CN210734298U - 侧围外蒙皮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧围外蒙皮，包括前部蒙皮、后部蒙皮以及连接于前部蒙皮以及后部蒙皮之间的上横梁和下横梁，所述前部蒙皮、后部蒙皮与上横梁和下横梁合围成后门洞，所述前部蒙皮上开设有前门洞和前三角窗，所述前三角窗位于前门洞前侧，所述后部蒙皮上开设有后窗；本实用新型侧围外蒙皮由四段构成，分别为前端、中上段、中下段、后段构成，其中前端、中上段、中下段、后段分别对应于前部蒙皮、上横梁、下横梁、后部蒙皮，该分段式结构降低了传统一体式侧围外蒙皮冲压成型难度，对压机要求降低，并提高了冲压成型精度，尤其适用于MPV形车型侧围外蒙皮的成型。

Description

侧围外蒙皮

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种侧围外蒙皮。

背景技术

现有汽车侧围外蒙皮，通常为一体式结构，尤其对于MPV车型，其侧围面积较大，对压机压力要求高，成型难度大，尺寸精度控制较困难；

因此，基于以上问题，需要一种侧围外蒙皮，该侧围外蒙皮为分体式结构，由多段相互拼接而成，降低了冲压难度，解决了大尺寸或较复杂结构的侧围外蒙皮的成型困难的问题以及尺寸精度难控制的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种侧围外蒙皮，该侧围外蒙皮为分体式结构，由多段相互拼接而成，降低了冲压难度，解决了大尺寸或较复杂结构的侧围外蒙皮的成型困难的问题以及尺寸精度难控制的问题。

本实用新型的侧围外蒙皮，包括前部蒙皮、后部蒙皮以及连接于前部蒙皮以及后部蒙皮之间的上横梁和下横梁，所述前部蒙皮、后部蒙皮与上横梁和下横梁合围成后门洞，所述前部蒙皮上开设有前门洞和前三角窗，所述前三角窗位于前门洞前侧，所述后部蒙皮上开设有后窗。

进一步，所述上横梁两端分别搭接于前部蒙皮和后部蒙皮的外侧，所述下横梁两端分别搭接于前部蒙皮和后部蒙皮的外侧。

进一步，所述上横梁和下横梁两端内侧向外侧方向沉陷形成连接面。

进一步，所述后部蒙皮位于后窗下方开设有用于安装轨道的滑槽。

进一步，所述后部蒙皮尾侧底部具有冲压形成的安装总成区域，所述安装总成区域包括用于安装后保险杠的后保安装区域以及用于安装后尾灯的后尾灯安装区域。

进一步，所述后保安装区域上具有冲压形成的多个沉台Ⅰ，所述沉台Ⅰ上开设有后保支架安装孔，所述后保安装区域上还开设有后保安装支架定位孔以及侧围总成定位孔Ⅰ，所述后保安装区域上具有冲压形成的多个加强结构，所述前部蒙皮上开有侧围总成定位孔Ⅱ。

进一步，所述后尾灯安装区域位于后保安装区域上方，后尾灯安装区域上具有冲压形成的多个沉台Ⅱ，所述沉台Ⅱ上开设有后尾灯安装孔。

进一步，所述后保安装区域以及后尾灯安装区域上开设有减重孔。

进一步，所述后保安装区域以及后尾灯安装区域的连接处具有冲压形成的多个竖向排列的加强筋Ⅰ。

进一步，所述前三角窗和后窗拐角处开设有用于安装玻璃或装饰件的窗体安装孔，所述前部蒙皮的前侧具有冲压形成用于安装铰链的铰链安装沉台，所述前部蒙皮和后部蒙皮梁体上具有冲压形成的加强筋Ⅱ。

本实用新型的有益效果：

本实用新型侧围外蒙皮由四段构成，分别为前段、中上段、中下段、后段构成，其中前端、中上段、中下段、后段分别对应于前部蒙皮、上横梁、下横梁、后部蒙皮，该分段式结构降低了传统一体式侧围外蒙皮冲压成型难度，对压机要求降低，并提高了冲压成型精度，尤其适用于MPV车型侧围外蒙皮的成型；

本实用新型侧围外蒙皮上设置有后保安装区域以及后尾灯安装区域，通过该安装区域便于后保险杠以及后尾灯的安装，提高侧围外蒙皮的集成度，减少中间连接件，可减少由于中间连接件造成的安装误差累计；且该区域设置有沉台以及加强筋结构，大幅度提升了该处的局部强度；

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为上横梁与前部蒙皮搭接结构示意图；

图3为下横梁与前部蒙皮搭接结构示意图；

图4为上横梁与后部蒙皮搭接结构示意图；

图5为下横梁与后部蒙皮搭接结构示意图；

图6为图1的局部结构示意图；

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图；图2为上横梁与前部蒙皮搭接结构示意图；图3为下横梁与前部蒙皮搭接结构示意图；图4为上横梁与后部蒙皮搭接结构示意图；图5为下横梁与后部蒙皮搭接结构示意图；图6为图1的局部结构示意图；

如图所示：本实施例提供了一种侧围外蒙皮，包括前部蒙皮1、后部蒙皮2以及连接于前部蒙皮以及后部蒙皮之间的上横梁3和下横梁4，所述前部蒙皮、后部蒙皮与上横梁和下横梁合围成后门洞5，所述前部蒙皮1上开设有前门洞6和前三角窗7，所述前三角窗位于前门洞前侧，所述后部蒙皮2上开设有后窗8；前部蒙皮为靠近车头部分，后部蒙皮为靠近车尾部分，上横梁和下横梁为侧围外蒙皮的中部部分，其中后部蒙皮底部有向上凹陷用于避让后轮的弧形避让区21，上横梁、下横梁、前部蒙皮以及后部蒙皮靠近后门洞边缘处向内沉陷，形成用于安装后门的沉陷安装区域，使得后门安装后与侧围外蒙皮外侧面平整，同样前门洞、前三角窗以及后窗也具有类似的沉陷安装区域；该结构的侧围外蒙皮由四段构成，分别为前端、中上段、中下段、后段构成，其中前端、中上段、中下段、后段分别对应于前部蒙皮、上横梁、下横梁、后部蒙皮，该分段式结构降低了传统一体式侧围外蒙皮冲压成型难度，对压机要求降低，并提高了冲压成型精度，尤其适用于MPV形车型侧围外蒙皮的成型；

本实施例中，所述上横梁两端分别搭接于前部蒙皮1和后部蒙皮2的外侧，所述下横梁两端分别搭接于前部蒙皮1和后部蒙皮2的外侧；此处的外侧与车体侧围位于车外一侧为同侧，上横梁与前部蒙皮、后部蒙皮采用滑动搭接，而且下横梁与前部蒙皮、后部蒙皮采用滑动搭接，上横梁和下横梁从外侧搭接于前部蒙皮以及后部蒙皮上，便于焊接调试且外观质量较高；

本实施例中，所述上横梁和下横梁两端内侧向外侧方向沉陷形成连接面；结合图2至图5所示，该沉陷连接面使得上横梁与下横梁的外侧与前部蒙皮以及后部蒙皮外侧平齐，提高侧围外蒙皮的外观质量；

本实施例中，所述后部蒙皮2位于后窗8下方开设有用于安装轨道的滑槽9；该滑槽位于后窗下方并与后窗贯通形成一体结构，使用时该滑槽中安设轨道，后门的滑轮位于轨道内形成对后门滑动的导向，便于后门的开启和关闭；

本实施例中，所述后部蒙皮2尾侧底部具有冲压形成的安装总成区域，所述安装总成区域包括用于安装后保险杠的后保安装区域以及用于安装后尾灯的后尾灯安装区域；结合图1所示，该安装总成区域位于弧形避让区21的后侧，通过安装总成区域便于后保险杠以及后尾灯的安装，提高侧围外蒙皮的集成度，减少中间连接件，可减少由于中间连接件造成的安装误差累计；

本实施例中，所述后保安装区域上具有冲压形成的多个沉台Ⅰ10，所述沉台Ⅰ上开设有后保支架安装孔11，所述后保安装区域上还开设有后保安装支架定位孔12以及侧围总成定位孔Ⅰ13，所述后保安装区域上具有冲压形成的多个加强结构，所述前部蒙皮1上开有侧围总成定位孔Ⅱ22；通过沉台提高后保安装区域位于该开孔处的局部强度，通过后保安装支架定位孔12便于后保安装支架的安装定位，提高安装精度；其中侧围总成定位孔Ⅱ22开设于前部蒙皮上位于前门洞前侧的部位，通过位于侧围外蒙皮前后分布的侧围总成定位孔Ⅰ13以及侧围总成定位孔Ⅱ22便于侧围外蒙皮的安装定位；后保安装区域上具有冲压形成的凹陷或者凸起区域形成加强筋结构以提高该部分的局部强度，满足其他零部件的安装；

本实施例中，所述后尾灯安装区域位于后保安装区域上方，后尾灯安装区域上具有冲压形成的多个沉台Ⅱ15，所述沉台Ⅱ上开设有后尾灯安装孔16；沉台Ⅱ配合后尾灯安装孔，提高该安装孔开孔处的局部强度，本实施例中后尾灯安装孔有两个并配合两个沉台Ⅱ结构，两个沉台为腰型孔结构并长度方向相互垂直，通过较大的沉台面便于后尾灯安装孔的打孔位置的选择，以适配不同型号的后尾灯结构的安装；

本实施例中，所述后保安装区域以及后尾灯安装区域上开设有减重孔17；减重孔可为圆孔结构、腰型孔结构或者方孔结构，具体依据实际的打孔区域的形状确定，减重孔的数量和位置可依据实际使用工况进行调整；

本实施例中，所述后保安装区域以及后尾灯安装区域的连接处具有冲压形成的多个竖向排列的加强筋Ⅰ14；在后保安装区域以及后尾灯安装区域的连接处为条形的区域，其宽度较窄，通过加强筋Ⅰ提高该处局部强度，本实施例中通过两条上下排列的条形加强筋Ⅰ形成局部加强，加强筋Ⅰ的数量可依据实际使用工况进行相应的调整；

本实施例中，所述前三角窗7和后窗8拐角处开设有用于安装玻璃或装饰件的窗体安装孔18，所述前部蒙皮1的前侧具有冲压形成用于安装铰链的铰链安装沉台19，所述前部蒙皮1和后部蒙皮梁体上具有冲压形成的加强筋Ⅱ20；窗体安装孔开设于各个窗体对应的沉陷安装区域，前三角窗的窗体安装孔开设于前三角窗的三角处，后窗8的窗体安装孔开设于后窗的四角处，通过窗体安装孔便于玻璃或者装饰件的安装，铰链安装沉台用于安装前门铰链，铰链安装沉台也作为加强件提高该处的局部强度；加强筋Ⅱ冲压形成与前部蒙皮和后部蒙皮的薄弱处以及应力集中处，以提高局部强度，本实施例中在前部蒙皮在靠近上横梁以及下横梁的拐角处以及后部蒙皮位于靠近前部蒙皮一侧设置有加强筋Ⅱ，加强筋Ⅱ的实际数量以及位置可依据实际结构进行相应的调整，具体不在赘述；

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种侧围外蒙皮，其特征在于：包括前部蒙皮、后部蒙皮以及连接于前部蒙皮以及后部蒙皮之间的上横梁和下横梁，所述前部蒙皮、后部蒙皮与上横梁和下横梁合围成后门洞，所述前部蒙皮上开设有前门洞和前三角窗，所述前三角窗位于前门洞前侧，所述后部蒙皮上开设有后窗。

2.根据权利要求1所述的侧围外蒙皮，其特征在于：所述上横梁两端分别搭接于前部蒙皮和后部蒙皮的外侧，所述下横梁两端分别搭接于前部蒙皮和后部蒙皮的外侧。

3.根据权利要求2所述的侧围外蒙皮，其特征在于：所述上横梁和下横梁两端内侧向外侧方向沉陷形成连接面。

4.根据权利要求1所述的侧围外蒙皮，其特征在于：所述后部蒙皮位于后窗下方开设有用于安装轨道的滑槽。

5.根据权利要求1所述的侧围外蒙皮，其特征在于：所述后部蒙皮尾侧底部具有冲压形成的安装总成区域，所述安装总成区域包括用于安装后保险杠的后保安装区域以及用于安装后尾灯的后尾灯安装区域。

6.根据权利要求5所述的侧围外蒙皮，其特征在于：所述后保安装区域上具有冲压形成的多个沉台Ⅰ，所述沉台Ⅰ上开设有后保支架安装孔，所述后保安装区域上还开设有后保安装支架定位孔以及侧围总成定位孔Ⅰ，所述后保安装区域上具有冲压形成的多个加强结构，所述前部蒙皮上开有侧围总成定位孔Ⅱ。

7.根据权利要求6所述的侧围外蒙皮，其特征在于：所述后尾灯安装区域位于后保安装区域上方，后尾灯安装区域上具有冲压形成的多个沉台Ⅱ，所述沉台Ⅱ上开设有后尾灯安装孔。

8.根据权利要求7所述的侧围外蒙皮，其特征在于：所述后保安装区域以及后尾灯安装区域上开设有减重孔。

9.根据权利要求6所述的侧围外蒙皮，其特征在于：所述后保安装区域以及后尾灯安装区域的连接处具有冲压形成的多个竖向排列的加强筋Ⅰ。

10.根据权利要求1所述的侧围外蒙皮，其特征在于：所述前三角窗和后窗拐角处开设有用于安装玻璃或装饰件的窗体安装孔，所述前部蒙皮的前侧具有冲压形成用于安装铰链的铰链安装沉台，所述前部蒙皮和后部蒙皮梁体上具有冲压形成的加强筋Ⅱ。

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