CN216783510U - 一种牵引梁装置及铁路集料漏斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牵引梁装置及铁路集料漏斗车，其中牵引梁装置包括下盖板、设在下盖板上的相对的两个侧腹板、心盘座，冲击座设在两个侧腹板之间，心盘座固定设在所述第一安装空间内，嵌入心盘穿过所述安装孔并与所述心盘座过盈配合；本申请通过下盖板上和侧腹板围合成为用于安装冲击座和心盘座的第一安装空间，冲击座通过第一凸台与侧腹板上的第一凹槽形成定位关系，且提高固定连接的面积，提高装配精准度，进而提高结构稳定性，且增加固定连接面积，提高整体结构强度，且嵌入心盘穿过下盖板上的安装孔并与心盘座过盈配合，进一步提高心盘座与嵌入心盘之间的配合关系，提高整体结构的稳定性。

Description

一种牵引梁装置及铁路集料漏斗车

技术领域

本申请涉及铁路集料漏斗车的技术领域，特别涉及一种牵引梁装置及铁路集料漏斗车。

背景技术

我国研制的铁路集料漏斗车。牵引梁一般采用型钢，结合冲击座、前后从板座、心盘等零部件。牵引梁是车辆运行过程承受冲击力的主要部件，采用原有成熟的牵引梁结构，无法保证大载重集料漏斗车运行的安全牵引要求，且部件之间容易存在一定的装配位移，容易导致使用过程中结构之间出现松动或者变形，进而出现结构失效。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种牵引梁装置及铁路集料漏斗车，以解决现有技术中的牵引梁结构强度差以及装配操作误差较大的问题。

本实用新型的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：

一种牵引梁装置，其包括：

下盖板，所述下盖板上设有安装孔。

相对设置的两个侧腹板，设于所述下盖板两侧，并与所述下盖板围合形成第一安装空间，所述侧腹板上设有第一凹槽。

冲击座，设在所述第一安装空间的一端，且与所述侧腹板固定连接，且，所述冲击座两侧设有用于卡设在所述第一凹槽内的第一凸台。

心盘座，固定设在所述第一安装空间内，且所述心盘座上具有第二安装空间，所述第二安装空间内设有嵌入心盘，且所述嵌入心盘穿过所述安装孔并与所述心盘座过盈配合。

进一步地，所述冲击座设在所述第一安装空间内，所述第一凸台卡设在所述第一凹槽内，且所述第一凸台与所述第一凹槽内壁焊接固定。

进一步地，所述第一凹槽的长度方向与所述冲击座在所述第一安装空间内的装设方向相同。

进一步地，所述下盖板上固定设有多个加强板，所述加强板与所述侧腹板固定连接，以限制所述侧腹板与所述下盖板之间的夹角。

进一步地，所述加强板装设在所述第一安装空间的外侧。

进一步地，多个所述加强板沿所述侧腹板的长度延伸方向间隔布置。

进一步地，所述嵌入心盘上设有压圈，所述压圈压合在所述下盖板一侧，并与所述下盖板固定连接。

进一步地，所述压圈靠近所述下盖板的一侧边沿上设有外倒角。

进一步地，所述侧腹板远离所述冲击座的端部具有弯折部。

本申请还提供一种铁路集料漏斗车，包括车体，以及所述的牵引梁装置，所述牵引梁装置固定装设在所述车体一端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过下盖板上相对设置的两个侧腹板，并围合成为用于安装冲击座和心盘座的第一安装空间，冲击座通过第一凸台与侧腹板上的第一凹槽形成定位关系，且提高固定连接的面积，将原有只能在贴合缝隙处进行固定操作的位置，转移到第一凸台与第一凹槽相配合的位置，提高装配精准度，进而提高结构稳定性，且增加固定连接面积，提高整体结构强度，且嵌入心盘穿过下盖板上的安装孔并与心盘座过盈配合，进一步提高心盘座与嵌入心盘之间的配合关系，避免存在间隙，伴随铁路漏斗车在运行过程中的颠簸导致脱落，提高整体结构的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的牵引梁装置主视图。

图2为本申请实施例提供的牵引梁装置俯视图。

图3为本申请实施例提供的附图2中A-A处剖视图。

图4为本申请实施例提供的附图2中B-B处阶梯剖视图。

图5为本申请实施例提供的附图2中C-C处阶梯剖视图。

图中：1、冲击座；11、第一凸台；2、心盘座；3、嵌入心盘；31、压圈；32、外倒角；4、下盖板；5、侧腹板；51、第一凹槽；6、加强板。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

如图1-5所示，一种牵引梁装置，其包括下盖板4、侧腹板5、冲击座1和心盘座2，其中，下盖板4上设有安装孔，为了避免下盖板4上开设安装孔对其结构性能造成较大影响，一般来说，安装孔开设在下盖板4的中间位置，避免下盖板4上的部件装配不能达到质量平衡，而导致重心偏移，导致影响整体稳定性。

相对设置的两个侧腹板5，设于所述下盖板4两侧，并与所述下盖板4围合形成第一安装空间，所述侧腹板5上设有第一凹槽51，两个侧腹板5之间形成的第一安装空间内部尺寸的预留与待安装的冲击座1外部尺寸适应配合。

冲击座1设在第一安装空间的一端，且与两个侧腹板5分别固定连接，且冲击座1两侧设有用于卡设在所述第一凹槽51内的第一凸台11。

当冲击座1装设在第一安装空间内之后，冲击座1上的第一凸台11与侧腹板5上的第一凹槽51相配合之后，即为冲击座1与两个侧腹板5之间的装配位置为准确状态，操作人员再在两个侧腹板5外侧以第一凸台11与第一凹槽51的配合位置对冲击座1和侧腹板5进行安装固定。

心盘座2固定设在所述第一安装空间内，且心盘座2上具有第二安装空间，第二安装空间内设有嵌入心盘3，且嵌入心盘3穿过所述安装孔并与所述心盘座2过盈配合。

心盘座2的外部尺寸同样与两个侧腹板5之间的内部尺寸相适配，且心盘座2固定装设在两个侧腹板5之间，同时，所述心盘座2同时与两个侧腹板5和下盖板4固定连接，且心盘座2上的第二安装空间与下盖板4上的安装孔相对应，以便于嵌入心盘3从下盖板4一侧安装到心盘座2内部。

本实施例的工作原理是：通过下盖板4上相对设置的两个侧腹板5，并围合成为用于安装冲击座1和心盘座2的第一安装空间，冲击座1通过第一凸台11与侧腹板5上的第一凹槽51形成定位关系，且提高固定连接的面积，将原有只能在贴合缝隙处进行固定操作的位置，转移到第一凸台11与第一凹槽51相配合的位置，提高装配精准度，进而提高结构稳定性，且增加固定连接面积，提高整体结构强度，且嵌入心盘3穿过下盖板4上的安装孔并与心盘座2过盈配合，进一步提高心盘座2与嵌入心盘3之间的配合关系，避免存在间隙，伴随铁路漏斗车在运行过程中的颠簸导致脱落，提高整体结构的稳定性。

进一步地，在上述实施例的基础上，冲击座1设在第一安装空间内，第一凸台11卡设在所述第一凹槽51内，且第一凸台11与所述第一凹槽51内壁焊接固定。

通过直接将第一凸台11焊接在第一凹槽51内，以使冲击座1与两个侧腹板5固定连接，且由于冲击座1的外部尺寸与两个腹板间形成的第一安装空间配合比较紧密，当冲击座1装设在第一安装空间内时，那么对二者之间进行固定操作就没有操作空间，且由于紧密配合关系，只能以第一安装空间的顶部开口面进行焊接操作，那么在该开口面以下的位置无法进行操作，导致冲击座1与侧腹板5之间的连接不够稳定，而且，由于开设的第一凹槽51，即便冲击座1已经装设在第一安装空间内，且夹持在侧腹板5两侧，可以直接从侧腹板5外部对第一凹槽51，提高操作便捷性，提高连接稳定性。

且第一凸台11与第一凹槽51的数量也可以对应增加，以提高冲击座1与侧腹板5之间的连接关系。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述第一凹槽51的长度方向与所述冲击座1在所述第一安装空间内的装设方向相同。

当冲击座1以第一方向装设在第一安装空间内移动时，还通过第一凹槽51对第一凸台11的移动进行导向，进而限制冲击座1的移动方向和移动位置，提高冲击座1与两个侧腹板5之间的装配位置的精准性。

进一步地，在上述任意一个实施例的基础上，所述下盖板4上固定设有多个加强板6，所述加强板6与所述侧腹板5固定连接，以限制所述侧腹板5与所述下盖板4之间的夹角，可以根据侧腹板5的长度调整加强版的数量，同时，可以根据下盖板4的宽度调整加强板6与下盖板4连接处的宽度，且多个所述加强板6沿所述侧腹板5的长度延伸方向间隔布置，保持侧腹板5在总的长度方向上具有较好的支撑，加强效果。

可以选择性的，将加强板6的底部与下盖板4通过焊接固定，加强板6的侧部与侧腹板5焊接固定，提高加强板6的加强稳定性。

进一步地，所述加强板6装设在所述第一安装空间的外侧，以提高第一安装空间内部的空间利用率，也避免装设多个加强板6之后对冲击座或者心盘座之间出现结构干涉，提高适用性。

进一步地，在上述任意一个实施例的基础上，所述嵌入心盘3上设有压圈31，所述压圈31压合在所述下盖板4一侧，并与所述下盖板4固定连接，当嵌入心盘3装设在心盘座2的第二安装空间内时，由于所述嵌入心盘3穿过所述安装孔并与所述心盘座2过盈配合，当嵌入心盘3上的压圈31接触并抵触到下盖板4上时，嵌入心盘3与所述心盘座2的过盈配合到合适位置，完成装配，避免嵌入心盘3没有装设到位导致出现装配间隙，或者过度配合导致零件被压坏。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述压圈31靠近所述下盖板4的一侧边沿上设有外倒角32，同时，嵌入心盘3在装配完成后，压圈31的顶面与下盖板4之间贴合，为了配合焊接工艺的操作，压圈31与下盖面的接触面边缘上设有外倒角32，即便嵌入心盘3与心盘座2之间完成装配之后，外倒角32处，嵌入心盘3与心盘座2之间具有间隙，以便于焊接操作，并增加焊接的面积，提高固定连接的稳定性。

进一步地，所述侧腹板5远离所述冲击座1的端部具有弯折部，在折弯处的第一安装空间的宽度与非折弯处的第一安装空间的宽度不同，提高侧腹板5整体稳定性，也避免侧腹板5出现晃动或者变形，提结构稳定。

一种铁路集料漏斗车，包括车体，以及所述的牵引梁装置，所述牵引梁装置固定装设在所述车体一端，在漏斗车运行过程中，该牵引梁结构稳定，能承受较大冲击力，并具备更长的使用寿命。

应当理解，术语第一、第二等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管本文可以使用术语第一、第二等等来描述各种单元，这些单元不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个单元和另一个单元。例如可以将第一单元称作第二单元，并且类似地可以将第二单元称作第一单元，同时不脱离本实用新型的示例实施例的范围。

应当理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

应当理解，在本实用新型的描述中，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系，是该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并且不意在限制本实用新型的示例实施例。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”意在包括复数形式，除非上下文明确指示相反意思。还应当理解术语“包括”、“包括了”、“包含”、和/或“包含了”当在本文中使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。

在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。在其他实施例中，可以不以非必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种牵引梁装置，其特征在于，其包括：

下盖板(4)，所述下盖板(4)上设有安装孔；

相对设置的两个侧腹板(5)，设于所述下盖板(4)两侧，并与所述下盖板(4)围合形成第一安装空间，所述侧腹板(5)上设有第一凹槽(51)；

冲击座(1)，设在所述第一安装空间的一端，且与所述侧腹板(5)固定连接，且，所述冲击座(1)两侧设有用于卡设在所述第一凹槽(51)内的第一凸台(11)；

心盘座(2)，固定设在所述第一安装空间内，且所述心盘座(2)上具有第二安装空间，所述第二安装空间内设有嵌入心盘(3)，且所述嵌入心盘(3)穿过所述安装孔并与所述心盘座(2)过盈配合。

2.如权利要求1所述的牵引梁装置，其特征在于：所述冲击座(1)设在所述第一安装空间内，所述第一凸台(11)卡设在所述第一凹槽(51)内，且所述第一凸台(11)与所述第一凹槽(51)内壁焊接固定。

3.如权利要求2所述的牵引梁装置，其特征在于：所述第一凹槽(51)的长度方向与所述冲击座(1)在所述第一安装空间内的装设方向相同。

4.如权利要求1所述的牵引梁装置，其特征在于：所述下盖板(4)上固定设有多个加强板(6)，所述加强板(6)与所述侧腹板(5)固定连接，以限制所述侧腹板(5)与所述下盖板(4)之间的夹角。

5.如权利要求4所述的牵引梁装置，其特征在于：所述加强板(6)装设在所述第一安装空间的外侧。

6.如权利要求4所述的牵引梁装置，其特征在于：多个所述加强板(6)沿所述侧腹板(5)的长度延伸方向间隔布置。

7.如权利要求1所述的牵引梁装置，其特征在于：所述嵌入心盘(3)上设有压圈(31)，所述压圈(31)压合在所述下盖板(4)一侧，并与所述下盖板(4)固定连接。

8.如权利要求7所述的牵引梁装置，其特征在于：所述压圈(31)靠近所述下盖板(4)的一侧边沿上设有外倒角(32)。

9.如权利要求1所述的牵引梁装置，其特征在于：所述侧腹板(5)远离所述冲击座(1)的端部具有弯折部。

10.一种铁路集料漏斗车，其特征在于：包括车体，以及如权利要求1-9任一项所述的牵引梁装置，所述牵引梁装置固定装设在所述车体一端。

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