CN217730597U - 一种汽车空气导流罩总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车导流罩技术领域，且公开了一种汽车空气导流罩总成，包括导流罩，导流罩外壁安装有固定底板，固定底板内部安装有转轴，导流罩前端安装于转轴外壁，且背面设置有内盒，内盒内部安装有液压杆，液压杆底端安装有固定块，固定块内部安装有连接轴，连接轴外壁安装有连接块，连接块顶端安装有顶板，支撑块由螺栓安装于内盒侧端与导流罩内壁。该汽车空气导流罩总成，通过驱动液压杆向上运动，其顶端的固定块带动连接轴向上运动，活动安装于连接轴外壁的连接块带动顶板向上运动并发生转动，使得导流罩以转轴为圆心做转动运动，从而达到调整导流罩角度的效果，使得导流罩背面高度得以提升，以适应较高的车厢。

Description

一种汽车空气导流罩总成

技术领域

本实用新型涉及汽车导流罩技术领域，具体为一种汽车空气导流罩总成。

背景技术

导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以改善汽车的空气动力性，是提高汽车的生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能的重要措施，对于迎风面积大，行驶速度高，总体上流线性差的汽车列车、厢式半挂车等专用汽车，显得尤为重要，因此，高速公路上用的专用汽车、列车大都装有导流罩。

现有的导流罩多为固定式结构，不能进行角度的调节，对于一些车厢较高的货车，如果导流罩位置较低，不仅不能减小空气阻力，相反还会增加空气阻力，想要导流罩安装符合要求需要对整体导流罩进行更换，这种方式较为麻烦，且成本较高，所以，需要对现由结构进行改进，以满足实际需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空气导流罩总成，具备便于调节角度和支撑强度高等优点，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空气导流罩总成，包括导流罩，所述导流罩外壁安装有固定底板，所述固定底板内部安装有转轴，所述导流罩前端安装于转轴外壁，且背面设置有内盒，所述内盒内部安装有液压杆，所述液压杆底端安装有固定块，所述固定块内部安装有连接轴，所述连接轴外壁安装有连接块，所述连接块顶端安装有顶板，所述导流罩内部安装有支撑块，所述支撑块由螺栓安装于内盒侧端与导流罩内壁。

优选的，所述固定底板呈U型，且内部由转轴活动安装有导流罩。

通过上述技术方案，导流罩通过转轴与固定底板活动连接，能够在调节导流罩角度时提供转动条件，且导流罩前端不会随转动发生位移，影响导流效果。

优选的，所述内盒呈背面开口的长方体，且内部底面固定安装有液压杆。

通过上述技术方案，内盒能够给液压杆提供容纳空间，使得液压杆在导流罩内部即可进行升降，不需要安装在导流罩底端，增加安装空间及安装难度。

优选的，所述固定块设置有多组，且对立固定安装于液压杆顶端，所述连接轴两端固定安装于固定块内部，且外壁活动安装有连接块，所述连接块顶端固定安装有顶板，所述顶板与导流罩顶端内壁固定连接。

通过上述技术方案，在调节导流罩角度，驱动液压杆向上运动，其顶端的固定块带动连接轴向上运动，活动安装于连接轴外壁的连接块带动顶板向上运动并发生转动，使得导流罩以转轴为圆心做转动运动，从而达到调整导流罩角度的效果，使得导流罩背面高度得以提升，以适应较高的车厢，活动安装的连接块能够在导流罩转动时，不会卡死，导致导流罩不能转动。

优选的，所述连接块长度大于连接轴与固定块背面的距离。

通过上述技术方案，在导流罩转动时，连接块长度大于连接轴与固定块背面的距离，使得连接块转动时不会被固定块干涉到，影响导流罩的转动。

优选的，所述支撑块设置有多组，且两端由螺栓分别连接于内盒侧端与导流罩侧端内壁。

通过上述技术方案，内盒与导流罩之间通过支撑块进行连接，使得导流罩两侧得到支撑，能够提升导流罩整体的强度，延长导流罩的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车空气导流罩总成，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在调节导流罩角度，驱动液压杆向上运动，其顶端的固定块带动连接轴向上运动，活动安装于连接轴外壁的连接块带动顶板向上运动并发生转动，使得导流罩以转轴为圆心做转动运动，从而达到调整导流罩角度的效果，使得导流罩背面高度得以提升，以适应较高的车厢，活动安装的连接块能够在导流罩转动时，不会卡死，导致导流罩不能转动。

2、本实用新型通过内盒与导流罩之间通过支撑块进行连接，使得导流罩两侧得到支撑，能够提升导流罩整体的强度，延长导流罩的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构导流罩后视示意图；

图2为本实用新型结构导流罩立体示意图；

图3为本实用新型结构导流罩剖视示意图；

图4为本实用新型结构图1中A的局部放大示意图。

其中：1、导流罩；2、固定底板；3、转轴；4、内盒；5、液压杆；6、固定块；7、连接轴；8、连接块；9、顶板；10、支撑块；11、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车空气导流罩总成，包括导流罩1，导流罩1外壁安装有固定底板2，固定底板2内部安装有转轴3，导流罩1前端安装于转轴3外壁，且背面设置有内盒4，内盒4内部安装有液压杆5，液压杆5底端安装有固定块6，固定块6内部安装有连接轴7，连接轴7外壁安装有连接块8，连接块8顶端安装有顶板9，导流罩1内部安装有支撑块10，支撑块10由螺栓11安装于内盒4侧端与导流罩1内壁。

具体的，固定底板2呈U型，且内部由转轴3活动安装有导流罩1，优点是，导流罩1通过转轴3与固定底板2活动连接，能够在调节导流罩1角度时提供转动条件，且导流罩1前端不会随转动发生位移，影响导流效果。

具体的，内盒4呈背面开口的长方体，且内部底面固定安装有液压杆5，优点是，内盒4能够给液压杆5提供容纳空间，使得液压杆5在导流罩1内部即可进行升降，不需要安装在导流罩1底端，增加安装空间及安装难度。

具体的，固定块6设置有多组，且对立固定安装于液压杆5顶端，连接轴7两端固定安装于固定块6内部，且外壁活动安装有连接块8，连接块8顶端固定安装有顶板9，顶板9与导流罩1顶端内壁固定连接，优点是，在调节导流罩1角度，驱动液压杆5向上运动，其顶端的固定块6带动连接轴7向上运动，活动安装于连接轴7外壁的连接块8带动顶板9向上运动并发生转动，使得导流罩1以转轴3为圆心做转动运动，从而达到调整导流罩1角度的效果，使得导流罩1背面高度得以提升，以适应较高的车厢，活动安装的连接块8能够在导流罩1转动时，不会卡死，导致导流罩1不能转动。

具体的，连接块8长度大于连接轴7与固定块6背面的距离，优点是，在导流罩1转动时，连接块8长度大于连接轴7与固定块6背面的距离，使得连接块8转动时不会被固定块6干涉到，影响导流罩1的转动。

具体的，支撑块10设置有多组，且两端由螺栓11分别连接于内盒4侧端与导流罩1侧端内壁，优点是，内盒4与导流罩1之间通过支撑块10进行连接，使得导流罩1两侧得到支撑，能够提升导流罩1整体的强度，延长导流罩1的使用寿命。

在使用时，驱动液压杆5向上运动，其顶端的固定块6带动连接轴7向上运动，活动安装于连接轴7外壁的连接块8带动顶板9向上运动并发生转动，使得导流罩1以转轴3为圆心做转动运动，从而达到调整导流罩1角度的效果，使得导流罩1背面高度得以提升，以适应较高的车厢。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车空气导流罩总成，包括导流罩(1)，所述导流罩(1)外壁安装有固定底板(2)，其特征在于：所述固定底板(2)内部安装有转轴(3)，所述导流罩(1)前端安装于转轴(3)外壁，且背面设置有内盒(4)，所述内盒(4)内部安装有液压杆(5)，所述液压杆(5)底端安装有固定块(6)，所述固定块(6)内部安装有连接轴(7)，所述连接轴(7)外壁安装有连接块(8)，所述连接块(8)顶端安装有顶板(9)，所述导流罩(1)内部安装有支撑块(10)，所述支撑块(10)由螺栓(11)安装于内盒(4)侧端与导流罩(1)内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空气导流罩总成，其特征在于：所述固定底板(2)呈U型，且内部由转轴(3)活动安装有导流罩(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空气导流罩总成，其特征在于：所述内盒(4)呈背面开口的长方体，且内部底面固定安装有液压杆(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空气导流罩总成，其特征在于：所述固定块(6)设置有多组，且对立固定安装于液压杆(5)顶端，所述连接轴(7)两端固定安装于固定块(6)内部，且外壁活动安装有连接块(8)，所述连接块(8)顶端固定安装有顶板(9)，所述顶板(9)与导流罩(1)顶端内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空气导流罩总成，其特征在于：所述连接块(8)长度大于连接轴(7)与固定块(6)背面的距离。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空气导流罩总成，其特征在于：所述支撑块(10)设置有多组，且两端由螺栓(11)分别连接于内盒(4)侧端与导流罩(1)侧端内壁。

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