位孔3贯穿连接部14设置。

本实施例中，下翻边包括内折部13和连接部14，内折部13向车身内侧弯折延伸，实现对车身外侧部件的结构避让，为前保险杠的安装提供了让位空间，便于后续定位孔3与定位销进行精准对应，保证翼子板1的安装精度。

在上述结构的基础上，连接部14上还设置有第一连接孔17，前保险杠的连接支架上设有第二连接孔，通过连接件贯穿第一连接孔17和第二连接孔实现下翻边与前保险杠的有效连接，保证了连接的可靠性。

一些实施例中，上述特征加强板2采用如图3至图6所示结构。参见图3至图6，内折部13上设有向下凸起的下凸台16，在车身内外方向上，下凸台16靠近连接部14一侧设置。

本实施例中，内折部13上设置有向下凸起的下凸台16，下凸台16通过内折部13向下弯折成型，使内折部13从板状形式变为弯折形式，可有效增强内折部13的结构强度，为连接部14的设置提供可靠的基础。

具体的，下凸台16靠近连接部14一侧设置，也就是靠近内折部13的内侧设置，增强了内折部13与连接部14之间的连接强度，保证了下翻边的结构强度，提高了定位孔3设置的位置精准性，保证后续定位孔3与定位销的精准定位，以提高了翼子板1的安装精度，保证整车的精致感。

一些实施例中，上述特征加强板2采用如图3至图4所示结构。参见图3至图4，相邻两个内折部13之间还连接有辅助延伸部15，辅助延伸部15连接于翼子板1的下缘、且沿翼子板1的下缘延伸。

本实施例中，辅助延伸部15位于两个内折部13之间，可增强内折部13与翼子板1之间的连接强度，保证下方连接部14的位置稳定，便于保证后续的定位精度。

进一步的，根据安装需求，连接部14的下部宽度可逐渐减小，便于进行结构让位，同时也便于节省材料。

一些可能的实现方式中，上述特征加强板2采用如图1至图2所示结构。参见图1至图2，加强板2上设有向车身内侧凸起的加强凸条22，加强凸条22沿加强板2的延伸方向延伸。加强板2上设置的加强凸条22能够增大加强板2对翼子板1的支撑强度，保证对翼子板1内侧壁的有效支撑。

在一些实施例中，上述特征加强凸条22可以采用如图1、图2、图5和图6所示结构。参见图1、图2、图5和图6，加强凸条22上贯穿设有若干个减重孔23，减重孔23为长槽孔。减重槽和加强凸条22配合设置，在保证加强板2结构强度的前提下，可减小加强板2的整体重量，提升加强板2的整体性能。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，上述车辆包括翼子板前保安装总成。该车辆通过设置多个间隔设置的下翻边适应车身造型变化的需求，进而降低冲压成型的难度，定位孔3与前保险杠的定位销定位配合使翼子板1得到精准定位，提高了翼子板1的安装精度，满足了整车造型的需求，提升了整车的精致感。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.翼子板前保安装总成，适于与前保险杠相连，前保险杠上设有定位销，其特征在于，所述翼子板前保安装总成包括翼子板(1)以及衬设于所述翼子板(1)内侧的加强板(2)，所述翼子板(1)的前端设有至少两个向车身内侧下方弯折延伸的下翻边，所述加强板(2)向下延伸并贴合衬设于所述下翻边的内侧、能够衔接相邻两个所述下翻边，所述下翻边和所述加强板(2)上贯穿设有与所述定位销定位配合的定位孔(3)。

2.如权利要求1所述的翼子板前保安装总成，其特征在于，所述下翻边设有两个，两个所述下翻边分别为第一下翻边(11)和位于所述第一下翻边(11)后侧的第二下翻边(12)，所述定位孔(3)在所述第一下翻边(11)和所述第二下翻边(12)上分别设置。

3.如权利要求2所述的翼子板前保安装总成，其特征在于，所述加强板(2)上设有位于所述第一下翻边(11)和所述第二下翻边(12)之间以衔接两个所述第一下翻边(11)和所述第二下翻边(12)的衔接台(21)。

4.如权利要求3所述的翼子板前保安装总成，其特征在于，所述加强板(2)上还设有位于所述第一下翻边(11)前侧的辅助台(24)，所述辅助台(24)向车身外侧外凸出于所述第一下翻边(11)设置。

5.如权利要求1所述的翼子板前保安装总成，其特征在于，所述下翻边包括连接于所述翼子板(1)下缘、且向车身内侧弯折的内折部(13)以及连接于所述内折部(13)边缘、且向下延伸的连接部(14)，所述定位孔(3)贯穿所述连接部(14)设置。

6.如权利要求5所述的翼子板前保安装总成，其特征在于，所述内折部(13)上设有向下凸起的下凸台(16)，在车身内外方向上，所述下凸台(16)靠近所述连接部(14)一侧设置。

7.如权利要求6所述的翼子板前保安装总成，其特征在于，相邻两个所述内折部(13)之间还连接有辅助延伸部(15)，所述辅助延伸部(15)连接于所述翼子板(1)的下缘、且沿所述翼子板(1)的下缘延伸。

8.如权利要求1-7中任一项所述的翼子板前保安装总成，其特征在于，所述加强板(2)上设有向车身内侧凸起的加强凸条(22)，所述加强凸条(22)沿所述加强板(2)的延伸方向延伸。

9.如权利要求8所述的翼子板前保安装总成，其特征在于，所述加强凸条(22)上贯穿设有若干个减重孔(23)，所述减重孔(23)为长槽孔。

10.一种车辆，其特征在于，车辆包括权利要求1-9中任一项所述的翼子板前保安装总成。