CN210051357U - 一种新型汽车传感器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，具体涉及一种新型汽车传感器结构，包括安装架、固定套、弹性夹头、挡盖、固定环。本实用新型的有益效果：将外部的汽车传感器插装在插孔内，再旋转挡盖，驱动固定环抵紧圆台段轴面，使圆台段在锥槽内滑动，由于圆台段上设置的条形槽，使圆台段具有向其轴向内侧弹性收缩的性能，进而在锥槽内壁的抵顶力作用下，使圆台段外壁产生向其径向内侧收缩，使插孔内壁夹紧汽车传感器，取代现有技术中使用螺钉连接的方式，既提高了汽车传感器安装、拆卸的效率，亦减少了作业人员反复旋拧多个螺钉带来的劳动强度大问题，同时结构简单，成本低，可靠性好，且在一定程度上能够适应不同直径的汽车传感器进行安装。

Description

一种新型汽车传感器结构

技术领域

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，具体涉及一种新型汽车传感器结构。

背景技术

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。现有的外形为杆状的汽车传感器一般是通过螺钉连接在发动机舱内，在车辆进行维修时，需要反复旋拧多个螺钉，这样带来了操作上的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种新型汽车传感器结构，它可以实现使汽车传感器更便捷地进行安装、拆卸。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型汽车传感器结构，其包括：

安装架，所述安装架包括一横板、固接在横板上的立板；

固定套，所述固定套穿设在立板上，其内同轴设有通孔形式的安装孔；

弹性夹头，所述弹性夹头包括同轴的轴段、圆台段，所述轴段滑配插合在安装孔内，对应的所述固定套上同轴开有供圆台段滑配卡合的、且与圆台段外形适配的锥槽，所述圆台段周面上沿其轴向阵列开有多个缺口形式的、且延伸至轴段上的条形槽，所述弹性夹头上同轴设有通孔形式的、且与条形槽连通的插孔；

挡盖，所述挡盖螺纹套装在固定套上，所述固定套上设有外螺纹，对应的所述挡盖内设有供外螺纹螺接的螺纹盲孔，所述挡盖上同轴设有通孔形式的避让孔；

固定环，所述固定环同轴设于螺纹盲孔内，其轴端面抵顶所述圆台段轴端面。

进一步地，所述横板及立板上各设有若干腰型孔。

进一步地，所述固定套焊接在安装架上。

进一步地，所述轴段周面上设有连通条形槽的弧形通槽。

进一步地，所述挡盖上设有多个防滑弧形凸起。

进一步地，所述立板上设有延伸至横板上的加强筋。

本实用新型的有益效果：将外部的汽车传感器插装在插孔内，再旋转挡盖，驱动固定环抵紧圆台段轴面，使圆台段在锥槽内滑动，由于圆台段上设置的条形槽，使圆台段具有向其轴向内侧弹性收缩的性能，进而在锥槽内壁的抵顶力作用下，使圆台段外壁产生向其径向内侧收缩，使插孔内壁夹紧汽车传感器，取代现有技术中使用螺钉连接的方式，既提高了汽车传感器安装、拆卸的效率，亦减少了作业人员反复旋拧多个螺钉带来的劳动强度大问题，同时结构简单，成本低，可靠性好，且在一定程度上能够适应不同直径的汽车传感器进行安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中立体结构爆炸示意图；

图3为本实用新型中安装架与固定套的连接示意图；

附图中，各标号所代表的部件如下：

1-横板，2-立板，3-固定套，4-安装孔，5-轴段，6-圆台段，7-锥槽，8-条形槽，9-插孔，10-挡盖，11-固定环，12-腰型孔，13-弧形通槽，14-加强筋，15-避让孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示的一种新型汽车传感器结构，其包括：

安装架，所述安装架包括一横板1、固接在横板1上的立板2；

固定套3，所述固定套3穿设在立板2上，其内同轴设有通孔形式的安装孔4；

弹性夹头，所述弹性夹头包括同轴的轴段5、圆台段6，所述轴段5滑配插合在安装孔4内，对应的所述固定套3上同轴开有供圆台段6滑配卡合的、且与圆台段6外形适配的锥槽7，所述圆台段6周面上沿其轴向阵列开有多个缺口形式的、且延伸至轴段5上的条形槽8，所述弹性夹头上同轴设有通孔形式的、且与条形槽8连通的插孔9；

挡盖10，所述挡盖10螺纹套装在固定套3上，所述固定套3上设有外螺纹，对应的所述挡盖10内设有供外螺纹螺接的螺纹盲孔，所述挡盖10上同轴设有通孔形式的避让孔15；

固定环11，所述固定环11同轴设于螺纹盲孔内，其轴端面抵顶所述圆台段6轴端面。

所述横板1及立板2上各设有若干腰型孔12，通过外部螺钉穿过腰型孔，使得横板、立板连接在外部汽车发动机舱内，同时能够在一定范围内进行调整。

所述固定套3焊接在安装架上，便于安装及拆卸。

所述轴段5周面上设有连通条形槽8的弧形通槽13，使圆台段的弹性变形范围更大。

所述挡盖10上设有多个防滑弧形凸起，方便转动挡盖。

所述立板2上设有延伸至横板1上的加强筋14，用于增强立板、横板的连接牢靠度。

本实用新型在使用时：将外部汽车传感器的本体穿装在弹性夹头的插孔内，并从挡盖上穿出，旋转挡盖，使挡盖上的螺纹盲孔与固定套上外螺纹螺纹旋合，驱动固定环朝弹性夹头方向移动，并抵顶弹性夹头圆台段上的轴端面，由于圆台段上设置的条形槽，使圆台段周向外壁具有向其径向内侧弹性收缩的形变，再通过锥槽内壁对圆台段外壁的抵紧作用，通过固定环驱动圆台段在锥槽内滑动，使圆台段上的外壁向其径向内侧弹性收缩，并使插孔内壁收缩，进而将汽车传感器夹紧，使汽车传感器安装在安装架上，再使用外部螺钉，将安装架安装在在外部汽车的发动机舱内。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新型汽车传感器结构，其特征在于，其包括：

安装架，所述安装架包括一横板(1)、固接在横板(1)上的立板(2)；

固定套(3)，所述固定套(3)穿设在立板(2)上，其内同轴设有通孔形式的安装孔(4)；

弹性夹头，所述弹性夹头包括同轴的轴段(5)、圆台段(6)，所述轴段(5)滑配插合在安装孔(4)内，对应的所述固定套(3)上同轴开有供圆台段(6)滑配卡合的、且与圆台段(6)外形适配的锥槽(7)，所述圆台段(6)周面上沿其轴向阵列开有多个缺口形式的、且延伸至轴段(5)上的条形槽(8)，所述弹性夹头上同轴设有通孔形式的、且与条形槽(8)连通的插孔(9)；

挡盖(10)，所述挡盖(10)螺纹套装在固定套(3)上，所述固定套(3)上设有外螺纹，对应的所述挡盖(10)内设有供外螺纹螺接的螺纹盲孔，所述挡盖(10)上同轴设有通孔形式的避让孔(15)；

固定环(11)，所述固定环(11)同轴设于螺纹盲孔内，其轴端面抵顶所述圆台段(6)轴端面。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车传感器结构,其特征在于，所述横板(1)及立板(2)上各设有若干腰型孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车传感器结构,其特征在于，所述固定套(3)焊接在安装架上。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车传感器结构,其特征在于，所述轴段(5)周面上设有连通条形槽(8)的弧形通槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车传感器结构,其特征在于，所述挡盖(10)上设有多个防滑弧形凸起。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车传感器结构,其特征在于，所述立板(2)上设有延伸至横板(1)上的加强筋(14)。

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