CN215443348U - 一种便于车辆工程支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种支撑装置，尤其涉及一种便于车辆工程支撑装置。本实用新型提供一种方便大部分车辆支撑，可避免车辆发生滑坡现象的便于车辆工程支撑装置。本实用新型提供了这样一种便于车辆工程支撑装置，包括有底板、第一轨道、第二轨道、丝杆、电机、皮带轮、平皮带、气缸、凹块、支撑板、伸缩杆、齿轮、手柄等；第一轨道设在底板顶部，底板顶部开有滑槽，第二轨道配合在底板顶部的滑槽内，丝杆设在底板顶部，丝杆前半部分未开螺纹，丝杆后半部分开有螺纹。本实用新型通过气缸的活塞杆带动与其连接的凹块向上运动，凹块带动车辆向上运动，可使支撑操作更方便快捷。

Description

一种便于车辆工程支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，尤其涉及一种便于车辆工程支撑装置。

背景技术

现有车辆类型包括汽车、机车、军用车辆及其他工程车辆，许多车辆是现代人们生活中不可或缺的运输工具和代步工具，使用效率高。车辆使用过程中难免会发生损坏，因此需要对损坏的车辆进行维修，在维修底盘时需要将车辆支撑升起以方便维修，目前使用较多的车辆支撑器为液压千斤顶和液压举升架，对于不同车辆液压千斤顶和液压举升架有时不适用，因此不方便对其进行支撑，并且使用液压举升架时车辆在支撑过程中可能发生滑坡现象，会给维修工人造成一定安全威胁。

综上所述，设计一种方便大部分车辆支撑，可避免车辆发生滑坡现象的便于车辆工程支撑装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前的车辆支撑装置支撑时操作不便、车辆无法适用、在支撑过程中可能发生滑坡现象的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便大部分车辆支撑，可避免车辆发生滑坡现象的便于车辆工程支撑装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种便于车辆工程支撑装置，包括有底板、第一轨道、第二轨道、丝杆、电机、皮带轮、平皮带、气缸、凹块、支撑板、伸缩杆、齿轮、手柄、挡板和齿条，第一轨道设在底板顶部，底板顶部开有滑槽，第二轨道配合在底板顶部的滑槽内，丝杆设在底板顶部，丝杆前半部分未开螺纹，丝杆后半部分开有螺纹，第一轨道和第二轨道被丝杆穿过，第二轨道与丝杆后半部分配合，电机安装在底板顶部，底板顶部的丝杆连接在电机输出轴上，皮带轮连接在丝杆的前端，平皮带绕在皮带轮上，气缸安装在第一轨道和第二轨道顶部，凹块连接在气缸的活塞杆上，凹块分别与同侧的第一轨道和第二轨道配合，支撑板设在第一轨道的顶部和第二轨道的顶部，伸缩杆连接在支撑板上，手柄连接在伸缩杆另一端，齿轮设在伸缩杆上，支撑板位于齿轮后方，两挡板分别设在凹块与第一轨道和第二轨道之间，齿条连接在挡板前侧，齿轮与齿条啮合。

优选地，底板左侧开有缺口。

优选地，气缸的数量有四个。

优选地，第一轨道和第二轨道上有防滑颗粒。

优选地，手柄为圆柱形。

优选地，挡板材质为铝合金。

（3）有益效果

本实用新型的有益效果是；

1、通过气缸的活塞杆带动与其连接的凹块向上运动，凹块带动车辆向上运动，可使支撑操作更方便快捷。

2、转动手柄，使挡板复位后，防止车辆倒退，从而可避免车辆发生滑坡的现象。

3、通过电机带动丝杆调节第一轨道和第二轨道之间的距离，可实现对多种不同车辆的支撑。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型部分的剖视立体结构示意图。

图3为本实用新型第一种部分的立体结构示意图。

图4为本实用新型第二种部分的立体结构示意图。

图5为本实用新型第三种部分的立体结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-第一轨道，3-第二轨道，4-丝杆，5-电机，6-皮带轮，7-平皮带，8-气缸，9-凹块，10-支撑板，11-伸缩杆，12-齿轮，13-手柄，14-挡板，15-齿条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种便于车辆工程支撑装置，如图1-5所示，包括有底板1、第一轨道2、第二轨道3、丝杆4、电机5、皮带轮6、平皮带7、气缸8、凹块9、支撑板10、伸缩杆11、齿轮12、手柄13、挡板14和齿条15，底板1顶部前侧设有第一轨道2，底板1左侧开有缺口，更方便车辆开过，底板1顶部后侧开有滑槽，底板1顶部后侧的滑槽内滑动式配合有第二轨道3，第一轨道2和第二轨道3上有防滑颗粒，可起到防滑效果，底板1顶部左右两侧均转动式设有丝杆4，两根丝杆4前半部分均未开螺纹，两根丝杆4后半部分均开有螺纹，两丝杆4穿过第一轨道2和第二轨道3，两根丝杆4后半部分与第二轨道3螺旋式配合，底板1顶部右侧安装有电机5，电机5输出轴与底板1顶部右侧的丝杆4连接，两根丝杆4的前端均连接有皮带轮6，两皮带轮6之间绕有一条平皮带7，第一轨道2和第二轨道3顶部右侧均安装有两个气缸8，气缸8的数量有四个，支撑时更快捷平稳，同侧的两个气缸8的活塞杆上均连接有凹块9，第一轨道2和第二轨道3分别与同侧的凹块9接触配合，第一轨道2的顶部左前侧和第二轨道3的顶部左前侧均设有支撑板10，第二轨道3上的支撑板10上转动式连接有伸缩杆11，伸缩杆11另一端穿过第一轨道2上的支撑板10并连接有手柄13，手柄13为圆柱形，更方便人们抓握，伸缩杆11上设有两个齿轮12，两个齿轮12分别位于两支撑板10前方，第一轨道2和第二轨道3上分别与同侧的凹块9之间滑动式设有挡板14，挡板14材质为铝合金，质量较轻，强度较好，两个挡板14前侧下部均连接有齿条15，两根齿条15分别与同侧的齿轮12啮合。

当需要对车辆维修时，首先工作人员需要将车辆支撑起来，可先将车辆行驶至底板1上的缺口前，然后再将车辆一侧的轮胎对准第一轨道2，此时若车辆另一侧的轮胎未对准第二轨道3，则工作人员需要通过调节第一轨道2和第二轨道3之间的距离来配合车辆两侧轮胎的距离，首先，工作人员启动电机5，使电机5输出轴旋转，电机5输出轴带动右方的丝杆4旋转，右方的丝杆4再通过皮带轮6和平皮带7的配合带动左方的丝杆4同方向旋转，两丝杆4同时旋转带动后端螺旋式配合的第二轨道3在底板1顶部后侧的滑槽内前后滑动，第二轨道3滑动带动同侧的气缸8和同侧的支撑板10滑动，两气缸8分别带动连接的凹块9前后运动，同时，凹块9内的挡板14和与挡板14连接的齿条15随第二轨道3滑动而前后运动，此时伸缩杆11随着第二轨道3上的支撑板10滑动而伸缩，以此保证伸缩杆11上的齿轮12始终与挡板14上的齿条15啮合，从而使两块挡板14始终位于两个凹块9内，调节完第一轨道2和第二轨道3之间的距离后，工作人员逆时针转动手柄13，手柄13通过与其连接的伸缩杆11带动两齿轮12逆时针旋转，两齿轮12分别使与其啮合的齿条15向下运动，两齿条15分别带动与其连接的挡板14向下运动，再将车辆通过第一轨道2和第二轨道3驶至凹块9上，随后工作人员顺时针转动手柄13，使两挡板14向上复位，避免车辆发生滑坡的现象，再启动气缸8，气缸8的活塞杆会带动与其连接的凹块9向上运动，凹块9带动车辆向上运动，关闭气缸8，便可以完成支撑操作，随后便可对车辆进行维修。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种便于车辆工程支撑装置，其特征在于，包括有底板（1）、第一轨道（2）、第二轨道（3）、丝杆（4）、电机（5）、皮带轮（6）、平皮带（7）、气缸（8）、凹块（9）、支撑板（10）、伸缩杆（11）、齿轮（12）、手柄（13）、挡板（14）和齿条（15），第一轨道（2）设在底板（1）顶部，底板（1）顶部开有滑槽，第二轨道（3）配合在底板（1）顶部的滑槽内，丝杆（4）设在底板（1）顶部，丝杆（4）前半部分未开螺纹，丝杆（4）后半部分开有螺纹，第一轨道（2）和第二轨道（3）被丝杆（4）穿过，第二轨道（3）与丝杆（4）后半部分配合，电机（5）安装在底板（1）顶部，底板（1）顶部的丝杆（4）连接在电机（5）输出轴上，皮带轮（6）连接在丝杆（4）的前端，平皮带（7）绕在皮带轮（6）上，气缸（8）安装在第一轨道（2）和第二轨道（3）顶部，凹块（9）连接在气缸（8）的活塞杆上，凹块（9）分别与同侧的第一轨道（2）和第二轨道（3）配合，支撑板（10）设在第一轨道（2）的顶部和第二轨道（3）的顶部，伸缩杆（11）连接在支撑板（10）上，手柄（13）连接在伸缩杆（11）另一端，齿轮（12）设在伸缩杆（11）上，支撑板（10）位于齿轮（12）后方，两挡板（14）分别设在凹块（9）与第一轨道（2）和第二轨道（3）之间，齿条（15）连接在挡板（14）前侧，齿轮（12）与齿条（15）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种便于车辆工程支撑装置，其特征在于，底板（1）左侧开有缺口。

3.根据权利要求2所述的一种便于车辆工程支撑装置，其特征在于，气缸（8）的数量有四个。

4.根据权利要求3所述的一种便于车辆工程支撑装置，其特征在于，第一轨道（2）和第二轨道（3）上有防滑颗粒。

5.根据权利要求4所述的一种便于车辆工程支撑装置，其特征在于，手柄（13）为圆柱形。

6.根据权利要求5所述的一种便于车辆工程支撑装置，其特征在于，挡板（14）材质为铝合金。

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