CN106005035A - 一种电动汽车车身前端模块框架结构 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/085—Front-end modules
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    • B62D25/082—Engine compartments

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种电动汽车车身前端模块框架结构，所述的前端模块框架(2)与电动车车身(1)上的前纵梁前端板(3)固定连接；所述的前端模块框架(2)为含长玻纤塑料制成的框架结构，其框架上朝向电动车车身(1)前方的一面为框架底板(4)，在所述的框架底板(4)的两侧设置与其垂直的框架侧板(5)，在两侧的两侧之间，设置多个连接加强板(6)。采用上述技术方案，可以很方便地进行前端模块安装支架、前大灯、前保、散热器、发盖缓冲块、发盖锁的安装，其采用长玻璃纤维制造，且设置了加强结构，重量轻、强度高、韧性好，制造方便。

Description

一种电动汽车车身前端模块框架结构
技术领域
本发明属于纯电动汽车构造的技术领域，涉及电动车车身结构。更具体地，本发明涉及一种电动汽车车身前端模块框架结构。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，特别是纯电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题是电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。
现有电动汽车车身骨架上的绝大部分部件是采用钢板冲压成型，成型工艺复杂，成本高，制成的车身骨架重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。
在电动车的铝型材的车身上，在前舱的前端需要安装很多零部件。但是，采用铝型材作为骨架制成的电动汽车车身，需要很高的强度、重量还受到限制，因此，这些零部件的安装受到很大局限。
发明内容
本发明提供一种电动汽车车身前端模块框架结构，其目的是解决前舱的前端多个结构的安装固定。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的电动汽车车身前端模块框架结构，所述的前端模块框架与电动车车身上的前纵梁前端板固定连接，所述的前端模块框架为含长玻纤塑料制成的框架结构，其框架上朝向电动车车身前方的一面为框架底板，在所述的框架底板的两侧设置与其垂直的框架侧板，在两侧的两侧之间，设置多个连接加强板。
所述的前端模块框架的两端的上部，设置与前端模块安装支架搭接的前端模块安装支架安装点。
所述的前端模块框架的上部设置前大灯安装点；所述的前大灯通过M铆螺母安装在所述的前端模块框架上。
所述的前端模块框架的上部设置前保安装点；所述的前保通过M铆螺母安装在所述的前端模块框架上。
所述的前端模块框架的内边缘设置散热器安装点。
所述的前端模块框架的上部，设置发盖缓冲块安装点。
所述的前端模块框架上设有散热器安装点、前舱线束固定点、室外温度传感器安装孔、发盖锁安装孔。
本发明采用上述技术方案，可以很方便地进行前端模块安装支架、前大灯、前保、散热器、发盖缓冲块、发盖锁的安装，其采用长玻璃纤维制造，且设置了加强结构，重量轻、强度高、韧性好，制造方便。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1为本发明的电动车车身结构示意图；
图2为本发明的前端模块框架的前面示意图；
图3为图2所示前端模块框架的后面示意图；
图4为前端模块安装支架安装点和前大灯安装点示意图；
图5为前保安装点示意图；
图6为散热器安装点示意图；
图7为发盖缓冲块安装点示意图。
图中标记为：
1、电动车车身，2、前端模块框架，3、前纵梁前端板，4、框架底板，5、框架侧板，6、连接加强板，7、前端模块安装支架安装点，8、前大灯安装点，9、前保安装点，10、散热器安装点，11、发盖缓冲块安装点。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1至图7所示本发明的结构，为一种电动汽车车身前端模块框架结构，所述的前端模块框架2与电动车车身1上的前纵梁前端板3固定连接。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现解决前舱的前端多个结构的安装固定的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图1至图7所示，本发明的电动汽车车身前端模块框架结构，所述的前端模块框架2为含长玻纤塑料制成的框架结构，其框架上朝向电动车车身1前方的一面为框架底板4，在所述的框架底板4的两侧设置与其垂直的框架侧板5，在两侧的两侧之间，设置多个连接加强板6。
其主体的平面部分，基本呈方框，该平面基本为铅垂面，且与车辆的前后方向垂直。在方框的两侧的上部，各伸出一个安装结构，分别用于多个零部件的安装。
前端模块框架2采用长玻璃纤维制造，且设置了加强结构，重量轻、强度高、韧性好，制造方便。所述的含长玻纤塑料为PP—LGF30，即长玻璃纤维的含量为30％，其强度、韧性、加工工艺性都很好。
本发明的各零部件的安装分别是：
如图4所示：
所述的前端模块框架2的两端的上部，设置与前端模块安装支架搭接的前端模块安装支架安装点7。
所述的前端模块框架2的上部设置前大灯安装点8；所述的前大灯通过M6铆螺母安装在所述的前端模块框架2上。
如图5所示：
所述的前端模块框架2的上部设置前保安装点9；所述的前保通过M6铆螺母安装在所述的前端模块框架2上。
如图6所示，
所述的前端模块框架2的内边缘设置散热器安装点10。
如图7所示：
所述的前端模块框架2的上部，设置发盖缓冲块安装点11。
所述的前端模块框架2上设有散热器安装点、前舱线束固定点、室外温度传感器安装孔、发盖锁安装孔。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车车身前端模块框架结构，所述的前端模块框架(2)与电动车车身(1)上的前纵梁前端板(3)固定连接，其特征在于：所述的前端模块框架(2)为含长玻纤塑料制成的框架结构，其框架上朝向电动车车身(1)前方的一面为框架底板(4)，在所述的框架底板(4)的两侧设置与其垂直的框架侧板(5)，在两侧的两侧之间，设置多个连接加强板(6)。
2.按照权利要求1所述的电动汽车车身前端模块框架结构，其特征在于：所述的前端模块框架(2)的两端的上部，设置与前端模块安装支架搭接的前端模块安装支架安装点(7)。
3.按照权利要求1所述的电动汽车车身前端模块框架结构，其特征在于：所述的前端模块框架(2)的上部设置前大灯安装点(8)；所述的前大灯通过M6铆螺母安装在所述的前端模块框架(2)上。
4.按照权利要求1所述的电动汽车车身前端模块框架结构，其特征在于：所述的前端模块框架(2)的上部设置前保安装点(9)；所述的前保通过M6铆螺母安装在所述的前端模块框架(2)上。
5.按照权利要求1所述的电动汽车车身前端模块框架结构，其特征在于：所述的前端模块框架(2)的内边缘设置散热器安装点(10)。
6.按照权利要求1所述的电动汽车车身前端模块框架结构，其特征在于：所述的前端模块框架(2)的上部，设置发盖缓冲块安装点(11)。
7.按照权利要求1所述的电动汽车车身前端模块框架结构，其特征在于：所述的前端模块框架(2)上设有散热器安装点。
8.按照权利要求1所述的电动汽车车身前端模块框架结构，其特征在于：所述的前端模块框架(2)上设有前舱线束固定点。
9.按照权利要求1所述的电动汽车车身前端模块框架结构，其特征在于：所述的前端模块框架(2)上设有室外温度传感器安装孔。
10.按照权利要求1所述的电动汽车车身前端模块框架结构，其特征在于：所述的前端模块框架(2)上设有发盖锁安装孔。
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