CN112897299B - 对重缓冲机构、对重装置和电梯系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种对重缓冲机构。所述对重缓冲机构包括调节结构、阻挡结构和缓冲板。所述调节结构包括柱状体、以及沿所述柱状体的轴向分布的至少两个凹陷部。所述阻挡结构安装在对重架的底部，其中，所述阻挡结构卡接入所述至少两个凹陷部中的部分凹陷部中。所述缓冲板与所述柱状体固定连接，其中，所述缓冲板与所述柱状体的轴向垂直，且所述缓冲板相对于所述至少两个凹陷部远离所述对重架。本公开还提供了一种对重装置以及一种电梯系统。

Description

对重缓冲机构、对重装置和电梯系统

技术领域

本公开涉及电梯技术领域，更具体地，涉及一种对重缓冲机构、对重装置和电梯系统。

背景技术

高层建筑需要安装电梯以方便人们通行，其中，电梯的对重装置用于使轿厢重量与有效载荷之间保持平衡。在相关安全标准中，当轿厢处于顶层平层位置时，对重装置与缓冲器之间的距离应当是确定的。而在电梯使用过程中，曳引绳会逐渐出现塑性伸长，使得对重装置与缓冲器之间的距离发生变化。目前通常在对重装置上设置由多层等高或者多层差异高度的铁块组成的缓冲机构，以增减铁块的方式调节对重装置与缓冲器之间的距离。

在实现本公开构思的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

铁块数量的变化会改变对重装置的重量，尤其是将铁块全部拆卸后会使得对重装置重量下降较多，从而影响电梯的平衡系数。

发明内容

有鉴于此，本公开实施例提供了一种能够在调节过程中避免重量发生较大变化且操作便捷的对重缓冲机构，以及对重装置和电梯系统。

本公开实施例的一个方面提供了一种对重缓冲机构。所述对重缓冲机构包括调节结构、阻挡结构和缓冲板。所述调节结构包括柱状体、以及沿所述柱状体的轴向分布的至少两个凹陷部。所述阻挡结构安装在对重架的底部，其中，所述阻挡结构卡接入所述至少两个凹陷部中的部分凹陷部中。所述缓冲板与所述柱状体固定连接，其中，所述缓冲板与所述柱状体的轴向垂直，且所述缓冲板相对于所述至少两个凹陷部远离所述对重架。

根据本公开的实施例，所述柱状体包括棱柱状体，其中，所述至少两个凹陷部包括至少一个第一凹陷部和至少一个第二凹陷部。每个所述第一凹陷部设置在所述棱柱状体的第一侧面，所述第一侧面平行于所述棱柱状体的轴向。每个所述第二凹陷部设置在所述棱柱状体的第二侧面，所述第二侧面平行于所述棱柱状体的轴向。

根据本公开的实施例，所述阻挡结构包括第一卡板和第二卡板。所述第一卡板卡接入一个所述第一凹陷部，以及所述第二卡板卡接入一个与所述第一卡板接入的所述第一凹陷部相邻的所述第二凹陷部。

根据本公开的实施例，所述阻挡结构还包括与所述对重架的底部固定连接的隔板，其中：所述第一卡板可拆卸地安装在所述隔板的第一表面上，所述第二卡板可拆卸地安装在所述隔板的第二表面上，所述第二表面与所述第一表面相对。

根据本公开的实施例，所述第二卡板为U型板。

根据本公开的实施例，所述第一卡板与所述隔板的连接位置处开设有第一长圆孔，其中，所述第一卡板可移动的沿所述第一长圆孔的长度方向卡接入所述第一凹陷部。

根据本公开的实施例，所述隔板与所述第二卡板的连接位置处开设有第二长圆孔，其中，所述第二卡板可移动的沿所述第二长圆孔的长度方向卡接入所述第二凹陷部。

根据本公开的实施例，所述第一凹陷部的顶部相对于所述第二凹陷部的底部沿所述棱柱状体的轴向远离所述对重架。

根据本公开的实施例，所述棱柱状体为矩形管。

根据本公开的实施例，所述第一侧面与所述第二侧面相对。

根据本公开的实施例，所述第一凹陷部为贯穿所述第一侧面的第一开口，所述第二凹陷部为贯穿所述第二侧面的第二开口。

根据本公开的实施例，所述矩形管还包括分别平行于所述矩形管的轴向且对称的第三侧面和第四侧面，所述第一开口为第一矩形槽，其中：所述第一矩形槽的深度大于等于所述第一侧面的厚度，以及所述第一矩形槽的长度大于等于所述第三侧面与所述第四侧面之间的距离，其中，所述第一矩形槽的长度方向垂直于所述矩形管的轴向。

根据本公开的实施例，所述第二开口为第二矩形槽，其中：所述第二矩形槽的深度大于等于所述第二侧面的厚度，以及所述第二矩形槽的长度大于等于所述第三侧面与所述第四侧面之间的距离，其中，所述第二矩形槽的长度方向垂直于所述矩形管的轴向。

本公开实施例的另一个方面提供了一种对重装置。所述对重装置包括对重架和如上所述的对重缓冲机构。其中，所述对重架用于放置对重块，所述对重缓冲机构安装在所述对重架的底部。

本公开实施例的另一个方面提供了一种电梯系统。所述电梯系统包括轿厢和如上所述的对重装置。其中，所述对重装置与所述轿厢通过曳引绳连接。

上述一个或多个实施例具有如下优点或益效果：

利用本公开实施例提供的对重缓冲装置能够至少部分地解决调节对重装置与缓冲器之间的距离时而导致重量发生较大变化的问题，并因此通过改变阻挡结构卡接入调节结构的不同凹陷部，以利用抽拉式调节的方法，改变缓冲板与缓冲器之间的距离，而不会引起重量的较大变化。

附图说明

通过以下参照附图对本公开实施例的描述，本公开的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1示意性示出了根据本公开实施例的可以应用对重缓冲机构的电梯系统；

图2示意性示出了根据本公开的实施例的包括对重缓冲机构的对重装置的示意图；

图3示意性示出了根据本公开的实施例的对重缓冲机构的示意图；

图4示意性示出了根据本公开的实施例的棱柱状体的结构示意图；

图5示意性示出了根据本公开实施例的图4中棱柱状体的A方向视图；

图6示意性示出了根据本公开的实施例的阻挡结构的结构示意图；

图7示意性示出了根据本公开的实施例的带有第一长圆孔的第一卡板的结构示意图；以及

图8示意性示出了根据本公开的实施例的带有第二长圆孔的隔板的结构示意图。

具体实施方式

以下，将参照附图来描述本公开的实施例。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本公开实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本公开的概念。

在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。

在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。

在使用类似于“A、B和C等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有A、B和C中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C、和/或具有A、B、C的系统等)。在使用类似于“A、B或C等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有A、B或C中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C、和/或具有A、B、C的系统等)。

本公开的实施例提供了一种可以实现抽拉式调节的对重缓冲机构，以及包括该对重缓冲机构的对重装置和电梯系统。对重缓冲机构包括调节结构、阻挡结构和缓冲板。调节结构包括柱状体、以及沿柱状体的轴向分布的至少两个凹陷部。阻挡结构安装在对重架的底部，其中，阻挡结构卡接入至少两个凹陷部中的部分凹陷部中。缓冲板与柱状体固定连接，其中，缓冲板与柱状体的轴向垂直，且缓冲板相对于至少两个凹陷部远离对重架。

图1示意性示出了根据本公开实施例的可以应用对重缓冲机构141的电梯系统100。需要注意的是，图1所示仅为可以应用本公开实施例的电梯系统的示例，以帮助本领域技术人员理解本公开的技术内容，但并不意味着本公开实施例不可以用于其他设备、系统、环境。

如图1所示，根据该实施例的电梯系统100可以包括轿厢160和对重装置140。其中，对重装置140与轿厢160通过曳引绳130连接。

根据本公开的实施例，如图1所示，电梯系统100还可以包括井道110、曳引轮120、缓冲器150和轿厢160。例如乘客170选定楼层后，令曳引轮120转动而利用曳引绳130带动轿厢160移动到指定楼层。当轿厢160位于顶层时(如图1所示位置)，对重装置140的对重缓冲机构141与缓冲器150之间的距离180应当是一个确定的值(例如为500mm)，而随着电梯系统100使用的过程中，曳引绳130可能会塑性伸长导致距离180变小。若不及时对距离180进行调节，可能会导致对重装置140直接与缓冲器150接触，并且可能使得轿厢160无法在顶层平层位置停靠，此时，若乘客170在顶层，则不能正常使用轿厢160。在这种情况下，可以利用对重缓冲机构141调节距离180，避免降低乘客170的使用体验。

图2示意性示出了根据本公开的实施例的包括对重缓冲机构240的对重装置200的示意图。其中，对重装置200是对重装置140的其中一个实施例，对重缓冲机构240是对重缓冲机构141的其中一个实施例。

如图2所示，对重装置200包括对重架210和对重缓冲机构240。其中，对重架210用于放置对重块220，对重缓冲机构240安装在对重架210的底部230。

根据本公开的实施例，例如可以充分利用对重架210下方的底部空间，将对重缓冲机构240设计为可以相对于对重架210底部空间移动伸缩的机构，以调节对重缓冲机构240与缓冲器150之间的距离。

下面结合图3～图8，详细说明本公开实施例的对重缓冲机构240的具体结构。

图3示意性示出了根据本公开的实施例的对重缓冲机构300的示意图。其中，对重缓冲机构300是对重缓冲机构240的其中一个实施例。

如图3所示，对重缓冲机构300包括调节结构310、阻挡结构320和缓冲板330。调节结构310包括柱状体311、以及沿柱状体311的轴向3111分布的至少两个凹陷部(例如可以包括凹陷部311和312)。阻挡结构320安装在对重架210的底部，其中，阻挡结构320卡接入至少两个凹陷部中的部分凹陷部中(例如可以卡接入凹陷部312)。缓冲板330与柱状体311固定连接，其中，缓冲板330与柱状体311的轴向3111垂直，且缓冲板330相对于至少两个凹陷部远离对重架210。

根据本公开的实施例，柱状体311可以为实心立柱，也可以为空心管状结构。柱状体311具有一定的长度，可以相对于对重架210来回伸缩。

根据本公开的实施例，如图3所示，沿柱状体311的轴向3111的不同位置设置的多个凹陷部，可以看作多个调节档位。阻挡结构320通过卡接入不同位置的凹陷部中，以调节缓冲板330与缓冲器150之间的距离180。

参照图1和图3，例如在使用曳引绳130初期，阻挡结构320可以卡接入一个凹陷部312。而随着使用曳引绳130时间的增加，其逐渐发生塑性伸长，导致缓冲板330与缓冲器150之间的距离180变小。那么可以将阻挡结构320由卡接凹陷部312改变为卡接凹陷部313，这样能够相应的增加缓冲板330与缓冲器150之间的距离180。可以理解的是，由于调节结构310上设置有多个凹陷部312，因此可以根据曳引绳130的伸长距离任意选择卡接的凹陷部，而非仅限于凹陷部312和313。

需要说明的是，本公开的各个凹陷部可以互相独立，如图3所示，各个凹陷部形成独立的凹陷空间，互不影响和干涉。在此前提下，阻挡结构卡接入凹陷部的连接方式例如可以为凸起部与凹陷部的嵌合，从而避免了使用夹紧和粘接等方式，可以达到重复安装而不损伤结构的效果。另外，调节结构310的尺寸以及凹陷部的数量和位置仅为示例。

现有技术中铁块(例如对重块220)组成的对重缓冲机构较为笨重，人为调节和安装稍有困难。在调节距离180的时候也会改变对重装置200的重量，尤其是铁块全部拆卸完成后，对重装置200重量下降较多，影响了整个电梯系统的平衡系数。在更换新的曳引绳后，需要重新安装对重缓冲机构，存在复位复杂，安装效率低的问题。

利用本公开实施例的对重缓冲机构300，采用在调节结构310上设置不同凹陷部的方式，通过阻挡结构320卡接入不同位置的凹陷部，实现调节缓冲板330与缓冲器150之间的距离180的功能，并且调节过程方便快捷，操作简便。另外，在调节过程中也不会造成明显重量变化，能够避免影响电梯系统的平衡系数。

根据本公开的实施例，柱状体311可以为圆柱状体或棱柱状体，例如可以在圆柱状体上设置多个沿轴向分布的凹陷部，以实现调节功能。根据本公开的一些实施例，柱状体311可以是实心结构或中空结构。其中，当柱状体311为中空结构时，可以减轻对中缓冲机构300的重量。

下面以棱柱状体为例，进一步说明本公开一实施例的调节结构的具体结构。

图4示意性示出了根据本公开的实施例的棱柱状体400的结构示意图。

如图4所示，柱状体包括棱柱状体400，其中，至少两个凹陷部包括至少一个第一凹陷部410(例如可以包括第一凹陷部411、412和413)和至少一个第二凹陷部420(例如可以包括第一凹陷部421、422、423和424)。每个第一凹陷部410设置在棱柱状体400的第一侧面430，而第一侧面430平行于棱柱状体400的轴向450。每个第二凹陷部420设置在棱柱状体400的第二侧面440，第二侧面440平行于棱柱状体400的轴向450。

根据本公开的实施例，棱柱状体400可以为多棱柱或者多棱管，例如可以有三条棱、四条棱或者五条棱等。

利用本公开实施例的对重缓冲机构，可以在棱柱状体400任两个侧面设置合理数量的第一凹陷部410和第二凹陷部420，可以在一定程度上保证了棱柱状体400的结构强度和受力性能。

如图4所示，棱柱状体400可以为矩形管。

如图4所示，第一侧面430可以与第二侧面440相对。

根据本公开的实施例，参照图2、图3和图4，第一凹陷部410的顶部相对于第二凹陷部420的底部沿棱柱状体400的轴向450远离对重架210。

根据本公开的实施例，例如可以使得阻挡结构320卡接入一个凹陷部，也可以使得阻挡结构320同时卡接入任意两个沿矩形管400的轴向450相邻的第一凹陷部410和第二凹陷部420(例如第一凹陷部411和第二凹陷部421)。

需要说明的是，如图4所示，第一凹陷部410与第二凹陷部420沿轴向450交错布置，本公开实施例的轴向相邻可以为任意两个沿轴向距离最近的第一凹陷部410和第二凹陷部420。

利用本公开的实施例的对重缓冲结构，在矩形管400相互对称的两个侧面上沿轴向450交错设置第一凹陷部410和第二凹陷部420，能够减小对矩形管400的结构影响。另外，使用矩形管400能够在其强度不受影响的前提下，进一步使得对重缓冲机构300更加轻量化，能够节约材料，降低成本。

图5示意性示出了根据本公开实施例的图4中棱柱状体400的A方向视图。

如图4和图5所示，第一凹陷部410为贯穿第一侧面430的第一开口510，第二凹陷部420为贯穿第二侧面440的第二开口520。

再参照图4和图5，矩形管400还包括分别平行于矩形管400的轴向450且对称的第三侧面530和第四侧面540，第一开口510为第一矩形槽510′，其中：第一矩形槽510′的深度511大于等于第一侧面430的厚度，以及第一矩形槽510′的长度大于等于第三侧面530与第四侧面540之间的距离，其中，第一矩形槽510′的长度方向垂直于矩形管400的轴向450。

根据本公开的实施例，如图5所示，第三侧面530和第四侧面540分别为矩形管400内部对称的两个侧面。当第一矩形槽510′的长度大于第三侧面530和第四侧面540之间的距离，且深度511大于第一侧面430的厚度时，在电梯运行过程中，第一侧面430、第三侧面530以及第四侧面540同时受力，能够增加受力面积，使得第一矩形槽510′的受力性能提升。

根据本公开的实施例，第二开口520可以为第二矩形槽520′，其中：第二矩形槽520′的深度大于等于第二侧面440的厚度，以及第二矩形槽520′的长度大于等于第三侧面530与第四侧面540之间的距离，其中，第二矩形槽520′的长度方向垂直于矩形管400的轴向450。

当第二矩形槽520′的长度大于第三侧面530和第四侧面540之间的距离，且深度511大于第二侧面440的厚度时，在电梯运行过程中，第二侧面440、第三侧面530以及第四侧面540同时受力，能够增加受力面积，使得第二矩形槽520′的受力性能提升。

图6示意性示出了根据本公开的实施例的阻挡结构600的结构示意图。其中，阻挡结构600是阻挡结构320的其中一个实施例。

如图6所示，根据本公开的实施例，阻挡结构600包括第一卡板610和第二卡板620。第一卡板610卡接入一个第一凹陷部410，以及第二卡板620卡接入一个与第一卡板610接入的第一凹陷部410相邻的第二凹陷部420。

根据本公开的实施例，阻挡结构600还包括与对重架210的底部固定连接的隔板630，其中：第一卡板610可拆卸地安装在隔板630的第一表面631上，第二卡板620可拆卸地安装在隔板630的第二表面632上，第二表面632与第一表面631相对。

根据本公开的实施例，隔板630可以通过焊接、胶接或者螺栓连接等方式固定在对重架210的底部，使得隔板630在电梯运行过程中固定不动，以更好的对调节结构起到阻挡作用。

根据本公开的实施例，再参照图4，可以设置任意两个轴向相邻的第一凹陷部410与第二凹陷部420之间的轴向距离相等，例如第一凹陷部411的顶部与第二凹陷部421的底部之间的轴向距离，与第一凹陷部411的底部与第二凹陷部422的顶部之间的轴向距离相等。并可以使隔板630的厚度等于任意两个轴向相邻的第一凹陷部410与第二凹陷部420之间的距离。

参照图5和图6，以第一凹陷部411、第二凹陷部421和422为例。首先，令隔板630套设在矩形管400上且处于第一凹陷部411与第二凹陷部421之间的位置，同时，将第一卡板610卡接入第一凹陷部411，以及将第二卡板620卡接入第二凹陷部421。若曳引绳130发生塑性伸长，则将第一卡板610和第二卡板620抽出，令矩形管400旋转180°，此时第一凹陷部411高于第二凹陷部422。接着，将矩形管400向对重架210移动，直至隔板630处于第一凹陷部411与第二凹陷部422的位置，同时，将第一卡板610卡接入第二凹陷部422，以及将第二卡板620卡接入第一凹陷部411，从而调节了缓冲板330与缓冲器150之间的距离。

利用本公开实施例的对重缓冲机构，在矩形管400上轴向设置多个错位的第一凹陷部410和第二凹陷部420，然后使用第一卡板610与第二卡板620分别通过一个第一凹陷部410和一个第二凹陷部420卡住矩形管400。因为第一凹陷部410和第二凹陷部420上下错层(例如第一凹陷部410的顶部相对于第二凹陷部420的底部不在同一个垂直于轴向450的截面上)，第一卡板610与第二卡板620也是沿轴向450上下错层，隔板630的厚度与任意两个相邻的第一凹陷部410和第二凹陷部420之间的轴向距离相同，能够可以实现矩形管400抽出旋转180°后，依然可以安装，利用这一特性，能够对曳引绳的较小距离变化做出适应性调节，操作简便快捷。

需要说明的是，矩形管抽出旋转180°的目的在于对较小距离进行调节，而在调节较大距离时，可以不进行旋转操作，直接向对重架移动。在另一实施例中，需要对较小距离进行调节时，也可以将第一卡板与第二卡板分别移动到矩形管的另一侧面，而不对矩形管做旋转操作。再一实施例中，可以将任意两个相邻的第一凹陷部与第二凹陷部镜像设置，并同样能够实现调节功能。

根据本公开的实施例，第二卡板620可以为U型板。在缓冲板330与缓冲器150发生碰撞的场景下，冲击力通过缓冲板330经由第一凹陷部410以及第二凹陷部420分别传递到第一卡板610和第二卡板620。由于第一卡板610位于隔板630的第一表面631，在其受到冲击力时，隔板630也为其分担了部分冲击力。而第二卡板620位于隔板630的第二表面632，其独自承受冲击力，当第二卡板620设置为U型板时，在受力方向确定后，U型板的折向621和622将冲击力分解为两个分力，两个分力方向因为折向形状而改变，从而增加了整体强度。应当理解的是，第二卡板620可以在另一实施例中设置为平板。图7示意性示出了根据本公开的实施例的带有第一长圆孔611的第一卡板610的结构示意图。

如图6和图7所示，第一卡板610与隔板630的连接位置处开设有第一长圆孔611(例如可以包括第一长圆孔6111和6112)，其中，第一卡板610可移动的沿第一长圆孔611的长度方向卡接入第一凹陷部410。

参照图6和图7，可以通过螺栓651、652穿过第一长圆孔6111和6112，以配合螺母641、642连接第一卡板610和隔板630。当需要调节缓冲板330与缓冲器150之间的距离时，首先，松动螺母使得第一卡板610可以沿第一长圆孔611的方向从第一凹陷部410中抽出。然后，当隔板630处于合适的位置时，令第一卡板610沿第一长圆孔611的方向卡接入第一凹陷部410。从而简单快速的实现了调节功能。

图8示意性示出了根据本公开的实施例的带有第二长圆孔633的隔板630的结构示意图。

如图8所示，隔板630与第二卡板620的连接位置处开设有第二长圆孔633(例如可以包括第二长圆孔6331和6332)，其中，第二卡板620可移动的沿第二长圆孔633的长度方向卡接入第二凹陷部420。

参照图6和图8，可以通过螺栓穿过第二长圆孔6331和6332，以配合螺母连接第二卡板620和隔板630。当需要调节缓冲板330与缓冲器150之间的距离时，首先，松动螺母使得第二卡板620可以沿第二长圆孔633的方向从第二凹陷部420中抽出。然后，当隔板630处于合适的位置时，令第二卡板620沿第二长圆孔633的方向卡接入第二凹陷部420。从而简单快速的实现了调节功能。

根据本公开的实施例，参照图6，第一长圆孔611和第二长圆孔633设置在远离螺母的位置，在调节时有利于拆卸和安装。可以理解的是，第一长圆孔611可以根据安装需要设置在第一卡板610或者隔板630上，第二长圆孔633也可以根据安装需要设置在第二卡板620或者隔板630上，本公开不做具体限定。

本领域技术人员可以理解，本公开的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合，即使这样的组合或结合没有明确记载于本公开中。特别地，在不脱离本公开精神和教导的情况下，本公开的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合。所有这些组合和/或结合均落入本公开的范围。

以上对本公开的实施例进行了描述。但是，这些实施例仅仅是为了说明的目的，而并非为了限制本公开的范围。尽管在以上分别描述了各实施例，但是这并不意味着各个实施例中的措施不能有利地结合使用。本公开的范围由所附权利要求及其等同物限定。不脱离本公开的范围，本领域技术人员可以做出多种替代和修改，这些替代和修改都应落在本公开的范围之内。

Claims (14)

1.一种对重缓冲机构，包括：

调节结构，所述调节结构包括相对于对重架的底部空间可伸缩的柱状体、以及沿所述柱状体的轴向分布的至少两个凹陷部；

阻挡结构，安装在所述对重架的底部，其中，所述阻挡结构卡接入所述至少两个凹陷部中的部分凹陷部中；

缓冲板，与所述柱状体固定连接，其中，所述缓冲板与所述柱状体的轴向垂直，且所述缓冲板相对于所述至少两个凹陷部远离所述对重架；

其中，所述至少两个凹陷部包括第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部分别在所述柱状体的两个侧面上交错设置；

其中，所述阻挡结构卡接入所述至少两个凹陷部中的部分凹陷部中包括：至少卡接入任意两个沿所述柱状体的轴向相邻的所述第一凹陷部和所述第二凹陷部，在所述轴向相邻的情况下，所述第一凹陷部的顶部相对于所述第二凹陷部的底部沿所述柱状体的轴向远离所述对重架。

2.根据权利要求1所述的对重缓冲机构，所述柱状体包括棱柱状体，其中，所述至少两个凹陷部包括：

至少一个第一凹陷部，每个所述第一凹陷部设置在所述棱柱状体的第一侧面，所述第一侧面平行于所述棱柱状体的轴向；

至少一个第二凹陷部，每个所述第二凹陷部设置在所述棱柱状体的第二侧面，所述第二侧面平行于所述棱柱状体的轴向。

3.根据权利要求2所述的对重缓冲机构，所述阻挡结构包括：

第一卡板，所述第一卡板卡接入一个所述第一凹陷部；以及

第二卡板，所述第二卡板卡接入一个与所述第一卡板接入的所述第一凹陷部相邻的所述第二凹陷部。

4.根据权利要求3所述的对重缓冲机构，所述阻挡结构还包括与所述对重架的底部固定连接的隔板，其中：

所述第一卡板可拆卸地安装在所述隔板的第一表面上；

所述第二卡板可拆卸地安装在所述隔板的第二表面上，其中，所述第二表面与所述第一表面相对。

5.根据权利要求4所述的对重缓冲机构，其中：

所述第二卡板为U型板。

6.根据权利要求4所述的对重缓冲机构，其中：

所述第一卡板与所述隔板的连接位置处开设有第一长圆孔，其中，所述第一卡板可移动的沿所述第一长圆孔的长度方向卡接入所述第一凹陷部。

7.根据权利要求4所述的对重缓冲机构，其中：

所述隔板与所述第二卡板的连接位置处开设有第二长圆孔，其中，所述第二卡板可移动的沿所述第二长圆孔的长度方向卡接入所述第二凹陷部。

8.根据权利要求2所述的对重缓冲机构，其中：

所述棱柱状体为矩形管。

9.根据权利要求8所述的对重缓冲机构，其中：

所述第一侧面与所述第二侧面相对。

10.根据权利要求9所述的对重缓冲机构，其中：

所述第一凹陷部为贯穿所述第一侧面的第一开口；以及

所述第二凹陷部为贯穿所述第二侧面的第二开口。

11.根据权利要求10所述的对重缓冲机构，所述矩形管还包括分别平行于所述矩形管的轴向且对称的第三侧面和第四侧面，所述第一开口为第一矩形槽，其中：

所述第一矩形槽的深度大于等于所述第一侧面的厚度；以及

所述第一矩形槽的长度大于等于所述第三侧面与所述第四侧面之间的距离，其中，所述第一矩形槽的长度方向垂直于所述矩形管的轴向。

12.根据权利要求11所述的对重缓冲机构，所述第二开口为第二矩形槽，其中：

所述第二矩形槽的深度大于等于所述第二侧面的厚度；以及

所述第二矩形槽的长度大于等于所述第三侧面与所述第四侧面之间的距离，其中，所述第二矩形槽的长度方向垂直于所述矩形管的轴向。

13.一种对重装置，包括：

对重架，用于放置对重块；以及

权利要求1～12任一项所述的对重缓冲机构，安装在所述对重架的底部。

14.一种电梯系统，包括：

轿厢；以及

权利要求13所述的对重装置，所述对重装置的对重架与所述轿厢通过曳引绳连接。

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