CN221213611U - 一种汽车座椅用坐垫支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种汽车座椅用坐垫支撑结构，包括支撑架、安装架、坐垫和靠背，所述安装架固定设于支撑架底壁，所述安装架呈对称设置，所述坐垫固定设于支撑架顶部，所述靠背固定设于坐垫顶壁一侧，还包括通风组件，所述通风组件设于支撑架内，所述通风组件呈等间距排列设置。本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体是一种将支撑架和弹性板的形变转变为扇叶的转动，实现对驾乘人员的臀部通风效果，冬季时可将通风孔堵住，实现了四季通用的效果，提高了使用的灵活性的汽车座椅用坐垫支撑结构。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅用坐垫支撑结构。
背景技术
汽车座椅是汽车行业的一个重要组成部分，直接与驾驶员和乘客相关联的部分，汽车座椅的舒适是汽车座椅设计过程的叫关键的因素。
现有的汽车坐垫制造侧重于其减震效果来提高舒适性，而忽视了汽车坐垫透气性带来的舒适感受；由于目前具有通风性能的汽车座椅结构复杂，造价较高，一般在高档型汽车上才会安装，无法做到广泛应用。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车座椅用坐垫支撑结构，将支撑架和弹性板的形变转变为扇叶的转动，实现对驾乘人员的臀部通风效果，冬季时可将通风孔堵住，实现了四季通用的效果，提高了使用的灵活性。
本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车座椅用坐垫支撑结构，包括支撑架、安装架、坐垫和靠背，所述安装架固定设于支撑架底壁，所述安装架呈对称设置，所述坐垫固定设于支撑架顶部，所述靠背固定设于坐垫顶壁一侧，还包括通风组件，所述通风组件设于支撑架内，所述通风组件呈等间距排列设置；
所述通风组件包括固定板、横轴、齿轮、主动锥齿轮、施压板、齿条板、转轴、从动锥齿轮和扇叶，所述固定板固定设于支撑架内底壁，所述固定板呈对称设置，所述横轴贯穿固定板并与固定板转动连接，所述齿轮固定设于横轴中间位置，所述主动锥齿轮固定设于横轴两端，所述施压板固定设于支撑架内顶壁，所述齿条板固定设于施压板底壁，所述转轴转动设于支撑架内底壁，所述转轴呈对称设置，所述从动锥齿轮固定设于转轴上，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮相啮合，所述扇叶固定设于转轴上端，所述齿条板和齿轮相啮合。
进一步地，所述支撑架内顶壁和支撑架内底壁之间设有弹性板，所述弹性板呈对称设置，所述弹性板呈弧形设置，所述弹性板是由弹性材质所制成的弹性板，所述支撑架呈横向U字型设置，所述支撑架是由弹性材质所制成的支撑架。
进一步地，所述支撑架顶部和坐垫底壁设有导向盒，所述导向盒呈对称设置，所述导向盒呈C字型设置，所述坐垫一侧设有开口。
进一步地，所述坐垫中间位置和支撑架顶部均设有通风孔，所述通风孔呈均匀排列设置。
进一步地，所述支撑架外侧壁和靠背外侧壁之间设有加固板，所述支撑架底部中间位置设有通孔，所述齿条板设于通孔上方。
进一步地，所述支撑架内底壁设有限位柱，所述限位柱呈均匀排列设置。
采用上述结构后，本实用新型有益效果如下：本实用新型提出的一种汽车座椅用坐垫支撑结构：
(1)当汽车经过颠簸路段时驾乘人员不断的对坐垫施压则会使支撑架和弹性板发生形变，支撑架形变后则会在齿条板和齿轮的啮合以及主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合作用下转变为扇叶的转动，实现对驾乘人员的臀部通风效果；
(2)冬季时可通过封堵板插进开口内部的导向盒内部，将通风孔堵住，可以四季变换使用，达到了四季通用的效果；
(3)整体结构设计简单且合理，提高了使用的灵活性，实用性得到了提高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型提出的一种汽车座椅用坐垫支撑结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车座椅用坐垫支撑结构的正视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车座椅用坐垫支撑结构的立体结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车座椅用坐垫支撑结构的半剖示图。
在附图中：1、支撑架，2、安装架，3、坐垫，4、靠背，5、固定板，6、横轴，7、齿轮，8、主动锥齿轮，9、施压板，10、齿条板，11、转轴，12、从动锥齿轮，13、扇叶，14、弹性板，15、导向盒，16、开口，17、通风孔，18、加固板，19、通孔，20、限位柱。
具体实施方式
如图1-2所示，一种汽车座椅用坐垫支撑结构，它包括支撑架1、安装架2、坐垫3和靠背4，安装架2固定设于支撑架1底壁，安装架2呈对称设置，坐垫3固定设于支撑架1顶部，靠背4固定设于坐垫3顶壁一侧，还包括通风组件，通风组件设于支撑架1内，通风组件呈等间距排列设置。
如图1-4所示，通风组件包括固定板5、横轴6、齿轮7、主动锥齿轮8、施压板9、齿条板10、转轴11、从动锥齿轮12和扇叶13。
为了可以提高支撑架1的稳定性并可以使支撑架1发生形变，支撑架1内顶壁和支撑架1内底壁之间设有弹性板14，弹性板14呈对称设置，弹性板14呈弧形设置，弹性板14是由弹性材质所制成的弹性板14，支撑架1呈横向U字型设置，支撑架1是由弹性材质所制成的支撑架1。
为了可以将支撑架1的形变转变为有效的通风，固定板5固定设于支撑架1内底壁，固定板5呈对称设置，横轴6贯穿固定板5并与固定板5转动连接，齿轮7固定设于横轴6中间位置，主动锥齿轮8固定设于横轴6两端，施压板9固定设于支撑架1内顶壁，齿条板10固定设于施压板9底壁，齿条板10和齿轮7相啮合，转轴11转动设于支撑架1内底壁，转轴11呈对称设置，从动锥齿轮12固定设于转轴11上，主动锥齿轮8和从动锥齿轮12相啮合，扇叶13固定设于转轴11上端，坐垫3中间位置和支撑架1顶部均设有通风孔17，通风孔17呈均匀排列设置，支撑架1底部中间位置设有通孔19，齿条板10设于通孔19上方，支撑架1内底壁设有限位柱20，限位柱20呈均匀排列设置，对支撑架1形变的范围进行限制。
为了便于四季通用，支撑架1顶部和坐垫3底壁设有导向盒15，导向盒15呈对称设置，导向盒15呈C字型设置，坐垫3一侧设有开口16。
其中，支撑架1外侧壁和靠背4外侧壁之间设有加固板18。
具体使用时，整体通过安装架2安装在汽车内部，冬季使用时则将封堵的板材插进开口16内部进入到导向盒15内，对通风口进行封堵，夏季使用时，则将板子抽出，使通风孔17与支撑架1内部相通，可以四季变换使用，达到了四季通用的效果，驾乘人员在驾驶过程中经过颠簸路段时，驾乘人员不断的对坐垫3施压则会使支撑架1和弹性板14发生形变，支撑架1形变后则会使施压板9带动齿条板10下移，在齿条板10和齿轮7的啮合作用下使转轴11和转轴11两端的主动锥齿轮8转动，在主动锥齿轮8和从动锥齿轮12的啮合作用下转变转轴11和扇叶13的转动，实现对驾乘人员的臀部通风效果，减少了使用的成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅用坐垫支撑结构，包括支撑架、安装架、坐垫和靠背，所述安装架固定设于支撑架底壁，所述安装架呈对称设置，所述坐垫固定设于支撑架顶部，所述靠背固定设于坐垫顶壁一侧，其特征在于：还包括通风组件，所述通风组件设于支撑架内，所述通风组件呈等间距排列设置；
所述通风组件包括固定板、横轴、齿轮、主动锥齿轮、施压板、齿条板、转轴、从动锥齿轮和扇叶，所述固定板固定设于支撑架内底壁，所述固定板呈对称设置，所述横轴贯穿固定板并与固定板转动连接，所述齿轮固定设于横轴中间位置，所述主动锥齿轮固定设于横轴两端，所述施压板固定设于支撑架内顶壁，所述齿条板固定设于施压板底壁，所述转轴转动设于支撑架内底壁，所述转轴呈对称设置，所述从动锥齿轮固定设于转轴上，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮相啮合，所述扇叶固定设于转轴上端，所述齿条板和齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用坐垫支撑结构，其特征在于：所述支撑架内顶壁和支撑架内底壁之间设有弹性板，所述弹性板呈对称设置，所述弹性板呈弧形设置，所述弹性板是由弹性材质所制成的弹性板，所述支撑架呈横向U字型设置，所述支撑架是由弹性材质所制成的支撑架。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用坐垫支撑结构，其特征在于：所述支撑架顶部和坐垫底壁设有导向盒，所述导向盒呈对称设置，所述导向盒呈C字型设置，所述坐垫一侧设有开口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用坐垫支撑结构，其特征在于：所述坐垫中间位置和支撑架顶部均设有通风孔，所述通风孔呈均匀排列设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅用坐垫支撑结构，其特征在于：所述支撑架外侧壁和靠背外侧壁之间设有加固板，所述支撑架底部中间位置设有通孔，所述齿条板设于通孔上方。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅用坐垫支撑结构，其特征在于：所述支撑架内底壁设有限位柱，所述限位柱呈均匀排列设置。
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