CN112009441B - 一种新能源汽车支撑移动设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车支撑移动设备，包括第一支架，第一支架前侧设有第二支架，第二支架后侧两端各设有伸缩杆，第一支架前侧两端各设有伸缩槽，伸缩杆设于伸缩槽内，第一支架和第二支架两端均设有夹持机构，第一支架内设有辅助汽车移动的移动机构，移动机构前端设于第二支架上，移动机构前端设有锁定移动机构角度的锁定机构，本发明的有益效果：本发明能够固定在汽车底端，在需要移动汽车时可直接进行使用，简化了使用人员的操作步骤，提高了便利性。

Description

一种新能源汽车支撑移动设备

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，涉及汽车辅助设备，尤其是涉及一种新能源汽车支撑移动设备。

背景技术

现有技术的缺点是现有的辅助汽车移动装置与汽车分离，在使用时需要繁琐的安装步骤，不利于使用。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种辅助汽车移动用支架[申请号：201911214028.4]，包括横杆和两个第三连接块，横杆的内部开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，滑块的两端分别固定焊接有第一连接块和第二连接块，两个第一连接块之间固定连接有液压伸缩杆，第二连接块与第三连接块之间通过轴承转动连接有辊轮，横杆的底部和第三连接块的底部固定安装有万向轮，横杆底部的万向轮的数量为两个且对称分布。通过设置加强机构，在加强筋的作用下可以提高第二连接块的稳固性，避免因驱动力和汽车对停车装置的作用力不在同一直线上，导致停车装置的支撑杆断裂，此外脚轮的设置使得加强筋在水平槽内移动时不会受阻，结构简单，效果明显，适合推广。

上述方案，停车装置与汽车分离，在使用时需要繁琐的安装步骤，不利于使用。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种新能源汽车支撑移动设备，运用固定组件将本发明固定在汽车底端，在需要移动汽车时可直接进行使用，简化了使用人员的操作步骤，提高了便利性。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本新能源汽车支撑移动设备包括第一支架，其特征在于：所述第一支架前侧设有第二支架，所述第二支架后侧两端各设有伸缩杆，所述第一支架前侧两端各设有伸缩槽，所述伸缩杆设于所述伸缩槽内，所述第一支架和所述第二支架两端均设有夹持机构，所述第一支架内设有辅助汽车移动的移动机构，所述移动机构前端设于所述第二支架上，所述移动机构前端设有锁定所述移动机构角度的锁定机构。

本发明创造性地设计了所述固定组件通过所述挡板控制所述夹持块与汽车底端之间的接触状态，所述挡板向内侧移动时驱使所述夹持块与汽车底端接触，将本发明安装在汽车底部，所述挡板向外侧移动时驱使所述夹持块与汽车底端分离，可将本发明从汽车底部拆下，且移动所述控制架即可驱使所述挡板内外移动，简化了使用人员的操作步骤，提高了便利性，且所述挡板驱使所述夹持块与汽车底端接触时，所述固定块固定所述控制架的位置，防止所述固定块在外力作用下自行移动的情况发生，提高了本发明的稳定性。

在上述的新能源汽车支撑移动设备中，所述夹持机构包括两个夹板，所述第一支架和所述第二支架两端均设有移动腔，所述移动腔两侧各设有夹板槽，所述夹板槽内两端各设有转动杆，所述夹板设于所述转动杆中间，所述夹板上端设有夹持块，所述移动腔下端两侧各设有顶块，所述顶块外端与所述夹板内端接触，所述移动腔中间设有第一移动块，所述第一移动块下端设有第一横板，所述第一横板下端与所述顶块上端接触，所述第一移动块上端延伸至所述移动腔上侧并设有压板，所述移动腔下侧设有固定组件。

在上述的新能源汽车支撑移动设备中，所述固定组件包括控制架，所述移动腔外侧设有直槽，所述直槽中间设有滑槽，所述控制架设于所述滑槽内，所述控制架两端各设有直板，所述直板下端设有斜块，所述直槽两侧设有挡板，所述挡板下端内侧设有导轨，所述斜块设于所述导轨内，所述挡板上端设有凸块，所述凸块内端与所述夹板外端接触，所述滑槽内左端两侧各设有凹槽，所述凹槽内设有固定块，所述固定块外端与所述凹槽内壁外端之间设有若干均匀分布的第一弹簧，所述控制架中间设有固定腔，所述固定块内端设于所述固定腔内，所述固定腔中间设有第二移动块，所述固定腔内壁上端设有弹簧腔，所述第二移动块上端与所述弹簧腔内壁上端之间设有第二弹簧，所述第二移动块上端设有第二横板，所述第二移动块下端延伸至所述控制架下侧并设有推板。

在上述的新能源汽车支撑移动设备中，所述移动机构包括两个主轴，所述主轴各设于所述第一支架内两端，所述主轴前端设于所述第二支架内，所述主轴中间设有转轮，所述转轮两端各设有支撑架，所述支撑架下端设有连接孔，所述连接孔内设有连接杆，所述连接杆下端延伸至所述设有支撑架外侧并设有轮架，所述轮架内设有圆球形的轮胎，所述第一支架内两端各设有电机槽，所述电机槽内设有电动机，所述电动机前端设有动力轴，所述动力轴前端设有主动齿轮，所述主轴后端设有从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述支撑架内设有支撑组件。

在上述的新能源汽车支撑移动设备中，所述锁定机构包括锁定轮，所述锁定轮设于所述主轴前端，所述锁定轮上设有若干均匀分布的锁定槽，所述第二支架内两端各设有安装槽，所述安装槽内设有交流电磁铁，所述交流电磁铁内设有锁定块，所述锁定块内端设于所述锁定槽内。

在上述的新能源汽车支撑移动设备中，所述支撑组件包括控制块，所述支撑架中间设有空腔，所述控制块设于所述空腔中间，所述空腔两侧各设有支撑槽，所述支撑槽内设有支撑柱，所述支撑柱上端与所述支撑槽内壁上端之间设有复合弹簧，所述支撑柱下端延伸至所述轮胎下侧，所述支撑柱中间设有卡槽，所述控制块两端各设有连杆，所述连杆通过第一定位销与所述控制块可转动连接，所述连杆外侧设有卡块，所述连杆通过第二定位销与所述卡块可转动连接，所述卡块外端设于所述卡槽内，所述控制块上端与所述空腔内壁上端之间设有复位弹簧，所述控制块外端设有连接块，所述连接块外端延伸至所述支撑架外侧，单侧的两个所述连接块之间设有连接杆。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1.本发明中的夹持机构通过夹持块内端与汽车底端之间的摩擦力固定第一支架和第二支架在汽车底端的位置，防止第一支架和第二支架脱落与汽车分离，且本发明处于支撑状态时，汽车底端将下压压板，则下侧的顶块将受到向外的压力并外移，推动夹板向内侧转动，增大夹持块与汽车底端之间的压力，能够使第一支架和第二支架更加稳定的固定在汽车底端，提高了本发明的稳定性。

2.本发明中的固定组件通过挡板控制夹持块与汽车底端之间的接触状态，挡板向内侧移动时驱使夹持块与汽车底端接触，将本发明安装在汽车底部，挡板向外侧移动时驱使夹持块与汽车底端分离，可将本发明从汽车底部拆下，且移动控制架即可驱使挡板内外移动，简化了使用人员的操作步骤，提高了便利性，且挡板驱使夹持块与汽车底端接触时，固定块固定控制架的位置，防止固定块在外力作用下自行移动的情况发生，提高了本发明的稳定性。

3.本发明中的移动机构通过转动转轮放下支撑架，而放下后的轮胎底端位于汽车轮胎底端的下侧，则本发明支撑起汽车，并通过圆球形的轮胎辅助汽车在外力推动下朝任意方向移动，避免了汽车故障无法移动的情况发生，同时便于将汽车移动至狭小区域，提高了本发明的实用性，且通过齿轮传动驱使转轮旋转，齿轮传动结构紧凑，能够传递更大的扭矩。

4.本发明中的锁定机构通过锁定块固定锁定轮的角度来控制转轮的旋转状态，使转轮能够更加稳定的固定在支撑状态或收起状态，提高了本发明的稳定性。

5.本发明中的支撑组件通过支撑柱支撑汽车，在放下支撑架的过程中，支撑柱先于轮胎于地面接触，而支撑柱与支撑架之间的连接较于轮胎更加稳定，提高了本发明的使用寿命，且支撑柱与地面接触时无法驱使汽车移动，防止支撑起汽车时，汽车正处于斜坡位置而出现汽车意外滑动的情况发生，提高了本发明的实用性，此外上移连接杆可收起支撑柱，使轮胎与地面接触，简化了使用人员的操作步骤，提高了便利性。

附图说明

图1是本发明的设备结构的主视图。

图2是本发明的设备结构的仰视图。

图3是本发明的设备结构支撑状态时的主视图。

图4是本发明中图1中A方向夹板的局部放大剖视图。

图5是本发明中图1中B方向挡板的局部放大部视图。

图6是本发明中图2中C方向控制架的局部放大剖视图。

图7是本发明中图3中D方向储料框的局部放大剖视图。

图8是本发明中图3中E方向升降腔的局部放大剖视图。

图9是本发明中图2中F方向储料框的局部放大剖视图。

图中，1、第一支架；2、第二支架；3、伸缩杆；4、伸缩槽；5、直槽；10、夹持机构；11、夹板；12、夹板槽；13、转动杆；14、夹持块；15、顶块；16、移动腔；17、第一移动块；18、第一横板；19、压板；20、固定组件；21、控制架；22、滑槽；23、直板；24、斜块；25、挡板；26、导轨；27、凸块；28、凹槽；29、固定块；30、第一弹簧；31、固定腔；32、第二移动块；33、弹簧腔；34、第二弹簧；35、第二横板；36、推板；40、移动机构；41、主轴；42、转轮；43、支撑架；44、连接孔；45、连接杆；46、轮架；47、轮胎；48、电动机；49、电机槽；50、动力轴；51、主动齿轮；52、从动齿轮；60、锁定机构；61、锁定轮；62、锁定槽；63、安装槽；64、交流电磁铁；65、锁定块；70、支撑组件；71、控制块；72、空腔；73、支撑槽；74、支撑柱；75、复合弹簧；76、卡槽；77、连杆；78、第一定位销；79、卡块；80、第二定位销；81、复位弹簧；82、连接块；83、连接杆。

具体实施方式

如图1至图9所示，对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本发明的一种新能源汽车支撑移动设备，包括第一支架1，第一支架1前侧设有第二支架2，第二支架2后侧两端各设有伸缩杆3，第一支架1前侧两端各设有伸缩槽4，伸缩杆3设于伸缩槽4内，伸缩杆3与伸缩槽4为滑动连接，第一支架1和第二支架2两端均设有夹持机构10，第一支架1内设有辅助汽车移动的移动机构40，移动机构40前端设于第二支架2上，移动机构40前端设有锁定移动机构40角度的锁定机构60。

有益地，其中，夹持机构10包括两个夹板11，第一支架1和第二支架2两端均设有移动腔16，移动腔16两侧各设有夹板槽12，夹板槽12内两端各设有转动杆13，转动杆13通过轴承与夹板槽12可转动连接，夹板11设于转动杆13中间，夹板11与转动杆13同步旋转，夹板11上端设有夹持块14，夹持块14内端为具有较大摩擦力的材质，移动腔16下端两侧各设有顶块15，顶块15与移动腔16为滑动连接，顶块15外端与夹板11内端接触，移动腔16中间设有第一移动块17，第一移动块17与移动腔16为滑动连接，第一移动块17下端设有第一横板18，第一横板18下端与顶块15上端接触，第一横板18下端两侧设有倒角，第一移动块17上端延伸至移动腔16上侧并设有压板19，移动腔16下侧设有固定组件20，从而通过夹持块14内端与汽车底端之间的摩擦力固定第一支架1和第二支架2在汽车底端的位置，防止第一支架1和第二支架2脱落与汽车分离，且本发明处于支撑状态时，汽车底端将下压压板19，则下侧的顶块15将受到向外的压力并外移，推动夹板11向内侧转动，增大夹持块14与汽车底端之间的压力，能够使第一支架1和第二支架2更加稳定的固定在汽车底端，提高了本发明的稳定性。

有益地，其中，固定组件20包括控制架21，移动腔16外侧设有直槽5，直槽5中间设有滑槽22，控制架21设于滑槽22内，控制架21与滑槽22为滑动连接，控制架21两端各设有直板23，直板23下端设有斜块24，直槽5两侧设有挡板25，挡板25与直槽5为滑动连接，挡板25下端内侧设有导轨26，斜块24设于导轨26内，斜块24与导轨26为滑动连接，挡板25上端设有凸块27，凸块27内端与夹板11外端接触，滑槽22内左端两侧各设有凹槽28，凹槽28内设有固定块29，固定块29与凹槽28为滑动连接，固定块29外端与凹槽28内壁外端之间设有至少两个均匀分布的第一弹簧30，控制架21中间设有固定腔31，固定块29内端设于固定腔31内，固定腔31中间设有第二移动块32，第二移动块32与固定腔31为滑动连接，固定腔31内壁上端设有弹簧腔33，第二移动块32上端与弹簧腔33内壁上端之间设有第二弹簧34，第二移动块32上端设有第二横板35，第二横板35位于固定块29下侧，第二横板35上端两侧均设有倒角，第二移动块32下端延伸至控制架21下侧并设有推板36，从而通过挡板25控制夹持块14与汽车底端之间的接触状态，挡板25向内侧移动时驱使夹持块14与汽车底端接触，将本发明安装在汽车底部，挡板25向外侧移动时驱使夹持块14与汽车底端分离，可将本发明从汽车底部拆下，且移动控制架21即可驱使挡板25内外移动，简化了使用人员的操作步骤，提高了便利性，且挡板25驱使夹持块14与汽车底端接触时，固定块29固定控制架21的位置，防止固定块29在外力作用下自行移动的情况发生，提高了本发明的稳定性。

有益地，其中，移动机构40包括两个主轴41，主轴41各设于第一支架1内两端，主轴41通过轴承与第一支架1可转动连接，主轴41前端设于第二支架2内，主轴41通过轴承与第二支架2可转动连接，主轴41中间设有转轮42，转轮42与主轴41同步旋转，转轮42两端各设有支撑架43，支撑架43下端设有连接孔44，连接孔44内设有连接杆45，连接杆45与连接孔44螺纹旋合，连接杆45下端延伸至设有支撑架43外侧并设有轮架46，轮架46内设有圆球形的轮胎47，轮胎47与轮架46可转动连接，第一支架1内两端各设有电机槽49，电机槽49内设有电动机48，电动机48前端设有动力轴50，动力轴50前端设有主动齿轮51，主动齿轮51与动力轴50同步旋转，主轴41后端设有从动齿轮52，从动齿轮52与主轴41同步旋转，主动齿轮51与从动齿轮52相啮合，主动齿轮51直径小于从动齿轮52直径，支撑架43内设有支撑组件70，从而通过转动转轮42放下支撑架43，而放下后的轮胎47底端位于汽车轮胎底端的下侧，则本发明支撑起汽车，并通过圆球形的轮胎47辅助汽车在外力推动下朝任意方向移动，避免了汽车故障无法移动的情况发生，同时便于将汽车移动至狭小区域，提高了本发明的实用性，且通过齿轮传动驱使转轮42旋转，齿轮传动结构紧凑，能够传递更大的扭矩。

有益地，其中，锁定机构60包括锁定轮61，锁定轮61设于主轴41前端，锁定轮61与主轴41同步旋转，锁定轮61上设有至少四个均匀分布的锁定槽62，第二支架2内两端各设有安装槽63，安装槽63内设有交流电磁铁64，交流电磁铁64内设有锁定块65，锁定块65为具有磁性的材料，锁定块65内端设于锁定槽62内，从而通过锁定块65固定锁定轮61的角度来控制转轮42的旋转状态，使转轮42能够更加稳定的固定在支撑状态或收起状态，提高了本发明的稳定性。

有益地，其中，支撑组件70包括控制块71，支撑架43中间设有空腔72，控制块71设于空腔72中间，控制块71与空腔72为滑动连接，空腔72两侧各设有支撑槽73，支撑槽73内设有支撑柱74，支撑柱74与支撑槽73为滑动连接， 支撑柱74上端与支撑槽73内壁上端之间设有复合弹簧75，支撑柱74下端延伸至轮胎47下侧，支撑柱74下端两侧均设有圆角，支撑柱74中间设有卡槽76，控制块71两端各设有连杆77，连杆77通过第一定位销78与控制块71可转动连接，连杆77外侧设有卡块79，连杆77通过第二定位销80与卡块79可转动连接，卡块79与空腔72为滑动连接，卡块79外端设于卡槽76内，控制块71上端与空腔72内壁上端之间设有复位弹簧81，控制块71外端设有连接块82，连接块82外端延伸至支撑架43外侧，单侧的两个连接块82之间设有连接杆83，连接杆83与连接块82固定连接，从而通过支撑柱74支撑汽车，在放下支撑架43的过程中，支撑柱74先于轮胎47于地面接触，而支撑柱74与支撑架43之间的连接较于轮胎47更加稳定，提高了本发明的使用寿命，且支撑柱74与地面接触时无法驱使汽车移动，防止支撑起汽车时，汽车正处于斜坡位置而出现汽车意外滑动的情况发生，提高了本发明的实用性，此外上移连接杆83可收起支撑柱74，使轮胎47与地面接触，简化了使用人员的操作步骤，提高了便利性。

本发明的具体实施例的具体操作方式为：交流电磁铁64为现有技术，通过改变交流电磁铁64的电流方向改变电磁铁磁场方向，改变交流电磁铁64磁场方向，使锁定块65脱离锁定槽62，同时启动电动机48带动动力轴50顺时针旋转，动力轴50上的主动齿轮51驱使从动齿轮52带动主轴41逆时针旋转，则主轴41带动转轮42逆时针旋转放下支撑架43，待转轮42逆时针旋转90°后停止电动机48，同时改变交流电磁铁64磁场方向，使锁定块65卡入锁定槽62内，放下支撑架43的过程中支撑柱74底端与地面接触并撑起汽车，汽车轮胎底端与地面分离，此时汽车底端对压板19施加向下的压力，压板19推动第一移动块17下移，第一移动块17上的第一横板18驱使顶块15向外侧移动，顶块15推动夹板11向内侧转动，增大夹持块14与汽车底端之间的压力，加强本发明与汽车之间的固定状态。

当需要在本发明处于支撑状态并移动汽车时，上移连接杆83，连接杆83带动控制块71上移，控制块71通过连杆77驱使卡块79向内侧移动并脱离卡槽76，支撑柱74失去卡块79的限制作用后在地面施加的向上的压力下上移，轮胎47底端与地面接触，即可驱使汽车朝任意方向移动，收起支撑架43后，支撑柱74在复合弹簧75的弹力作用下复位，同时控制块71在复位弹簧81的弹力作用下驱使卡块79复位，卡块79重新卡入卡槽76内。

当需要将本发明从汽车底部拆下时，上推推板36使第二移动块32上移，第二移动块32上的第二横板35驱使固定块29向外侧移动并脱离固定腔31，即可拖动控制架21沿滑槽22朝右侧移动，控制架21通过斜块24与导轨26之间的配合关系驱使挡板25朝外侧移动，则夹板11失去挡板25上的凸块27的限制，夹板11可向外侧转动，使夹持块14与汽车底端分离。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了夹板、伸缩杆、伸缩槽、顶块、转动杆、控制架、导轨、斜块、凸块、转轮、轮架、连接孔、锁定轮、控制块、连接块、支撑柱、弹簧腔、推板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (5)

1.一种新能源汽车支撑移动设备，包括第一支架（1），其特征在于：所述第一支架（1）前侧设有第二支架（2），所述第二支架（2）后侧两端各设有伸缩杆（3），所述第一支架（1）前侧两端各设有伸缩槽（4），所述伸缩杆（3）设于所述伸缩槽（4）内，所述第一支架（1）和所述第二支架（2）两端均设有夹持机构（10），所述第一支架（1）内设有辅助汽车移动的移动机构（40），所述移动机构（40）前端设于所述第二支架（2）上，所述移动机构（40）前端设有锁定所述移动机构（40）角度的锁定机构（60）；

所述夹持机构（10）包括两个夹板（11），所述第一支架（1）和所述第二支架（2）两端均设有移动腔（16），所述移动腔（16）两侧各设有夹板槽（12），所述夹板槽（12）内两端各设有转动杆（13），所述夹板（11）设于所述转动杆（13）中间，所述夹板（11）上端设有夹持块（14），所述移动腔（16）下端两侧各设有顶块（15），所述顶块（15）外端与所述夹板（11）内端接触，所述移动腔（16）中间设有第一移动块（17），所述第一移动块（17）下端设有第一横板（18），所述第一横板（18）下端与所述顶块（15）上端接触，所述第一移动块（17）上端延伸至所述移动腔（16）上侧并设有压板（19），所述移动腔（16）下侧设有固定组件（20）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支撑移动设备，其特征在于：所述固定组件（20）包括控制架（21），所述移动腔（16）外侧设有直槽（5），所述直槽（5）中间设有滑槽（22），所述控制架（21）设于所述滑槽（22）内，所述控制架（21）两端各设有直板（23），所述直板（23）下端设有斜块（24），所述直槽（5）两侧设有挡板（25），所述挡板（25）下端内侧设有导轨（26），所述斜块（24）设于所述导轨（26）内，所述挡板（25）上端设有凸块（27），所述凸块（27）内端与所述夹板（11）外端接触，所述滑槽（22）内左端两侧各设有凹槽（28），所述凹槽（28）内设有固定块（29），所述固定块（29）外端与所述凹槽（28）内壁外端之间设有若干均匀分布的第一弹簧（30），所述控制架（21）中间设有固定腔（31），所述固定块（29）内端设于所述固定腔（31）内，所述固定腔（31）中间设有第二移动块（32），所述固定腔（31）内壁上端设有弹簧腔（33），所述第二移动块（32）上端与所述弹簧腔（33）内壁上端之间设有第二弹簧（34），所述第二移动块（32）上端设有第二横板（35），所述第二移动块（32）下端延伸至所述控制架（21）下侧并设有推板（36）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支撑移动设备，其特征在于：所述移动机构（40）包括两个主轴（41），所述主轴（41）各设于所述第一支架（1）内两端，所述主轴（41）前端设于所述第二支架（2）内，所述主轴（41）中间设有转轮（42），所述转轮（42）两端各设有支撑架（43），所述支撑架（43）下端设有连接孔（44），所述连接孔（44）内设有连接杆（45），所述连接杆（45）下端延伸至所述设有支撑架（43）外侧并设有轮架（46），所述轮架（46）内设有圆球形的轮胎（47），所述第一支架（1）内两端各设有电机槽（49），所述电机槽（49）内设有电动机（48），所述电动机（48）前端设有动力轴（50），所述动力轴（50）前端设有主动齿轮（51），所述主轴（41）后端设有从动齿轮（52），所述主动齿轮（51）与所述从动齿轮（52）相啮合，所述支撑架（43）内设有支撑组件（70）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车支撑移动设备，其特征在于：所述锁定机构（60）包括锁定轮（61），所述锁定轮（61）设于所述主轴（41）前端，所述锁定轮（61）上设有若干均匀分布的锁定槽（62），所述第二支架（2）内两端各设有安装槽（63），所述安装槽（63）内设有交流电磁铁（64），所述交流电磁铁（64）内设有锁定块（65），所述锁定块（65）内端设于所述锁定槽（62）内。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车支撑移动设备，其特征在于：所述支撑组件（70）包括控制块（71），所述支撑架（43）中间设有空腔（72），所述控制块（71）设于所述空腔（72）中间，所述空腔（72）两侧各设有支撑槽（73），所述支撑槽（73）内设有支撑柱（74），所述支撑柱（74）上端与所述支撑槽（73）内壁上端之间设有复合弹簧（75），所述支撑柱（74）下端延伸至所述轮胎（47）下侧，所述支撑柱（74）中间设有卡槽（76），所述控制块（71）两端各设有连杆（77），所述连杆（77）通过第一定位销（78）与所述控制块（71）可转动连接，所述连杆（77）外侧设有卡块（79），所述连杆（77）通过第二定位销（80）与所述卡块（79）可转动连接，所述卡块（79）外端设于所述卡槽（76）内，所述控制块（71）上端与所述空腔（72）内壁上端之间设有复位弹簧（81），所述控制块（71）外端设有连接块（82），所述连接块（82）外端延伸至所述支撑架（43）外侧，单侧的两个所述连接块（82）之间设有连接杆（83）。

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