CN220732492U - 一种端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机及电动两轮车 - Google Patents

Abstract

一种端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机及电动两轮车，包括支撑轴、设在支撑轴上的轮毂壳体和位于轮毂壳体内的电机组件，轮毂壳体包括轮圈、设在轮圈两侧的两个端盖，其特征在于，至少一个端盖的中部靠近电机组件的一侧轴向由内到外依次设有轴承安装部、油封安装部和油封遮挡部，轴承安装部内设有轴承、油封安装部内设有油封，油封遮挡部的中部设有轴孔，支撑轴依次穿过轴承、油封和轴孔，油封遮挡部与端盖为一体成型结构。本实用新型与现有技术相比具有如下优点：在端盖上一体成型油封遮挡部，可以有效遮挡紫外线对油封的伤害，避免车辆行驶过程中扬尘、泥沙接触油封，避免了油封受外界影响而造成的快速老化、失效；与现有技术中设置塑料油封防护盖相比，不会发生老化、开裂、脱落。

Description

一种端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机及电动两轮车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机及使用该轮毂电机的电动两轮车。

背景技术

电动两轮车作为一种便捷、经济的代步工具，广泛地应用于人们日常交通出行方面，现有电动车通常采用轮毂电机作为驱动力。轮毂电机是一种将动力装置、传动装置和制动装置都整合到轮毂壳体内，轮毂电机通常安装在电动车上。为了保护轮毂电机内的元器件，需要对轮毂电机进行密封处理。

现有电动车轮毂电机的油封其功能是将电机内腔和外界隔离，防止水、泥沙与异物等进入电机。但是油封直接暴露在外，受紫外线照射极易老化，老化后的橡胶弹性降低，是造成油封进水，进沙的主要原因；其次，车辆在正常行驶过程中油封易受到扬尘、泥沙等污染，导致油封唇口磨损，从而大大缩短油封的使用寿命。如附图1，目前市面上有一部分轮毂电机在通过在端盖101外侧设置油封防护盖102，以减少紫外线对油封103的伤害，同时阻挡泥沙、粉尘接近油封，但是油封防护盖需要单独制造，一般为塑料件，在使用过程中也极易老化、开裂、脱落，造成油封防护失效；同时安装刹车机构的端盖，不便设置油封防护盖的卡接结构，同时也为了避免油封防护盖损坏、脱落影响刹车正常工作，一般不设置油封防护盖，虽然该侧的油封有刹车机构的遮挡，但仍然易与外界水汽、粉尘接触，从而影响油封的有效寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机及使用该轮毂电机的电动两轮车。

按照本实用新型提供的端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机采用的主要技术方案为：包括支撑轴、设在支撑轴上的轮毂壳体和位于轮毂壳体内的电机组件，轮毂壳体包括轮圈、设在轮圈两侧的两个端盖，至少一个端盖的中部靠近电机组件的一侧轴向由内到外依次设有轴承安装部、油封安装部和油封遮挡部，轴承安装部内设有轴承、油封安装部内设有油封，油封遮挡部的中部设有轴孔，支撑轴依次穿过轴承、油封和轴孔，油封遮挡部与端盖为一体成型结构。

本实用新型提供的端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机还采用如下附属技术方案：

优选的，轴孔与支撑轴之间的间隙为0.01mm-1mm。

优选的，轴孔与支撑轴之间的间隙为0.05mm-0.3mm。

优选的，轴承安装部的直径大于油封安装部的直径，轴承安装部与油封安装部之间形成有台阶。

优选的，轴承安装部与油封安装部之间设有隔离空隙，轴承安装部的直径大于隔离空隙的直径，隔离空隙的直径大于油封安装部的直径；轴承安装部与隔离空隙之间形成有第一台阶，隔离空隙与油封安装部之间形成有第二台阶。

优选的，油封安装部包括油封装入部和油封深入部，油封装入部靠近轴承安装部；所述油封包括油封支撑体和油封延长体，油封支撑体位于油封装入部内，油封延长体位于油封深入部内。

优选的，油封支撑体与油封装入部紧密配合，油封深入部的容积大于油封延长体的体积。

优选的，油封延长体的外径由靠近油封支撑体的一端向另一端逐渐变小。

优选的，油封装入部和油封深入部之间形成有第三台阶。

优选的，油封遮挡部以轴孔为中心向周边逐渐变厚。

优选的，所述轮毂电机为内转子轮毂电机、外转子轮毂电机、变档轮毂电机中的任意一种。

按照本实用新型提供的电动两轮车采用的主要技术方案为：包括车架、设在车架上的电池组、设在车架上的前轮和设在车架上的后轮，后轮包括轮毂电机和设在轮毂电机上轮胎，上述轮毂电机包括支撑轴、设在支撑轴上的轮毂壳体和位于轮毂壳体内的电机组件，轮毂壳体包括轮圈、设在轮圈两侧的两个端盖，至少一个端盖的中部靠近电机组件的一侧轴向由内到外依次设有轴承安装部、油封安装部和油封遮挡部，轴承安装部内设有轴承、油封安装部内设有油封，油封遮挡部的中部设有轴孔，支撑轴依次穿过轴承、油封和轴孔，轴孔与支撑轴之间的间隙为0.01mm-1mm，油封遮挡部与端盖为一体成型结构。

按照本实用新型提供的端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机和电动两轮车与现有技术相比具有如下优点：本实用新型通过在端盖上一体成型油封遮挡部，可以有效遮挡紫外线对油封的伤害，同时油封遮挡部还可以避免车辆行驶过程中扬尘、泥沙接触油封，有效避免了油封受外界影响而造成的快速老化、失效，有助于延缓油封的老化；与现有技术中在端盖上设置塑料油封防护盖相比，端盖一体成型的金属油封遮挡部更加耐用，不会发生老化、开裂、脱落的情况，也无需额外设置油封防护盖的卡接结构，同时，端盖制造过程中直接保留油封遮挡部即可，不会增加额外的工序成本，并且可以节省油封防护盖的投入成本，性价比更高；最后，该种结构的端盖，可以将油封、轴承从端盖的同一侧分别压入油封安装部和轴承安装部，与现有技术的从端盖两侧分别压入油封和轴承相比，节约了翻转端盖的工序，有助于提高生产效率。现有技术中的轮毂电机安装刹车机构的端盖处的外露油封不便设置油封防护盖的安装结构，同时油封防护盖损坏、脱落会影响刹车机构的工作，一般不进行油封防护盖的设置。而本实用新型无需额外的安装结构，且不存在油封遮挡部脱落的可能，因此在安装刹车机构的端盖也可采用上述结构，再次提高的轮毂电机的防水、防尘效果。

附图说明

图1为现有技术中轮毂壳体的端盖与轴承、油封、油封防护盖的组装结构图。

图2为本实用新型中支撑轴、端盖、轴承和油封组装后的结构图。

图3是图2中A的放大图。

图4为本实用新型中端盖的结构图。

图5为本实用新型中刹车端盖、支撑轴、轴承和油封组装后的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，轮毂电机的整体构造为现有技术中较为成熟的技术，此处不再详细赘述，附图对本方案轮毂壳体改进的部分进行展示，足以使本领域技术人员理解本技术方案。

参见图2至图5，按照实用新型提供的端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机实施例，包括支撑轴1、设在支撑轴1上的轮毂壳体和位于轮毂壳体内的电机组件，轮毂壳体包括轮圈、设在轮圈两侧的两个端盖2，至少一个端盖2的中部靠近电机组件的一侧轴向由内到外依次设有轴承安装部21、油封安装部22和油封遮挡部23，轴承安装部21内设有轴承3、油封安装部22内设有油封，油封遮挡部23的中部设有轴孔24，支撑轴1依次穿过轴承3、油封和轴孔24，轴孔24与支撑轴1之间的间隙为0.01mm-1mm，本实施例优选为0.05mm，油封遮挡部23与端盖2为一体成型结构。关于轴孔24与支撑轴1之间的间隙以支撑轴1可在轴孔24中转动为目的，并且在工艺条件满足的情况下，二者之间的间隙越小越好。本实用新型通过在端盖2上一体成型油封遮挡部23，可以有效遮挡紫外线对油封的伤害，同时油封遮挡部23还可以避免车辆行驶过程中扬尘、泥沙接触油封，有效避免了油封受外界影响而造成的快速老化、失效，有助于延缓油封的老化；与现有技术中在端盖2上设置塑料油封防护盖相比，端盖2一体成型的金属油封遮挡部23更加耐用，不会发生老化、开裂、脱落的情况，也无需额外设置油封防护盖的卡接结构，同时，端盖2制造过程中，打孔时直接保留油封遮挡部23即可，不会增加额外的工序成本，并且可以节省油封防护盖的投入成本，性价比更高；最后，该种结构的端盖2，可以将油封、轴承3从端盖2的同一侧分别压入油封安装部22和轴承安装部21，与现有技术中从端盖2两侧分别压入油封和轴承3相比，节约了翻转端盖2的工序，有助于提高生产效率。现有技术中的轮毂电机安装刹车机构的端盖处的外露油封不便设置油封防护盖的安装结构，同时油封防护盖损坏、脱落会影响刹车机构的工作，一般不进行油封防护盖的设置，而实际使用过程中，该部位仍有进水和粉尘的风险。而本实用新型无需额外的安装结构，且不存在油封遮挡部23脱落的可能，因此在安装刹车机构的端盖2也可采用上述一体成型油封遮挡部23的结构，再次提高的轮毂电机的防水、防尘效果。

参见图2至图4，根据实用新型上述的实施例，轴承安装部21的直径大于油封安装部22的直径，轴承安装部21与油封安装部22之间形成有台阶。该种结构有助于端盖2的机械强度设计，避免油封处于受压环境影响密封，并且装配方便，避免错装、混装。

参见图2至图4，根据实用新型上述的实施例，轴承安装部21与油封安装部22之间设有隔离空隙25，轴承安装部21的直径大于隔离空隙25的直径，隔离空隙25的直径大于油封安装部22的直径；轴承安装部21与隔离空隙25之间形成有第一台阶26，隔离空隙25与油封安装部22之间形成有第二台阶27。隔离空隙25的设计可以避免轴承3与油封之间发生干涉，从而影响轴承3的滚动效果或在油封的密封效果，允许轴承安装部21和油封安装部22存在工艺误差，降低生产成本；第一台阶26用于控制轴承3安装到位，第二台阶27的设置便于工人快速判断出油封是否安装到位，或者误差是否超出了允许的范围。

参见图2至图4，根据实用新型上述的实施例，油封安装部22包括油封装入部221和油封深入部222，油封装入部221靠近轴承安装部21；所述油封包括油封支撑体41和油封延长体42，油封支撑体41位于油封装入部221内，油封延长体42位于油封深入部222内。油封延长体42可以抵靠油封遮挡部23的轴孔24与支撑轴1之间的缝隙处，并且油封延长体42的形变幅度大，可以提高缝隙处的防水防尘效果，即使有少量水汽、风尘通过缝隙进入端盖2内侧，油封延长体42也可以将其与油封支撑体41隔离，提高了油封支撑体41的密封寿命、延缓老化。

参见图2至图4，根据实用新型上述的实施例，油封支撑体41与油封装入部221紧密配合，油封深入部222的容积大于油封延长体42的体积。油封深入部222为油封延长体42提供了形变的空间，有助于提高油封延长体42的密封效果。

参见图2和图3，根据实用新型上述的实施例，油封延长体42的外径由靠近油封支撑体41的一端向另一端逐渐变小。该种结构的油封延长体42保证了其良好的形变效果，密封效果好且便于安装。

参见图2至图4，根据实用新型上述的实施例，油封装入部221和油封深入部222之间形成有第三台阶28。油封支撑体41贴靠第三台阶28，保证了油封的安装精度，避免油封压入深度过大影响油封延长体42的活动空间。

参见图2至图4，根据实用新型上述的实施例，油封遮挡部23以轴孔24为中心向周边逐渐变厚。该种结构满足减重条件的情况下，提高了油封遮挡部23与周边部位的成型强度，同时符合机械加工中的钻头端部的成型结构，而且为油封深入部222提供的合理的渐变空间，设计精巧、使用合理，加工效率高。

参见图2至图4，根据实用新型上述的实施例，所述轮毂电机为端盖2成型有油封遮挡部23的轮毂电机、外转子轮毂电机、变档轮毂电机中的任意一种。如外转子轮毂电机的结构是定子固定在支撑轴1上，轮圈内侧排列有磁钢形成转子；上述轮毂电机均为现有技术中较为成熟的技术，此处不再详细赘述。

按照实用新型提供的电动两轮车实施例，包括车架、设在车架上的电池组、设在车架上的前轮和设在车架上的后轮，后轮包括轮毂电机和设在轮毂电机上轮胎，上述车架、电池组等为现有技术中较为成熟的技术，此处不再详细赘述，轮毂电机为上述实施例中所述的端盖2成型有油封遮挡部23的轮毂电机。本实用新型通过在端盖2上一体成型油封遮挡部23，可以有效遮挡紫外线对油封的伤害，同时油封遮挡部23还可以避免车辆行驶过程中扬尘、泥沙接触油封，有效避免了油封受外界影响而造成的老化、失效；与现有技术中在端盖2上设置塑料防尘罩相比，端盖2一体成型的金属油封遮挡部23更加耐用，不会发生老化、开裂、脱落的情况，同时，端盖2制造过程中直接保留油封遮挡部23即可不会增加额外的成本，并且可以节省塑料端盖2的投入成本，性价比更高；最后，该种结构的端盖2，可以将油封、轴承3从端盖2的同一侧分别压入油封安装部22和轴承安装部21，与现有技术的从端盖2两侧分别压入油封和轴承3相比，节约了翻转端盖2的工序，有助于提高生产效率。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机，包括支撑轴、设在支撑轴上的轮毂壳体和位于轮毂壳体内的电机组件，轮毂壳体包括轮圈、设在轮圈两侧的两个端盖，其特征在于，至少一个端盖的中部靠近电机组件的一侧轴向由内到外依次设有轴承安装部、油封安装部和油封遮挡部，轴承安装部内设有轴承、油封安装部内设有油封，油封遮挡部的中部设有轴孔，支撑轴依次穿过轴承、油封和轴孔，油封遮挡部与端盖为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机，其特征在于，轴孔与支撑轴之间的间隙为0.01mm-1mm。

3.根据权利要求1所述端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机，其特征在于，轴承安装部的直径大于油封安装部的直径，轴承安装部与油封安装部之间形成有台阶。

4.根据权利要求1所述端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机，其特征在于，轴承安装部与油封安装部之间设有隔离空隙，轴承安装部的直径大于隔离空隙的直径，隔离空隙的直径大于油封安装部的直径；轴承安装部与隔离空隙之间形成有第一台阶，隔离空隙与油封安装部之间形成有第二台阶。

5.根据权利要求1所述端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机，其特征在于，油封安装部包括油封装入部和油封深入部，油封装入部靠近轴承安装部；所述油封包括油封支撑体和油封延长体，油封支撑体位于油封装入部内，油封延长体位于油封深入部内。

6.根据权利要求5所述端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机，其特征在于，油封支撑体与油封装入部紧密配合，油封深入部的容积大于油封延长体的体积。

7.根据权利要求5所述端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机，其特征在于，油封延长体的外径由靠近油封支撑体的一端向另一端逐渐变小。

8.根据权利要求5所述端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机，其特征在于，油封装入部和油封深入部之间形成有第三台阶。

9.根据权利要求1所述端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机，其特征在于，油封遮挡部以轴孔为中心向周边逐渐变厚。

10.一种电动两轮车，包括车架、设在车架上的电池组、设在车架上的前轮和设在车架上的后轮，后轮包括轮毂电机和设在轮毂电机上轮胎，其特征在于，上述轮毂电机为上述权利要求1-9任一项所述的端盖成型有油封遮挡部的轮毂电机。