CN210555143U - 一种b柱上护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种B柱上护板，其辅助提高B柱的强度，且其结构设计合理，和车身内饰形成整体结构。上护板本体仿形于B柱上部的内轮廓设置，所述上护板本体包括中心板、两侧的侧围板，所述中心板的顶部设置上凸定位止口，所述上凸定位止口的上端边上设置有两个所述车身卡接结构，所述车身卡接结构用于固接车身的对应位置，所述中心板的中上区域的中心位置设置有安全带调节槽，所述安全带调节槽用于安装对应的安全带调节板，所述中心板的底部向内折弯形成下护板安装止口边，所述下护板安装止口边的宽度方向两侧自上而下分别设置有B柱下护板定位孔、B柱下护板卡扣安装孔、车身定位结构，所述侧围板的下部设置有对应的B柱下护板卡接槽。

Description

一种B柱上护板

技术领域

本实用新型涉及汽车结构的技术领域，尤其涉及一种B柱上护板。

背景技术

随着汽车技术的发展，对于汽车的耐碰撞及刚度等方面提出了较高的要求。汽车B柱是电动汽车中部连接车顶和下车身连接柱。然而，现有的汽车B 柱存在强度不够，其B柱上部的外表面设置的上护板结构复杂，不能有效和车身内饰形成整体结构。

发明内容

本实用新型旨在提供一种B柱上护板，其对B柱上部进行保护，其辅助提高B柱的强度，且其结构设计合理，和车身内饰形成整体结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种B柱上护板，其特征在于：其包括上护板本体，所述上护板本体仿形于B柱上部的内轮廓设置，所述上护板本体包括中心板、两侧的侧围板，所述中心板的顶部设置上凸定位止口，所述上凸定位止口的上端边上设置有两个车身卡接结构，所述车身卡接结构用于固接车身的对应位置，所述中心板的中上区域的中心位置设置有安全带调节槽，所述安全带调节槽用于安装对应的安全带调节板，所述中心板的底部向内折弯形成下护板安装止口边，所述下护板安装止口边的宽度方向两侧自上而下分别设置有B柱下护板定位孔、B柱下护板卡扣安装孔、车身定位结构，所述侧围板的下部设置有对应的 B柱下护板卡接槽。

其进一步特征在于：

所述B住下护板卡扣安装孔和正下方的车身定位结构所对应的面域外围设置有第一加强筋，确保连接稳固可靠；

所述中心板、侧围板组合所形成的面域的内壁自上而下排布有若干平行布置的横加强筋；

所述车身定位结构包括车身定位孔、螺钉安装孔，其确保和车身的稳固安装；

所述中心板、侧围板的顶部边组合形成加强筋边，所述加强筋边的内缘形成上凸定位止口，便于上护板本体和车身的稳固定位安装；

安全带调节板连接安全带装饰框后的整体卡接于所述安全带调节槽内，所述安全带调节槽用于使安全带穿出；安全带穿出高度可以根据坐姿和身高调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：上护板本体的顶部有两个卡接结构与车身卡接，下部通过车身定位结构与车身连接，下部还有2个定位孔用于定位B柱下护板，其结构简单、设计合理，具有良好的刚度、强度，且能避免车辆在行驶中产生异响；其辅助提高B柱的强度，且其结构设计合理，和车身内饰形成整体结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图结构示意图；

图2为本实用新型的立体图爆炸图；

图3为本实用新型的后视图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

上护板本体1、中心板2、侧围板3、上凸定位止口4、车身卡接结构5、安全带调节槽6、安全带调节板7、下护板安装止口边8、B柱下护板定位孔9、 B柱下护板卡扣安装孔10、B柱下护板卡接槽11、第一加强筋12、横加强筋 13、车身定位孔14、螺钉安装孔15、加强筋边16、安全带装饰框17、调节按钮18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种B柱上护板：其包括上护板本体1，上护板本体1 仿形于B柱上部的内轮廓设置，上护板本体1包括中心板2、两侧的侧围板3，中心板2的顶部设置上凸定位止口4，上凸定位止口4的上端边上设置有两个车身卡接结构5，车身卡接结构5用于固接车身的对应位置，中心板2的中上区域的中心位置设置有安全带调节槽6，安全带调节槽6用于安装对应的安全带调节板7，中心板2的底部向内折弯形成下护板安装止口边8，下护板安装止口边8的宽度方向两侧自上而下分别设置有B柱下护板定位孔9、B柱下护板卡扣安装孔10、车身定位结构，侧围板3的下部设置有对应的B柱下护板卡接槽11。

B住下护板卡扣安装孔10和正下方的车身定位结构所对应的面域外围设置有第一加强筋12，确保连接稳固可靠；

中心板2、侧围板3组合所形成的面域的内壁自上而下排布有若干平行布置的横加强筋13；

车身定位结构包括车身定位孔14、螺钉安装孔15，其确保和车身的稳固安装，车身定位孔14具体为十字槽孔，确保定位准确可靠；

中心板2、侧围板3的顶部边组合形成加强筋边16，加强筋边16的内缘形成上凸定位止口4，便于上护板本体1和车身的稳固定位安装；

安全带调节板7连接安全带装饰框17后的整体卡接于安全带调节槽6 内，安全带调节槽6用于使安全带穿出；安全带穿出高度可以根据坐姿和身高调节。

图中序号18为调节按钮。

上护板本体的顶部有两个卡接结构与车身卡接，下部通过车身定位结构与车身连接，下部还有B柱下护板定位孔、下护板卡扣安装孔、B柱下护板卡接槽用于定位B柱下护板，其结构简单、设计合理，具有良好的刚度、强度，且能避免车辆在行驶中产生异响；其辅助提高B柱的强度，且其结构设计合理，和车身内饰形成整体结构。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种B柱上护板，其特征在于：其包括上护板本体，所述上护板本体仿形于B柱上部的内轮廓设置，所述上护板本体包括中心板、两侧的侧围板，所述中心板的顶部设置上凸定位止口，所述上凸定位止口的上端边上设置有两个车身卡接结构，所述车身卡接结构用于固接车身的对应位置，所述中心板的中上区域的中心位置设置有安全带调节槽，所述安全带调节槽用于安装对应的安全带调节板，所述中心板的底部向内折弯形成下护板安装止口边，所述下护板安装止口边的宽度方向两侧自上而下分别设置有B柱下护板定位孔、B柱下护板卡扣安装孔、车身定位结构，所述侧围板的下部设置有对应的B柱下护板卡接槽。

2.如权利要求1所述的一种B柱上护板，其特征在于：所述B住下护板卡扣安装孔和正下方的车身定位结构所对应的面域外围设置有第一加强筋。

3.如权利要求1所述的一种B柱上护板，其特征在于：所述中心板、侧围板组合所形成的面域的内壁自上而下排布有若干平行布置的横加强筋。

4.如权利要求1所述的一种B柱上护板，其特征在于：所述车身定位结构包括车身定位孔、螺钉安装孔。

5.如权利要求1所述的一种B柱上护板，其特征在于：所述中心板、侧围板的顶部边组合形成加强筋边，所述加强筋边的内缘形成上凸定位止口。

6.如权利要求1所述的一种B柱上护板，其特征在于：安全带调节板连接安全带装饰框后的整体卡接于所述安全带调节槽内。

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