CN218141859U - 一种前罩锁安装定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种前罩锁安装定位工装，所述定位工装用于将前罩锁定位安装在车身前端模块上，所述定位工装包括工装本体，所述工装本体包括中间基板、第一侧板和第二侧板，所述中间基板的两个相对侧面分别连接第一侧板和第二侧板；所述工装本体上设置有第一定位单元和第二定位单元；本实用新型提供的一种前罩锁安装定位工装，通过工装本体保证前罩锁与车身前端模块的相对位置，使前罩锁在车身前端模块的相位位置固定，减少后期装配调整量，保证调整工时及前罩左右间隙均匀性，同时该定位工装具有结构简单和操作方便的优点，有效提高装配效率。

Description

一种前罩锁安装定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种前罩锁安装定位工装。

背景技术

在汽车总装装配过程中，由于前罩锁与前罩锁舌的尺寸链环较长，具体涉及前罩锁与车身前端模块匹配面精度，车身前端模块与车身匹配精度，车身与前罩铰链安装精度，以及前罩铰链与前罩锁舌匹配精度，因尺寸链环较长，因此，在装配过程中，需保证每一环节的装配精度。

市面上现有前罩锁因其姿态问题，会造成前罩关闭后，前罩的左右间隙不均匀的问题，导致整车的间隙面差，针对该不足，现部分车型采用前罩锁自由装配，后调整锁体位置的装配方式，以保证前罩开启正常和保证前罩左右间隙均匀，但因无定位结构，具有较大调整量，导致调整工时较长，不利于提高装配效率。

如公告号为CN 207000647U一种汽车前罩锁安装定位工装的中国实用新型专利，其具体公开了通过对前挡板、锁限位块、调节螺栓和检测杆等部件的操作，以调整锁和前罩之间的Z向高度达到设计的间隙要求，但存在有整体涉及的调整量较大，调整工时较长的缺陷。

实用新型内容

针对上述存在的前罩锁装配存在较大调整量，导致调整工时较长，不利于提高装配效率的问题，本实用新型提供了一种前罩锁安装定位工装，通过工装本体保证前罩锁与车身前端模块的相对位置，使前罩锁在车身前端模块的相位位置固定，减少后期装配调整量，保证调整工时及前罩左右间隙均匀性，同时该定位工装具有结构简单和操作方便的优点，有效提高装配效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的具体方案如下：

一种前罩锁安装定位工装，所述定位工装用于将前罩锁定位安装在车身前端模块上，所述定位工装包括工装本体，所述工装本体包括中间基板、第一侧板和第二侧板，所述中间基板的两个相对侧面分别连接第一侧板和第二侧板；

所述工装本体上设置有第一定位单元和第二定位单元；

所述第一定位单元包括设于中间基板上的前罩锁后侧定位面、设于第一侧板上的前罩锁左侧定位面以及设于第二侧板上的前罩锁右侧定位面；

所述第二定位单元设于第一侧板和第二侧板的下端，利用前罩锁后侧定位面、前罩锁左侧定位面及前罩锁右侧定位面，对前罩锁的多个侧面进行限位，使前罩锁与车身前端模块的相对位置固定，提高前罩锁的装配精度，减少后期装配调整量。

可选的，所述前罩锁后侧定位面的中部还设置有用于对前罩锁进行下压定位的下压定位块，利用下压定位块对前罩锁相对车身前端模块的Z轴方向进行定位，进一步提高前罩锁的装配精度，减少后期装配调整量。

可选的，所述下压定位块的下表面为倾斜状，该下表面的倾斜状与前罩锁上表面的倾斜状相匹配，以确保下压定位块对前罩锁所起到的定位作用。

可选的，所述第二定位单元包括第一连接定位销和第二连接定位销，所述第一连接定位销位于第一侧板的下端，所述第二连接定位销位于第二侧板的下端，利用第一连接定位销和第二连接定位销将工装本体定位于车身前端模块上，以便于工装本体对前罩锁与车身前端模块的相对位置进行固定。

可选的，所述第二定位单元还包括第一工装安装定位面和第二工装安装定位面，所述第一工装安装定位面位于第一侧板的下表面，所述第二工装安装定位面位于第二侧板的下表面，利用第一工装安装定位面和第二工装安装定位面将工装本体与车身前端模块的相对位置进行定位。

可选的，所述第一工装安装定位面和第二工装安装定位面均为水平面，以确保第一工装安装定位面、第二工装安装定位面与车身前端模块的上表面为完全贴合状态，进而提高后续的装配精度。

可选的，所述工装本体由第一本体连接基座和第二本体连接基座组成，所述第一本体连接基座的中部下端设置有安装位，所述第二本体连接基座嵌入设置于安装位；

所述第一侧板和第二侧板分别位于第一本体连接基座的两侧，所述中间基板位于第二本体连接基座的中部，由第一本体连接基座和第二本体连接基座连接固定组成工装本体，有效降低了对于工装本体的加工制作难度，以及提高对工装本体的加工制作精度，有效提高其定位作用。

可选的，所述第一本体连接基座和第二本体连接基座之间通过连接螺栓连接固定，便于将第一本体连接基座和第二本体连接基座进行连接组装使用。

可选的，所述第一本体连接基座的上端设置有操作把手，操作把手能够便于对工装本体进行定位操作以及装配完成后的拆卸工作，有效提高操作效率。

可选的，所述第一本体连接基座和第二本体连接基座均采用铝合金材质，铝合金具有强度较高、比强度大且适宜于塑性成形，便于工装本体的加工制作以及具有使用寿命长的优点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种前罩锁安装定位工装，通过工装本体保证前罩锁与车身前端模块的相对位置，使前罩锁在车身前端模块的相位位置固定，减少后期装配调整量，保证调整工时及前罩左右间隙均匀性，同时该定位工装具有结构简单和操作方便的优点，有效提高装配效率。

附图说明

图1和图2为本实用新型实施例中提供的一种前罩锁安装定位工装的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中提供的一种前罩锁安装定位工装的仰视图；

图4为本实用新型实施例中提供的一种前罩锁安装定位工装的应用场景示意图；

图5为图4中A部分的放大图；

其中，1为工装本体；11为中间基板；12为第一侧板；13为第二侧板；14为第一定位单元；141为前罩锁后侧定位面；142为前罩锁左侧定位面；143为前罩锁右侧定位面；15为第二定位单元；151为第一连接定位销；152为第二连接定位销；153为第一工装安装定位面；154为第二工装安装定位面；16为下压定位块；17为第一本体连接基座；171为安装位；172为操作把手；18为第二本体连接基座；19为连接螺栓；2为前罩锁；3为车身前端模块。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

例如，一种前罩锁安装定位工装，所述定位工装用于将前罩锁定位安装在车身前端模块上，所述定位工装包括工装本体，所述工装本体包括中间基板、第一侧板和第二侧板，所述中间基板的两个相对侧面分别连接第一侧板和第二侧板；所述工装本体上设置有第一定位单元和第二定位单元；所述第一定位单元包括设于中间基板上的前罩锁后侧定位面、设于第一侧板上的前罩锁左侧定位面以及设于第二侧板上的前罩锁右侧定位面；所述第二定位单元设于第一侧板和第二侧板的下端。

本实施例提供的一种前罩锁安装定位工装，通过工装本体保证前罩锁与车身前端模块的相对位置，使前罩锁在车身前端模块的相位位置固定，减少后期装配调整量，保证调整工时及前罩左右间隙均匀性，同时该定位工装具有结构简单和操作方便的优点，有效提高装配效率。

实施例一：

如图1、图4和图5所示，一种前罩锁安装定位工装，该定位工装用于将前罩锁2定位安装在车身前端模块3上，具体装配过程为，将前罩锁2放置在车身前端模块3的安装面上，并对前罩锁2的左右两端紧固螺栓进行预紧，接着将定位工装安装于车身前端模块3上，利用定位工装对前罩锁2的多个侧面进行定位后，对前罩锁2的左右两端紧固螺栓进行打紧，接着，在Z轴方向取出定位工装，完成装配。

该定位工装包括工装本体1，工装本体1包括中间基板11、第一侧板12和第二侧板13，中间基板11的两个相对侧面分别连接第一侧板12和第二侧板13，在工装本体1上还设置有第一定位单元14和第二定位单元15，第一定位单元14用于将前罩锁2与车身前端模块3的相对位置进行固定，第二定位单元15用于将工装本体1与车身前端模块3进行定位连接，即，在装配过程中，先将前罩锁2放置在车身前端模块3的安装面上，并对前罩锁2的左右两端紧固螺栓进行预紧，接着通过第二定位单元15，将定位工装安装于车身前端模块3上，利用第一定位单元14对前罩锁2的多个侧面进行定位后，将前罩锁2的左右两端紧固螺栓进行打紧，最后，在Z轴方向取出定位工装，完成装配。

具体的，第一定位单元14包括设于中间基板11上的前罩锁后侧定位面141、设于第一侧板12上的前罩锁左侧定位面142以及设于第二侧板13上的前罩锁右侧定位面143，利用前罩锁后侧定位面141、前罩锁左侧定位面142及前罩锁右侧定位面143，对前罩锁2的多个侧面进行限位，使前罩锁2与车身前端模块3的相对位置固定，提高前罩锁2的装配精度，减少后期装配调整量。

第二定位单元15设于第一侧板12和第二侧板12的下端，在利用第二定位单元15将工装本体1与车身前端模块3进行定位连接时，能起到均匀与稳定的定位效果。

在装配时，先将前罩锁2放置在车身前端模块3的安装面上，并对前罩锁2的左右两端紧固螺栓进行预紧，接着通过第二定位单元15，将定位工装安装于车身前端模块3上后，第一定位单元14的前罩锁后侧定位面141对前罩锁2的后侧面进行定位、前罩锁左侧定位面142对前罩锁2的左侧面进行定位、前罩锁右侧定位面143对前罩锁2的右侧面进行定位，有效将前罩锁2与车身前端模块3的相对位置进行固定，提高前罩锁2的装配精度。

本示例中提供的定位工装，在整个定位过程中操作方便简单，在有效确保定位精度的同时，提高装配效率。

实施例二：

在该示例中，参考图1和图3，前罩锁后侧定位面141的中部还设置有用于对前罩锁2进行下压定位的下压定位块16，利用下压定位块16对前罩锁2相对车身前端模块3的Z轴方向进行定位，进一步提高前罩锁的装配精度，减少后期装配调整量。

具体的，下压定位块16的下表面为倾斜状，该下表面的倾斜状与前罩锁2上表面的倾斜状相匹配，以确保下压定位块16对前罩锁2所起到的定位作用。

在具体装配过程中，先将前罩锁2放置在车身前端模块3的安装面上，利用车身前端模块3对前罩锁2的下表面进行支撑定位，并将前罩锁2的左右两端紧固螺栓进行预紧，接着通过第二定位单元15，将定位工装安装于车身前端模块3上，利用第一定位单元14的前罩锁后侧定位面141对前罩锁2的后侧面进行定位、前罩锁左侧定位面142对前罩锁2的左侧面进行定位、前罩锁右侧定位面143对前罩锁2的右侧面进行定位，以及下压定位块16的下表面对前罩锁2的上表面进行下压定位，即利用定位工装对前罩锁2的不同方向、不同侧面进行定位后，使前罩锁2与车身前端模块3的相对位置固定，将前罩锁2的左右两端紧固螺栓进行打紧，最后，在Z轴方向取出定位工装，完成装配，整个定位过程操作方便简单，有效提高装配效率。

实施例三：

如图2和图3所示，第二定位单元15包括第一连接定位销151和第二连接定位销152，第一连接定位销151位于第一侧板12的下端，第二连接定位销152位于第二侧板13的下端，利用第一连接定位销151和第二连接定位销152将工装本体1定位于车身前端模块3上，以便于工装本体1对前罩锁与车身前端模块3的相对位置进行固定。

可以理解的，在车身前端模块3上设置有与第一连接定位销151、第二连接定位销152相匹配的第一连接定位孔和第二连接定位孔，以便于将第一连接定位销151插设于第一连接定位孔内，将第二连接定位销152插设于第二连接定位孔内，实现将定位工装定位在车身前端模块3上。

在该示例中，第二定位单元15还包括第一工装安装定位面153和第二工装安装定位154面，第一工装安装定位面153位于第一侧板12的下表面，所述第二工装安装定位面154位于第二侧板13的下表面，利用第一工装安装定位面153和第二工装安装定位面154将工装本体1与车身前端模块3的相对位置进行定位。

其中，第一工装安装定位面153和第二工装安装定位面154均为水平面，以确保第一工装安装定位面153、第二工装安装定位面154与车身前端模块3的上表面为完全贴合状态，进而提高后续的装配精度。

实施例四：

参考图1，工装本体由第一本体连接基座17和第二本体连接基座18组成，第一本体连接基座17的中部下端设置有安装位171，第二本体连接基座18嵌入设置于安装位171；第一侧板12和第二侧板13分别位于第一本体连接基座17的两侧，中间基板11位于第二本体连接基座18的中部，由第一本体连接基座17和第二本体连接基座18连接固定组成工装本体1，有效降低了对于工装本体1的加工制作难度，以及提高对工装本体的加工制作精度，有效提高其定位作用。

其中，第一本体连接基座17和第二本体连接基座18之间通过连接螺栓19连接固定，便于将第一本体连接基座17和第二本体连接基座18进行连接组装使用。

在第一本体连接基座17的上端设置有操作把手172，操作把手172能够便于对工装本体1进行定位操作以及装配完成后的拆卸工作，有效提高操作效率。

在该示例中，第一本体连接基座17和第二本体连接基座18均采用铝合金材质，铝合金具有强度较高、比强度大且适宜于塑性成形，便于工装本体1的加工制作以及具有使用寿命长的优点。

综上所述，本实用新型提供的一种前罩锁安装定位工装，通过工装本体保证前罩锁与车身前端模块的相对位置，使前罩锁在车身前端模块的相位位置固定，减少后期装配调整量，保证调整工时及前罩左右间隙均匀性，同时该定位工装具有结构简单和操作方便的优点，有效提高装配效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

Claims (10)

1.一种前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述定位工装用于将前罩锁定位安装在车身前端模块上，所述定位工装包括工装本体(1)，所述工装本体(1)包括中间基板(11)、第一侧板(12)和第二侧板(13)，所述中间基板(11)的两个相对侧面分别连接第一侧板(12)和第二侧板(13)；

所述工装本体(1)上设置有第一定位单元(14)和第二定位单元(15)；

所述第一定位单元(14)包括设于中间基板(11)上的前罩锁后侧定位面(141)、设于第一侧板(12)上的前罩锁左侧定位面(142)以及设于第二侧板(13)上的前罩锁右侧定位面(143)；

所述第二定位单元(15)位于第一侧板(12)和第二侧板(13)的下端。

2.根据权利要求1所述的前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述前罩锁后侧定位面(141)的中部设置有用于对前罩锁进行下压定位的下压定位块(16)。

3.根据权利要求2所述的前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述下压定位块(16)的下表面为倾斜状。

4.根据权利要求1所述的前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述第二定位单元(15)包括第一连接定位销(151)和第二连接定位销(152)，所述第一连接定位销(151)位于第一侧板(12)的下端，所述第二连接定位销(152)位于第二侧板(13)的下端。

5.根据权利要求4所述的前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述第二定位单元(15)还包括第一工装安装定位面(153)和第二工装安装定位面(154)，所述第一工装安装定位面(153)位于第一侧板(12)的下表面，所述第二工装安装定位面(154)位于第二侧板(13)的下表面。

6.根据权利要求5所述的前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述第一工装安装定位面(153)和第二工装安装定位面(154)均为水平面。

7.根据权利要求1所述的前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述工装本体(1)由第一本体连接基座(17)和第二本体连接基座(18)组成，所述第一本体连接基座(17)的中部下端设置有安装位(171)，所述第二本体连接基座(18)嵌入设置于安装位(171)；

所述第一侧板(12)和第二侧板(13)分别位于第一本体连接基座(17)的两侧，所述中间基板(11)位于第二本体连接基座(18)的中部。

8.根据权利要求7所述的前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述第一本体连接基座(17)和第二本体连接基座(18)之间通过连接螺栓(19)连接固定。

9.根据权利要求7所述的前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述第一本体连接基座(17)的上端设置有操作把手(172)。

10.根据权利要求7所述的前罩锁安装定位工装，其特征在于，所述第一本体连接基座(17)和第二本体连接基座(18)均采用铝合金材质。

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