CN220904556U - 一种电动代步车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种电动代步车轮毂，其技术方案包括轮毂、电机轴、端盖，所述轮毂中心设有通孔，且轮毂通孔内侧设有密封圈，所述密封圈一端安装有第一轴承，且电机轴通过第一轴承固定在通孔内，所述电机轴为阶梯轴，且电机轴端面与第一轴承端面抵触连接，所述端盖通过螺栓与轮毂连接，且端盖中心设有通孔，所述端盖通孔内侧设有密封圈，所述密封圈一端安装有第二轴承。本实用新型通过在轮毂设置有转子的安装槽，使转子固定在轮毂上，运行过程中更稳定，端盖通过螺栓与轮毂连接，只需卸下端盖就可以进行更换碳刷，添加润滑介质，不需要拆卸整个轮毂，维护保养更简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种电动代步车轮毂。
背景技术
电动代步车做为新一代轻型、低噪音、价格低廉的绿色出行方式和交通工具，随着收入提高，购买力的增强，社会需求量正在稳步增长。当今电动汽车、电动自行车和电动轮椅车的驱动普遍采用轮毂电机，采用轮毂电机驱动的电动代步车与同转速的普通轮毂，电机外置的电动代步车相比，具有结构紧凑、体积小、传动效率高等特点，且不需要占用车辆的其他有效空间。
现有技术在使用的过程中还存在以下缺陷：
1、现有技术中的轮毂，根据电机工作方式，可分为直流无刷电机和直流有刷电机两大类。无刷电机对电子元器件要求高、控制器电路复杂，总体成本高。有刷电机系统总体成本较低，控制器简单，故障率也较低，但是电机需要定期更换碳刷和维护。
2、现有技术中的轮毂，轮毂内使用润滑介质减小运行中摩擦，由于电机轴通常采用通轴，在转向时电机轴承受的轴向力不均，在润滑介质的作用下，电机轴存在滑动情况，存在安全隐患。
鉴于此我们提出一种电动代步车轮毂来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动代步车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动代步车轮毂，包括轮毂、电机轴、端盖，所述轮毂中心设有通孔，且轮毂通孔内侧设有密封圈，所述密封圈一端安装有第一轴承，且电机轴通过第一轴承固定在通孔内，所述电机轴为阶梯轴，且电机轴端面与第一轴承端面抵触连接，所述端盖通过螺栓与轮毂连接，且端盖中心设有通孔，所述端盖通孔内侧设有密封圈，所述密封圈一端安装有第二轴承，所述电机轴远离轮毂一侧通过第二轴承固定在端盖通孔内，且电机轴端面与第二轴承端面抵触连接。
优选的，所述电机轴上固定有支架，且支架上固定有定子线圈，定子线圈外圈设有转子，且转子安装在轮毂的安装槽内，轮毂外侧通过螺栓与刹车片连接
优选的，所述转子远离轮毂的端面设有碳刷，所述碳刷与定子线圈端面摩擦接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在轮毂设置有转子的安装槽，使转子固定在轮毂上，运行过程中更稳定，端盖通过螺栓与轮毂连接，只需卸下端盖就可以进行更换碳刷，添加润滑介质，不需要拆卸整个轮毂，维护保养更简单。
2、本实用新型通过在轮毂通孔上安装有第一轴承和端盖通孔内安装第二轴承，轴承端面分别与电机轴端面抵触连接，将电机轴限位固定在轮毂和端盖形成的腔室中。
附图说明
图1为本实用新型的侧面剖面结构示意图；
图2为本实用新型的三维立体结构示意图。
图中：1、轮毂；2、刹车片；3、第一轴承；4、电机轴；5、支架；6、定子线圈；7、端盖；8、安装槽；9、密封圈；10、第二轴承；11、碳刷；12、转子。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1和图2所示，本实用新型提出的一种电动代步车轮毂，包括轮毂1、电机轴4、端盖7，轮毂1中心设有通孔，且轮毂1通孔内侧设有密封圈9，密封圈9一端安装有第一轴承3，且电机轴4通过第一轴承3固定在通孔内，电机轴4为阶梯轴，且电机轴4端面与第一轴承3端面抵触连接，端盖7通过螺栓与轮毂1连接，且端盖7中心设有通孔，端盖7通孔内侧设有密封圈9，密封圈9一端安装有第二轴承10，电机轴4远离轮毂1一侧通过第二轴承10固定在端盖7通孔内，且电机轴4端面与第二轴承10端面抵触连接。通过电机轴4两端面分别与第一轴承3、第二轴承10抵触连接，将电机轴4固定在轮毂1腔室中，运行更稳定。通过在轮毂1和端盖7两端设置密封圈9，向轮毂1腔室内加润滑介质，减小零部件的传动过程中的摩擦阻力。
进一步地，电机轴4上固定有支架5，且支架5上固定有定子线圈6，定子线圈6外圈设有转子12，且转子12安装在轮毂1的安装槽8内，轮毂1外侧通过螺栓与刹车片2连接。通过定子线圈6接入电源，转子12带动轮毂1和通过螺栓与轮毂1连接的端盖7以及通过螺栓与轮毂1外侧连接的刹车片2绕电机轴4转动。
进一步地，转子12远离轮毂1的端面设有碳刷11，碳刷11与定子线圈6端面摩擦接触。通过碳刷11与定子线圈6表面摩擦，作为导出导入电流的滑动接触体。
基于实施例一的一种电动代步车轮毂工作原理是：工作时，定子线圈6通电，转子12高速转动进而带动轮毂1转动，将电能转化为旋转机械能，轮毂1在刹车或减速过程中，可以与上述路径相反的能量传输方式将机械能转化为电能储存，以提高续航里程，通过在轮毂1通孔上安装有第一轴承3和端盖7通孔内安装第二轴承10，轴承端面分别与电机轴4端面抵触连接，将电机轴4限位固定在轮毂1和端盖7形成的腔室中，使轮毂1运行更稳定。维护时，将端盖7与轮毂1连接的螺栓卸下，拆除端盖7进行更换碳刷11，添加润滑介质，不需要拆卸整个轮毂1，维护保养更简单。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (3)
1.一种电动代步车轮毂，包括轮毂（1）、电机轴（4）、端盖（7），其特征在于：所述轮毂（1）中心设有通孔，且轮毂（1）通孔内侧设有密封圈（9），所述密封圈（9）一端安装有第一轴承（3），且电机轴（4）通过第一轴承（3）固定在通孔内，所述电机轴（4）为阶梯轴，且电机轴（4）端面与第一轴承（3）端面抵触连接，所述端盖（7）通过螺栓与轮毂（1）连接，且端盖（7）中心设有通孔，所述端盖（7）通孔内侧设有密封圈（9），所述密封圈（9）一端安装有第二轴承（10），所述电机轴（4）远离轮毂（1）一侧通过第二轴承（10）固定在端盖（7）通孔内，且电机轴（4）端面与第二轴承（10）端面抵触连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动代步车轮毂，其特征在于：所述电机轴（4）上固定有支架（5），且支架（5）上固定有定子线圈（6），所述定子线圈（6）外圈设有转子（12），且转子（12）安装在轮毂（1）的安装槽（8）内，所述轮毂（1）外侧通过螺栓与刹车片（2）连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动代步车轮毂，其特征在于：所述转子（12）远离轮毂（1）的端面设有碳刷（11），所述碳刷（11）与定子线圈（6）端面摩擦接触。
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