CN218906893U - 电池包安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包安装结构及汽车，本实用新型的电池包安装结构包括设于汽车中的梁体，设于所述梁体内的安装板，以及设于所述安装板上的带有螺纹孔的安装座，对应于所述螺纹孔，在所述安装板及所述梁体上设有一并贯穿两者设置的安装过孔，所述安装过孔的孔径大于所述螺纹孔的孔径，且所述安装座位置可调地设置在所述安装板上。本实用新型的电池包安装结构，可便于电池包在车身中的安装操作，有利于提高整车装配效率。

Description

电池包安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种电池包安装结构。本实用新型还涉及设有上述电池包安装结构的汽车。

背景技术

新能源汽车因其电动化、智能化以及环保等特点，正在被越来越多的消费者接受。在新能源汽车中，动力电池作为整车的重要能量来源，是最为重要的部件之一。目前，在电池包的固定问题上，基本是在车身焊接螺母，电池包上设置带有过孔的安装支架，并利用穿过过孔的螺栓与螺栓螺接，实现电池包在车身中的安装固定。这种方式虽然能够实现电池包在车身中的安装，但由于用于电池包安装的螺栓数量较多，容易因加工公差而导致部分螺栓安装困难，从而给电池包的安装工作带来不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包安装结构，以能够便于电池包在车身中的安装操作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包安装结构，包括设于汽车中的梁体，设于所述梁体内的安装板，以及设于所述安装板上的带有螺纹孔的安装座，对应于所述螺纹孔，在所述安装板及所述梁体上设有一并贯穿两者设置的安装过孔，所述安装过孔的孔径大于所述螺纹孔的孔径，且所述安装座位置可调地设置在所述安装板上。

进一步的，所述安装板沿所述梁体的长度方向延伸，所述安装座为沿所述安装板的长度方向依次排布的多个，且对应于各所述安装座上的所述螺纹孔，分别设有一并贯穿所述安装板及所述梁体设置的所述安装过孔。

进一步的，所述梁体内设有沿所述梁体的长度方向延伸的导轨槽，所述安装板和各所述安装座由所述导轨槽的一端滑动装设于所述导轨槽中。

进一步的，所述安装板的两端设置有约束结构，所述约束结构用于在所述梁体的长度方向上，将所述安装板约束在所述导轨槽内。

进一步的，所述约束结构采用由所述安装板的端部弯折成型的翻边。

进一步的，所述安装板上设有位于每个所述安装过孔两相对侧的挡边，所述挡边沿所述安装板宽度方向布置，对应于各所述安装过孔设置的所述安装座位于两个所述挡边之间，且所述安装座与至少一侧的所述挡边之间具有间隙。

进一步的，所述安装座包括底板，以及连接在所述底板中心的凸柱，所述螺纹孔一并贯穿所述凸柱和所述底板设置，所述底板位于两个所述挡边之间，并随所述安装板一起装设于所述导轨槽中，且所述底板和所述安装板的宽度小于所述导轨槽的宽度。

进一步的，所述梁体采用挤压铝型材制成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的电池包安装结构，通过使安装过孔的孔径大于螺纹孔，并使得安装座在安装板上的位置可调，由此可利用对安装座位置的调整来消除加工公差，以便于螺栓的安装操作，从而能够便于电池包在车身中的安装，有利于提高整车的装配效率。

此外，梁体内设置导轨槽，可利用导轨槽将安装板及安装座约束在梁体内，可实现安装板以及安装座在梁体内的大致定位，便于进行电池包安装操作。安装板的两端设置约束结构，能够在安装板进入导轨槽中后，防止安装板脱出，以避免给电池包安装工作造成不便。约束结构由安装板端部弯折成型，可便于约束结构的设置，且也有利于降低安装结构的成本。

另外，安装板上设置相对布置在安装过孔两侧的挡边，且使得安装座设置在两个挡边之间，并与挡边之间具有间隙，不仅能够实现安装座在安装板上的大致定位，以利于电池包的安装操作，同时也能够利于简单结构即实现安装座沿安装板长度方向的位置调整，能够利于安装结构的设计及制造。

其次，安装座由底板和凸柱构成，且使得底板和安装板的宽度小于导轨槽，能够实现安装座沿安装板宽度方向的位置调整，同时也可便于安装板和安装座装设于导轨槽中。梁体采用挤压铝型材制备，可便于梁体的加工成型，有利于降低梁体的重量实现轻量化设计，同时也能够保证梁体的结构强度，保障电池包安装后的稳定性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的电池包安装结构。

进一步的，所述梁体为所述汽车中的门槛梁。

本实用新型所述的汽车设置上述电池包安装结构，可便于电池包安装螺栓的安装操作，能够便于电池包在车身中的安装，有利于提高整车的装配效率，而有着很好的实用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池包安装结构的使用状态图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为本实用新型实施例所述的安装板与安装座的配合示意图；

图4为图3中B部分的放大图；

图5为本实用新型实施例所述的梁体的结构示意图；

图6为图5中C部分的放大图；

图7为本实用新型实施例所述的安装板的结构示意图；

图8为图7中D部分的放大图；

图9为本实用新型所述的安装座的结构示意图；

图10为本实用新型所述的电池包的结构示意图；

附图标记说明：

1、梁体；2、安装板；3、安装座；4、安装螺栓；

101、腔体；102、导轨槽；103、第二安装过孔；

201、第一安装过孔；202、挡边；203、翻边；

301、底板；302、凸柱；303、螺纹孔；

10、电池包；20、连接边。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种电池包安装结构，其能够消除加工公差对电池包10安装操作造成的影响，便于电池包10在车身中的安装。

整体设计上，结合图1和图2中所示的，本实施例的电池包安装结构包括设置于汽车中的梁体1，设置于梁体1内的安装板2，以及设置于安装板2上的带有螺纹孔303的安装座3。其中，对应于螺纹孔303，在安装板2以及梁体1上设置有一并贯穿两者的安装过孔，安装过孔的孔径大于螺纹孔303的孔径，并且安装座3也位置可调地设置在安装板2上。

此时，本实施例通过使安装过孔的孔径大于螺纹孔303，并使得安装座3在安装板2上的位置可调，便可利用对安装座3位置的调整来消除加工公差，以便于螺栓的安装操作，而达到便于电池包10在车身中安装的效果。

基于如上整体介绍，具体来说，作为优选实施形式，如图3和图4中所示，本实施例的安装板2沿梁体1的长度方向延伸，安装座3为沿安装板2的长度方向依次排布的多个，并且对应于各安装座3上的螺纹孔303，分别设有一并贯穿安装板2及梁体1设置的安装过孔，以可利用一一对应设置的安装过孔与安装座3，而通过多个安装螺栓4将电池包10安装在梁体1上。

如图5和图6中所示，在梁体1内设置有腔体101，安装板2与安装座3即位于该腔体101内，与此同时，作为一种优选实施形式，本实施例也在梁体1内的腔体101的底部设置有沿梁体1的长度方向延伸的导轨槽102，安装板2和各安装座3便由导轨槽102的一端滑动装设于导轨槽102中，以实现在梁体1内的布置。

通过在梁体1内设置导轨槽102，可利用导轨槽102将安装板2及安装座3约束在梁体1内，其能够实现安装板2以及安装座3在梁体1内的大致定位，而可便于进行电池包10的安装操作。

在安装板2和安装座3装设在导轨槽102内的基础上，本实施例进一步的，安装板2的两端设置有约束结构，且该约束结构具体用于在梁体1的长度方向上，将安装板2约束在导轨槽102内。这样，通过在安装板2的两端设置约束结构，便可在安装板2进入导轨槽中后，防止安装板2由导轨槽102中脱出，而可避免给电池包10安装工作造成不便。

具体实施时，作为一种优选的示例性结构，结合图7和图8中所示的，上述约束结构例如可采用由安装板2的端部弯折成型的翻边203。当然，此时需指出的是，安装板2本身应采用可弯折的材质，例如钢板或铝合金板制成。另外，使得约束结构由安装板2端部弯折成型，其可便于约束结构的设置，同时也有利于降低安装结构的成本。

除了由安装板2端部弯折成型的翻边203构成，需要说明的是，当然本实施例的分别设置在安装板2两端的约束结构也可采用其它结构。例如，可在安装板2的两端分别设置通孔或带有螺纹的连接孔，并在安装板2装设至导轨槽102内后，在上述通孔处连接螺栓副，或者在上述连接孔中连接限位螺栓，其同样可起到防止安装板2脱出导轨槽102的作用。

本实施例中，继续由图6和图8中所示的，针对于上述一并贯穿安装板2和梁体1设置的安装过孔，此时为便于描述，将安装板2上的安装过孔称为第一安装过孔201，并将梁体1上的安装过孔称为第二安装过孔103。其中，作为一种可行的实施形式，第一安装过孔201可采用矩形孔，第二安装过孔103则可采用圆形孔，两者的孔径均大于安装座3上的螺纹孔303的孔径，且通常，也应使得第一安装过孔201的孔径大于第二安装过孔103的孔径，以更好地便于电池包10的安装操作。

除了使第一安装过孔201采用矩形孔，第二安装过孔103采用圆形孔，当然两者也均可采用其它形状，对其并不加以限制，只要其能够满足安装过孔的孔径大于螺纹孔303的孔径，以使得安装座3能够进行位置调整，可利于电池包10的安装即可。

此外，仍需要指出的是，除了将导轨槽102以及各第二安装过孔103设置在腔体101的底部，根据具体设计需求，将导轨槽102和各第二安装过孔103设置在腔体101的侧部，也即设置在梁体1的侧部，其也是可以的。在导轨槽102和第二安装过孔103位于梁体1的侧部时，安装板2与安装座3仍采用本文所描述的结构便可，而电池包10上的安装部分则进行适应调整即可。

本实施例中，继续由图7及图8中所示，作为一种优选实施形式，在安装板2上也设置有位于每个第一安装过孔201两相对侧的挡边202，挡边202沿安装板2宽度方向布置，且此时，对应于各安装过孔设置的安装座3即位于两个挡边202之间，同时，安装座3与至少一侧的挡边202之间具有间隙，以可使得安装座3能够在安装板2的长度方向上进行位置调整。

通过在安装板2上设置相对布置在第一安装过孔201两侧的挡边202，且使得安装座3设置在两个挡边202之间，并与挡边202之间具有间隙，其不仅能够实现安装座3在安装板2上的大致定位，以利于电池包10的安装操作，同时，其也能够利于简单结构实现安装座3沿安装板2长度方向的位置调整，进而可利于本实施例的电池包安装结构的设计及制造。

如图9中所示，作为一种优选的示例性结构，本实施例的安装座3具体包括底板301，以及连接在底板301中心的凸柱302。螺纹孔303一并贯穿凸柱302和底板301设置，并且此时，结合图4所示的，底板301即位于两个相对布置的挡边202之间，结合图2所示的，底板301的位于安装板2宽度方向上的两侧也随安装板2一起装设于导轨槽102中，而可在底板301的厚度方向上，由导轨槽102实现对其的约束限位，以避免安装座3脱出导轨槽102。

本实施例中，在底板301随安装板2一起装设于导轨槽102中的基础上，也设置使得底板301和安装板2的宽度小于导轨槽102的宽度。其也即，结合图4、图6和图9中所示的，安装板2的宽度k2和底板301的宽度k3均应小于导轨槽102的宽度k1，这样，通过使得底板301和安装板2的宽度小于导轨槽102，便能够实现安装座3沿安装板2宽度方向的位置调整，同时也可便于安装板2以及安装座3装设于导轨槽102中。

继续结合图5所示，作为一种优选实施形式，本实施例的梁体1具体可采用挤压铝型材制成。此时，使得梁体1采用挤压铝型材制备，不仅可便于梁体1的加工成型，有利于降低梁体1的重量实现轻量化设计，同时也能够保证梁体1的结构强度，保障电池包10安装后的稳定性。

当然，除了采用挤压铝型材制成，本实施例的梁体1采用其它结构形式，例如现有汽车中常规的钣金梁结构，其也是可以的。此外，如图10中所示的，适配于本实施例的电池包安装结构，为进行电池包10的安装，在电池包10的侧部设置有连接边20，具体安装时，连接板20搭接在梁体1上，再通过各安装螺栓4和与之对应的安装座3的螺接，便能够将电池包10安装至汽车中的梁体1上。

本实施例的电池包安装结构，使得安装过孔的孔径大于螺纹孔303的孔径，并使得安装座3在安装板2上的位置可调，以及通过设置导轨槽102，将安装板2和安装座3设置于导轨槽102内，其能够利用对安装座3位置的调整来消除加工公差，可便于安装螺栓4的安装操作，能够便于电池包10在车身中的安装，有利于提高整车装配效率，而有着很好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种汽车，该汽车中即设有实施例一中的电池包安装结构。而且，作为一种优选实施形式，上述梁体1例如可为汽车中的门槛梁。不过，除了为门槛梁，当然上述梁体1为汽车中其它用于电池包10安装的车身横梁或纵梁结构，其也是可以的。

本实施例的汽车设置实施例一中的电池包安装结构，可便于用于电池包10安装的安装螺栓4的安装操作，能够便于电池包10在车身中的安装，有利于提高整车的装配效率，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包安装结构，其特征在于：

包括设于汽车中的梁体(1)，设于所述梁体(1)内的安装板(2)，以及设于所述安装板(2)上的带有螺纹孔(303)的安装座(3)；

对应于所述螺纹孔(303)，在所述安装板(2)及所述梁体(1)上设有一并贯穿两者设置的安装过孔，所述安装过孔的孔径大于所述螺纹孔(303)的孔径，且所述安装座(3)位置可调地设置在所述安装板(2)上。

2.根据权利要求1所述的电池包安装结构，其特征在于：

所述安装板(2)沿所述梁体(1)的长度方向延伸，所述安装座(3)为沿所述安装板(2)的长度方向依次排布的多个，且对应于各所述安装座(3)上的所述螺纹孔(303)，分别设有一并贯穿所述安装板(2)及所述梁体(1)设置的所述安装过孔。

3.根据权利要求2所述的电池包安装结构，其特征在于：

所述梁体(1)内设有沿所述梁体(1)的长度方向延伸的导轨槽(102)，所述安装板(2)和各所述安装座(3)由所述导轨槽(102)的一端滑动装设于所述导轨槽(102)中。

4.根据权利要求3所述的电池包安装结构，其特征在于：

所述安装板(2)的两端设置有约束结构，所述约束结构用于在所述梁体(1)的长度方向上，将所述安装板(2)约束在所述导轨槽(102)内。

5.根据权利要求4所述的电池包安装结构，其特征在于：

所述约束结构采用由所述安装板(2)的端部弯折成型的翻边(203)。

6.根据权利要求3所述的电池包安装结构，其特征在于：

所述安装板(2)上设有位于每个所述安装过孔两相对侧的挡边(202)，所述挡边(202)沿所述安装板(2)宽度方向布置，对应于各所述安装过孔设置的所述安装座(3)位于两个所述挡边(202)之间，且所述安装座(3)与至少一侧的所述挡边(202)之间具有间隙。

7.根据权利要求6所述的电池包安装结构，其特征在于：

所述安装座(3)包括底板(301)，以及连接在所述底板(301)中心的凸柱(302)，所述螺纹孔(303)一并贯穿所述凸柱(302)和所述底板(301)设置，所述底板(301)位于两个所述挡边(202)之间，并随所述安装板(2)一起装设于所述导轨槽(102)中，且所述底板(301)和所述安装板(2)的宽度小于所述导轨槽(102)的宽度。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电池包安装结构，其特征在于：

所述梁体(1)采用挤压铝型材制成。

9.一种汽车，其特征在于：

所述汽车中设有权利要求1至8中任一项所述的电池包安装结构。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：

所述梁体(1)为所述汽车中的门槛梁。

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