CN109484988B - 一种汽车维修支撑设备及支撑方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车维修支撑设备及支撑方法，包括底板，其特征是：所述底板的上侧固定有对称的立板，所述底板两端中部分别固定有固定块，两个所述立板的立面上分别设置有滑槽，两个所述固定块分别铰接螺杆一的两端，所述螺杆一螺纹连接横杆，所述横杆的两端分别铰接菱形滑块，对称的所述菱形滑块分别设置在对应的所述滑槽内，对称的所述菱形滑块的外侧分别固定连接方形板。本发明涉及汽车维修设备领域，具体地讲，涉及一种汽车维修支撑设备。本发明能够实现将汽车撑起以及撑起汽车后将轮胎张紧，防止在维修过程中轮胎活动。

Description

一种汽车维修支撑设备及支撑方法

技术领域

本发明涉及汽车维修设备领域，具体地讲，涉及一种汽车维修支撑设备及支撑方法。

背景技术

随着经济水平的不断提高，自用车已经成为越来越多家庭的代步工具，车辆数量的激增也速进了汽车维修行业的发展，在汽车维修工作中，经常需要将汽车吊装起来进行维修，吊装工具体积大，重量中，占用较多的空间，目前还缺少一种小型的支撑固定设备，能够将汽车托举支撑到需要的高度进行维修。此为现有技术的不足之处。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车维修支撑设备及支撑方法，方便将汽车撑起和汽车轮胎张紧。

本发明采用如下技术方案实现发明目的：

一种汽车维修支撑设备，包括底板，其特征是：所述底板的上侧固定有对称的立板，所述底板两端中部分别固定有固定块，两个所述立板的立面上分别设置有滑槽，两个所述固定块分别铰接螺杆一的两端，所述螺杆一螺纹连接横杆，所述横杆的两端分别铰接菱形滑块，对称的所述菱形滑块分别设置在对应的所述滑槽内，对称的所述菱形滑块的外侧分别固定连接方形板，对称的所述方形板的两侧分别固定连接齿条的一端，每个所述齿条分别啮合齿轮，每个所述齿轮分别对应铰接在所述立板上，每个所述齿轮的中心轴外端分别对应固定连接连杆一的一端，每个所述连杆一的另一端分别对应铰接连杆二的一端，同一侧的两个所述连杆二的另一端分别对应铰接在竖板的两端，两个所述竖板的上侧均固定连接支撑板，所述支撑板固定在平板一的下侧中心，所述平板一通过对称的连接块固定连接平板二，所述平板一一侧的中部固定有铰接块，所述铰接块铰接螺杆二的一端，所述螺杆二螺纹连接滑块，所述滑块的两端上侧分别铰接长连杆的一端，两个所述长连杆的另一端分别对应铰接在摆动杆上，两个所述摆动杆的中心交叉铰接在所述平板一中心的销轴上。

作为本技术方案的进一步限定，每个所述摆动杆的两端分别固定连接支撑块，每个所述支撑块的两侧分别固定有限位板，每个所述支撑块的上侧中部分别固定有方块一，每个所述方块一和两侧的限位板形成的滑道内分别设置有滑动板，每对所述滑动板的外端下侧分别通过连接方块二固定连接，每个所述连接方块二分别螺纹连接螺杆三，每个所述螺杆三的一端分别铰接在对应的所述方块一上。

作为本技术方案的进一步限定，每对所述滑动板的上侧分别固定连接固定板，每个所述固定板的下侧分别通过气缸支架铰接气缸一，每个所述气缸一的活塞杆分别固定连接圆杆一的中部，每个所述圆杆一的两端分别穿过直槽杆的滑轨，每个所述直槽杆的一端分别与倾斜的连接杆一的一端固定连接，每个所述直槽杆和所述连接杆一固定的一端铰接在凸块上，每对所述凸块分别对应固定在所述固定板上。

作为本技术方案的进一步限定，每个所述连接杆一的另一端分别铰接在方形杆的中下部，每个所述方形杆的上部分别铰接连接杆二的一端，每个所述连接杆二的另一端分别铰接在L形块上，每个所述L形块的一侧分别固定在对应的所述固定板侧面，每个所述方形杆的一端下侧分别通过弹簧固定连接支撑杆的一端，每个所述支撑杆的另一端分别铰接圆轴的一端，每个所述方形杆的另一端分别对应铰接在所述圆轴上，每个所述圆轴的中部分别固定有夹紧块的下侧，每个所述夹紧块的上侧圆环内分别铰接圆柱，每个所述圆柱的两端分别固定连接气缸二的活塞杆，每对所述气缸二的缸体分别对应铰接在T形杆的横杆两端，每个所述T形杆的竖杆端部分别对应固定在所述固定板上。

作为本技术方案的进一步限定，所述螺杆一的一端固定连接转轮。

作为本技术方案的进一步限定，所述螺杆二的另一端固定连接手柄。

一种汽车维修支撑设备的支撑方法，其特征是：包括如下步骤：

(1)底板固定在地面，平板二的两端分别放置有斜坡，斜坡与平板二配合使用，方便汽车开上平板二，在使用时，首先转动转轮，带动螺杆一转动，螺杆一带动横杆移动，横杆带动两个菱形滑块分别在滑槽内滑动，两个菱形滑块分别带动方形板移动，两个方形板分别带动齿条移动，两侧的齿条分别带动与其啮合的齿轮)转动，两侧的齿轮转动分别带动连杆一摆动，连杆一分别带动连杆二摆动，连杆二的一端向下摆动，连杆一和连杆二的夹角变小，最终带动竖板和支撑板下移，支撑板带动平板一和平板二下移，最终平板一高度与斜坡的最高端平齐时，停止转动转轮，螺杆一和横杆的螺纹自锁作用实现横杆的位置固定；转动手柄带动螺杆二转动，螺杆二带动滑块沿螺杆二移动，滑块带动两个长连杆摆动，两个长连杆之间的夹角变小，两个长连杆带动两个摆动杆的两端远离平板二的方向摆动，当两个摆动杆的两端的横向间距足够大不影响汽车开上平板二时，停止转动手柄，螺杆二和滑块的螺纹自锁作用实现滑块的位置固定；

(2)汽车开上平板二，然后反向转动转轮，转轮带动螺杆一反向转动，螺杆一带动横杆反向移动，横杆带动两个菱形滑块分别在滑槽内反向滑动，两个菱形滑块分别带动方形板反向移动，两个方形板分别带动齿条反向移动，两侧的齿条分别带动与其啮合的齿轮反向转动，两侧的齿轮转动分别带动连杆一反向摆动，连杆一分别带动连杆二反向摆动，连杆二的一端向上摆动，连杆一和连杆二的夹角变大最终带动竖板和支撑板上移，支撑板带动平板一和平板二带动汽车上移到适当的高度，停止转动转轮；

(3)然后反向转动手柄带动螺杆二反向转动，螺杆二带动滑块沿螺杆二向远离手柄的方向移动，两个长连杆之间夹角变大，两个长连杆带动两个摆动杆的横向两端相互靠近，两个摆动杆分别带动与其固定连接的支撑块相互靠近，使四个夹紧块分别与对应的四个轮胎相对应，然后停止转动手柄，转动螺杆三带动连接方块二向靠近轮胎的方向移动，连接方块二带动滑动板沿方块一和两侧的限位板形成的滑道移动，滑动板带动固定板移动，固定板带动T形杆、直槽杆、连接杆一和方形杆移动，直至四对支撑杆位于对应的轮胎的两侧，夹紧块对应在轮胎外侧表面，停止转动螺杆三，螺杆三和连接方块二的螺纹自锁作用实现方块一的位置固定，依次进行上述对螺杆三的操作后，使用绑带将轮胎以及其两侧支撑杆绑缚固定，四个气缸一的活塞杆同时回缩，气缸一的活塞杆带动圆杆一在直槽杆的滑槽内向下摆动，圆杆一带动直槽杆向下摆动，直槽杆带动连接杆一与方形杆铰接的一端向上摆动，连接杆一带动方形杆向上同时向外摆动，方形杆带动弹簧拉伸，方形杆带动连接杆二摆动同时还带动支撑杆上移外移，通过绑带实现对轮胎的牵拉固定，方形杆带动夹紧块发生向上向外的轻微位移，气缸二的活塞杆推动夹紧块，保证夹紧块扣紧轮胎表面，实现对轮胎的固定，操作完毕后，保持轮胎处于牵拉固定的状态，进行汽车的维修。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明能够实现将汽车撑起以及撑起汽车后将轮胎张紧，防止在维修过程中轮胎活动。本发明体积较小，支撑在汽车的底部，占地面积小，且能够实现对汽车支撑高度的调整，不通过夹紧块37顶住轮胎，实现对汽车的固定。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图一。

图2为本发明的局部立体结构示意图一。

图3为本发明的局部侧视图。

图4为本发明的立体结构示意图二。

图5为本发明的局部立体结构示意图二。

图6为本发明的局部立体结构示意图三。

图7为本发明的局部立体结构示意图四。

图8为本发明的局部立体结构示意图五。

图9为本发明的局部立体结构示意图六。

图10为本发明的摆动杆摆开后汽车方便开上平板一的立体结构示意图。

图11为本发明的平板一升高后的立体结构示意图。

图12为本发明的本装置和斜坡配合的侧视图。

图13为气缸一的伸缩杆回缩时的状态图。

图14为本发明的气缸二的伸缩杆伸出时的状态图。

图15为本发明的平板一、铰接块和连接块的立体结构示意图。

图16为局部立体结构示意图七。

图中：1、平板二，2、平板一，3、立板，4、转轮，5、固定块，6、底板，7、齿轮，8、齿条，9、方形板，10、竖板，11、连杆一，12、连杆二，13、菱形滑块，14、滑槽，14a、螺杆一，15、横杆，16、铰接块，17、连接块，18、支撑板，19、摆动杆，20、长连杆，21、螺杆二，22、滑块，22a、手柄，23、气缸二，24、T形杆，24a、凸块，，25、直槽杆，26、圆杆一，27、凹槽一，28、滑动板，28a、L形块，29、限位板，30、方块一，31、支撑块，33、支撑杆，34、弹簧，35、方形杆，36、连接杆二，37、夹紧块，37a、圆柱，38、连接杆一，39、固定板，40、连接方块二，41、螺杆三，42、圆轴，43、气缸一，44、气缸支架，45、凹槽二。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-图16所示，本发明包括底板6，所述底板6的上侧固定有对称的立板3，所述底板6两端中部分别固定有固定块5，两个所述立板3的立面上分别设置有滑槽14，两个所述固定块5分别铰接螺杆一14a的两端，所述螺杆一14a螺纹连接横杆15，所述横杆15的两端分别铰接菱形滑块13，对称的所述菱形滑块13分别设置在对应的所述滑槽14内，对称的所述菱形滑块13的外侧分别固定连接方形板9，对称的所述方形板9的两侧分别固定连接齿条9的一端，每个所述齿条9分别啮合齿轮7，每个所述齿轮7分别对应铰接在所述立板3上，每个所述齿轮7的中心轴外端分别对应固定连接连杆一11的一端，每个所述连杆一11的另一端分别对应铰接连杆二12的一端，同一侧的两个所述连杆二12的另一端分别对应铰接在竖板10的两端，两个所述竖板10的上侧均固定连接支撑板18，所述支撑板18固定在平板一2的下侧中心，所述平板一2通过对称的连接块17固定连接平板二1，所述平板一2一侧的中部固定有铰接块16，所述铰接块16铰接螺杆二21的一端，所述螺杆二21螺纹连接滑块22，所述滑块22的两端上侧分别铰接长连杆20的一端，两个所述长连杆20的另一端分别对应铰接在摆动杆19上，两个所述摆动杆19的中心交叉铰接在所述平板一2中心的销轴上。

每个所述摆动杆19的两端分别固定连接支撑块31，每个所述支撑块31的两侧分别固定有限位板29，每个所述支撑块31的上侧中部分别固定有方块一30，每个所述方块一30和两侧的限位板29形成的滑道内分别设置有滑动板28，每对所述滑动板28的外端下侧分别通过连接方块二40固定连接，每个所述连接方块二40分别螺纹连接螺杆三41，每个所述螺杆三41的一端分别铰接在对应的所述方块一30上。

每对所述滑动板28的上侧分别固定连接固定板39，每个所述固定板39的下侧分别通过气缸支架44铰接气缸一43，每个所述气缸一43的活塞杆分别固定连接圆杆一26的中部，每个所述圆杆一26的两端分别穿过直槽杆25的滑轨，每个所述直槽杆25的一端分别与倾斜的连接杆一38的一端固定连接，每个所述直槽杆25和所述连接杆一38固定的一端铰接在凸块24a上，每对所述凸块24a分别对应固定在所述固定板39上。

每个所述连接杆一38的另一端分别铰接在方形杆35的中下部，每个所述方形杆35的上部分别铰接连接杆二36的一端，每个所述连接杆二36的另一端分别铰接在L形块28a上，每个所述L形块28a的一侧分别固定在对应的所述固定板39侧面，每个所述方形杆35的一端下侧分别通过弹簧34固定连接支撑杆33的一端，每个所述支撑杆33的另一端分别铰接圆轴42的一端，每个所述方形杆35的另一端分别对应铰接在所述圆轴42上，每个所述圆轴42的中部分别固定有夹紧块37的下侧，每个所述夹紧块37的上侧圆环内分别铰接圆柱37a，每个所述圆柱37a的两端分别固定连接气缸二23的活塞杆，每对所述气缸二23的缸体分别对应铰接在T形杆24的横杆两端，每个所述T形杆24的竖杆端部分别对应固定在所述固定板39上。

所述螺杆一14a的一端固定连接转轮4。

所述螺杆二21的另一端固定连接手柄22a。

所述固定板39上一端设置有不妨碍直槽杆摆动的凹槽一27，另一端设置有不妨碍连接杆一38摆动的凹槽二45。

本发明的工作流程为：本装置安装在地面，平板二1的两端分别放置有斜坡，斜坡与平板二1配合使用，方便汽车开上平板二1，在使用时，首先转动转轮4，带动螺杆一14a转动，螺杆一14a带动横杆15移动，横杆15带动两个菱形滑块13分别在滑槽14内滑动，两个菱形滑块13分别带动方形板9移动，两个方形板9分别带动齿条8移动，两侧的齿条8分别带动与其啮合的齿轮7转动，两侧的齿轮7转动分别带动连杆一11摆动，连杆一11分别带动连杆二12摆动，连杆二12的一端向下摆动，连杆一11和连杆二12的夹角变小，最终带动竖板10和支撑板18下移，支撑板18带动平板一2和平板二1下移，最终平板一2高度与斜坡的最高端平齐时，停止转动转轮4，螺杆一14a和横杆15的螺纹自锁作用实现横杆15的位置固定。转动手柄22a带动螺杆二21转动，螺杆二21带动滑块22沿螺杆二21移动，滑块22带动两个长连杆20摆动，两个长连杆20之间的夹角变小，两个长连杆20带动两个摆动杆19的两端远离平板二1的方向摆动，当两个摆动杆19的两端的横向间距足够大不影响汽车开上平板二1时，停止转动手柄22a，螺杆二21和滑块22的螺纹自锁作用实现滑块22的位置固定，汽车开上平板二1，然后反向转动转轮4，转轮4带动螺杆一14a反向转动，螺杆一14a带动横杆15反向移动，横杆15带动两个菱形滑块13分别在滑槽14内反向滑动，两个菱形滑块13分别带动方形板9反向移动，两个方形板9分别带动齿条8反向移动，两侧的齿条8分别带动与其啮合的齿轮7反向转动，两侧的齿轮7转动分别带动连杆一11反向摆动，连杆一11分别带动连杆二12反向摆动，连杆二12的一端向上摆动，连杆一11和连杆二12的夹角变大最终带动竖板10和支撑板18上移，支撑板18带动平板一2和平板二1带动汽车上移到适当的高度，停止转动转轮4。然后反向转动手柄22a带动螺杆二21反向转动，螺杆二21带动滑块22沿螺杆二21向远离手柄22a的方向移动，两个长连杆20之间夹角变大，两个长连杆20带动两个摆动杆19的横向两端相互靠近，两个摆动杆19分别带动与其固定连接的支撑块31相互靠近，使四个夹紧块37分别与对应的四个轮胎相对应，然后停止转动手柄22a，转动螺杆三41带动连接方块二40向靠近轮胎的方向移动，连接方块二40带动滑动板28沿方块一30和两侧的限位板29形成的滑道移动，滑动板28带动固定板39移动，固定板39带动T形杆24、直槽杆25、连接杆一38和方形杆35等移动，直至四对支撑杆33位于对应的轮胎的两侧，夹紧块37对应在轮胎外侧表面，停止转动螺杆三41，螺杆三41和连接方块二40的螺纹自锁作用实现连接方块二40的位置固定，依次进行上述对螺杆三41的操作后，使用绑带将轮胎以及其两侧支撑杆33绑缚固定，四个气缸一43的活塞杆同时回缩，气缸一43的活塞杆带动圆杆一26在直槽杆25的滑槽内向下摆动，圆杆一26带动直槽杆25向下摆动，直槽杆25带动连接杆一38与方形杆35铰接的一端向上摆动，连接杆一38带动方形杆35向上同时向外摆动，方形杆35带动弹簧34拉伸，方形杆35带动连接杆二36摆动同时还带动支撑杆33上移外移，通过绑带实现对轮胎的牵拉固定，方形杆35带动夹紧块37发生向上向外的轻微位移，气缸二23的活塞杆推动夹紧块37，保证夹紧块37扣紧轮胎表面，实现对轮胎的固定，操作完毕后，保持轮胎处于牵拉固定的状态，进行汽车的维修。

以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车维修支撑设备，包括底板（6），其特征是：所述底板（6）的上侧固定有对称的立板（3），所述底板（6）两端中部分别固定有固定块（5），两个所述立板（3）的立面上分别设置有滑槽（14），两个所述固定块（5）分别铰接螺杆一（14a）的两端，所述螺杆一（14a）螺纹连接横杆（15），所述横杆（15）的两端分别铰接菱形滑块（13），两个所述菱形滑块（13）对称设置且分别设置在对应的所述滑槽（14）内，每个所述菱形滑块（13）的外侧分别固定连接方形板（9），两个所述方形板（9）对称，每个所述方形板（9）的两端分别固定连接齿条（8）的一端，每个所述齿条（8）分别啮合齿轮（7），每个所述齿轮（7）分别对应铰接在所述立板（3）上，每个所述齿轮（7）的中心轴外端分别对应固定连接连杆一（11）的一端，每个所述连杆一（11）的另一端分别对应铰接连杆二（12）的一端，同一侧的两个所述连杆二（12）的另一端分别对应铰接在竖板（10）的两端，两个所述竖板（10）的上侧均固定连接支撑板（18），所述支撑板（18）固定在平板一（2）的下侧中心，所述平板一（2）通过对称的连接块（17）固定连接平板二（1），所述平板一（2）一侧的中部固定有铰接块（16），所述铰接块（16）铰接螺杆二（21）的一端，所述螺杆二（21）螺纹连接滑块（22），所述滑块（22）的两端上侧分别铰接长连杆（20）的一端，两个所述长连杆（20）的另一端分别对应铰接在摆动杆（19）上，两个所述摆动杆（19）的中心交叉铰接在所述平板一（2）中心的销轴上；

每个所述摆动杆（19）的两端分别固定连接支撑块（31），每个所述支撑块（31）的两侧分别固定有限位板（29），每个所述支撑块（31）的上侧中部分别固定有方块一（30），每个所述方块一（30）和两侧的限位板（29）形成的滑道内分别设置有滑动板（28），每对所述滑动板（28）的外端下侧分别通过连接方块二（40）固定连接，每个所述连接方块二（40）分别螺纹连接螺杆三（41），每个所述螺杆三（41）的一端分别铰接在对应的所述方块一（30）上；

每对所述滑动板（28）的上侧分别固定连接固定板（39），每个所述固定板（39）的下侧分别通过气缸支架（44）铰接气缸一（43），每个所述气缸一（43）的活塞杆分别固定连接圆杆一（26）的中部，每个所述圆杆一（26）的两端分别穿过直槽杆（25）的滑轨，每个所述直槽杆（25）的一端分别与倾斜的连接杆一（38）的一端固定连接，每个所述直槽杆（25）和所述连接杆一（38）固定的一端铰接在凸块（24a）上，每对所述凸块（24a）分别对应固定在所述固定板（39）上；

每个所述连接杆一（38）的另一端分别铰接在方形杆（35）的中下部，每个所述方形杆（35）的上部分别铰接连接杆二（36）的一端，每个所述连接杆二（36）的另一端分别铰接在L形块（28a）上，每个所述L形块（28a）的一侧分别固定在对应的所述固定板（39）侧面，每个所述方形杆（35）的一端下侧分别通过弹簧（34）固定连接支撑杆（33）的一端，每个所述支撑杆（33）的另一端分别铰接圆轴（42）的一端，每个所述方形杆（35）的另一端分别对应铰接在所述圆轴（42）上，每个所述圆轴（42）的中部分别固定有夹紧块（37）的下侧，每个所述夹紧块（37）的上侧圆环内分别铰接圆柱（37a），每个所述圆柱（37a）的两端分别固定连接气缸二（23）的活塞杆，每对所述气缸二（23）的缸体分别对应铰接在T形杆（24）的横杆两端，每个所述T形杆（24）的竖杆端部分别对应固定在所述固定板（39）上。

2.根据权利要求1所述的汽车维修支撑设备，其特征是：所述螺杆一（14a）的一端固定连接转轮（4）。

3.根据权利要求1所述的汽车维修支撑设备，其特征是：所述螺杆二（21）的另一端固定连接手柄（22a）。

4.一种汽车维修支撑设备的支撑方法，其特征是：包括如下步骤：

（1）底板（6）固定在地面，平板二（1）的两端分别放置有斜坡，斜坡与平板二（1）配合使用，方便汽车开上平板二（1），在使用时，首先转动转轮（4），带动螺杆一（14a）转动，螺杆一（14a）带动横杆（15）移动，横杆（15）带动两个菱形滑块（13）分别在滑槽（14）内滑动，两个菱形滑块（13）分别带动方形板（9)移动，两个方形板（9）分别带动齿条（8）移动，两侧的齿条（8）分别带动与其啮合的齿轮（7）转动，两侧的齿轮（7）转动分别带动连杆一（11）摆动，连杆一（11）分别带动连杆二（12）摆动，连杆二（12）的一端向下摆动，连杆一（11）和连杆二（12）的夹角变小，最终带动竖板（10）和支撑板（18）下移，支撑板（18）带动平板一（2）和平板二（1）下移，最终平板一（2）高度与斜坡的最高端平齐时，停止转动转轮（4），螺杆一（14a）和横杆（15）的螺纹自锁作用实现横杆（15）的位置固定；

（2）转动手柄（22a）带动螺杆二（21）转动，螺杆二（21）带动滑块（22）沿螺杆二（21）移动，滑块（22）带动两个长连杆（20）摆动，两个长连杆（20）之间的夹角变小，两个长连杆（20）带动两个摆动杆（19）的两端远离平板二（1）的方向摆动，当两个摆动杆（19）的两端的横向间距足够大不影响汽车开上平板二（1）时，停止转动手柄(22a），螺杆二（ 21）和滑块（ 22）的螺纹自锁作用实现滑块（22）的位置固定；

（3）汽车开上平板二（1），然后反向转动转轮（4），转轮（4）带动螺杆一（14a）反向转动，螺杆一（14a）带动横杆（15）反向移动，横杆（15）带动两个菱形滑块（13）分别在滑槽（14）内反向滑动，两个菱形滑块（13）分别带动方形板（9）反向移动，两个方形板（9）分别带动齿条（8）反向移动，两侧的齿条（8）分别带动与其啮合的齿轮（7）反向转动，两侧的齿轮（7）转动分别带动连杆一（11）反向摆动，连杆一（11）分别带动连杆二（12）反向摆动，连杆二（12）的一端向上摆动，连杆一（11）和连杆二（12）的夹角变大最终带动竖板（10）和支撑板（18）上移，支撑板（18）带动平板一（2）和平板二（1）带动汽车上移到适当的高度，停止转动转轮（4）；

（4）然后反向转动手柄（22a）带动螺杆二（21）反向转动，螺杆二（21）带动滑块（22）沿螺杆二（21）向远离手柄（22a）的方向移动，两个长连杆（20）之间夹角变大，两个长连杆（20）带动两个摆动杆（19）的横向两端相互靠近，两个摆动杆（19）分别带动与其固定连接的支撑块（31）相互靠近，使四个夹紧块（37）分别与对应的四个轮胎相对应，然后停止转动手柄（22a），转动螺杆三（41）带动连接方块二（40）向靠近轮胎的方向移动，连接方块二（40）带动滑动板（28）沿方块一（30）和两侧的限位板（29）形成的滑道移动，滑动板（28）带动固定板（39）移动，固定板（39）带动T形杆（24）、直槽杆（25）、连接杆一（38）和方形杆（35）移动，直至四对支撑杆（33）位于对应的轮胎的两侧，夹紧块（37）对应在轮胎外侧表面，停止转动螺杆三（41），螺杆三（41）和连接方块二（40）的螺纹自锁作用实现连接方块二（40）的位置固定，依次进行上述对螺杆三（41）的操作后，使用绑带将轮胎以及其两侧支撑杆（33）绑缚固定，四个气缸一（43）的活塞杆同时回缩，气缸一（43）的活塞杆带动圆杆一（26）在直槽杆（25）的滑槽内向下摆动，圆杆一（26）带动直槽杆（25）向下摆动，直槽杆（25）带动连接杆一（38）与方形杆（35）铰接的一端向上摆动，连接杆一（38）带动方形杆（35）向上同时向外摆动，方形杆（35）带动弹簧（34）拉伸，方形杆（35）带动连接杆二（36）摆动同时还带动支撑杆（33）上移外移，通过绑带实现对轮胎的牵拉固定，方形杆（35）带动夹紧块（37）发生向上向外的轻微位移，气缸二（23）的活塞杆推动夹紧块（37），保证夹紧块（37）扣紧轮胎表面，实现对轮胎的固定，操作完毕后，保持轮胎处于牵拉固定的状态，进行汽车的维修。

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