CN213981016U - 一种汽车起动机前端盖体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车起动机前端盖体，包括：包括盖体本体，所述盖体本体的一侧设置有与起动机外壳对接的第一腔体，所述盖体本体的同一侧还设置有与起动机的电磁开关对接的第二腔体，所述盖体本体背离所述第一腔体的一侧设置有防护罩，所述防护罩的侧壁上开设置有让位缺口，所述防护罩与所述第一腔体连通。上述技术方案的有益效果为：设置的第一腔体和第二腔体能够有效的将起动机外壳和电磁开关固定安装，且设置的防护罩能够对起动机的输出端进行保护。

Description

一种汽车起动机前端盖体

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机技术领域，具体涉及一种汽车起动机前端盖体。

背景技术

汽车发动机在启动时需要外部动力输入以带动飞轮转动，现有的启动方式是采用外部电动机带动发动机启动。在汽车的发动机成功启动后，需要脱离起动机和发动机之间的连接。现有的方式是采用电磁开关带动拨叉推动连接齿轮移动。但是现有的电磁开关在安装时较为不便。且起动机的输出端直接与发动机连接，缺少防护。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车起动机前端盖体，方便电磁开关的连接，且能够对起动机的输出端进行保护。

本实用新型提供一种的技术方案是：一种汽车起动机前端盖体，包括：包括盖体本体，所述盖体本体的一侧设置有与起动机外壳对接的第一腔体，所述盖体本体的同一侧还设置有与起动机的电磁开关对接的第二腔体，所述盖体本体背离所述第一腔体的一侧设置有防护罩，所述防护罩的侧壁上开设置有让位缺口，所述防护罩与所述第一腔体连通。

上述技术方案的有益效果为：设置的第一腔体和第二腔体能够有效的将起动机外壳和电磁开关固定安装，且设置的防护罩能够对起动机的输出端进行保护。

进一步，所述第一腔体和第二腔体一体成型且在外壁上设置有固定连接的加强筋。加强筋能够增加第一腔体和第二腔体的强度。

进一步，所述防护罩由盖体本体向前延伸且直径逐渐减小，所述防护罩远离所述盖体本体的一端直径最小且形成轴承安装腔。逐渐缩小输出端和防护罩之间的空隙。

进一步，所述盖体本体对应所述第一腔体的外侧设置有减重槽。

进一步，让位缺口的面积为防护罩侧壁的1/4-1/2。

进一步，所述第二腔体的内壁上设置有凸起的连接柱，所述连接柱上设置有贯穿其两端的螺接孔，所述第二腔体的背面对应所述连接柱设置有操作孔，所述操作孔正对所述螺接孔。能够在第二腔体的背面对电磁开关进行拆装，操作空间更大，使得拧动螺栓更加方便。

进一步，所述操作孔的直径大于所述螺接孔的直径，所述操作孔内还设置有密封塞。密封塞能够阻挡灰尘，避免螺栓中进入灰尘和其他杂物。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图标记：盖体本体100、第一腔体110、第二腔体120、连接柱121、防护罩130、轴承安装腔131、让位缺口132、加强筋140。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1所示，本实施例提供的一种汽车起动机前端盖体，包括：包括盖体本体100，所述盖体本体100的一侧设置有与起动机外壳对接的第一腔体110，所述盖体本体100的同一侧还设置有与起动机的电磁开关对接的第二腔体120，所述盖体本体100背离所述第一腔体110的一侧设置有防护罩130，所述防护罩130的侧壁上开设置有让位缺口132，起动机的输出端通过让位缺口132与发动机相连。所述防护罩130与所述第一腔体110连通。盖体本体100对应所述第一腔体110的外侧设置有减重槽。设置的第一腔体110和第二腔体120能够有效的将起动机外壳和电磁开关固定安装，且设置的防护罩130能够对起动机的输出端进行保护。

第一腔体110和第二腔体120一体成型且在外壁上设置有固定连接的加强筋140。加强筋140能够增加第一腔体110和第二腔体120的强度。

防护罩130由盖体本体100向前延伸且直径逐渐减小，所述防护罩130远离所述盖体本体100的一端直径最小且形成轴承安装腔131。逐渐缩小输出端和防护罩130之间的空隙。让位缺口132的面积优选为为防护罩130侧壁的1/4-1/2。

为了更加方便的安装电磁开关，在第二腔体120的内壁上设置有凸起的连接柱121，所述连接柱121上设置有贯穿其两端的螺接孔，所述第二腔体120的背面对应所述连接柱121设置有操作孔，所述操作孔正对所述螺接孔。能够在第二腔体120的背面对电磁开关进行拆装，操作空间更大，使得拧动螺栓更加方便。所述操作孔的直径大于所述螺接孔的直径，所述操作孔内还设置有密封塞。密封塞能够阻挡灰尘，避免螺栓中进入灰尘和其他杂物。在拆装时，先将密封塞取下，通过螺栓拆卸工具通入操作孔内对螺栓进行拧动，在操作完毕后将密封塞安装到原处。

在本申请的描述中，需要理解的是，本申请中的术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车起动机前端盖体，其特征在于，包括：包括盖体本体(100)，所述盖体本体(100)的一侧设置有与起动机外壳对接的第一腔体(110)，所述盖体本体(100)的同一侧还设置有与起动机的电磁开关对接的第二腔体(120)，所述盖体本体(100)背离所述第一腔体(110)的一侧设置有防护罩(130)，所述防护罩(130)的侧壁上开设置有让位缺口(132)，所述防护罩(130)与所述第一腔体(110)连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机前端盖体，其特征在于，所述第一腔体(110)和第二腔体(120)一体成型且在外壁上设置有固定连接的加强筋(140)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车起动机前端盖体，其特征在于，所述防护罩(130)由盖体本体(100)向前延伸且直径逐渐减小，所述防护罩(130)远离所述盖体本体(100)的一端直径最小且形成轴承安装腔(131)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车起动机前端盖体，其特征在于，所述盖体本体(100)对应所述第一腔体(110)的外侧设置有减重槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车起动机前端盖体，其特征在于，所述让位缺口(132)的面积为防护罩(130)侧壁的1/4-1/2。

6.根据权利要求1所述的一种汽车起动机前端盖体，其特征在于，所述第二腔体(120)的内壁上设置有凸起的连接柱(121)，所述连接柱(121)上设置有贯穿其两端的螺接孔，所述第二腔体(120)的背面对应所述连接柱(121)设置有操作孔，所述操作孔正对所述螺接孔。

7.根据权利要求6所述的一种汽车起动机前端盖体，其特征在于，所述操作孔的直径大于所述螺接孔的直径，所述操作孔内还设置有密封塞。

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