CN219564642U - 轻量化不带螺纹锁块轮毂及轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种轻量化不带螺纹锁块轮毂及轮毂电机，属于轮毂电机的技术领域，其包括轮辋和轮辐，所述轮辋固定在所述轮辐上，所述轮辐两端侧分别一体成型有端盖连接部，一侧所述端盖连接部设置在所述轮辐的内圈侧，另一侧所述端盖连接部设置在所述轮辐的外圈侧，所述端盖连接部为带有折边的环块，环块的竖截面为U形，U形环块的末端折边与所述轮辐侧壁之间具有间隙，所述环块端面上开设有多个均布的螺纹孔，所述螺纹孔贯穿整个环块。本申请通过将端盖连接部从一个实心的环块设置成一个中间空心的环块，缩减了材料的使用，并极大地减轻了轮毂的质量。

Description

轻量化不带螺纹锁块轮毂及轮毂电机

技术领域

本申请涉及轮毂电机的技术领域，尤其是涉及一种轻量化不带螺纹锁块轮毂及轮毂电机。

背景技术

轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

轮毂电机包括作为转子的轮毂及安装在轮毂内部的定子组件，轮毂两侧安装有端盖，一般端盖是通过螺钉固定在轮毂上面的，轮毂包括轮辋和轮辐，轮辐为支撑环圈，而轮胎一般安装在轮辋上，端盖是通过螺钉固定在轮辐端面上的。

而现有技术中，各厂家需要在电机相同尺寸大小下，使电机具备更高的效率和扭矩，此时就需要想办法扩大电机内部的空间(即缩减轮辐的厚度，轮辐的厚度越薄，电机内部的空间就越大，从而可以更加充分地利用)，但是，轮辐制造得越薄，端盖就无法很好地固定在轮辐上，此时，现有技术中就采用在轮辐的端面侧设置一圈一体成型的环形块，在环形块上开设螺纹孔，以便用来固定端盖。

但是，在轮辐两个端面都设置一整圈的环形块，不仅会使电机的整体质量较大，材料成本还较高。

实用新型内容

为了解决上述的问题，本申请提供一种轻量化不带螺纹锁块轮毂及轮毂电机，极大地缩减了轮毂的质量，节约制造成本。

本申请提供的一种轻量化不带螺纹锁块轮毂及轮毂电机采用如下的技术方案：

一方面，本申请提供一种轻量化不带螺纹锁块轮毂，采用如下的技术方案。

一种轻量化不带螺纹锁块轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辋固定在所述轮辐上，所述轮辐两端侧分别一体成型有端盖连接部，一侧所述端盖连接部设置在所述轮辐的内圈侧，另一侧所述端盖连接部设置在所述轮辐的外圈侧，所述端盖连接部为带有折边的环块，环块的竖截面为U形，U形环块的末端折边与所述轮辐侧壁之间具有间隙，所述环块端面上开设有多个均布的螺纹孔，所述螺纹孔贯穿整个环块。

通过采用上述技术方案，将端盖连接部从一个实心的环块设置成一个中间空心的环块，缩减了材料的使用，也极大地减轻了轮毂的质量。

另一方面，本申请还提供一种应用上述轮毂的轮毂电机，采用如下的技术方案。

一种应用上述轻量化不带螺纹锁块轮毂的轮毂电机，包括定子组件及两侧端盖，所述定子组件设置在所述轮毂中部，所述定子组件包括电机轴，所述电机轴中部固定有定子铁芯，两侧所述端盖中部开设有通孔，所述电机轴贯穿所述通孔设置，且所述电机轴与所述通孔之间设有轴承，两侧所述端盖分别经螺钉固定在所述轮毂上；

所述轮辐内壁上均布固定有若干磁钢片。

所述轮辋表面开设有气嘴孔，所述气嘴孔开设在靠近轮辐内圈侧的端盖连接部一侧。

靠近所述气嘴孔一侧的端盖表面开设有让位孔。

优选的，所述电机轴与所述端盖的通孔之间还设有轴封。

通过采用上述技术方案，轴封可以减少灰尘进入到轴承内部，从而可以提高轴承的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将端盖连接部从一个实心的环块设置成一个中间空心的环块，缩减了材料的使用，并极大地减轻了轮毂的质量，通过在U形环块的两个实体面上开螺纹孔，可以满足螺钉的固定，同时由于端盖是固定在轮毂的侧面，轮毂工作时，螺钉整体的受力的方向是在竖直方向上，因此，当螺钉的尾部和前端部固定在实体的U形环块上时，是不会出现螺钉紧固效果差的情况；

2.轮毂电机采用轻量化不带螺纹锁块的轮毂，直接有效地减小了轮毂电机的质量，从而可以改善整车的平顺性和接地性。

附图说明

图1是本申请实施例中用于体现轮毂的结构示意图。

图2是本申请实施例中用于体现轮辐的结构示意图。

图3是本申请实施例中用于体现轮辐的剖面结构示意图。

图4是本申请实施例中用于体现轮毂电机的结构示意图。

附图标记说明：1、轮辋；2、轮辐；21、环块；211、末端折边；22、螺纹孔；3、端盖；4、电机轴；5、气嘴孔。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种轻量化不带螺纹锁块轮毂，参照图1-3，包括轮辋1和轮辐2，轮辋1固定在轮辐2上，轮辐2两端侧分别一体成型有端盖3连接部，一侧端盖3连接部设置在轮辐2的内圈侧，此侧的端盖3连接部是为了给后续轮毂电机中的气嘴让位，另一侧端盖3连接部设置在轮辐2的外圈侧，端盖3连接部为带有折边的环块21，环块21的竖截面为U形，U形环块21的末端折边211与轮辐2侧壁之间具有间隙，环块21端面上开设有多个均布的螺纹孔22，螺纹孔22贯穿整个环块21。

本申请实施例一种轻量化不带螺纹锁块轮毂的实施原理为：

通过将端盖3连接部从一个实心的环块21设置成一个中间空心的环块21，缩减了材料的使用，并极大地减轻了轮毂的质量，通过在U形环块21的两个实体面上开螺纹孔22，可以满足螺钉的固定，同时由于端盖3是固定在轮毂的侧面，轮毂工作时，螺钉整体的受力的方向是在竖直方向上，因此，当螺钉的尾部和前端部固定在实体的U形环块21上时，是不会出现螺钉紧固效果差的情况。

本申请实施例公开一种应用上述轻量化不带螺纹锁块轮毂的轮毂电机。

参照图4，包括定子组件及两侧端盖3，定子组件设置在轮毂中部，定子组件包括电机轴4，电机轴4中部固定有定子铁芯，两侧端盖3中部开设有通孔，电机轴4贯穿通孔设置，且电机轴4与通孔之间设有轴承，电机轴4与端盖3的通孔之间还设有轴封，两侧端盖3分别经螺钉固定在轮毂上，轮辐2内壁上均布固定有若干磁钢片。

参照图4，轮辋1表面开设有气嘴孔5，气嘴孔5开设在靠近轮辐2内圈侧的端盖3连接部一侧，靠近气嘴孔5一侧的端盖3表面开设有让位孔。

该轮毂电机采用上述轻量化不带螺纹锁块轮毂，直接有效地减小了轮毂电机的质量，从而可以改善整车的平顺性和接地性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轻量化不带螺纹锁块轮毂，其特征在于：包括轮辋(1)和轮辐(2)，所述轮辋(1)固定在所述轮辐(2)上，所述轮辐(2)两端侧分别一体成型有端盖(3)连接部，一侧所述端盖(3)连接部设置在所述轮辐(2)的内圈侧，另一侧所述端盖(3)连接部设置在所述轮辐(2)的外圈侧，所述端盖(3)连接部为带有折边的环块(21)，环块(21)的竖截面为U形，U形环块(21)的末端折边(211)与所述轮辐(2)侧壁之间具有间隙，所述环块(21)端面上开设有多个均布的螺纹孔(22)，所述螺纹孔(22)贯穿整个环块(21)。

2.一种应用权利要求1所述的轻量化不带螺纹锁块轮毂的轮毂电机，其特征在于：包括定子组件及两侧端盖(3)，所述定子组件设置在所述轮毂中部，所述定子组件包括电机轴(4)，所述电机轴(4)中部固定有定子铁芯，两侧所述端盖(3)中部开设有通孔，所述电机轴(4)贯穿所述通孔设置，且所述电机轴(4)与所述通孔之间设有轴承，两侧所述端盖(3)分别经螺钉固定在所述轮毂上；

所述轮辐(2)内壁上均布固定有若干磁钢片。

3.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于：所述轮辋(1)表面开设有气嘴孔(5)，所述气嘴孔(5)开设在靠近轮辐(2)内圈侧的端盖(3)连接部一侧。

4.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于：靠近所述气嘴孔(5)一侧的端盖(3)表面开设有让位孔。

5.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于：所述电机轴(4)与所述端盖(3)的通孔之间还设有轴封。