CN111960319B - 一种汽车维修用斜坡装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车维修用斜坡装置，包括辅助板、底板，所述底板上安装有支撑柱、减振机构和升降机构，所述辅助板设在底板的一端，所述支撑柱的底部安装在底板的一端，在支撑柱的顶部设有支撑板，所述支撑板上安装有紧固机构，所述减振机构安装在支撑柱的另一端靠近辅助板的一侧。本发明紧固机构能够将汽车的四个轮子固定，保证了汽车的稳定，提升机构能够保证将汽车匀速提升，保证了汽车的安全，方便工作人员对汽车的底部进行维护，大大提高了维修效率，保证了维修质量，减振机构的设置能够对汽车从辅助板输送到支撑板上时进行减振，防止汽车重量过大直接运输到支撑板上，对支撑板造成损坏，大大提高了支撑板的使用寿命。

Description

一种汽车维修用斜坡装置

技术领域

本发明属于汽车维修技术领域，特别涉及一种汽车维修用斜坡装置。

背景技术

现代社会人们的生活离不开汽车，汽车让人类的出行更加方便，我们国家随着经济的发展，国民汽车的保有量已经位居世界的前列，给汽车维修业也带来了巨大的商机，每天汽车维修厂都会有大量的汽车等待维修，由于汽车底盘较低时，需要用到斜坡装置将汽车底盘抬高后，才能方便维修人员进入汽车底盘下方进行维修，传统用的斜坡装置，大多只是由两个斜坡台通过支撑架组成的，不具备对汽车四个轮子限位固定的功能，维修的过程中，汽车容易发生侧翻，安全性差，且现有的斜坡装置不具有提升功能，需要工作人员躺在汽车下面进行维修，由于汽车底盘较低，底部比较昏暗，很难看清各部分零件，不方便进行维修，而且长期如此还会对工作人员的颈椎造成伤害，大大影响工作效率。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种汽车维修用斜坡装置，紧固机构能够将汽车的四个轮子固定，保证了汽车的稳定，提升机构能够保证将汽车匀速提升，保证了汽车的安全，方便工作人员对汽车的底部进行维护，大大提高了维修效率，保证了维修质量，减振机构的设置能够对汽车从辅助板输送到支撑板上时进行减振，防止汽车重量过大直接运输到支撑板上，对支撑板造成损坏，大大提高了支撑板的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种汽车维修用斜坡装置，包括辅助板、底板，所述底板上安装有支撑柱、减振机构和升降机构，所述辅助板设在底板的一端，所述支撑柱的底部安装在底板的一端，在支撑柱的顶部设有支撑板，所述支撑板上安装有紧固机构，所述减振机构安装在支撑柱的另一端靠近辅助板的一侧，所述升降机构安装在底板的中部，且升降机构的顶部安装在支撑板上。

优选的，所述减振机构设有两个，两个减振机构均匀分布在底板上，在将汽车输入到支撑板上时进行减振，防止汽车突然输入到支撑板上，对支撑板造成损坏，保证了支撑板的使用寿命。

优选的，所述减振机构包括竖杆、支撑横杆、伸缩杆、减振弹簧、第一支撑杆、第二支撑杆和第一固定块，所述第一固定块安装在底板的中部，所述伸缩杆的一端固定在第一固定块的一侧、另一端贯穿第二支撑杆安装在第一支撑杆上，并与第一支撑杆转动连接，所述第二支撑杆中部开有条形槽，条形槽与所述伸缩杆相配合，所述减振弹簧套在伸缩杆上，第一支撑杆和第二支撑杆之间，所述支撑横杆的一端安装在第一支撑杆的顶部，并与第一支撑杆转动连接，支撑横杆的另一端安装在第二支撑杆的顶部，并与第二支撑杆转动连接，所述竖杆的一端固定在支撑板的底部，竖杆的另一端安装有滚轮，所述滚轮与所述第一支撑杆相配合，减振机构不仅能够起到减振的作用，同时还能够起到支撑作用，当第一支撑杆由倾斜变为竖直时，带动支撑横杆向上运动，从而与支撑板的底部相接触，达到支撑的作用，大大保证了该装置的稳定，提高了维修效率。

优选的，所述支撑板采用截面为U型的结构，所述紧固机构设有两个，两个紧固机构对称安装在支撑板上，支撑板方便支撑汽车的四个轮，保证了汽车的稳定，大大提高了维修速率。

优选的，所述紧固机构包括支撑架、液压缸、连接块、第二固定块、第一连杆、连接柱、第二连杆、夹板，所述支撑架安装在支撑板的底部，所述液压缸安装在支撑架上，且液压缸上的活塞杆贯穿支撑架与连接块相连接，所述第一连杆的一端安装在连接块的一侧，并与连接块转动连接，第一连杆的另一端安装在连接柱的一端，并与连接柱转动连接，所述连接柱的另一端连接在夹板上，并与夹板转动连接，所述第二固定块设有两个，两个固定块分别安装在夹板两端的支撑板上，所述第二连杆的一端转动连接在第二固定块上、另一端转动连接在夹板的一端，所述夹板的侧壁上开有安装槽，所述安装槽与所述连接柱相配合，在夹板的中部开有调节槽，在调节槽的内部安装有第一螺纹杆，在第一螺纹杆上安装有两个固定件，所述第一螺纹杆的一端转动连接在调节槽的一端侧壁、另一端贯穿调节槽的另一端侧壁延伸到调节槽的外侧，且在第一螺纹杆上安装有旋转手柄，紧固机构用于固定汽车的四个轮子，防止汽车在维修时出现溜坡的现象，保证了汽车的稳定，从而大大提高了维修效率，保证了工作人员的人身安全。

优选的，所述第一连杆、连接柱、第二连杆和夹板均设有两个，两个第一连杆、连接柱、第二连杆和夹板对称安装在连接块的两侧，所述第一螺纹杆关于中心线对称两侧的螺纹旋向相反，所述固定件采用半圆环形结构，所述两个夹板上的固定件相互配合，方便将汽车的四个轮子都固定，固定件便于卡住汽车轮胎，保证了汽车的稳定，大大提高了汽车的安全和工作人员的人身安全。

优选的，所述升降机构包括升降架、导向架、驱动电机、第二螺纹杆、多个齿轮、多个固定座、传动杆，所述驱动电机安装在底板的一端中部，所述升降架的中部安装有套筒，所述第二螺纹杆一端与驱动电机的输出轴相连接、另一端与升降架上的套筒螺纹配合，升降架采用截面为Z型的结构，升降架的一端顶部安装有齿条、另一端的底部安装有齿条，所述多个固定座均匀安装在底板的两侧，在固定座上安装有齿轮，所述齿轮通过转轴与固定座转动连接，齿轮与所述升降架上的齿条相啮合，在齿轮的外侧固定安装有第三连杆，所述第三连杆的一端固定安装在齿轮的外侧、另一端安装有第四连杆，并与第四连杆转动连接，所述第四连杆的另一端安装在支撑板上，并与支撑板转动连接，所述导向架设有两个，两个导向架对称安装在底板的两侧，并与所述升降架相配合，所述第三连杆和第四连杆均设有多个，多个第三连杆、第四连杆与所述多个固定座相对应，所述传动杆一端转动连接在第三连杆和第四连杆的交接处、另一端转动连接在另外一个第三连杆和第四连杆的交接处，升降机构能够将固定后的汽车提起，方便工作人员对汽车的底盘进行维修，大大提高了维修效率，保证了维修质量，从而保证了工作人员的人身安全。

本发明的有益效果是：

1)本装置紧固机构能够将汽车的四个轮子固定，保证了汽车的稳定，提升机构能够保证将汽车匀速提升，保证了汽车的安全，方便工作人员对汽车的底部进行维护，大大提高了维修效率，保证了维修质量，减振机构的设置能够对汽车从辅助板输送到支撑板上时进行减振，防止汽车重量过大直接运输到支撑板上，对支撑板造成损坏，大大提高了支撑板的使用寿命。

2)本装置减振机构设有两个，两个减振机构均匀分布在底板上，在将汽车输入到支撑板上时进行减振，防止汽车突然输入到支撑板上，对支撑板造成损坏，保证了支撑板的使用寿命；减振机构不仅能够起到减振的作用，同时还能够起到支撑作用，当第一支撑杆由倾斜变为竖直时，带动支撑横杆向上运动，从而与支撑板的底部相接触，达到支撑的作用，大大保证了该装置的稳定，提高了维修效率。

3)本装置支撑板采用截面为U型的结构，所述紧固机构设有两个，两个紧固机构对称安装在支撑板上，支撑板方便支撑汽车的四个轮，保证了汽车的稳定，大大提高了维修速率。

4)本装置紧固机构用于固定汽车的四个轮子，防止汽车在维修时出现溜坡的现象，保证了汽车的稳定，从而大大提高了维修效率，保证了工作人员的人身安全；第一连杆、连接柱、第二连杆和夹板均设有两个，两个第一连杆、连接柱、第二连杆和夹板对称安装在连接块的两侧，所述螺纹杆关于中心线对称两侧的螺纹旋向相反，所述固定件采用半圆环形结构，所述两个夹板上的固定件相互配合，方便将汽车的四个轮子都固定，固定件便于卡住汽车轮胎，保证了汽车的稳定，大大提高了汽车的安全和工作人员的人身安全。

5)本装置升降机构能够将固定后的汽车提起，方便工作人员对汽车的底盘进行维修，大大提高了维修效率，保证了维修质量，从而保证了工作人员的人身安全。

附图说明

附图1是本发明一种汽车维修用斜坡装置结构示意图。

附图2是本发明中减振机构的结构示意图。

附图3是本发明中紧固机构的侧视图。

附图4是本发明中紧固机构的底视图。

附图5是本发明中紧固机构的俯视图。

附图6是本发明中升降机构的结构示意图。

附图7是本发明中升降机构的侧视图。

图中：1、辅助板；2、减振机构；201、竖杆；202、滚轮；203、第一支撑杆；204、减振弹簧；205、支撑横杆；206、第一固定块；207、伸缩杆；208、第二支撑杆；3、支撑板；4、紧固机构；401、夹板；402、第二连杆；403、第一连杆；404、液压缸；405、连接块；406、旋转手柄；407、固定件；408、第二固定块；409、安装槽；4010、连接柱；4011、调节槽；4012、第一螺纹杆；5、升降机构；501、驱动电机；502、齿轮；503、齿条；504、升降架；505、导向架；506、固定座；507、第二螺纹杆；508、传动杆；509、第三连杆；5010、第四连杆；6、支撑柱；7、底板。

具体实施方式

下面结合附图1-7，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

一种汽车维修用斜坡装置，包括辅助板1、底板7，所述底板7上安装有支撑柱6、减振机构2和升降机构5，所述辅助板1设在底板7的一端，所述支撑柱6的底部安装在底板7的一端，在支撑柱6的顶部设有支撑板3，所述支撑板3上安装有紧固机构4，所述减振机构2安装在支撑柱6的另一端靠近辅助板1的一侧，所述升降机构5安装在底板7的中部，且升降机构5的顶部安装在支撑板3上；本装置紧固机构4能够将汽车的四个轮子固定，保证了汽车的稳定，升降机构5能够保证将汽车匀速提升，保证了汽车的安全，方便工作人员对汽车的底部进行维护，大大提高了维修效率，保证了维修质量，减振机构2的设置能够对汽车从辅助板1输送到支撑板3上时进行减振，防止汽车重量过大直接运输到支撑板3上，对支撑板3造成损坏，大大提高了支撑板3的使用寿命。

其中，辅助板1采用截面为三角形的结构，方便将汽车输送到支撑板3上，大大提高了工作效率。

所述减振机构2设有两个，两个减振机构2均匀分布在底板7上，在将汽车输入到支撑板3上时进行减振，防止汽车突然输入到支撑板3上，对支撑板3造成损坏，保证了支撑板3的使用寿命，两个减振机构2能够防止汽车倾斜，保证了汽车的安全。

所述减振机构2包括竖杆201、支撑横杆205、伸缩杆207、减振弹簧204、第一支撑杆203、第二支撑杆208和第一固定块206，所述第一固定块206安装在底板7的中部，所述伸缩杆207的一端固定在第一固定块206的一侧、另一端贯穿第二支撑杆208安装在第一支撑杆203上，并与第一支撑杆203转动连接，所述第二支撑杆208中部开有条形槽，条形槽与所述伸缩杆207相配合，所述减振弹簧204套在伸缩杆207上，第一支撑杆203和第二支撑杆208之间，所述支撑横杆205的一端安装在第一支撑杆203的顶部，并与第一支撑杆203转动连接，支撑横杆205的另一端安装在第二支撑杆208的顶部，并与第二支撑杆208转动连接，所述竖杆201的一端固定在支撑板3的底部，竖杆201的另一端安装有滚轮202，所述滚轮202与所述第一支撑杆203相配合，减振机构2不仅能够起到减振的作用，同时还能够起到支撑作用，当第一支撑杆203由倾斜变为竖直时，带动支撑横杆205向上运动，从而与支撑板3的底部相接触，达到支撑的作用，大大保证了该装置的稳定，提高了维修效率。

其中，工作时，当汽车被输送到支撑板3上时，支撑板3下沉带动竖杆201下沉，带动滚轮202在第一支撑杆203上向下滚动，第一支撑板3在滚轮202的作用下向内侧运动，在减振弹簧204的作用下实现减振效果，当滚轮202接触到底板7时，第一支撑杆203顶部的支撑横杆205与支撑板3的底部相接触，实现支撑支撑板3的效果，该装置不仅能够实现减振的效果，同时还能够实现支撑的效果，保证了该装置的正常运行，提高了工作效率。

所述支撑板3采用截面为U型的结构，所述紧固机构4设有两个，两个紧固机构4对称安装在支撑板3上，支撑板3方便支撑汽车的四个轮，保证了汽车的稳定，大大提高了维修速率。

所述紧固机构4包括支撑架、液压缸404、连接块405、第二固定块408、第一连杆403、连接柱4010、第二连杆402、夹板401，所述支撑架安装在支撑板3的底部，所述液压缸404安装在支撑架上，且液压缸404上的活塞杆贯穿支撑架与连接块405相连接，所述第一连杆403的一端安装在连接块405的一侧，并与连接块405转动连接，第一连杆403的另一端安装在连接柱4010的一端，并与连接柱4010转动连接，所述连接柱4010的另一端连接在夹板401上，并与夹板401转动连接，所述第二固定块408设有两个，两个固定块分别安装在夹板401两端的支撑板3上，所述第二连杆402的一端转动连接在第二固定块408上、另一端转动连接在夹板401的一端，所述夹板401的侧壁上开有安装槽409，所述安装槽409与所述连接柱4010相配合，在夹板401的中部开有调节槽4011，在调节槽4011的内部安装有第一螺纹杆4012，在第一螺纹杆4012上安装有两个固定件407，所述第一螺纹杆4012的一端转动连接在调节槽4011的一端侧壁、另一端贯穿调节槽4011的另一端侧壁延伸到调节槽4011的外侧，且在第一螺纹杆4012上安装有旋转手柄406，紧固机构4用于固定汽车的四个轮子，防止汽车在维修时出现溜坡的现象，保证了汽车的稳定，从而大大提高了维修效率，保证了工作人员的人身安全。

其中，固定件407用于固定汽车轮胎，防止汽车轮胎发生侧滑发生事故，大大提高了安全性，工作时，首先根据不同车型同一侧两个轮毂的距离，转动旋转手柄406，同一侧两个固定件407之间的距离，保证与车型同一侧两个轮毂的距离相同，然后，启动液压缸404使得活塞杆向上运动，带动连接块405向上运动，在第一连杆403的作用下，带动连接柱4010向外运动，由于第二连杆402的作用，使得夹板401的顶部向内转动，最终将固定件407卡在轮胎上，达到轮胎固定的效果，防止在维修的过程中汽车出现侧滑的现象，不仅保证了汽车的安全，还保证了工作人员的安全，提高了工作效率。

所述第一连杆403、连接柱4010、第二连杆402和夹板401均设有两个，两个第一连杆403、连接柱4010、第二连杆402和夹板401对称安装在连接块405的两侧，所述第一螺纹杆4012关于中心线对称两侧的螺纹旋向相反，所述固定件407采用半圆环形结构，所述两个夹板401上的固定件407相互配合，方便将汽车的四个轮子都固定，固定件407便于卡住汽车轮胎，保证了汽车的稳定，大大提高了汽车的安全和工作人员的人身安全。

所述升降机构5包括升降架504、导向架505、驱动电机501、第二螺纹杆507、多个齿轮502、多个固定座506、传动杆508，所述驱动电机501安装在底板7的一端中部，所述升降架504的中部安装有套筒，所述第二螺纹杆507一端与驱动电机501的输出轴相连接、另一端与升降架504上的套筒螺纹配合，升降架504采用截面为Z型的结构，升降架504的一端顶部安装有齿条503、另一端的底部安装有齿条503，所述多个固定座506均匀安装在底板7的两侧，在固定座506上安装有齿轮502，所述齿轮502通过转轴与固定座506转动连接，齿轮502与所述升降架504上的齿条503相啮合，在齿轮502的外侧固定安装有第三连杆509，所述第三连杆509的一端固定安装在齿轮502的外侧、另一端安装有第四连杆5010，并与第四连杆5010转动连接，所述第四连杆5010的另一端安装在支撑板3上，并与支撑板3转动连接，所述导向架505设有两个，两个导向架505对称安装在底板7的两侧，并与所述升降架504相配合，所述第三连杆509和第四连杆5010均设有多个，多个第三连杆509、第四连杆5010与所述多个固定座506相对应，所述传动杆508一端转动连接在第三连杆509和第四连杆5010的交接处、另一端转动连接在另外一个第三连杆509和第四连杆5010的交接处，升降机构5能够将固定后的汽车提起，方便工作人员对汽车的底盘进行维修，大大提高了维修效率，保证了维修质量，从而保证了工作人员的人身安全。

其中，打开驱动电机501，带动第二螺纹杆507转动，使得升降架504向前运动，升降架504上的齿条503带动齿轮502转动，齿轮502上的第三连杆509转动，带动第四连杆5010转动，待第三连杆509转动到垂直位置时，从而将支撑板3提起，大大方便工作人员对汽车的底盘进行维修，不仅提高了维修速率，而且还提高了维修质量。

传动杆508用于连接相邻两个第三连杆509和第四连杆5010，保证了提升的稳定性，保证了汽车的安全，同时也保证了工作人员的安全。

以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车维修用斜坡装置，包括辅助板、底板，其特征在于，所述底板上安装有支撑柱、减振机构和升降机构，所述辅助板设在底板的一端，所述支撑柱的底部安装在底板的一端，在支撑柱的顶部设有支撑板，所述支撑板上安装有紧固机构，所述减振机构安装在支撑柱的另一端靠近辅助板的一侧，所述升降机构安装在底板的中部，且升降机构的顶部安装在支撑板上；

所述减振机构设有两个，两个减振机构均匀分布在底板上；

所述减振机构包括竖杆、支撑横杆、伸缩杆、减振弹簧、第一支撑杆、第二支撑杆和第一固定块，所述第一固定块安装在底板的中部，所述伸缩杆的一端固定在第一固定块的一侧、另一端贯穿第二支撑杆安装在第一支撑杆上，并与第一支撑杆转动连接，所述第二支撑杆中部开有条形槽，条形槽与所述伸缩杆相配合，所述减振弹簧套在伸缩杆上，第一支撑杆和第二支撑杆之间，所述支撑横杆的一端安装在第一支撑杆的顶部，并与第一支撑杆转动连接，支撑横杆的另一端安装在第二支撑杆的顶部，并与第二支撑杆转动连接，所述竖杆的一端固定在支撑板的底部，竖杆的另一端安装有滚轮，所述滚轮与所述第一支撑杆相配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用斜坡装置，其特征在于，所述支撑板采用截面为U型的结构，所述紧固机构设有两个，两个紧固机构对称安装在支撑板上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用斜坡装置，其特征在于，所述紧固机构包括支撑架、液压缸、连接块、第二固定块、第一连杆、连接柱、第二连杆、夹板，所述支撑架安装在支撑板的底部，所述液压缸安装在支撑架上，且液压缸上的活塞杆贯穿支撑架与连接块相连接，所述第一连杆的一端安装在连接块的一侧，并与连接块转动连接，第一连杆的另一端安装在连接柱的一端，并与连接柱转动连接，所述连接柱的另一端连接在夹板上，并与夹板转动连接，所述第二固定块设有两个，两个固定块分别安装在夹板两端的支撑板上，所述第二连杆的一端转动连接在第二固定块上、另一端转动连接在夹板的一端，所述夹板的侧壁上开有安装槽，所述安装槽与所述连接柱相配合，在夹板的中部开有调节槽，在调节槽的内部安装有第一螺纹杆，在第一螺纹杆上安装有两个固定件，所述第一螺纹杆的一端转动连接在调节槽的一端侧壁、另一端贯穿调节槽的另一端侧壁延伸到调节槽的外侧，且在第一螺纹杆上安装有旋转手柄。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用斜坡装置，其特征在于，所述第一连杆、连接柱、第二连杆和夹板均设有两个，两个第一连杆、连接柱、第二连杆和夹板对称安装在连接块的两侧，所述第一螺纹杆关于中心线对称两侧的螺纹旋向相反，所述固定件采用半圆环形结构，所述两个夹板上的固定件相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用斜坡装置，其特征在于，所述升降机构包括升降架、导向架、驱动电机、第二螺纹杆、多个齿轮、多个固定座、传动杆，所述驱动电机安装在底板的一端中部，所述升降架的中部安装有套筒，所述第二螺纹杆一端与驱动电机的输出轴相连接、另一端与升降架上的套筒螺纹配合，升降架采用截面为Z型的结构，升降架的一端顶部安装有齿条、另一端的底部安装有齿条，所述多个固定座均匀安装在底板的两侧，在固定座上安装有齿轮，所述齿轮通过转轴与固定座转动连接，齿轮与所述升降架上的齿条相啮合，在齿轮的外侧固定安装有第三连杆，所述第三连杆的一端固定安装在齿轮的外侧、另一端安装有第四连杆，并与第四连杆转动连接，所述第四连杆的另一端安装在支撑板上，并与支撑板转动连接，所述导向架设有两个，两个导向架对称安装在底板的两侧，并与所述升降架相配合，所述第三连杆和第四连杆均设有多个，多个第三连杆、第四连杆与所述多个固定座相对应，所述传动杆一端转动连接在第三连杆和第四连杆的交接处、另一端转动连接在另外一个第三连杆和第四连杆的交接处。

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