CN210286394U - 电梯承重梁上挡绳板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种电梯承重梁上挡绳板装置，包括承重梁结构，承重梁结构横线设置在电梯井道中，并且承重梁结构主体由两个直梁构成，在承重梁长度方向的一侧设置有曳引机安装位，曳引机的安装位中间的直梁结构之间设置有主空位，主空位内穿过由电梯轿厢而来的曳引绳部分，在曳引机的安装位的一侧还设置有侧空位，在侧空位的直梁的上方设置挡绳板，在侧空位的直梁的下方连接导向轮，由曳引机另一方向而来的曳引绳卷绕在导向轮上，并延伸到对重结构上，所述挡绳板的中部开有长条形的槽，槽与多根并排的曳引绳的宽度相配合。本装置具有结构简洁，安装简便，适用性广的优点，应用的实用场景多样，适合在不同形式的电梯中使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯井道中的承重梁上的曳引绳的对应安装结构，具体是一种电梯承重梁上挡绳板装置。
背景技术
电梯是一种用于建筑物中，主要提供升降功能的特种设备，电梯的主要驱动结构和顶部的设备主要都是固定在承重梁上的，承重梁横跨井道内部的空间设置，并且承重梁的两端都需要固定在电梯井道的墙面上，电梯的曳引机结构安装在承重梁上，并且将曳引绳向下垂下，连接到电梯井道内的轿厢和对重装置，通常曳引绳会通过在曳引机上的导向轮结构向下延伸设置，并且在导向轮的外部设置罩壳，保护导向轮和曳引绳，避免进行接触，起到隔离的作用，但是在一些无机房的电机结构中，顶部没有对应的机房，曳引机支架安装在承重梁上，在曳引机的顶部空间已经很少，再安装罩壳的难度很高，所以现场的施工难度大，甚至需要现场切割焊接，对设备的其它结构造成影响。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种电梯承重梁上挡绳板装置。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：包括承重梁结构，承重梁结构横线设置在电梯井道中，并且承重梁结构主体由两个直梁构成，在承重梁长度方向的一侧设置有曳引机安装位，曳引机的安装位中间的直梁结构之间设置有主空位，主空位内穿过由电梯轿厢而来的曳引绳部分，在曳引机的安装位的一侧还设置有侧空位，在侧空位的直梁的上方设置挡绳板，在侧空位的直梁的下方连接导向轮，由曳引机另一方向而来的曳引绳卷绕在导向轮上，并延伸到对重结构上，所述挡绳板的中部开有长条形的槽，槽与多根并排的曳引绳的宽度相配合。本装置是一种用于电梯曳引装置的导向轮的防护结构，具有结构简洁，安装简便，适用性广的优点，并且设计制造简单，并且容易匹配安装的场景，只要安装环境的类型相同都可以通用，应用的实用场景多样，适合在不同形式的电梯中使用。
进一步的，所述挡绳板整体为矩形的板状结构，挡绳板的其中两端与对应的承重梁的两个直梁结构对应接触连接，并且挡绳板的槽的长度方向的一端为开放的端口结构，挡绳板通过开放的端口结构插设在曳引绳的外侧，并且不与曳引绳接触。挡板板结构作为板状结构的加工难度低，并且配合开放的端口结构，可以在电梯的整体设备安装到位后再安装，安装的那难度低。
进一步的，所述挡绳板采用厚度为5~7mm的Q235的均质钢板，槽内的边缘的棱角磨平。挡绳板的作用是起到隔断的效果，并且采用较厚的板材结构，具有良好的稳定性。
进一步的，所述挡绳板的用于连接的两端上都成型有螺孔，螺孔中穿设长螺钉，螺孔的位置超出对应的直梁外端的边缘，长螺钉穿过螺孔与直梁下部的导向轮的连接结构进行连接。挡绳板同时连接到直梁和导向轮上，具有良好的结构连接性，并且减少震动。
进一步的，所述螺孔为长圆形的孔，长圆形的孔的长度方向与挡绳板的连接方形的两端进行同向延伸设置。长圆孔的作用可以在安装的连接方向上设置，可以根据安装的误差进行调整。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本装置是一种用于电梯曳引装置的导向轮的防护结构，具有结构简洁，安装简便，适用性广的优点，并且设计制造简单，并且容易匹配安装的场景，只要安装环境相同都可以通用，应用的实用场景多样，适合在不同形式的电梯中使用。
附图说明
图1是本实用新型的装配结构示意图。
图2是减震垫本体结构的示意图。
图中：1、承重梁结构，2、直梁，3、曳引机安装位，4、主空位，5、侧空位，6、挡绳板，7、槽，8、螺孔。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
一种电梯承重梁上挡绳板装置，包括承重梁结构1，承重梁结构1横线设置在电梯井道中，并且承重梁结构1主体由两个直梁2构成，在承重梁长度方向的一侧设置有曳引机安装位3，曳引机的安装位中间的直梁2结构之间设置有主空位4，主空位4内穿过由电梯轿厢而来的曳引绳部分，在曳引机的安装位的一侧还设置有侧空位5，在侧空位5的直梁2的上方设置挡绳板6，在侧空位5的直梁2的下方连接导向轮，由曳引机另一方向而来的曳引绳卷绕在导向轮上，并延伸到对重结构上，所述挡绳板6的中部开有长条形的槽7，槽7与多根并排的曳引绳的宽度相配合。
所述挡绳板6整体为矩形的板状结构，挡绳板6的其中两端与对应的承重梁的两个直梁2结构对应接触连接，并且挡绳板6的槽7的长度方向的一端为开放的端口结构，挡绳板6通过开放的端口结构插设在曳引绳的外侧，并且不与曳引绳接触，
所述挡绳板6采用厚度为5~7mm的Q235的均质钢板，槽7内的边缘的棱角磨平。
所述挡绳板6的用于连接的两端上都成型有螺孔8，螺孔8中穿设长螺钉，螺孔8的位置超出对应的直梁2外端的边缘，长螺钉穿过螺孔8与直梁2下部的导向轮的连接结构进行连接。
所述螺孔8为长圆形的孔，长圆形的孔的长度方向与挡绳板6的连接方形的两端进行同向延伸设置。
对于本领域的技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点看，均应将实施例看做示范性的，而非限制性的，本实用新型的范围由权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以叙述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种电梯承重梁上挡绳板装置，包括承重梁结构（1），承重梁结构（1）横线设置在电梯井道中，并且承重梁结构（1）主体由两个直梁（2）构成，其特征在于：在承重梁长度方向的一侧设置有曳引机安装位（3），曳引机的安装位中间的直梁（2）结构之间设置有主空位（4），主空位（4）内穿过由电梯轿厢而来的曳引绳部分，在曳引机的安装位的一侧还设置有侧空位（5），在侧空位（5）的直梁（2）的上方设置挡绳板（6），在侧空位（5）的直梁（2）的下方连接导向轮，由曳引机另一方向而来的曳引绳卷绕在导向轮上，并延伸到对重结构上，所述挡绳板（6）的中部开有长条形的槽（7），槽（7）与多根并排的曳引绳的宽度相配合。
2.根据权利要求1所述的电梯承重梁上挡绳板装置，其特征在于：所述挡绳板（6）整体为矩形的板状结构，挡绳板（6）的其中两端与对应的承重梁的两个直梁（2）结构对应接触连接，并且挡绳板（6）的槽（7）的长度方向的一端为开放的端口结构，挡绳板（6）通过开放的端口结构插设在曳引绳的外侧，并且不与曳引绳接触。
3.根据权利要求1所述的电梯承重梁上挡绳板装置，其特征在于：所述挡绳板（6）采用厚度为5~7mm的Q235的均质钢板，槽（7）内的边缘的棱角磨平。
4.根据权利要求1所述的电梯承重梁上挡绳板装置，其特征在于：所述挡绳板（6）的用于连接的两端上都成型有螺孔（8），螺孔（8）中穿设长螺钉，螺孔（8）的位置超出对应的直梁（2）外端的边缘，长螺钉穿过螺孔（8）与直梁（2）下部的导向轮的连接结构进行连接。
5.根据权利要求4所述的电梯承重梁上挡绳板装置，其特征在于：所述螺孔（8）为长圆形的孔，长圆形的孔的长度方向与挡绳板（6）的连接方形的两端进行同向延伸设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920675863.7U CN210286394U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 电梯承重梁上挡绳板装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN210286394U true CN210286394U (zh) | 2020-04-10 |
Family
ID=70069148
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-05-13 CN CN201920675863.7U patent/CN210286394U/zh active Active
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