CN217650672U - 一种无机房电梯轿底架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无机房电梯轿底架，属于电梯轿底技术领域。它解决了现有技术中不方便安装的问题。本方案包括轿厢底架以及轮梁，轿厢底架下方连接有下梁组件，轮梁连接在轿厢底架下方且位于下梁组件的一侧；下梁组件的一侧面上设有一对导轮组件，每个导轮组件均位于下梁组件与轮梁之间，每个导轮组件与下梁组件通过连接组件连接，每个导轮组件与轮梁连接。本方案具有结构简单以及方便安装的优点。

Description

一种无机房电梯轿底架

技术领域

本实用新型属于电梯轿底技术领域，具体涉及一种无机房电梯轿底架。

背景技术

随着技术的发展，电梯的应用越来越广泛。在现有技术中，电梯轿厢的轿底通常都设有下梁以及导绳轮等结构，在常规设计中，通常轿厢底架在上设置两根轮梁，然后将绳轮安装在两根轮梁之间，这样不仅浪费板材同时绳轮难以精准的安装在所需的位置上，不方便安装。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便安装以及结构简单的无机房电梯轿底架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种无机房电梯轿底架，包括轿厢底架，所述轿厢底架下方连接有下梁组件，还包括：

轮梁，所述轮梁连接在所述轿厢底架下方且位于所述下梁组件的一侧；

所述下梁组件的一侧面上设有一对导轮组件，每个所述导轮组件均位于下梁组件与轮梁之间，每个所述导轮组件与下梁组件通过连接组件连接，每个所述导轮组件与轮梁连接。

在上述的一种无机房电梯轿底架中，所述下梁组件包括与所述轿厢底架下方连接的主梁，所述主梁与所述轮梁之间连接有定位板，所述主梁两端均连接有立梁。

在上述的一种无机房电梯轿底架中，所述连接组件包括侧板以及连接框，所述侧板连接在主梁的一侧，所述侧板连接有第一弯折板，所述第一弯折板连接有第二弯折板，所述第二弯折板与连接框的一侧连接，所述连接框的另一侧连接有第三弯折板。

在上述的一种无机房电梯轿底架中，所述连接框中部设有条形口，所述条形口内穿设有第一挡绳板，所述第一挡绳板的两端分别与连接框的两侧面连接。

在上述的一种无机房电梯轿底架中，所述导轮组件包括固定轴以及导绳轮，所述导绳轮与固定轴同轴转动连接，所述侧板上开设有用于穿设固定轴一端的开放槽，所述固定轴的另一端通过锁紧组件与所述轮梁连接，所述第三弯折板与轮梁连接。

在上述的一种无机房电梯轿底架中，当第一弯折板与侧板连接时，第一弯折板支撑固定轴且固定轴不会在开放槽内移动。

在上述的一种无机房电梯轿底架中，所述锁紧组件包括U型管夹，所述U型管夹的两端均连接有螺母，所述轮梁设有与U型管夹两端相配的通孔。

在上述的一种无机房电梯轿底架中，所述固定轴远离所述侧板的一端的轴向截面形状为矩形。

在上述的一种无机房电梯轿底架中，所述侧板与所述第三弯折板之间连接有第二挡绳板。

在上述的一种无机房电梯轿底架中，两个所述连接框之间连接有托线槽，所述托线槽的纵向截面形状为“凹”型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，通过设置连接组件以及单根的轮梁，可以实现将导轮组件连接在主梁与轮梁之间的位置中，在连接组件中采用侧板、连接框、第一弯折板、第二弯折板、第三弯折板的方案，从而避免了采用两根较粗的轮梁将导轮组件连接固定，实现了用少量的连接材料就可以起到预期的连接作用，有效的节省了材料且降低了成本。

2、通过在主梁与轮梁之间连接定位板，在安装过程中，先将定位板与轮梁连接后，在将定位板安装在主梁的预设位置上，之后直接将导轮组件与轮梁以及连接组件连接，连接组件与主梁连接，从而方便且精准的将导轮组件连接在指定的位置上。

附图说明

图1是本实用新型一种无机房电梯轿底架的结构示意图。

图2是本实用新型中删除部分立梁和第二挡绳板后的结构示意图。

图3是本实用新型中固定轴与侧板的连接示意图。

图中，100、轿厢底架；200、下梁组件；210、主梁；220、立梁；300、定位板；400、轮梁；500、导轮组件；510、固定轴；520、导绳轮；600、连接组件；610、侧板；6110、开放槽；620、连接框；6210、条形口；630、第一弯折板；640、第二弯折板；650、第三弯折板；700、锁紧组件；710、U型管夹；800、第一挡绳板；900、第二挡绳板；1000、托线槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-附图3所示，本实用新型一种无机房电梯轿底架，包括轿厢底架100、轮梁400、下梁组件200、连接组件600以及导轮组件500。

轿厢底架100下方连接有下梁组件200，轮梁400连接在轿厢底架100下方且位于下梁组件200的一侧；下梁组件200的一侧面上设有一对导轮组件500，每个导轮组件500均位于下梁组件200与轮梁400之间，每个导轮组件500与下梁组件200通过连接组件600连接，每个导轮组件500与轮梁400连接。通过设置连接组件600以及单根的轮梁400，可以实现将导轮组件500连接在主梁210与轮梁400之间的位置中，从而避免了采用两根较粗的轮梁400将导轮组件500直接连接在轿厢底架上100，有效的节省了材料且降低了成本。

下梁组件200包括与轿厢底架100下方连接的主梁210，主梁210与轮梁400之间连接有定位板300，主梁210两端均连接有立梁220。在安装过程中，先将定位板300与轮梁400连接后，在将定位板300安装在主梁210的预设位置上，然后将轮梁400与轿厢底架100连接，之后直接将导轮组件500的两端分别与轮梁400以及连接组件600连接，再将连接组件600与主梁210连接，从而方便且精准的将导轮组件500连接在指定的位置上。

连接组件600包括侧板610以及连接框620，侧板610连接在主梁210的一侧，侧板610连接有第一弯折板630，第一弯折板630连接有第二弯折板640，第二弯折板640与连接框620的一侧连接，连接框620的另一侧连接有第三弯折板650。在连接组件600中采用侧板610、连接框620、第一弯折板630、第二弯折板640、第三弯折板650的方案，实现了用少量的连接材料就可以将导轮组件500安装在主梁210一侧的预期效果，进一步的节省了成本。

连接框620中部设有条形口6210，条形口6210内穿设有第一挡绳板800，第一挡绳板800的两端分别与连接框620的两侧面连接，侧板610与第三弯折板650之间连接有第二挡绳板900，两个连接框620之间连接有托线槽1000，托线槽1000的纵向截面形状为“凹”型。通过设置第一挡绳板800、第二挡绳板900以及托线槽1000，可以有效防止电梯钢丝绳发生较大幅度的跳动，避免电梯钢丝绳与电梯井内的其他部件缠绕或者碰撞的风险。

导轮组件500包括固定轴510以及导绳轮520，导绳轮520与固定轴510同轴转动连接，侧板610上开设有用于穿设固定轴510一端的开放槽6110，固定轴510的另一端通过锁紧组件700与轮梁400连接，第三弯折板650与轮梁400连接，当第一弯折板630与侧板610连接时，第一弯折板630支撑固定轴510一端且固定轴510不会在开放槽6110内径向移动。通过设置开放槽6110，便于固定轴510一端穿设侧板610，方便了固定轴510的安装，通过设置第一弯折板630，不仅可以实现将侧板610与第二弯折板640连接，同时还可以支撑固定轴510且固定轴510不会在开放槽6110内径向移动，进一步提升了导轮组件500安装的固定性。

锁紧组件700包括U型管夹710，U型管夹710的两端均连接有螺母，轮梁400设有与U型管夹710两端相配的通孔，固定轴510远离侧板610的一端的轴向截面形状为矩形。将U型管夹710的两端穿过轮梁400上的通孔，且固定轴510远离侧板610的一端位于轮梁400和U型管夹710的U型部之间，固定轴510上轴向截面形状为矩形的一侧紧贴轮梁400表面，然后用螺母将U型管夹710与轮梁400连接在一起，同时也将固定轴510连接在轮梁400上，从而完成锁紧组件700与轮梁400的稳固连接。

本实用新型一种无机房电梯轿底架的具体组装过程如下:

首先，用螺栓将定位板300与轮梁400连接后，在将定位板300安装在主梁210的预设位置上，以确定轮梁400与主梁210之间的距离，然后将轮梁400与轿厢底架100连接，之后将侧板610安装在主梁210的一侧；此后，使用螺栓依次将第一弯折板630与第二弯折板640连接，第二弯折板640与连接框620连接，连接框620与第三弯折板650连接，第一挡绳板800的两端与连接框620连接，第二挡绳板900的两端分别与侧板610和第三弯折板650连接，托线槽1000的两端分别与相邻的连接框620连接。

然后，手持导轮组件500，将固定轴510的一端通过开放槽6110移动到开放槽6110的槽口内，固定轴510另外一端置于轮梁400下方，使用螺栓将第一弯折板630与侧板610连接在一起，并且第一弯折板630的上端抵靠固定轴510的表面，此时第一弯折板630支撑固定轴510一端且固定轴510不会在开放槽6110内径向移动，之后，将U型管夹710的两端穿过轮梁400上的通孔，且固定轴510远离侧板610的一端位于轮梁400和U型管夹710的U型部之间，固定轴510上轴向截面形状为矩形的一侧紧贴轮梁400表面，然后用螺母将U型管夹710与轮梁400连接在一起，同时也将固定轴510连接在轮梁400上，最后使用螺栓将第三弯折板650与轮梁400连接，从而完成本结构的整体组装。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种无机房电梯轿底架，包括轿厢底架，所述轿厢底架下方连接有下梁组件，其特征在于，还包括：

轮梁，所述轮梁连接在所述轿厢底架下方且位于所述下梁组件的一侧；

所述下梁组件的一侧面上设有一对导轮组件，每个所述导轮组件均位于下梁组件与轮梁之间，每个所述导轮组件与下梁组件通过连接组件连接，每个所述导轮组件与轮梁连接。

2.根据权利要求1所述的一种无机房电梯轿底架，其特征在于，所述下梁组件包括与所述轿厢底架下方连接的主梁，所述主梁与所述轮梁之间连接有定位板，所述主梁两端均连接有立梁。

3.根据权利要求2所述的一种无机房电梯轿底架，其特征在于，所述连接组件包括侧板以及连接框，所述侧板连接在主梁的一侧，所述侧板连接有第一弯折板，所述第一弯折板连接有第二弯折板，所述第二弯折板与连接框的一侧连接，所述连接框的另一侧连接有第三弯折板。

4.根据权利要求3所述的一种无机房电梯轿底架，其特征在于，所述连接框中部设有条形口，所述条形口内穿设有第一挡绳板，所述第一挡绳板的两端分别与连接框的两侧面连接。

5.根据权利要求3所述的一种无机房电梯轿底架，其特征在于，所述导轮组件包括固定轴以及导绳轮，所述导绳轮与固定轴同轴转动连接，所述侧板上开设有用于穿设固定轴一端的开放槽，所述固定轴的另一端通过锁紧组件与所述轮梁连接，所述第三弯折板与轮梁连接。

6.根据权利要求5所述的一种无机房电梯轿底架，其特征在于，当第一弯折板与侧板连接时，第一弯折板支撑固定轴且固定轴不会在开放槽内移动。

7.根据权利要求5所述的一种无机房电梯轿底架，其特征在于，所述锁紧组件包括U型管夹，所述U型管夹的两端均连接有螺母，所述轮梁设有与U型管夹两端相配的通孔。

8.根据权利要求5所述的一种无机房电梯轿底架，其特征在于，所述固定轴远离所述侧板的一端的轴向截面形状为矩形。

9.根据权利要求8所述的一种无机房电梯轿底架，其特征在于，所述侧板与所述第三弯折板之间连接有第二挡绳板。

10.根据权利要求3所述的一种无机房电梯轿底架，其特征在于，两个所述连接框之间连接有托线槽，所述托线槽的纵向截面形状为“凹”型。

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