CN214125052U - 一种电动车凸极轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车凸极轮毂电机，包括电机轴、支撑架、轮毂和磁环座，电机轴与支撑架固定连接，支撑架环形外侧固定有定子，定子环形外侧设有相对于定子做周向转动的转子，转子与轮毂环形内侧固定连接，轮毂两侧分别盖合有第一轮毂盖和第二轮毂盖，第一轮毂盖和第二轮毂盖通过轴承与电机轴连接，支撑架包括两个支撑部和加强筋，支撑部为中空的框架结构，两个支撑部分别连接电机轴和定子，两个支撑部通过支撑筋连接，加强筋分别连接两个支撑部和支撑筋。本实用新型轮毂盖与轮毂密封配合，提高了轮毂电机的防尘、防水性能，通过加强筋对支撑架进行加强，即提高了支撑架的强度，也可防止支撑架变形。

Description

一种电动车凸极轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及电动车生产技术领域，尤其是涉及一种电动车凸极轮毂电机。

背景技术

轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

由于电动车轮毂长期暴露在外，受环境的影响容易对电动车轮毂产生侵蚀，从而影响轮毂电机的性能，因此，对于轮毂电机的防护尤为重要，现有的技术通常是通过两个轮毂盖盖合在轮毂的两侧进行简单的防护，防护效果较差；现有的用于固定定子的支撑架强度不够，易变型，从而导致圆度的精度不高，因此急需对此进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种电动车凸极轮毂电机，轮毂盖与轮毂密封配合，提高了轮毂电机的防尘、防水性能，通过加强筋对支撑架进行加强，即提高了支撑架的强度，也可防止支撑架变形。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动车凸极轮毂电机，包括电机轴、支撑架、轮毂和磁环座，所述电机轴与支撑架固定连接，所述支撑架环形外侧固定有定子，所述定子环形外侧设有相对于定子做周向转动的转子，所述转子与轮毂环形内侧固定连接，所述轮毂两侧分别盖合有第一轮毂盖和第二轮毂盖，所述第一轮毂盖和第二轮毂盖通过轴承与电机轴连接，所述支撑架包括两个支撑部和加强筋，所述支撑部为中空的框架结构，两个所述支撑部分别连接电机轴和定子，两个所述支撑部通过支撑筋连接，所述加强筋分别连接两个支撑部和支撑筋，所述磁环座固定在第二轮毂盖内侧，所述磁环座环形内表面固定有磁环，所述磁环与电机轴同轴，所述电机轴上固定有位置编码器，所述位置编码器位于磁环环形内侧且与磁环之间存在空隙。

所述第一轮毂盖和第二轮毂盖通过螺栓与轮毂连接，所述第一轮毂盖包括第一环形限位筋，所述第一环形限位筋插入轮毂的环形内侧，所述第一环形限位筋环形外侧套设有密封圈，所述密封圈外侧抵接轮毂环形内侧，所述第一轮毂盖朝轮毂一侧延伸设有第一环形凸筋，所述第一环形凸筋插入轮毂表面；所述第二轮毂盖包括第二环形限位筋，所述第二环形限位筋插入轮毂的环形内侧，所述第二环形限位筋环形外侧套设有密封圈，所述密封圈外侧抵接轮毂环形内侧，所述第二轮毂盖朝轮毂一侧延伸设有第二环形凸筋，所述第二环形凸筋插入轮毂表面。

所述转子包括固定在轮毂环形内侧的环形件，所述环形件内表面固定有硅钢块，所述硅钢块包括多个均匀分布的限位槽，所述限位槽内设有磁钢，所述环形件、硅钢块和磁钢粘连固定。

所述限位槽数量为48个。

所述第一轮毂盖外侧盖合有第一端盖，所述第二轮毂盖外侧盖合有第二端盖，所述第一端盖和第二端盖分别套设在电机轴上且与电机轴固定连接，所述第一轮毂盖外侧设有防尘槽，所述第一端盖侧面朝第一轮毂盖方向延伸设有第四环形凸筋，所述第四环形凸筋插入防尘槽内且与防尘槽间隙配合，所述第二轮毂盖外侧向外延伸设有第三环形凸筋，所述第二端盖侧面朝第二轮毂盖一侧延伸分别设有第五环形凸筋和第六环形凸筋，所述第五环形凸筋与第六环形凸筋之间形成一个腔体，所述第三环形凸筋插入腔体中且与腔体间隙配合。

所述电机轴与支撑部配合处设有安装部，所述安装部截面直径大于位于安装部两侧的轴的截面直径。

本实用新型的有益效果是：

1.第一轮毂盖通过密封圈和第一环形凸筋与轮毂进行双重密封，第二轮毂盖通过密封圈和第二环形凸筋与轮毂进行双重密封，大大提高了轮毂电机防尘、防水的性能，提高了轮毂电机的使用寿命，结构简单合理；

2.支撑部分别连接电机轴和定子，增加了与电机轴和定子的支撑面积，有利于力的分散，且两个支撑部通过支撑筋和加强筋的连接，大大提高了支撑架的强度，从而可以防止支撑架变形，使得支撑架圆度的精度更高，有利于轮毂实现更平稳的转动；

3.第一轮毂盖和第二轮毂盖分别通过第一端盖和第二端盖将轴承盖合，提高了轴承的防尘性能，从而提高轴承的寿命；

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1在A处的放大图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为图3在B处的放大图。

图中：电机轴1、安装部101、支撑架2、支撑部201、定子202、支撑筋203、加强筋204、轮毂3、转子301、环形件4、硅钢块5、通孔501、限位槽502、第一轮毂盖6、第一环形限位筋601、第一环形凸筋602、防尘槽603、第二轮毂盖7、第二环形限位筋701、第二环形凸筋702、第三环形凸筋703、磁钢8、轴承9、螺栓10、密封圈11、第一端盖12、第四环形凸筋1201、第二端盖13、第五环形凸筋1301、第六环形凸筋1302、磁环座14、磁环1401、位置编码器15、油封16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

在本说明书的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，一种电动车凸极轮毂电机，包括电机轴1、支撑架2、轮毂3和磁环座14，所述电机轴1与支撑架2固定连接，所述支撑架2环形外侧固定有定子202，所述定子202环形外侧设有相对于定子202做周向转动的转子301，所述转子301与轮毂3环形内侧固定连接，所述轮毂3两侧分别盖合有第一轮毂盖6和第二轮毂盖7，所述第一轮毂盖6和第二轮毂盖7通过轴承9与电机轴1连接，所述支撑架2包括两个支撑部201和加强筋204，所述支撑部201为中空的框架结构，两个所述支撑部201分别连接电机轴1和定子202，两个所述支撑部201通过支撑筋203连接，所述加强筋204分别连接两个支撑部201和支撑筋203，其中，支撑部201、支撑筋203和加强筋204一体成型，支撑部201分别连接电机轴1和定子202，增加了与电机轴1和定子202的支撑面积，有利于力的分散，且两个支撑部201通过支撑筋203和加强筋204的连接，大大提高了支撑架2的强度，从而可以防止支撑架2变形，使得支撑架2圆度的精度更高，有利于轮毂3实现更平稳的转动。

所述磁环座14环形内表面固定有磁环1401，所述磁环1401与电机轴1同轴，所述电机轴1上固定有位置编码器15，所述位置编码器15位于磁环1401环形内侧且与磁环1401之间存在空隙，通过设置位置编码器15，能够获得高精度的轮毂电机的运转情况。

所述第一轮毂盖6和第二轮毂盖7通过螺栓10与轮毂3连接，螺栓10数量至少为五个，且沿电机轴1的中心轴均匀分布，所述第一轮毂盖6包括第一环形限位筋601，所述第一环形限位筋601插入轮毂3的环形内侧，所述第一环形限位筋601环形外侧套设有密封圈11，所述密封圈11外侧抵接轮毂3环形内侧，所述第一轮毂盖6朝轮毂3一侧延伸设有第一环形凸筋602，所述第一环形凸筋602插入轮毂3表面；所述第二轮毂盖7包括第二环形限位筋701，所述第二环形限位筋701插入轮毂3的环形内侧，所述第二环形限位筋701环形外侧套设有密封圈11，所述密封圈11外侧抵接轮毂3环形内侧，所述第二轮毂盖7朝轮毂3一侧延伸设有第二环形凸筋702，所述第二环形凸筋702插入轮毂3表面。轮毂3两侧与凸筋配合处设有环形槽，第一环形凸筋602和第二环形凸筋702分别插入环形槽中，形成迷宫式密封。第一轮毂盖6通过密封圈11和第一环形凸筋602与轮毂3进行双重密封，第二轮毂盖7通过密封圈11和第二环形凸筋702与轮毂3进行双重密封，大大提高了轮毂电机防尘、防水的性能，提高了轮毂电机的使用寿命，通过螺栓10进行固定，固定更加牢靠，提高了轮毂3的承载能力，防止轮毂3变形，结构简单合理。

所述转子301包括固定在轮毂3环形内侧的环形件4，所述环形件4内表面固定有硅钢块5，所述硅钢块5包括多个均匀分布的限位槽502，所述限位槽502数量为48个，每个所述限位槽502内设有磁钢8，所述环形件4、硅钢块5和磁钢8粘连固定，环形件4与轮毂3一体成型或焊接固定，环形件4为非导磁材料，所述硅钢块5包括贯穿硅钢块5上下表面的通孔501，不仅可以降低齿槽转矩，还可以用作定位孔，方便硅钢块5的加工制作，且通孔501为菱形状，相邻两边通过圆角过渡连接，可以防止应力集中，有利于提高硅钢块5的强度；所述硅钢块5靠近磁钢8两侧的限位槽502，可以与磁钢8形成隔磁气隙，还可以减少与磁钢8的接触面积，有利于磁钢8的安装。

所述第一轮毂盖6外侧盖合有第一端盖12，所述第二轮毂盖7外侧盖合有第二端盖13，所述第一端盖12和第二端盖13分别套设在电机轴1上且与电机轴1固定连接，具体为，第一端盖12和第二端盖13可以通过键与槽的配合进行固定，所述第一端盖12与靠近第一端盖12一侧的轴承9之间设有油封16，所述第二端盖13与靠近第二端盖13一侧的轴承9之间设有油封16，电机轴1与轴承9固定处的电机轴1的截面直径大于电机轴1与第一端盖12和第二端盖13固定处的电机轴1的截面直径，可以对第一端盖12和第二端盖13进行限位，有利于第一端盖12和第二端盖13的固定，所述第一轮毂盖6外侧设有防尘槽603，所述第一端盖12侧面朝第一轮毂盖6方向延伸设有第四环形凸筋1201，所述第四环形凸筋1201插入防尘槽603内且与防尘槽603间隙配合，所述第二轮毂盖7外侧向外延伸设有第三环形凸筋703，所述第二端盖13侧面朝第二轮毂盖7一侧延伸分别设有第五环形凸筋1301和第六环形凸筋1302，所述第五环形凸筋1301与第六环形凸筋1302之间形成一个腔体，所述第三环形凸筋703插入腔体中且与腔体间隙配合。第一轮毂盖6和第二轮毂盖7分别通过第一端盖12和第二端盖13将轴承9盖合，并通过油封16密封，提高了轴承9的防尘性能，从而提高轴承9的寿命。

作为优选，所述电机轴1与支撑部201配合处设有安装部101，所述安装部101截面直径大于位于安装部101两侧的轴的截面直径，有利于电机轴1与支撑部201的固定安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车凸极轮毂电机，包括电机轴(1)、支撑架(2)、轮毂(3)和磁环座(14)，所述电机轴(1)与支撑架(2)固定连接，所述支撑架(2)环形外侧固定有定子(202)，所述定子(202)环形外侧设有相对于定子(202)做周向转动的转子(301)，所述转子(301)与轮毂(3)环形内侧固定连接，所述轮毂(3)两侧分别盖合有第一轮毂盖(6)和第二轮毂盖(7)，所述第一轮毂盖(6)和第二轮毂盖(7)通过轴承(9)与电机轴(1)连接，其特征在于：所述支撑架(2)包括两个支撑部(201)和加强筋(204)，所述支撑部(201)为中空的框架结构，两个所述支撑部(201)分别连接电机轴(1)和定子(202)，两个所述支撑部(201)通过支撑筋(203)连接，所述加强筋(204)分别连接两个支撑部(201)和支撑筋(203)，所述磁环座(14)固定在第二轮毂盖(7)内侧，所述磁环座(14)环形内表面固定有磁环(1401)，所述磁环(1401)与电机轴(1)同轴，所述电机轴(1)上固定有位置编码器(15)，所述位置编码器(15)位于磁环(1401)环形内侧且与磁环(1401)之间存在空隙。

2.如权利要求1所述一种电动车凸极轮毂电机，其特征在于：所述第一轮毂盖(6)和第二轮毂盖(7)通过螺栓(10)与轮毂(3)连接，所述第一轮毂盖(6)包括第一环形限位筋(601)，所述第一环形限位筋(601)插入轮毂(3)的环形内侧，所述第一环形限位筋(601)环形外侧套设有密封圈(11)，所述密封圈(11)外侧抵接轮毂(3)环形内侧，所述第一轮毂盖(6)朝轮毂(3)一侧延伸设有第一环形凸筋(602)，所述第一环形凸筋(602)插入轮毂(3)表面；所述第二轮毂盖(7)包括第二环形限位筋(701)，所述第二环形限位筋(701)插入轮毂(3)的环形内侧，所述第二环形限位筋(701)环形外侧套设有密封圈(11)，所述密封圈(11)外侧抵接轮毂(3)环形内侧，所述第二轮毂盖(7)朝轮毂(3)一侧延伸设有第二环形凸筋(702)，所述第二环形凸筋(702)插入轮毂(3)表面。

3.如权利要求1所述一种电动车凸极轮毂电机，其特征在于：所述转子(301)包括固定在轮毂(3)环形内侧的环形件(4)，所述环形件(4)内表面固定有硅钢块(5)，所述硅钢块(5)包括多个均匀分布的限位槽(502)，所述限位槽(502)内设有磁钢(8)，所述环形件(4)、硅钢块(5)和磁钢(8)粘连固定。

4.如权利要求3所述一种电动车凸极轮毂电机，其特征在于：所述限位槽(502)数量为48个。

5.如权利要求1所述一种电动车凸极轮毂电机，其特征在于：所述第一轮毂盖(6)外侧盖合有第一端盖(12)，所述第二轮毂盖(7)外侧盖合有第二端盖(13)，所述第一端盖(12)和第二端盖(13)分别套设在电机轴(1)上且与电机轴(1)固定连接，所述第一轮毂盖(6)外侧设有防尘槽(603)，所述第一端盖(12)侧面朝第一轮毂盖(6)方向延伸设有第四环形凸筋(1201)，所述第四环形凸筋(1201)插入防尘槽(603)内且与防尘槽(603)间隙配合，所述第二轮毂盖(7)外侧向外延伸设有第三环形凸筋(703)，所述第二端盖(13)侧面朝第二轮毂盖(7)一侧延伸分别设有第五环形凸筋(1301)和第六环形凸筋(1302)，所述第五环形凸筋(1301)与第六环形凸筋(1302)之间形成一个腔体，所述第三环形凸筋(703)插入腔体中且与腔体间隙配合。

6.如权利要求1所述一种电动车凸极轮毂电机，其特征在于：所述电机轴(1)与支撑部(201)配合处设有安装部(101)，所述安装部(101)截面直径大于位于安装部(101)两侧的轴的截面直径。

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