CN219274948U - 一种汽车底盘焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车底盘焊接技术领域，具体涉及一种汽车底盘焊接夹具，包括倒L型的架体，架体一侧设有控制装置，架体上滑动连接有辅助板，辅助板上滑动连接有主动板，主动板上转动连接有主转轴，主转轴上铰接有凹形的主夹板，架体上转动连接有与主转轴相对应的副转轴，副转轴上铰接有凹形且与主夹板开口相对的副夹板，主夹板与副夹板上下两侧均螺纹连接有螺栓。有效的解决了现有的焊接夹具不便于进行倾斜焊接作业的问题；本实用新型控制装置经电推杆带动主动板向上移动，使得汽车底盘可以倾斜一定角度，便于焊接机器人进行更加便捷的焊接操作。

Description

一种汽车底盘焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘焊接技术领域，具体涉及一种汽车底盘焊接夹具。

背景技术

现有的进行汽车生产的过程中，为了增加汽车整体的结构强度，因此需要对汽车底盘进行焊接操作，现有的汽车工厂为了提高工作效率，保证焊接的成功率，一般利用焊接机器人进行焊接操作，在焊接机器人进行焊接操作时，需要利用工装夹具对待焊接物品进行夹持，以便于焊接机器人在焊接的过程中对待焊接物体进行体位变化。

现有的焊接工装夹具一般采用变位机对待焊接物品进行夹持，现存的变位机只能提供沿变位机旋转轴方向的变化，在需要对待焊接物品进行倾斜焊接时，只能使得焊接机器人改变焊接角度，在较为狭窄的空间，焊接机器人的焊枪不能很便捷的伸入其中，不便于焊接机器人进行焊接作业。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种汽车底盘焊接夹具，有效的解决了现有的焊接夹具不便于进行倾斜焊接作业的问题。

本实用新型解决的技术方案是，一种汽车底盘焊接夹具，包括倒L型的架体，架体一侧设有控制装置，其特征在于，架体上滑动连接有辅助板，辅助板上滑动连接有主动板，主动板上转动连接有主转轴，主转轴上铰接有凹形的主夹板，架体上转动连接有与主转轴相对应的副转轴，副转轴上铰接有凹形且与主夹板开口相对的副夹板，主夹板与副夹板上下两侧均螺纹连接有螺栓，辅助板内固定连接有电推杆，电推杆经线缆与控制装置连接，电推杆的输出轴与主动板固定连接。

优选的，所述架体上开设有位于主夹板与副夹板之间且贯通的滑动槽，辅助板下端固定连接有十字形的卡块，卡块插入滑动槽内且与滑动槽滑动连接。

优选的，所述主转轴上固定连接有齿轮，辅助板内滑动连接有与齿轮啮合的齿条，辅助板上固定连接有液压缸，液压缸经线缆与控制装置连接，液压缸的输出轴与齿条固定连接。

优选的，所述辅助板上开设有与辅助板高度方向平行的卡槽，辅助板上设有插入卡槽内的卡柱，卡柱与卡槽滑动连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，操作方便，构思新颖，实用性强，在需要对汽车底盘进行倾斜焊接操作时，控制装置经电推杆带动主动板向上移动，由于辅助板与架体之间滑动连接，同时主夹板与主转轴铰接连接，副夹板与副转轴铰接连接，使得汽车底盘可以倾斜一定角度，同时不会对本装置干涉，便于焊接机器人进行更加便捷的焊接操作，螺栓的设置，便于对汽车底盘的边缘进行夹持固定，齿轮、齿条与液压缸的设置，便于对主转轴进行转动，从而使得汽车底盘可以进行转动操作。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的剖切主视立体结构示意图；

图3是本实用新型的剖切右视立体结构示意图；

图中，1-架体；2-辅助板；3-主动板；4-主转轴；5-主夹板；6-副转轴；7-副夹板；8-螺栓；9-电推杆；10-滑动槽；11-卡块；12-齿轮；13-齿条；14-液压缸；15-卡槽；16-卡柱；17-控制装置。

实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图3给出，一种汽车底盘焊接夹具，包括倒L型的架体1，架体1与地面之间固定连接，架体1一侧设有控制装置17，控制装置17内设有PLC控制器，架体1上滑动连接有辅助板2，辅助板2上滑动连接有主动板3，主动板3上转动连接有主转轴4，主转轴4上铰接有凹形的主夹板5，架体1上转动连接有与主转轴4相对应的副转轴6，副转轴6上铰接有凹形且与主夹板5开口相对的副夹板7，主夹板5与副夹板7上下两侧均螺纹连接有螺栓8，螺栓8对汽车底盘的边缘进行夹持，辅助板2内固定连接有电推杆9，电推杆9经线缆与控制装置17连接，电推杆9的输出轴与主动板3固定连接，电推杆9带动主动板3上下移动。

为了便于辅助板2进行滑动，所述架体1上开设有位于主夹板5与副夹板7之间且贯通的滑动槽10，辅助板2下端固定连接有十字形的卡块11，卡块11插入滑动槽10内且与滑动槽10滑动连接。

为了使主转轴4进行主动的转动，所述主转轴4上固定连接有齿轮12，辅助板2内滑动连接有与齿轮12啮合的齿条13，辅助板2上固定连接有液压缸14，液压缸14进行线缆与控制装置17连接，液压缸14的输出轴与齿条13固定连接。

为了对辅助板2进行限位，所述辅助板2上开设有与辅助板2高度方向平行的卡槽15，辅助板2上设有插入卡槽15内的卡柱16，卡柱16与卡槽15滑动连接。

本实用新型在进行使用时，工作人员将汽车底盘的两侧放置在相对应的主夹板5与副夹板7内，并利用螺栓8对汽车底盘的两侧进行夹紧固定；

当需要对汽车底盘进行倾斜一定角度时，控制装置17经电推杆9带动主动板3向上移动，由于辅助板2与架体1之间滑动连接，在主动板3向上移动的过程中，辅助板2带动主动板3向靠近主夹板5的方向进行移动；

由于主夹板5与主转轴4铰接连接，副夹板7与副转轴6铰接连接，在主动板3向上移动的过程中不会对本装置造成干涉；

当需要对汽车底盘进行转动时，控制装置17经液压缸14带动齿条13进行移动，齿条13经齿轮12带动主转轴4进行转动，从而对汽车底盘进行转动，实现对汽车底盘多角度的进行摆动，便于对汽车底盘进行更好的焊接。

本实用新型结构简单，操作方便，构思新颖，实用性强，在需要对汽车底盘进行倾斜焊接操作时，控制装置经电推杆带动主动板向上移动，由于辅助板与架体之间滑动连接，同时主夹板与主转轴铰接连接，副夹板与副转轴铰接连接，使得汽车底盘可以倾斜一定角度，同时不会对本装置干涉，便于焊接机器人进行更加便捷的焊接操作，螺栓的设置，便于对汽车底盘的边缘进行夹持固定，齿轮、齿条与液压缸的设置，便于对主转轴进行转动，从而使得汽车底盘可以进行转动操作。

Claims (4)

1.一种汽车底盘焊接夹具，包括倒L型的架体（1），架体（1）一侧设有控制装置（17），其特征在于，架体（1）上滑动连接有辅助板（2），辅助板（2）上滑动连接有主动板（3），主动板（3）上转动连接有主转轴（4），主转轴（4）上铰接有凹形的主夹板（5），架体（1）上转动连接有与主转轴（4）相对应的副转轴（6），副转轴（6）上铰接有凹形且与主夹板（5）开口相对的副夹板（7），主夹板（5）与副夹板（7）上下两侧均螺纹连接有螺栓（8），辅助板（2）内固定连接有电推杆（9），电推杆（9）经线缆与控制装置（17）连接，电推杆（9）的输出轴与主动板（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接夹具，其特征在于：所述架体（1）上开设有位于主夹板（5）与副夹板（7）之间且贯通的滑动槽（10），辅助板（2）下端固定连接有十字形的卡块（11），卡块（11）插入滑动槽（10）内且与滑动槽（10）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接夹具，其特征在于：所述主转轴（4）上固定连接有齿轮（12），辅助板（2）内滑动连接有与齿轮（12）啮合的齿条（13），辅助板（2）上固定连接有液压缸（14），液压缸（14）经线缆与控制装置（17）连接，液压缸（14）的输出轴与齿条（13）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接夹具，其特征在于：所述辅助板（2）上开设有与辅助板（2）高度方向平行的卡槽（15），辅助板（2）上设有插入卡槽（15）内的卡柱（16），卡柱（16）与卡槽（15）滑动连接。

Images