CN216005079U - 一种汽车维修用升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车维修用升降装置，涉及汽车维修技术领域，包括依次相连的第一斜坡、底座和第二斜坡，底座上设有第一高度调节组和第二高度调节组，第一高度调节组和第二高度调节组上分别设有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板上设有第一限位槽，第二支撑板上设有第二限位槽，第一支撑板和第二支撑板之间设有连接杆，连接杆上设置有照明滑轨，照明滑轨上设有照明滑块，照明滑块上端设有照明灯。本实用新型具有照明效果好、方便高度调节和汽车固定更快捷等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别是涉及一种汽车维修用升降装置。
背景技术
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。在汽车维修工作中，很多时候需要在车体底部进行修理，通过千斤顶将车顶起的措施会使车底盘局部所受压强过大而损坏底盘；另外，在汽车维修时，需要维修人员自持照明灯，照明效果差，且影响工作效率。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种汽车维修用升降装置，汽车从第一斜坡开至支撑板上，支撑板上的限位槽上通过限位挡板完成对汽车的固定，随后通过高度调节组将汽车抬升，移动照滑轨上的照明滑块至需要照明处，开启照明灯，随后进行汽车维修；汽车维修好后将汽车放下，随后去掉限位挡块，将汽车从第二斜坡开除。本实用新型具有照明效果好、方便高度调节和汽车固定更快捷等优点。
本实用新型是通过采用下述技术方案实现的：
一种汽车维修用升降装置，包括依次相连的第一斜坡、底座和第二斜坡，其特征在于：所述底座上设置有第一高度调节组和第二高度调节组，所述第一高度调节组和第二高度调节组上分别设置有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板上设置有第一限位槽，所述第二支撑板上设置有第二限位槽，所述第一支撑板和第二支撑板之间设置有连接杆，所述连接杆上设置有照明滑轨，所述照明滑轨上设置有照明滑块，所述照明滑块上端设置有照明灯。
优选的，所述第一限位槽和第二限位槽上均设置有限位滑槽。
优选的，所述限位滑槽内滑动设置有限位滑块。
优选的，所述限位滑块上表面通过螺栓与限位挡板相连。
优选的，所述照明滑轨上设置有多个照明滑块。
优选的，所述第一斜坡和第二斜坡与水平面的夹角为10-20°。
优选的，所述第一高度调节组和第二高度调节组均包括至少两个液压杆或至少两个电动伸缩杆。
优选的，所述第一高度调节组和第二高度调节组沿底座长度方向设置。
优选的，所述第一斜坡和第二斜坡上设置有减速带。
工作原理：第一高度调节组和第二高度调节组处于最低高度时，第一斜坡和第二斜坡的最高点与第一支撑板与第二支撑板齐平，直接将汽车下端两侧的轮胎停于第一限位槽或第二限位槽中，滑动限位滑槽中的限位滑块至前后两段的轮胎外侧，通过螺栓将限位挡块与限位滑块相连，完成对汽车的固定，通过第一高度调节组和第二高度调节组将汽车抬升方便维修，随后移动照明滑轨上的照明滑块至所需位置，开启照明灯，即可实现对汽车的维修；当维修完毕后，通过第一高度调节组和第二高度调节组将汽车降下来，直至第一支撑板和第二支撑板与第一斜坡和第二斜坡上端齐平，随后将松动螺栓，将限位挡块与限位滑块分离，随后将汽车开离升降装置。本实用新型具有照明效果好、方便高度调节和汽车固定更快捷等优点。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：
一、本实用新型提供的一种汽车维修用升降装置，汽车从第一斜坡开至支撑板上，支撑板上的限位槽上通过限位挡板完成对汽车的固定，随后通过高度调节组将汽车抬升，移动照滑轨上的照明滑块至需要照明处，开启照明灯，随后进行汽车维修；汽车维修好后将汽车放下，随后去掉限位挡块，将汽车从第二斜坡开除。本实用新型具有照明效果好、方便高度调节和汽车固定更快捷等优点。
二、本实用新型提供的一种汽车维修用升降装置，滑动限位滑槽中的限位滑块至前后两段的轮胎外侧，通过螺栓将限位挡块与限位滑块相连，完成对汽车的固定，实现汽车的快速固定。
三、本实用新型提供的一种汽车维修用升降装置，多个照明滑块的设置方便多处照明，使得维修更方便。
四、本实用新型提供的一种汽车维修用升降装置，第一斜坡和第二斜坡与水平面的夹角为10-20°，使得汽车开入和开出更方便。
五、本实用新型提供的一种汽车维修用升降装置，减速带的设置降低了需要修理的汽车的速度，降低了事故发生的概率。
附图说明
下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型中基座的立体示意图；
图4为本实用新型中第一支撑板的结构示意图；
图5为本实用新型中第二支撑板的结构示意图；
图中标记：1、第一斜坡；2、第二斜坡；3、底座；4、第一高度调节组；5、第二高度调节组；6、第一支撑板；7、第二支撑板；8、第一限位槽；9、第二限位槽；10、连接杆；11、照明滑轨；12、照明滑块；13、照明灯；14、限位滑槽；15、限位滑块；16、螺栓；17、限位挡板；18、减速带。
具体实施方式
实施例1
作为本实用新型一种最基本的实施方案，本实施例公开了一种汽车维修用升降装置，如图1-图3所示，包括依次相连的第一斜坡1、底座3和第二斜坡2，所述底座3上设置有第一高度调节组4和第二高度调节组5，所述第一高度调节组4和第二高度调节组5上分别设置有第一支撑板6和第二支撑板7，所述第一支撑板6上设置有第一限位槽8，所述第二支撑板7上设置有第二限位槽9，所述第一支撑板6和第二支撑板7之间设置有连接杆10，所述连接杆10上设置有照明滑轨11，所述照明滑轨11上设置有照明滑块12，所述照明滑块12上端设置有照明灯13。
实施例2
作为本实用新型一种最基本的实施方案，本实施例公开了一种汽车维修用升降装置，如图1-图3所示，包括依次相连的第一斜坡1、底座3和第二斜坡2，所述底座3上设置有第一高度调节组4和第二高度调节组5，所述第一高度调节组4和第二高度调节组5上分别设置有第一支撑板6和第二支撑板7，所述第一支撑板6上设置有第一限位槽8，所述第二支撑板7上设置有第二限位槽9，所述第一支撑板6和第二支撑板7之间设置有连接杆10，所述连接杆10上设置有照明滑轨11，所述照明滑轨11上设置有照明滑块12，所述照明滑块12上端设置有照明灯13。
如图4和图5所示，优选的，所述第一限位槽8和第二限位槽9上均设置有限位滑槽14。
优选的，所述限位滑槽14内滑动设置有限位滑块15。
优选的，所述限位滑块15上表面通过螺栓16与限位挡板17相连。
实施例3
作为本实用新型一种优选的实施方案，本实施例公开了一种汽车维修用升降装置，如图1-图3所示，包括依次相连的第一斜坡1、底座3和第二斜坡2，所述底座3上设置有第一高度调节组4和第二高度调节组5，所述第一高度调节组4和第二高度调节组5上分别设置有第一支撑板6和第二支撑板7，所述第一支撑板6上设置有第一限位槽8，所述第二支撑板7上设置有第二限位槽9，所述第一支撑板6和第二支撑板7之间设置有连接杆10，所述连接杆10上设置有照明滑轨11，所述照明滑轨11上设置有照明滑块12，所述照明滑块12上端设置有照明灯13。
如图4和图5所示，优选的，所述第一限位槽8和第二限位槽9上均设置有限位滑槽14。
优选的，所述限位滑槽14内滑动设置有限位滑块15。
优选的，所述限位滑块15上表面通过螺栓16与限位挡板17相连。
优选的，所述照明滑轨11上设置有多个照明滑块12。
优选的，所述第一斜坡1和第二斜坡2与水平面的夹角为10-20°。
优选的，所述第一高度调节组4和第二高度调节组5均包括至少两个液压杆或至少两个电动伸缩杆。
优选的，所述第一高度调节组4和第二高度调节组5沿底座3长度方向设置。
优选的，所述第一斜坡1和第二斜坡2上设置有减速带18。
工作原理：第一高度调节组4和第二高度调节组5处于最低高度时，第一斜坡1和第二斜坡2的最高点与第一支撑板6与第二支撑板7齐平，直接将汽车下端两侧的轮胎停于第一限位槽8或第二限位槽9中，滑动限位滑槽14中的限位滑块15至前后两段的轮胎外侧，通过螺栓16将限位挡块与限位滑块15相连，完成对汽车的固定，通过第一高度调节组4和第二高度调节组5将汽车抬升方便维修，随后移动照明滑轨11上的照明滑块12至所需位置，开启照明灯13，即可实现对汽车的维修；当维修完毕后，通过第一高度调节组4和第二高度调节组5将汽车降下来，直至第一支撑板6和第二支撑板7与第一斜坡1和第二斜坡2上端齐平，随后将松动螺栓16，将限位挡块与限位滑块15分离，随后将汽车开离升降装置。本实用新型具有照明效果好、方便高度调节和汽车固定更快捷等优点。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：
本实用新型提供的一种汽车维修用升降装置，汽车从第一斜坡1开至支撑板上，支撑板上的限位槽上通过限位挡板17完成对汽车的固定，随后通过高度调节组将汽车抬升，移动照滑轨上的照明滑块12至需要照明处，开启照明灯13，随后进行汽车维修；汽车维修好后将汽车放下，随后去掉限位挡块，将汽车从第二斜坡2开除。本实用新型具有照明效果好、方便高度调节和汽车固定更快捷等优点。
滑动限位滑槽14中的限位滑块15至前后两段的轮胎外侧，通过螺栓16将限位挡块与限位滑块15相连，完成对汽车的固定，实现汽车的快速固定。多个照明滑块12的设置方便多处照明，使得维修更方便。第一斜坡1和第二斜坡2与水平面的夹角为10-20°，使得汽车开入和开出更方便。减速带18的设置降低了需要修理的汽车的速度，降低了事故发生的概率。
综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出的其他各种相应的变换方案，均属于本实用新型所保护的范围。
Claims (9)
1.一种汽车维修用升降装置，包括依次相连的第一斜坡（1）、底座（3）和第二斜坡（2），其特征在于：所述底座（3）上设置有第一高度调节组（4）和第二高度调节组（5），所述第一高度调节组（4）和第二高度调节组（5）上分别设置有第一支撑板（6）和第二支撑板（7），所述第一支撑板（6）上设置有第一限位槽（8），所述第二支撑板（7）上设置有第二限位槽（9），所述第一支撑板（6）和第二支撑板（7）之间设置有连接杆（10），所述连接杆（10）上设置有照明滑轨（11），所述照明滑轨（11）上设置有照明滑块（12），所述照明滑块（12）上端设置有照明灯（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述第一限位槽（8）和第二限位槽（9）上均设置有限位滑槽（14）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述限位滑槽（14）内滑动设置有限位滑块（15）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述限位滑块（15）上表面通过螺栓（16）与限位挡板（17）相连。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述照明滑轨（11）上设置有多个照明滑块（12）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述第一斜坡（1）和第二斜坡（2）与水平面的夹角为10-20°。
7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述第一高度调节组（4）和第二高度调节组（5）均包括至少两个液压杆或至少两个电动伸缩杆。
8.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述第一高度调节组（4）和第二高度调节组（5）沿底座（3）长度方向设置。
9.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述第一斜坡（1）和第二斜坡（2）上设置有减速带（18）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120172813.4U CN216005079U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种汽车维修用升降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120172813.4U CN216005079U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种汽车维修用升降装置 |
Publications (1)
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| CN216005079U true CN216005079U (zh) | 2022-03-11 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120172813.4U Active CN216005079U (zh) | 2021-01-22 | 2021-01-22 | 一种汽车维修用升降装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216005079U (zh) |
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2021
- 2021-01-22 CN CN202120172813.4U patent/CN216005079U/zh active Active
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