CN213262343U - 一种后毂式制动器及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器技术领域，具体公开了一种后毂式制动器及电动车，该后毂式制动器包括外壳和制动组件，其中，外壳上穿设有转轴，且外壳与转轴固定连接，制动组件设置于外壳的内侧端面，外壳的外侧端面凸设有出的安装凸块，安装凸块沿水平向前的方向凸出，安装凸块上设有卡槽，卡槽沿前后方向延伸，支撑梁上设有定位销，定位销与卡槽插接，且转轴固定于支撑梁，以固定外壳和支撑梁的相对位置。组装时，只需将转轴与支撑梁固定，定位销卡接于卡槽内即可，组装便捷，且卡接结构无需额外的紧固件，能够保证具有很高的拆装效率，并且，制动时，转轴扭矩由安装凸块分担，外壳不容易变形，以保证外壳的整体强度。

Description

一种后毂式制动器及电动车

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种后毂式制动器及电动车。

背景技术

现有技术中的后毂式制动器通常通过多个紧固件和车架固定。从而，在整车组装过程中，需要依次安装多个紧固件将后毂式制动器固定于车架，组装效率低下。并且在制动时，轮毂的外壳与螺栓的连接处承受较大的扭矩，容易导致轮毂的外壳变形甚至导致内部的制动器总成失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种后毂式制动器及电动车，以解决相关技术中的后毂式制动器需要通过多个紧固件与车架固定，安装效率低，并且制动时容易导致轮毂的外壳变形的问题。

一方面，本实用新型提供一种后毂式制动器，能安装在车架的支撑梁上，所述后毂式制动器包括外壳，以及制动组件，所述外壳上穿设有转轴，且所述外壳与所述转轴固定连接，所述制动组件设置于所述外壳的内侧端面，所述外壳的外侧端面凸设有出的安装凸块，所述安装凸块上设有卡槽，所述卡槽沿前后方向延伸，所述支撑梁上设有定位销；

所述定位销与所述卡槽插接，且所述转轴固定于所述支撑梁，以固定所述外壳和所述支撑梁的相对位置。

作为后毂式制动器的优选技术方案，所述卡槽沿水平向前的方向设有开口，所述开口处设有导向槽，所述导向槽呈八字形，且所述导向槽的宽度沿由前至后的方向逐渐减小。

作为后毂式制动器的优选技术方案，所述支撑梁上设有销孔，所述定位销销接于所述销孔。

作为后毂式制动器的优选技术方案，所述支撑梁上设有长条槽，所述长条槽沿前后方向延伸，所述支撑梁上还设有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述转轴依次穿过所述长条槽和所述安装孔。

作为后毂式制动器的优选技术方案，所述转轴上相对设有两个防转平面，所述安装孔的侧面包括两个相对设置的限位面，两个所述防转平面分别与两个所述限位面相对。

作为后毂式制动器的优选技术方案，所述外壳和所述安装凸块之间设有加强筋。

作为后毂式制动器的优选技术方案，所述外壳的内侧端面设有防水槽，所述防水槽位于所述制动组件的外周，所述防水槽具有沿所述外壳的径向方向间隔且相对设置的外侧面和内侧面，以及连接所述外侧面和所述内侧面的底面。

作为后毂式制动器的优选技术方案，所述内侧面呈阶梯状，沿所述防水槽的槽深方向，所述内侧面包括依次设置的第一阶梯和第二阶梯，所述第一阶梯与所述外侧面之间的间距小于所述第二阶梯与所述外侧面之间的间距。

作为后毂式制动器的优选技术方案，所述内侧面还包括第三阶梯，所述第一阶梯、所述第二阶梯和所述第三阶梯沿所述防水槽的槽深方向依次设置，且所述第三阶梯与所述外侧面之间的间距大于所述第二阶梯与所述外侧面之间的间距。

另一方面，本实用新型提供一种电动车，包括上述任一方案中的后毂式制动器。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种后毂式制动器及电动车，该后毂式制动器包括外壳和制动组件，其中，外壳上穿设有转轴，且外壳与转轴固定连接，制动组件设置于外壳的内侧端面，外壳的外侧端面凸设有安装凸块，安装凸块沿水平向前的方向凸出，安装凸块上设有卡槽，卡槽沿前后方向延伸，支撑梁上设有定位销，定位销与卡槽插接，且转轴固定于支撑梁，以固定外壳和支撑梁的相对位置。该后毂式制动器在安装至支撑梁的时候，只需将转轴与支撑梁固定，定位销卡接于卡槽内即可，特别是定位销与卡槽卡接的设计，组装便捷，且无需额外的紧固件，能够保证具有很高的拆装效率，且可减少紧固件的使用。同时，在进行制动的时候，扭矩可由安装凸块分担，外壳多点受力，不容易变形，保证外壳的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中后毂式制动器及轮毂电机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中后毂式制动器及轮毂电机的分解示图；

图3为本实用新型实施例中后毂式制动器的结构示意图一；

图4为本实用新型实施例中后毂式制动器的结构示意图二；

图5为本实用新型实施例中后毂式制动器的壳体的剖视图。

图中：

1、转轴；11、防转平面；

2、外壳；21、安装凸块；211、卡槽；212、导向槽；22、加强筋；23、防水槽；231、外侧面；232、内侧面；2321、第一阶梯；2322、第二阶梯；2323、第三阶梯；233、底面；

3、制动组件；

4、定位销；

5、安装板；51、安装孔；511、限位面；52、长条孔；

6、螺栓；

10、支撑梁；101、销孔；102、长条槽；20、轮毂电机。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～5所示，本实施例提供一种后毂式制动器，该后毂式制动器用于安装在车架的支撑梁10上，该后毂式制动器包括外壳2和制动组件3。其中，外壳2上穿设有转轴1，且外壳2与转轴1固定连接。具体地，后毂式制动器安装于轮毂电机20，转轴1为轮毂电机20的一部分。制动组件3设置于外壳2的内侧端面，外壳2的外侧端面凸设有安装凸块21，安装凸块21沿水平向前的方向凸出，安装凸块21上设有卡槽211，卡槽211沿前后方向延伸。支撑梁10上设有定位销4，定位销4与卡槽211插接，且转轴1固定于支撑梁10，以固定外壳2和支撑梁10的相对位置。前后方向如图1中的ab方向所示。该后毂式制动器在安装至支撑梁10的时候，只需将转轴1与支撑梁10固定，定位销4卡接于卡槽211内即可，特别是定位销4与卡槽211卡接的设计，组装便捷，且无需额外的紧固件，能够保证具有很高的拆装效率，且可减少紧固件的使用。同时，在进行制动的时候，定位销4和安装凸块21的卡槽211配合，可分担转轴1承受的扭矩，外壳2多点受力，不容易变形或坏，保证外壳2的整体强度。

本实施例中，安装凸块21具有不薄于外壳2的厚度，从而能够进一步保证外壳2在制动的过程中不受损伤。

可选地，请参照图3，卡槽211沿水平向前的方向设有开口，开口处设有导向槽212，导向槽212呈八字形，且导向槽212的宽度沿由前至后的方向逐渐减小。可以理解的是，定位销4的尺寸和卡槽211的宽度尺寸相适配，导向槽212与卡槽211连接的一端为导向槽212的小端，导向槽212开口的一端为导向槽212的大端，导向槽212的小端的最小槽宽尺寸等于卡槽211的宽度尺寸，导向槽212的大端的槽宽尺寸则大于卡槽211的宽度尺寸。在将定位销4组装至卡槽211时，无需严格的将定位销4和导向槽212进行对位，只要将导向柱放置于导向槽212的开口范围内，然后向卡槽211的方向推动，即可使导向柱进入至卡槽211内，操作简单便捷，可有效提升组装效率。

可选地，请参照图2，支撑梁10上设有销孔101，定位销4销接于销孔101。便于拆装。当然，在其他的实施例中，亦可将定位销4和支撑梁10螺纹连接，或者焊接等。

可选地，请参照图2，支撑梁10上设有长条槽102，长条槽102沿前后方向延伸，支撑梁10上还设有安装板5，安装板5上设有安装孔51，转轴1依次穿过长条槽102和安装孔51。具体地，长条槽102于支撑梁10的后端设有敞口，如此设置，长条槽102和卡槽211的延伸方向一致，当将定位销4和导向槽212对准，并且长条槽102的敞口和转轴1对准后，只需沿向后的方向推动支撑梁10，即可将转轴1和长条槽102，以及定位销4和卡槽211同时组装在一起，可进一步提升组装效率。并且长条槽102的设置，还可在一定程度上降低对加工精度的要求。

可选地，请参照图2，转轴1上相对设有两个防转平面11，安装孔51的侧面包括两个相对设置的限位面511，两个防转平面11分别与两个限位面511相对。具体地，两个防转平面11均平行于转轴1的轴线，通过两个防转平面11和两个限位面511配合，可防止转轴1相对安装板5以及支撑梁10转动。优选地，安装板5上设有沿前后方向延伸的长条孔52，通过螺栓6穿过长条孔52并与支撑梁10螺纹连接，从而安装板5相对支撑梁10可在前后方向上调节位置，便于将安装孔51和转轴1对准，且同样可降低对加工精度的要求。

可选地，外壳2和安装凸块21之间设有加强筋22。以保证安装凸块21和外壳2具有足够的连接强度。

可选地，请参照图5，外壳2的内侧端面设有防水槽23，防水槽23位于制动组件3的外周，防水槽23具有沿外壳2的径向方向间隔且相对设置的外侧面231和内侧面232，以及连接外侧面231和内侧面232的底面233。本实施例中，制动组件3收容于轮毂电机20的自动腔中，并且通过外壳2封闭自动腔，一方面，可通过防水槽23的外侧壁阻止大部分的泥沙、水；另一方面，即便有少量的泥沙、水越过防水槽23的外侧壁，也将进入至防水槽23，通过防水槽23收容，可避免泥沙、水等进一步进入向自动腔方向移动。

可选地，内侧面232呈阶梯状，沿防水槽23的槽深方向，内侧面232包括依次设置的第一阶梯2321和第二阶梯2322，第一阶梯2321与外侧面231之间的间距小于第二阶梯2322与外侧面231之间的间距。如此设置，防水槽23的内侧面232形成迷宫结构，且防水槽23整体呈缩口结构，当泥沙、水进入至防水槽23后，若要向自动腔方向移动，则需要经过内侧面232，而当泥沙、水接触内侧面232后，第二阶梯2322相对第一阶梯2321远离外侧面231，泥沙、水只会沿第一阶梯2321移动至第二阶梯2322，并被束缚在防水槽23的内部。从而，可有效起到防水和防泥沙的作用。

可选地，内侧面232还包括第三阶梯2323，第一阶梯2321、第二阶梯2322和第三阶梯2323沿防水槽23的槽深方向依次设置，且第三阶梯2323与外侧面231之间的间距大于第二阶梯2322与外侧面231之间的间距。通过设置第三阶梯2323可进一步保证防水槽23的防水和防泥沙的作用。需要注意的是，在其他的实施例中，内侧面232的阶梯的数目还可根据需要设置为四个及四个以上。

本实施例还提供一种电动车，包括上述方案中的后毂式制动器。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后毂式制动器，能安装在车架的支撑梁(10)上，其特征在于，所述后毂式制动器包括外壳(2)，以及制动组件(3)，所述外壳(2)上穿设有转轴(1)，且所述外壳(2)与所述转轴(1)固定连接，所述制动组件(3)设置于所述外壳(2)的内侧端面，所述外壳(2)的外侧端面凸设有安装凸块(21)，所述安装凸块(21)上设有卡槽(211)，所述卡槽(211)沿前后方向延伸，所述支撑梁(10)上设有定位销(4)；

所述定位销(4)与所述卡槽(211)插接，且所述转轴(1)固定于所述支撑梁(10)，以固定所述外壳(2)和所述支撑梁(10)的相对位置。

2.根据权利要求1所述的后毂式制动器，其特征在于，所述卡槽(211)沿水平向前的方向设有开口，所述开口处设有导向槽(212)，所述导向槽(212)呈八字形，且所述导向槽(212)的宽度沿由前至后的方向逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的后毂式制动器，其特征在于，所述支撑梁(10)上设有销孔(101)，所述定位销(4)销接于所述销孔(101)。

4.根据权利要求1所述的后毂式制动器，其特征在于，所述支撑梁(10)上设有长条槽(102)，所述长条槽(102)沿前后方向延伸，所述支撑梁(10)上还设有安装板(5)，所述安装板(5)上设有安装孔(51)，所述转轴(1)依次穿过所述长条槽(102)和所述安装孔(51)。

5.根据权利要求4所述的后毂式制动器，其特征在于，所述转轴(1)上相对设有两个防转平面(11)，所述安装孔(51)的侧面包括两个相对设置的限位面(511)，两个所述防转平面(11)分别与两个所述限位面(511)相对。

6.根据权利要求1所述的后毂式制动器，其特征在于，所述外壳(2)和所述安装凸块(21)之间设有加强筋(22)。

7.根据权利要求1所述的后毂式制动器，其特征在于，所述外壳(2)的内侧端面设有防水槽(23)，所述防水槽(23)位于所述制动组件(3)的外周，所述防水槽(23)具有沿所述外壳(2)的径向方向间隔且相对设置的外侧面(231)和内侧面(232)，以及连接所述外侧面(231)和所述内侧面(232)的底面(233)。

8.根据权利要求7所述的后毂式制动器，其特征在于，所述内侧面(232)呈阶梯状，沿所述防水槽(23)的槽深方向，所述内侧面(232)包括依次设置的第一阶梯(2321)和第二阶梯(2322)，所述第一阶梯(2321)与所述外侧面(231)之间的间距小于所述第二阶梯(2322)与所述外侧面(231)之间的间距。

9.根据权利要求8所述的后毂式制动器，其特征在于，所述内侧面(232)还包括第三阶梯(2323)，所述第一阶梯(2321)、所述第二阶梯(2322)和所述第三阶梯(2323)沿所述防水槽(23)的槽深方向依次设置，且所述第三阶梯(2323)与所述外侧面(231)之间的间距大于所述第二阶梯(2322)与所述外侧面(231)之间的间距。

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的后毂式制动器。

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