CN216301260U - 一种后轮罩外板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后轮罩外板，属于汽车周边件技术领域。它解决了如何在改善成型工艺的同时提高材料利用率的问题。本后轮罩外板，包括呈片状的轮罩本体，轮罩本体上具有向一侧拱起并用于安装输能组件的凹腔部，凹腔部的前侧外周壁上固定连接有呈片状且能固定在C柱下加强板上的轮罩前端连接板，轮罩前端连接板向下倾斜设置，轮罩前端连接板的下端固定连接有呈片状并能与内轮罩和C柱下加强板固定连接的轮罩前端板。本方案通过轮罩前端板、轮罩前端连接板和轮罩本体各自依据周边件的结构进行冲压成型后依次固定连接形成本后轮罩外板，保证各部件与周边件的适配性，且能够降低各自的成型难度，同时大幅提高零件的材料利用率。

Description

一种后轮罩外板

技术领域

本实用新型属于汽车周边件技术领域，涉及一种后轮罩外板。

背景技术

后轮罩外板是罩设在汽车轮胎上的外覆盖件，后轮罩外板与内轮罩固定连接并形成用于容纳轮胎的腔体结构。如中国专利[申请号：201420747409]中后轮罩结构，后轮罩包括轮罩本体，轮罩本体包括能与后轮罩内板固连的半圆弧边和一体成型在半圆弧边侧面的呈板状的台阶，台阶自半圆弧边朝外倾斜向下设置。

后轮罩外板安装在车身侧围上，且前段与C柱下加强板总成连接，如中国专利[申请号：202021370071]公开C柱与门槛梁连接结构，包括后纵梁总成、固定在后纵梁总成外侧的C柱下加强板和固定在C柱下加强板的底部的门槛梁，C柱下加强板的侧面与后轮罩外板的前段外侧固定连接，后轮罩外板的前段底部抵接在门槛梁上，后轮罩外板的内侧与后纵梁总成固定连接。后纵梁总成的上侧连接有内轮罩，内轮罩与后轮罩外板固定连接内轮罩、C柱下加强板、门槛梁和后轮罩外板能够合围形成C柱下加强板处腔体，后轮罩外板可以在各组件之间进行载荷的传递，避免局部应力集中，保证车身扭转刚度。

现后轮罩外板采用一体冲压成型工艺，上述后轮罩外板的台阶相对于半圆弧边侧面向下倾斜的倾斜角度越大，越容易冲压，但C柱下加强板处腔体会变小，从而导致性能下降，反之则性能提高，冲压难度增大，一体冲压难度大；而且为了避免干扰轮胎安装，后轮罩外板的台阶只会围绕半圆弧边内圈凸出一定距离，这样半圆弧边结构在一体冲压时会造成内圈的冲压板料浪费，无法进行材料利用，材料利用率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种后轮罩外板，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在改善成型工艺的同时提高材料利用率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种后轮罩外板，包括呈片状的轮罩本体，所述轮罩本体上具有向一侧拱起并用于安装输能组件的凹腔部，其特征在于，所述凹腔部的前侧外周壁上固定连接有呈片状且能固定在C柱下加强板上的轮罩前端连接板，所述轮罩前端连接板向下倾斜设置，所述轮罩前端连接板的下端固定连接有呈片状并能与内轮罩和C柱下加强板固定连接的轮罩前端板。

以后轮罩外板上与内轮罩固连的一侧为内侧，另一侧为外侧。轮罩前端连接板连接在凹腔部的外周壁上，本方案将轮罩前端连接板和轮罩本体的连接位置定于凹腔部的外周壁上，即拐角处，在划分冲压板料区域时，有效规避现有技术中因为一体冲压而导致半圆弧边内圈的材料浪费的问题，能够有效提高材料利用率，而且由于轮罩本体上凹腔部的设置，轮罩本体的冲压角度和轮罩前端连接板、轮罩前端板的冲压角度相差较大，将轮罩本体和轮罩前端连接板各自成型后固定连接，能够很好地解决各自因冲压角度不同造成一体成型难度大的问题；轮罩前端板与周边件焊接后，轮罩前端板的下端搭接到门槛梁上，轮罩前端板的内侧与内轮罩固定连接，外侧与C柱下加强板固定连接，轮罩前端板的倾斜角度根据实际需求进行设置，以满足载荷传递需求保证车辆的扭转模态，而轮罩前端连接板的结构可以与C柱下加强板的结构适配，轮罩前端连接板和轮罩前端板不会相互约束各自的结构，轮罩前端连接板和轮罩前端板各自与周边零件的最佳适配的结构进行成型，从而提高本后轮罩外板的可靠性。

在上述的后轮罩外板中，所述轮罩前端连接板的中部向前弯曲呈弧形。中部朝前弯曲的轮罩前连接段使得轮罩前连接段的后侧形成了用于安装轮胎的空间，且轮罩前连接段的后侧面为弧形面，基于现有轮胎布置方向，使得轮罩前连接段的后侧面能与后车轮的轮面相对设置，这样可以使轮罩前端连接板和轮胎之间的布置更紧凑，相应地可以调整C柱下加强板的位置，由于C柱下加强板结构关系到汽车后门洞的尺寸，因此在一定程度上可以扩大汽车的后门洞，从而提高乘员进出的方便性。

在上述的后轮罩外板中，所述轮罩本体的前侧外周壁具有向下倾斜凸出的导引部，所述轮罩前端连接板固定连接在导引部上。导引部对轮罩前端连接板起到导向作用，且凸出的导引部便于轮罩前端连接板和轮罩本体快速连接。

在上述的后轮罩外板中，所述轮罩本体的前侧外周壁和轮罩前端连接板的前侧壁上均具有若干凸出的加强筋，若干所述加强筋平行设置。平行设置的若干加强筋能够较好的提高本后轮罩外板的结构强度。

在上述的后轮罩外板中，所述轮罩前端板的长度为150-200mm。轮罩前端板的一侧具有用于与后轮罩焊接的翻边，由于轮罩前端板是合围成C柱下加强板腔体的一个组件，因此根据合围成C柱下加强板腔体的各个组件的焊接顺序确定该翻边的方向，若轮罩前端板为最后一个焊接组件，则翻边需朝后设置，而该长度的轮罩前端板可以使翻边的方向根据焊接顺序的需求进行调整，避免部分焊点无法焊接的问题。

在上述的后轮罩外板中，所述轮罩前端板和轮罩前端连接板之间、轮罩前端连接板和轮罩本体之间均通过点焊连接。点焊焊接效率更高，焊接质量更好。

与现有技术相比，本后轮罩外板具有以下优点：轮罩前端板、轮罩前端连接板和轮罩本体各自冲压成型后由前向后依次固定连接形成本后轮罩外板，三个部件为贴合各自周边件的形状结构，使得三个部件的冲压角度不同，采用各自成型后连接的方式使本后轮罩外板与周边件稳定贴合，保证使用性能，同时也降低成型难度。

附图说明

图1是本后轮罩外板的立体结构示意图。

图2是本后轮罩外板的立体结构示意图。

图3是本后轮罩外板的正视图。

图中，1、轮罩本体；1a、凹腔部；1b、导引部；2、轮罩前端连接板；3、轮罩前端板；4、加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本后轮罩外板包括呈片状的轮罩本体1，如图1所示，轮罩本体1上具有向一侧拱起形成的凹腔部1a，凹腔部1a为内部中空的四方形结构，凹腔部1a内安装有输能组件，输能组件可以为加油口组件或者充电口组件，将输能组件安装到轮罩本体1上的凹腔部1a，能够使汽车后侧围结构布置更紧凑，且能减少开模、制造工序，凹腔部1a的后端具有朝后倾斜向下布置的轮罩后段。如图1、图2和图3所示，凹腔部1a的前侧外周壁的下侧具有向下倾斜凸出的导引部1b，导引部1b上固定连接有呈片状且能固定在C柱下加强板上的轮罩前端连接板2，导引部1b的凸出面和轮罩前端连接板2的一端端面相贴合，且导引部1b使轮罩前端连接板2相对于轮罩本体1向下倾斜设置，轮罩前端连接板2的中部向前弯曲呈弧形，轮胎安装在轮罩前端连接板2的后侧，轮罩前端连接板2后侧面能与轮胎轮面相对。轮罩前端连接板2的前端固定连接有呈片状的轮罩前端板3，轮罩前端板3朝下设置，轮罩前端板3的下端能够搭接在门槛梁上，轮罩前端板3的内侧与内轮罩固定连接，外侧与C柱下加强板固定连接，轮罩前端板3可以根据实际需要进行结构设计，在使用环境中保持较好的使用性能，将各自冲压成型的轮罩前端板3、轮罩前端连接板2和轮罩本体1通过点焊加点焊胶进行固定连接，以保证结构的稳定性。

如图2所示，连接后的轮罩前端板3的前侧壁、轮罩前端连接板2的前侧壁和轮罩本体1的前侧外周壁均平滑过渡连接并处于同一平面，便于周边件的匹配和密封配合。轮罩本体1的前侧外周壁和轮罩前端连接板2的前侧壁上均具有若干凸出且相互平行的加强筋4，若干加强筋4平行设置。

后轮罩前端板3的长度为150-200mm，后轮罩的长度根据周边件的尺寸进行相应选择，以保证与周边件连接稳定，本实施例中后轮罩前端板3的长度为150mm。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮罩前端板、轮罩前端连接板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种后轮罩外板，包括呈片状的轮罩本体(1)，所述轮罩本体(1)上具有向一侧拱起并用于安装输能组件的凹腔部(1a)，其特征在于，所述凹腔部(1a)的前侧外周壁上固定连接有呈片状且能固定在C柱下加强板上的轮罩前端连接板(2)，所述轮罩前端连接板(2)向下倾斜设置，所述轮罩前端连接板(2)的下端固定连接有呈片状并能与内轮罩和C柱下加强板固定连接的轮罩前端板(3)。

2.根据权利要求1所述的后轮罩外板，其特征在于，所述轮罩前端连接板(2)的中部向前弯曲呈弧形。

3.根据权利要求2所述的后轮罩外板，其特征在于，所述轮罩本体(1)的前侧外周壁具有向下倾斜凸出的导引部(1b)，所述轮罩前端连接板(2)固定连接在导引部(1b)上。

4.根据权利要求1或2或3所述的后轮罩外板，其特征在于，所述轮罩本体(1)的前侧外周壁和轮罩前端连接板(2)的前侧壁上均具有若干凸出的加强筋(4)，若干所述加强筋(4)平行设置。

5.根据权利要求1或2或3所述的后轮罩外板，其特征在于，所述轮罩前端板(3)的长度为150-200mm。

6.根据权利要求1或2或3所述的后轮罩外板，其特征在于，所述轮罩前端板(3)和轮罩前端连接板(2)之间、轮罩前端连接板(2)和轮罩本体(1)之间均通过点焊连接。

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