CN219487146U - 一种汽车天窗前梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车天窗前梁，包括横梁本体，所述横梁本体上设置有：用于驱动玻璃移动的玻璃运转系统以及阳帘运转系统，所述玻璃运转系统以及阳帘运转系统均设置于横梁本体上，所述玻璃运转系统包括玻璃电机以及玻璃驱动滚杆；本实用新型汽车天窗横梁，具有可以提高天窗横梁拉线的滑动性能及组装效率，相对现有天窗横梁具有更多的玻璃、阳帘拉线回收槽，且结构配合严密、易安装、易拆卸维修、密封性稳固性好、部件较少、生产材料成本低、轻质量的汽车天窗前梁等特点，有利于提高企业经济效益。

Description

一种汽车天窗前梁

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车天窗前梁。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。现有的汽车天窗种天窗挡风板与前梁的装配结构设计不合理，滑动性能差，装配效率低，并且结构配合不够严密、不易安装、不易拆卸维修、密封性稳固性差、部件较多、生产材料成本高，不利于提高企业的经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗前梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗前梁，包括横梁本体，所述横梁本体上设置有：

用于驱动玻璃移动的玻璃运转系统以及阳帘运转系统，所述玻璃运转系统以及阳帘运转系统均设置于横梁本体上，所述玻璃运转系统包括玻璃电机以及玻璃驱动滚杆，所述阳帘运转系统包括阳帘电机以及阳帘驱动滚杆；以及

用于固定玻璃运转系统以及阳帘运转系统的卡槽组件。

进一步地，所述横梁本体的顶端设置有安装槽，所述横梁本体的左右两端向后侧设置有左铝导轨以及右铝导轨，所述玻璃电机设置于横梁本体的顶端右侧，所述玻璃电机包括通过螺栓固定连接于横梁本体顶端的电机罩，玻璃电机设置于电机罩内，所述玻璃电机的输出端穿过电机罩的顶端并设置有驱动齿轮。

进一步地，所述玻璃运转系统包括与驱动齿轮对应的受力拉线，所述受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，所述受力拉线包括设置于玻璃电机左端的玻璃电机左受力端拉线以及设置于玻璃电机右端的玻璃电机右受力端拉线，所述玻璃电机左受力端拉线以及玻璃电机右受力端拉线互相连通。

进一步地，所述玻璃运转系统还包括与驱动齿轮对应的不受力拉线，所述不受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，所述不受力拉线包括设置于玻璃电机左端的玻璃电机左不受力端拉线以及设置于玻璃电机右端的玻璃电机右不受力端拉线，所述玻璃电机左不受力端拉线以及玻璃电机右不受力端拉线互相连通。

进一步地，所述阳帘电机设置于横梁本体的顶端右侧，所述阳帘电机包括通过螺栓固定连接于横梁本体顶端的电机罩，阳帘电机设置于电机罩内，所述阳帘电机的输出端穿过电机罩的顶端并设置有驱动齿轮。

进一步地，所述阳帘运转系统包括与驱动齿轮对应的受力拉线，所述受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，所述受力拉线包括设置于阳帘电机左端的阳帘电机左受力端拉线以及设置于阳帘电机右端的阳帘电机右受力端拉线，所述阳帘电机左受力端拉线以及阳帘电机右受力端拉线互相连通。

进一步地，所述阳帘运转系统还包括与驱动齿轮对应的不受力拉线，所述不受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，所述不受力拉线包括设置于阳帘电机左端的阳帘电机左不受力端拉线以及设置于阳帘电机右端的阳帘电机右不受力端拉线，所述阳帘电机左不受力端拉线以及阳帘电机右不受力端拉线互相连通。

进一步地，所述横梁本体的顶端还设置有氛围灯插头以及线束插头，所述氛围灯插头以及线束插头设置于横梁本体的顶端前侧，所述横梁本体的顶端四角处均匀设置有多个魔术扣。

进一步地，所述卡槽组件包括用于对阳帘电机左受力端拉线、阳帘电机右受力端拉线、玻璃电机左受力端拉线以及玻璃电机右受力端拉线对应的受力端导槽，所述受力端导槽固定连接于横梁本体的顶端。

进一步地，所述卡槽组件包括用于对阳帘与玻璃左侧不受力端拉线进行固定的左一级不受力转筒、左二级不受力转筒以及左固定筒，所述卡槽组件还包括对阳帘与玻璃右侧不受力端拉线进行固定的右一级不受力转筒、右二级不受力转筒以及右固定筒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型汽车天窗横梁，具有可以提高天窗横梁拉线的滑动性能及组装效率，相对现有天窗横梁具有更多的玻璃、阳帘拉线回收槽，且结构配合严密、易安装、易拆卸维修、密封性稳固性好、部件较少、生产材料成本低、轻质量的汽车天窗前梁等特点，有利于提高企业经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型汽车天窗横梁结构示意图；

图2为本实用新型汽车天窗横梁俯视结构示意图；

图3为本实用新型天窗横梁拉线卡槽结构示意图；

图4为本实用新型天窗横梁拉线卡槽半剖结构示意图。

图中：1、横梁本体；2、玻璃电机；3、阳帘电机；4、右铝导轨；5、左铝导轨；6、玻璃电机左受力端拉线；7、玻璃电机右受力端拉线；8、玻璃电机左不受力端拉线；9、玻璃电机右不受力端拉线；10、阳帘电机左受力端拉线；11、阳帘电机右受力端拉线；12、阳帘电机左不受力端拉线；13、阳帘电机右不受力端拉线；14、氛围灯插头；15、线束插头；16、魔术扣；17、受力端导槽；18、右一级不受力转筒；19、右二级不受力转筒；20、右固定筒；21、左固定筒；22、左一级不受力转筒；23、左二级不受力转筒。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车天窗前梁技术方案：一种汽车天窗前梁，包括横梁本体1，横梁本体1上设置有：用于驱动玻璃移动的玻璃运转系统以及阳帘运转系统，玻璃运转系统以及阳帘运转系统均设置于横梁本体1上，玻璃运转系统包括玻璃电机2以及玻璃驱动滚杆，阳帘运转系统包括阳帘电机3以及阳帘驱动滚杆；以及用于固定玻璃运转系统以及阳帘运转系统的卡槽组件；

横梁本体1的顶端设置有安装槽，横梁本体1的左右两端向后侧设置有左铝导轨5以及右铝导轨4，玻璃电机2设置于横梁本体1的顶端右侧，玻璃电机2包括通过螺栓固定连接于横梁本体1顶端的电机罩，玻璃电机2设置于电机罩内，玻璃电机2的输出端穿过电机罩的顶端并设置有驱动齿轮

玻璃运转系统包括与驱动齿轮对应的受力拉线，受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，受力拉线包括设置于玻璃电机2左端的玻璃电机左受力端拉线6以及设置于玻璃电机2右端的玻璃电机右受力端拉线7，玻璃电机左受力端拉线6以及玻璃电机右受力端拉线7互相连通；

玻璃运转系统还包括与驱动齿轮对应的不受力拉线，不受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，不受力拉线包括设置于玻璃电机2左端的玻璃电机左不受力端拉线8以及设置于玻璃电机2右端的玻璃电机右不受力端拉线9，玻璃电机左不受力端拉线8以及玻璃电机右不受力端拉线9互相连通；

阳帘电机3设置于横梁本体1的顶端右侧，阳帘电机3包括通过螺栓固定连接于横梁本体1顶端的电机罩，阳帘电机3设置于电机罩内，阳帘电机3的输出端穿过电机罩的顶端并设置有驱动齿轮，阳帘运转系统包括与驱动齿轮对应的受力拉线，受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，受力拉线包括设置于阳帘电机3左端的阳帘电机左受力端拉线10以及设置于阳帘电机3右端的阳帘电机右受力端拉线12，阳帘电机左受力端拉线10以及阳帘电机右受力端拉线12互相连通；

阳帘运转系统还包括与驱动齿轮对应的不受力拉线，不受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，不受力拉线包括设置于阳帘电机3左端的阳帘电机左不受力端拉线11以及设置于阳帘电机3右端的阳帘电机右不受力端拉线13，阳帘电机左不受力端拉线11以及阳帘电机右不受力端拉线13互相连通，横梁本体1的顶端还设置有氛围灯插头14以及线束插头15，氛围灯插头14以及线束插头15设置于横梁本体1的顶端前侧，横梁本体1的顶端四角处均匀设置有多个魔术扣16；

卡槽组件包括用于对阳帘电机左受力端拉线10、阳帘电机右受力端拉线12、玻璃电机左受力端拉线6以及玻璃电机右受力端拉线7对应的受力端导槽17，受力端导槽17固定连接于横梁本体1的顶端，卡槽组件包括用于对阳帘与玻璃左侧不受力端拉线进行固定的左一级不受力转筒22、左二级不受力转筒23以及左固定筒21，卡槽组件还包括对阳帘与玻璃右侧不受力端拉线进行固定的右一级不受力转筒18、右二级不受力转筒19以及右固定筒20。

本实用新型汽车天窗横梁，具有可以提高天窗横梁拉线的滑动性能及组装效率，相对现有天窗横梁具有更多的玻璃、阳帘拉线回收槽，且结构配合严密、易安装、易拆卸维修、密封性稳固性好、部件较少、生产材料成本低、轻质量的汽车天窗前梁等特点，有利于提高企业经济效益。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车天窗前梁，包括横梁本体(1)，其特征在于：所述横梁本体(1)上设置有：

用于驱动玻璃移动的玻璃运转系统以及阳帘运转系统，所述玻璃运转系统以及阳帘运转系统均设置于横梁本体(1)上，所述玻璃运转系统包括玻璃电机(2)以及玻璃驱动滚杆，所述阳帘运转系统包括阳帘电机(3)以及阳帘驱动滚杆；以及

用于固定玻璃运转系统以及阳帘运转系统的卡槽组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述横梁本体(1)的顶端设置有安装槽，所述横梁本体(1)的左右两端向后侧设置有左铝导轨(5)以及右铝导轨(4)，所述玻璃电机(2)设置于横梁本体(1)的顶端右侧，所述玻璃电机(2)包括通过螺栓固定连接于横梁本体(1)顶端的电机罩，玻璃电机(2)设置于电机罩内，所述玻璃电机(2)的输出端穿过电机罩的顶端并设置有驱动齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述玻璃运转系统包括与驱动齿轮对应的受力拉线，所述受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，所述受力拉线包括设置于玻璃电机(2)左端的玻璃电机左受力端拉线(6)以及设置于玻璃电机(2)右端的玻璃电机右受力端拉线(7)，所述玻璃电机左受力端拉线(6)以及玻璃电机右受力端拉线(7)互相连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述玻璃运转系统还包括与驱动齿轮对应的不受力拉线，所述不受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，所述不受力拉线包括设置于玻璃电机(2)左端的玻璃电机左不受力端拉线(8)以及设置于玻璃电机(2)右端的玻璃电机右不受力端拉线(9)，所述玻璃电机左不受力端拉线(8)以及玻璃电机右不受力端拉线(9)互相连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述阳帘电机(3)设置于横梁本体(1)的顶端右侧，所述阳帘电机(3)包括通过螺栓固定连接于横梁本体(1)顶端的电机罩，阳帘电机(3)设置于电机罩内，所述阳帘电机(3)的输出端穿过电机罩的顶端并设置有驱动齿轮。

6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述阳帘运转系统包括与驱动齿轮对应的受力拉线，所述受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，所述受力拉线包括设置于阳帘电机(3)左端的阳帘电机左受力端拉线(10)以及设置于阳帘电机(3)右端的阳帘电机右受力端拉线(12)，所述阳帘电机左受力端拉线(10)以及阳帘电机右受力端拉线(12)互相连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述阳帘运转系统还包括与驱动齿轮对应的不受力拉线，所述不受力拉线通过齿轮与驱动齿轮啮合，所述不受力拉线包括设置于阳帘电机(3)左端的阳帘电机左不受力端拉线(11)以及设置于阳帘电机(3)右端的阳帘电机右不受力端拉线(13)，所述阳帘电机左不受力端拉线(11)以及阳帘电机右不受力端拉线(13)互相连通。

8.根据权利要求7所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述横梁本体(1)的顶端还设置有氛围灯插头(14)以及线束插头(15)，所述氛围灯插头(14)以及线束插头(15)设置于横梁本体(1)的顶端前侧，所述横梁本体(1)的顶端四角处均匀设置有多个魔术扣(16)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述卡槽组件包括用于对阳帘电机左受力端拉线(10)、阳帘电机右受力端拉线(12)、玻璃电机左受力端拉线(6)以及玻璃电机右受力端拉线(7)对应的受力端导槽(17)，所述受力端导槽(17)固定连接于横梁本体(1)的顶端。

10.根据权利要求9所述的一种汽车天窗前梁，其特征在于：所述卡槽组件包括用于对阳帘与玻璃左侧不受力端拉线进行固定的左一级不受力转筒(22)、左二级不受力转筒(23)以及左固定筒(21)，所述卡槽组件还包括对阳帘与玻璃右侧不受力端拉线进行固定的右一级不受力转筒(18)、右二级不受力转筒(19)以及右固定筒(20)。