CN206092892U - 电动汽车电机变速箱连接结构 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车电机变速箱连接结构，包括：电机以及设有输入轴和中间轴的变速箱壳体，其中：电机输出端设有前端盖，前端盖与变速箱壳体相连，输入轴和中间轴的一端通过轴承设置于前端盖中，本实用新型可以实现电机的单独下线检测，同时缩短了电机与变速箱的轴向长度，减轻了整体重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种电动汽车领域的技术，具体是一种电动汽车电机变速箱连接结构。
背景技术
电动汽车采用高度集成的电机、变速箱以及电力电子箱的电驱单元系统，最大限度的利用了电机的高效工作区间。纯电动车的机电耦合传动技术即集成电机与变速箱，降低了电机和变速箱总成的轴向长度。电机与变速箱集成为一体后壳体加工难度大，电机无法实现单独下线检测。单独下线检测主要包括：电机外观尺寸参数、额定功率、额定电压、峰值功率、峰值电压、NVH性能、耐压性能、绝缘强度等指标。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术需要额外部件实现电机和变速箱的连接，导致整体结构复杂且质量增加等问题，提出一种电动汽车电机变速箱连接结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：电机以及设有输入轴和中间轴的变速箱壳体，其中：电机输出端设有前端盖，前端盖与变速箱壳体相连，输入轴和中间轴的一端通过轴承设置于前端盖中。
所述的前端盖设有轴向延伸的凸台，变速箱壳体的与前端盖相连端的内壁设有与凸台外周面相贴合的壳体配合面。
所述的前端盖设有输入轴轴承孔和中间轴轴承孔，输入轴轴承孔位于凸台的中心位置。
所述的前端盖与变速箱壳体之间设有密封垫。
所述的密封垫的外缘沿周向均布有安装孔。
所述的前端盖与变速箱壳体之间设有密封胶。
技术效果
与现有技术相比，本实用新型可以实现电机的单独下线检测，同时缩短了电机与变速箱的轴向长度，减轻了整体重量。
附图说明
图1为本实用新型剖面示意图；
图2为前端盖的结构示意图；
图中：1电机；2前端盖；3变速箱壳体；4密封垫；5凸台；6壳体配合面；7输入轴轴承；8中间轴轴承；9输入轴轴承孔；10中间轴轴承孔。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
如图1所示，本实施例包括：包括：电机1以及包括输入轴和中间轴的变速箱壳体3，其中：电机1输出端设有前端盖2，前端盖2与变速箱壳体3相连，输入轴和中间轴的一端通过轴承设置于前端盖2中。输入轴通过输入轴轴承7固定于前端盖2中，中间轴通过中间轴轴承8固定于前端盖2中。
如图2所示，所述的前端盖2设有轴向延伸的凸台5，变速箱壳体的与前端盖2相连端的内壁设有与凸台5外周面相贴合的壳体配合面6。
所述的变速箱壳体3与前端盖2通过定位销定位，前端盖2的凸台5伸入变速箱壳体3中，从而实现凸台5的外周面与壳体配合面6的紧密配合。
所述的前端盖2设有输入轴轴承孔9和中间轴轴承孔10，输入轴轴承孔7位于凸台5中心位置，中间轴轴承孔10位于输入轴轴承孔7外侧。
所述的前端盖2与变速箱壳体3之间设有密封垫4。
所述的密封垫4的外缘沿周向均布有安装孔。变速箱壳体3与前端盖2之间通过螺栓紧固。该螺栓穿过安装孔，将密封点固定在变速箱壳体3和前端盖2之间。
所述的前端盖2与变速箱壳体3之间设有密封胶，代替密封垫4来实现密封功能。
与现有技术相比，本实用新型可以实现电机的单独下线检测，同时缩短了电机与变速箱的轴向长度，整体重量减轻了2kg，同时仍能保证总成原有性能。
Claims (6)
1.一种电动汽车电机变速箱连接结构，其特征在于，包括：电机以及设有输入轴和中间轴的变速箱壳体，其中：电机输出端设有前端盖，前端盖与变速箱壳体相连，输入轴和中间轴的一端通过轴承设置于前端盖中。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机变速箱连接结构，其特征是，所述的前端盖设有轴向延伸的凸台，变速箱壳体的与前端盖相连端的内壁设有与凸台外周面相贴合的壳体配合面。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电机变速箱连接结构，其特征是，所述的前端盖设有输入轴轴承孔和中间轴轴承孔，输入轴轴承孔位于凸台的中心位置。
4.根据权利要求2所述的电动汽车电机变速箱连接结构，其特征是，所述的前端盖与变速箱壳体之间设有密封垫。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电机变速箱连接结构，其特征是，所述的密封垫的外缘沿周向均布有安装孔。
6.根据权利要求2所述的电动汽车电机变速箱连接结构，其特征是，所述的前端盖与变速箱壳体之间设有密封胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621066485.5U CN206092892U (zh) | 2016-09-20 | 2016-09-20 | 电动汽车电机变速箱连接结构 |
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| CN201621066485.5U CN206092892U (zh) | 2016-09-20 | 2016-09-20 | 电动汽车电机变速箱连接结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206092892U true CN206092892U (zh) | 2017-04-12 |
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Family Applications (1)
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| CN201621066485.5U Active CN206092892U (zh) | 2016-09-20 | 2016-09-20 | 电动汽车电机变速箱连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206092892U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109831062A (zh) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | 上海汽车集团股份有限公司 | 集成驱动电机模块的变速器及具有其的混合动力总成 |
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2016
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| CN109831062A (zh) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | 上海汽车集团股份有限公司 | 集成驱动电机模块的变速器及具有其的混合动力总成 |
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