CN216785623U - 一种汽车维修用汽车维修倾斜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，涉及汽车维修技术领域，包括底板，所述底板的上方设置有两个第一支撑板，两个所述第一支撑板的底面均铰接有第一液压杆和第二液压杆，且第一液压杆的底端和第二液压杆的底端均与底板的上表面相铰接，所述底板的上方设置有限位机构。它通过底板、第一支撑板、第一液压杆、第二液压杆和限位机构之间的配合，利用底板、第一支撑板、第一液压杆和第二液压杆可便于对汽车的倾斜度进行调节，从而便于工人对汽车进行维修，利用限位机构可对倾斜的汽车进行限位，从而可有效避免汽车倾斜时因手刹松动老化等因素发生位移滑落现象，极大降低了安全隐患。

Description

一种汽车维修用汽车维修倾斜装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体是一种汽车维修用汽车维修倾斜装置。

背景技术

随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修十分普遍，汽车在维修的时候需要对汽车底部进行维修，在一些现象下，对汽车维修时需要将汽车倾斜，以方便人员更好的操作，对汽车底部维修时，多采用各修理厂使用的维修坑，维修坑两侧设置有支撑板，汽车在行驶至两个支撑板上时，人员可以站在维修坑内对汽车底部维修。

经检索，专利号为CN206968628U的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，结构简单，设计合理，利用多组伸缩杆提高支撑，支撑的同时通过调节伸缩量使得其上的直角角座发生倾斜，进而达到汽车维修时所需的倾斜度，操作方便。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在对汽车的倾斜度进行调节时，不能够对汽车进行限位，从而使得汽车倾斜时容易因手刹松动老化等因素发生位移滑落现象，安全隐患较大；为此，我们提供了一种汽车维修用汽车维修倾斜装置解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车维修用汽车维修倾斜装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，包括底板，所述底板的上方设置有两个第一支撑板，两个所述第一支撑板的底面均铰接有第一液压杆和第二液压杆，且第一液压杆的底端和第二液压杆的底端均与底板的上表面相铰接，所述底板的上方设置有限位机构，所述限位机构包括第三支撑板和滑板，所述滑板的正面和背面分别与两个第一支撑板相对的一面滑动连接，所述第三支撑板的正面和背面分别与两个第一支撑板相对的一面固定连接，两个所述第一支撑板的下方均设置有调节机构。

进一步的，所述限位机构还包括直角板，所述直角板的上表面与滑板的底面固定连接，所述直角板的外表面固定连接有第三液压杆，所述第三液压杆的顶端固定连接有第二支撑板。

进一步的，所述第二支撑板的上表面与第三支撑板的上表面均固定连接有第四支撑板，两个所述第四支撑板相对的一面均固定连接有两个弹簧。

进一步的，两个所述第四支撑板之间设置有挡板，且弹簧远离第四支撑板的一端与挡板的外表面固定连接。

进一步的，两个所述挡板相互远离的一面均固定连接有两个导向杆，且导向杆远离挡板的一端插接在第四支撑板的内部，两个所述挡板相对的一面均固定连接有橡胶垫。

进一步的，所述调节机构包括固定连接在第二支撑板外表面的第五支撑板，所述第五支撑板的左侧面固定连接有第四液压杆。

进一步的，所述第四液压杆远离第五支撑板的一端固定连接有第六支撑板，所述第六支撑板的上表面与第一支撑板的底面固定连接。

与现有技术相比，该汽车维修用汽车维修倾斜装置具备如下有益效果：

1、本实用新型通过底板、第一支撑板、第一液压杆、第二液压杆和限位机构之间的配合，利用底板、第一支撑板、第一液压杆和第二液压杆可便于对汽车的倾斜度进行调节，从而便于工人对汽车进行维修，利用限位机构可对倾斜的汽车进行限位，从而可有效避免汽车倾斜时因手刹松动老化等因素发生位移滑落现象，极大降低了安全隐患。

2、本实用新型通过设置调节机构，可对不同大小的汽车进行限位，通过弹簧、挡板和橡胶垫之间的配合，在对汽车进行限位时，不会对汽车的外表面造成损伤，通过设置导向杆，可使挡板和橡胶垫水平移动过程中不会偏离方向。

附图说明

图1为本实用新型的立体正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型底板、第一支撑板、第一液压杆和第二液压杆的立体结构示意图；

图4为本实用新型限位机构和调节机构的立体结构示意图；

图5为本实用新型第四支撑板、弹簧、挡板、导向杆和橡胶垫的立体结构示意图。

图中：1、底板；2、第一支撑板；3、第一液压杆；4、第二液压杆；5、限位机构；501、直角板；502、第三液压杆；503、第二支撑板；504、第三支撑板；505、第四支撑板；506、弹簧；507、挡板；508、导向杆；509、橡胶垫；510、滑板；6、调节机构；601、第五支撑板；602、第四液压杆；603、第六支撑板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实施例提供了一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，该装置用于对汽车进行维修时对汽车的倾斜度进行调节，通过设置的限位机构5，可对倾斜的汽车进行限位，从而可有效避免汽车倾斜时因手刹松动老化等因素发生位移滑落现象，极大降低了安全隐患。

参见图1～图5，一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，包括底板1，底板1的上方设置有两个第一支撑板2，两个第一支撑板2的底面均铰接有第一液压杆3和第二液压杆4，且第一液压杆3的底端和第二液压杆4的底端均与底板1的上表面相铰接。

底板1是固定在维修基坑内的，当同时启动第一液压杆3和第二液压杆4时，可对第一支撑板2的高度进行调节，利用底板1、第一支撑板2、第一液压杆3和第二液压杆4可便于对汽车的倾斜度进行调节。

底板1的上方设置有限位机构5，限位机构5包括第三支撑板504和滑板510，滑板510的正面和背面分别与两个第一支撑板2相对的一面滑动连接，第三支撑板504的正面和背面分别与两个第一支撑板2相对的一面固定连接，两个第一支撑板2相对的一面均开设有与滑板510相适配的滑槽，滑板510的内部开设有通槽，这个通槽可使右侧的第二支撑板503、第四支撑板505、弹簧506、挡板507、导向杆508和橡胶垫509上下移动时穿过滑板510。

限位机构5还包括直角板501，直角板501的上表面与滑板510的底面固定连接，直角板501的外表面固定连接有第三液压杆502，第三液压杆502的顶端固定连接有第二支撑板503，第三液压杆502可带动第二支撑板503上下移动。

第二支撑板503的上表面与第三支撑板504的上表面均固定连接有第四支撑板505，两个第四支撑板505相对的一面均固定连接有两个弹簧506，两个第四支撑板505之间设置有挡板507，且弹簧506远离第四支撑板505的一端与挡板507的外表面固定连接，挡板507向第四支撑板505的方向移动会压缩弹簧506。

两个挡板507相互远离的一面均固定连接有两个导向杆508，且导向杆508远离挡板507的一端插接在第四支撑板505的内部，两个挡板507相对的一面均固定连接有橡胶垫509，第四支撑板505的内部开设有与导向杆508相适配的导向孔，通过弹簧506、挡板507和橡胶垫509之间的配合，在对汽车进行限位时，通过压缩弹簧506可给予汽车一小段距离的移动空间，从而不会对汽车的外表面造成损伤。

两个第一支撑板2的下方均设置有调节机构6，调节机构6包括固定连接在第二支撑板503外表面的第五支撑板601，第五支撑板601的左侧面固定连接有第四液压杆602，第四液压杆602远离第五支撑板601的一端固定连接有第六支撑板603，第六支撑板603的上表面与第一支撑板2的底面固定连接，两个第六支撑板603的上表面分别与两个第一支撑板2的底面固定连接，启动第四液压杆602，第四液压杆602可带动第五支撑板601、第二支撑板503、直角板501和滑板510向汽车的方向移动，从而可带动右侧的橡胶垫509向汽车的方向移动。

工作原理：本实用新型在使用时，首先同时启动第一液压杆3和第二液压杆4，来对第一支撑板2的高度进行调节，使第一支撑板2的上表面与地面相平齐，然后将汽车行驶到第一支撑板2上，当汽车行驶至其头部与左侧橡胶垫509的外表面相接触时，关闭汽车并启动第三液压杆502，第三液压杆502可带动第二支撑板503向上移动，从而可带动右侧的橡胶垫509向上移动，当右侧的橡胶垫509向上移动至最大距离时，再根据汽车的大小来调整右侧橡胶垫509的位置，启动第四液压杆602，第四液压杆602可带动第五支撑板601、第二支撑板503、直角板501和滑板510向汽车的方向移动，从而可带动右侧的橡胶垫509向汽车的方向移动，当右侧的橡胶垫509移动至与汽车的尾部相接触时，即可对汽车进行限位，当需要对汽车的倾斜度进行调节时，同时启动两个第一液压杆3，两个第一液压杆3可带动两个第一支撑板2的左端向下移动，从而可使汽车的头部向下倾斜，同时启动两个第二液压杆4，两个第二液压杆4可带动两个第一支撑板2的右端向下移动，从而可时汽车的尾部向下倾斜，由于对汽车进行了限位，从而可有效避免汽车倾斜时因手刹松动老化等因素发生位移滑落现象，极大降低了安全隐患。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有两个第一支撑板(2)，两个所述第一支撑板(2)的底面均铰接有第一液压杆(3)和第二液压杆(4)，且第一液压杆(3)的底端和第二液压杆(4)的底端均与底板(1)的上表面相铰接，所述底板(1)的上方设置有限位机构(5)，所述限位机构(5)包括第三支撑板(504)和滑板(510)，所述滑板(510)的正面和背面分别与两个第一支撑板(2)相对的一面滑动连接，所述第三支撑板(504)的正面和背面分别与两个第一支撑板(2)相对的一面固定连接，两个所述第一支撑板(2)的下方均设置有调节机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述限位机构(5)还包括直角板(501)，所述直角板(501)的上表面与滑板(510)的底面固定连接，所述直角板(501)的外表面固定连接有第三液压杆(502)，所述第三液压杆(502)的顶端固定连接有第二支撑板(503)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述第二支撑板(503)的上表面与第三支撑板(504)的上表面均固定连接有第四支撑板(505)，两个所述第四支撑板(505)相对的一面均固定连接有两个弹簧(506)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，其特征在于：两个所述第四支撑板(505)之间设置有挡板(507)，且弹簧(506)远离第四支撑板(505)的一端与挡板(507)的外表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，其特征在于：两个所述挡板(507)相互远离的一面均固定连接有两个导向杆(508)，且导向杆(508)远离挡板(507)的一端插接在第四支撑板(505)的内部，两个所述挡板(507)相对的一面均固定连接有橡胶垫(509)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述调节机构(6)包括固定连接在第二支撑板(503)外表面的第五支撑板(601)，所述第五支撑板(601)的左侧面固定连接有第四液压杆(602)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述第四液压杆(602)远离第五支撑板(601)的一端固定连接有第六支撑板(603)，所述第六支撑板(603)的上表面与第一支撑板(2)的底面固定连接。

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