CN110758348A - 一种辅助汽车移动用支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车辅助用具技术领域，尤其涉及一种辅助汽车移动用支架，包括横杆和两个第三连接块，横杆的内部开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，滑块的两端分别固定焊接有第一连接块和第二连接块，两个第一连接块之间固定连接有液压伸缩杆，第二连接块与第三连接块之间通过轴承转动连接有辊轮，横杆的底部和第三连接块的底部固定安装有万向轮，横杆底部的万向轮的数量为两个且对称分布。通过设置加强机构，在加强筋的作用下可以提高第二连接块的稳固性，避免因驱动力和汽车对停车装置的作用力不在同一直线上，导致停车装置的支撑杆断裂，此外脚轮的设置使得加强筋在水平槽内移动时不会受阻，结构简单，效果明显，适合推广。
Description
技术领域
本发明涉及汽车辅助用具技术领域，尤其涉及一种辅助汽车移动用支架。
背景技术
随着科技的发展，人们的生活发生着翻天覆地的变化，汽车作为一种方便的代步工具已经进入到千家万户，但是现有的汽车可能会因为多种原因需要人工移动，比如乱停乱放之类的，而现有的辅助汽车移动装置其动力驱动力和汽车对辅助停车装置的作用力不在同一直线上，很容易导致支撑起汽车的连接杆断裂，为此，我们设置了一种结构更加稳固的移动用汽车支架。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种辅助汽车移动用支架。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种辅助汽车移动用支架，包括横杆和两个第三连接块，所述横杆的内部开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块，所述滑块的两端分别固定焊接有第一连接块和第二连接块，两个所述第一连接块之间固定连接有液压伸缩杆，所述第二连接块与第三连接块之间通过轴承转动连接有辊轮，所述横杆的底部和第三连接块的底部固定安装有万向轮，所述横杆底部的万向轮的数量为两个且对称分布，所述第二连接块与横杆之间设置有加强机构，所述加强机构包括固定焊接在第二连接块上的加强筋和开设在横杆上的水平槽，所述加强筋滑动设置在水平槽内，且加强筋的内部安装有脚轮，所述脚轮与水平槽内部的竖壁相抵。
优选的，所述辊轮的外壁上刻有交叉防滑纹路。
优选的，所述液压伸缩杆的操作握把处套设有防滑胶套。
优选的，所述横杆靠近第一连接块的一侧设置有防护机构，所述防护机构包括两个固定焊接在横杆侧壁上的直角杆，两个所述直角杆之间固定焊接有等距分布的连接杆。
优选的，所述直角杆最顶端的连接杆上设置有圆柱握把。
本发明提出的一种辅助汽车移动用支架，有益效果在于：该辅助汽车移动用支架通过设置加强机构，在加强筋的作用下可以提高第二连接块的稳固性，避免因驱动力和汽车对停车装置的作用力不在同一直线上，导致停车装置的支撑杆断裂，此外脚轮的设置使得加强筋在水平槽内移动时不会受阻，结构简单，效果明显，适合推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种辅助汽车移动用支架的正视结构示意图；
图2为本发明提出的一种辅助汽车移动用支架的侧视结构示意图；
图3为本发明提出的一种辅助汽车移动用支架的俯视结构示意图；
图4为图2的A部结构放大示意图。
图中：1横杆、2滑块、3滑槽、4液压伸缩杆、5万向轮、6辊轮、7加强筋、8水平槽、9脚轮、10第一连接块、11第二连接块、12第三连接块、13交叉防滑纹路、14防滑胶套、15直角杆、16连接杆、17圆柱握把。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-4，一种辅助汽车移动用支架，包括横杆1和两个第三连接块12，横杆1的内部开设有滑槽3，滑槽3内滑动设置有滑块2，滑块2的两端分别固定焊接有第一连接块10和第二连接块11，两个第一连接块10之间固定连接有液压伸缩杆4，液压伸缩杆4的操作握把处套设有防滑胶套14，第二连接块11与第三连接块12之间通过轴承转动连接有辊轮6，辊轮6的外壁上刻有交叉防滑纹路13，横杆1的底部和第三连接块12的底部固定安装有万向轮5，横杆1底部的万向轮5的数量为两个且对称分布，通过摇动液压伸缩杆4的操作握把，来操孔液压伸缩杆4的长度，从而达到调节两个辊轮6之间距离的目的，当两个辊轮6向内挤压时，会将汽车车轮抬起，此时移动支架即可移动汽车。
本发明中，第二连接块11与横杆1之间设置有加强机构，加强机构包括固定焊接在第二连接块11上的加强筋7和开设在横杆1上的水平槽8，加强筋7滑动设置在水平槽8内，且加强筋7的内部安装有脚轮9，脚轮9与水平槽8内部的竖壁相抵，通过设置加强机构，在加强筋7的作用下可以提高第二连接块11的稳固性，避免因驱动力和汽车对停车装置的作用力不在同一直线上，导致停车装置的支撑杆断裂，此外脚轮9的设置使得加强筋7在水平槽8内移动时不会受阻。
实施例2
参照图1-3，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，横杆1靠近第一连接块10的一侧设置有防护机构，防护机构包括两个固定焊接在横杆10侧壁上的直角杆15，两个直角杆15之间固定焊接有等距分布的连接杆16，直角杆15最顶端的连接杆16上设置有圆柱握把17，防护机构的设置是为了避免汽车在移动时边角位置触碰损坏，同时也方便我们握住圆柱握把17移动支架。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种辅助汽车移动用支架，包括横杆(1)和两个第三连接块(12)，其特征在于，所述横杆(1)的内部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动设置有滑块(2)，所述滑块(2)的两端分别固定焊接有第一连接块(10)和第二连接块(11)，两个所述第一连接块(10)之间固定连接有液压伸缩杆(4)，所述第二连接块(11)与第三连接块(12)之间通过轴承转动连接有辊轮(6)，所述横杆(1)的底部和第三连接块(12)的底部固定安装有万向轮(5)，所述横杆(1)底部的万向轮(5)的数量为两个且对称分布，所述第二连接块(11)与横杆(1)之间设置有加强机构，所述加强机构包括固定焊接在第二连接块(11)上的加强筋(7)和开设在横杆(1)上的水平槽(8)，所述加强筋(7)滑动设置在水平槽(8)内，且加强筋(7)的内部安装有脚轮(9)，所述脚轮(9)与水平槽(8)内部的竖壁相抵。
2.根据权利要求1所述的一种辅助汽车移动用支架，其特征在于，所述辊轮(6)的外壁上刻有交叉防滑纹路(13)。
3.根据权利要求1所述的一种辅助汽车移动用支架，其特征在于，所述液压伸缩杆(4)的操作握把处套设有防滑胶套(14)。
4.根据权利要求1所述的一种辅助汽车移动用支架，其特征在于，所述横杆(1)靠近第一连接块(10)的一侧设置有防护机构，所述防护机构包括两个固定焊接在横杆(10)侧壁上的直角杆(15)，两个所述直角杆(15)之间固定焊接有等距分布的连接杆(16)。
5.根据权利要求4所述的一种辅助汽车移动用支架，其特征在于，所述直角杆(15)最顶端的连接杆(16)上设置有圆柱握把(17)。
Priority Applications (1)
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| CN201911214028.4A CN110758348A (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种辅助汽车移动用支架 |
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Publications (1)
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| CN110758348A true CN110758348A (zh) | 2020-02-07 |
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ID=69340438
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112009441A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-12-01 | 上海知开智能科技发展有限公司 | 一种新能源汽车支撑移动设备 |
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2019
- 2019-12-02 CN CN201911214028.4A patent/CN110758348A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112009441A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-12-01 | 上海知开智能科技发展有限公司 | 一种新能源汽车支撑移动设备 |
| CN112009441B (zh) * | 2020-08-11 | 2021-10-12 | 山东鹏耀智佳精密工业有限公司 | 一种新能源汽车支撑移动设备 |
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| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
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