CN212571626U - 导电环及电动交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种导电环和一种电动交通工具。所述导电环包括环形的塑料支撑体和嵌在塑料支撑体内的导电纤维，所述导电纤维的两端分别从塑料支撑体的里侧和外侧露出，塑料支撑体和导电纤维为一体注塑结构。所述导电环的成本低，可以方便的套设在驱动电机的电机转轴上，通过使导电纤维的一端与电机转轴接触，另一端连接接地组件，可实现将驱动电机工作中产生的轴电流及时导离的目的，避免对轴承的损伤，有助于延长电机轴承的使用寿命。所述电动交通工具包括驱动电机，上述导电环套设在驱动电机的电机转轴外侧。

Description

导电环及电动交通工具

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种导电环及一种电动交通工具。

背景技术

轴电压是电动机两轴承端或电机转轴与轴承间所产生的电压，交流异步电动机是在正弦交变的电压下运行的，电动机的转子是在正弦交变的磁场中运行。当电动机的定子铁心的圆周方向上的磁阻发生不平衡时，便产生与轴相交链的交变磁通，从而产生交变电势，当电动机产生转动的磁极旋转，通过各磁场极的磁通发生了变化，于是就产生了与轴相交链的磁通。随着磁极的旋转，与轴相交链的磁通交替变化，便产生了轴电压。这种电压是沿轴向而产生的，如果与电机转轴两侧的轴承直接接触形成闭合回路，就产生了轴电流。一般情况下，轴电压只有0.5V～2V左右，但因电流回路阻抗很小，所以也会产生较大的轴电流，对电机轴承危害很大，容易导致轴承内外滚道表面出现电腐蚀失效。

当前新能源汽车电力驱动系统正在向模块化、集成化发展，电机减速箱集成共用端盖已经成为常见的设计，如果电机的轴电流处理不当，电驱的轴承就会因为轴电流烧蚀而失效。目前，业内常采用绝缘轴承或者安装接地碳刷来导引轴电流，但是绝缘轴承和接地碳刷结构复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种导电环，具有一体注塑结构，制作成本低，可用来将驱动电机中的轴电流导离电机转轴。本实用新型另外提供一种电动交通工具。

为达到上述目的，本实用新型一方面提供一种导电环，所述导电环包括环形的塑料支撑体和嵌在所述塑料支撑体内的导电纤维，所述导电纤维的两端分别从所述塑料支撑体的里侧和外侧露出，所述塑料支撑体和所述导电纤维为一体注塑结构。

可选的，所述导电纤维为纤维束，所述塑料支撑体嵌设有沿环向间隔设置的多束所述纤维束。

可选的，所述塑料支撑体为圆柱状，每束所述导电纤维的长度方向与所述塑料支撑体的轴向之间的夹角为锐角。

可选的，每束所述导电纤维的长度方向与所述塑料支撑体在对应位置的半径方向之间的夹角为锐角。

可选的，沿所述塑料支撑体的轴向设置有单排或两排以上的所述导电纤维。

可选的，每排所述导电纤维在所述塑料支撑体的环向上等间距排布。

可选的，所述导电环还包括环状的外挡板和内挡板，所述外挡板和所述内挡板分别在靠近所述塑料支撑体的外侧和里侧的位置与所述塑料支撑体连接，其中，所述外挡板和所述塑料支撑体的外侧端部之间具有间隙，所述导电纤维通过所述间隙伸出。

可选的，所述导电环还包括设置于所述塑料支撑体环形外表面的密封组件。

可选的，所述导电纤维为碳纤维。

本实用新型还提供一种电动交通工具，包括驱动电机，上述的导电环套设在所述驱动电机的电机转轴上。

本实用新型的导电环包括环形的塑料支撑体和嵌在所述塑料支撑体内的导电纤维，所述导电纤维的两端分别从所述塑料支撑体的里侧和外侧露出，所述塑料支撑体和所述导电纤维为一体注塑结构。所述导电环的成本低，可以方便的套设在驱动电机的电机转轴上，通过使导电纤维的一端与电机转轴接触，另一端连接接地组件，可实现将驱动电机工作中产生的轴电流及时导离的目的，避免对轴承的损伤，有助于延长电机轴承的使用寿命。

本实用新型的另一方面提供一种电动交通工具，所述电动交通工具包括驱动电机，上述导电环套设在所述驱动电机的电机转轴外侧，可以方便的将驱动电机中的轴电流导离，避免轴电流对电机轴承的损伤，有助于延长电机轴承的使用寿命，进而提升所述电动交通工具的性能。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的导电环的示意图。

图2为图1中导电环的侧视图。

图3为沿图2中AA方向的剖视图。

附图标记说明：

101-塑料支撑体；102-外挡板；103-内挡板；104-间隙；201-导电纤维。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的导电环及电动交通工具作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实施例提供一种导电环，所述导电环包括环状的塑料支撑体和嵌在所述塑料支撑体内的导电纤维，所述导电纤维的两端分别从所述塑料支撑体的里侧和外侧露出，所述塑料支撑体和所述导电纤维为一体注塑结构。

图1为本实用新型一实施例的导电环的示意图。图2为图1中导电环的侧视图。以下结合图1和图2对本实施例的导电环进行详细说明。

如图1和图2所示，所述导电环包括环形的塑料支撑体101，导电纤维201嵌设在所述塑料支撑体101内，导电纤维201的两端分别在塑料支撑体101的里侧和外侧露出。所述导电环可用来套设在电动机的转轴上，用来将轴电流导引到地。具体的，所述导电纤维201从里侧露出的一端可以与电机转轴接触，所述导电纤维201从外侧露出的一端直接接地或与接地装置连接。环形的导电环可以方便的套设在驱动电机的电机转轴上，导电纤维201的两端分别连接电机转轴和接地，可以使得电机转轴和地之间形成连接的回路，当电机在工作过程中产生轴电压和轴电流时，可以通过所述导电纤维将轴电流导出，避免轴电流对设置于电机轴两端的轴承产生危害，有助于延长电机轴承的使用寿命。同时，由于所述导电环的塑料支撑体和导电纤维为一体注塑结构，制作成本低。

具体的，由于碳纤维具有良好的导电性能和抗拉伸性能，本实施例的导电纤维优选为碳纤维。然而在其它实施例中，本领域技术人员可以根据需要选用金属导电纤维或是金属复合物导电纤维等来形成上述导电环。由于单根或单层的导电纤维的抗拉伸的能力有限，所述导电纤维优选为纤维束，以增强导电纤维的导电性能和抗拉伸性能。另外，塑料支撑体101注塑时如果直接放入导电纤维，导电纤维容易松散而杂乱，为了方便把导电纤维有序的注塑在塑料支撑体内，每束所述导电纤维201在与塑料支撑体101注塑为一体之前，可以先通过注胶固定，即所述导电纤维201可以为已注胶固定的纤维束，注胶固定采用的材料可以为硅胶，也可以是橡胶等其它弹性材料。

由于电机轴承通常为圆柱形，为使导电环的里侧可以较好的与电机轴承表面贴合，所述塑料支撑体101的里侧表面(即内环面)可以为镂空圆柱形。同时，本实施例的塑料支撑体的外侧表面优选也是圆形，圆形无棱角，以便于导电环的定位和安装。

所述塑料支撑体101可以为圆柱状。由于在所述导电环工作时，导电纤维需与电机转轴接触，电机转轴在工作时会转动，为了避免电机转轴工作时在轴的同心环方向产生剪切力将导电纤维折断，本实施例中，每束所述导电纤维201的长度方向与所述塑料支撑体101的轴向之间的夹角优选为锐角，每束所述导电纤维201的长度方向与所述塑料支撑体101在对应位置的半径方向之间的夹角设置为锐角。换言之，通过将导电纤维201的布置方向设置为与电机转轴的轴向和径向成一定的倾斜角度，可以使得转轴产生的剪切力不垂直的作用于导电纤维201，避免导电纤维损坏，延长导电环的寿命。

参考图1和图2，塑料支撑体内嵌设的导电纤维可以不止一束，而是在塑料支撑体的环向间隔设置有多束导电纤维，以增强轴电流的导引效果。此外，多束导电纤维可以沿所述塑料支撑体101的轴向排布为单排或两排以上。一实施例中，对于同一排设置的多束所述导电纤维201，可以沿所述塑料支撑体101的环向等间距排布。

图3为沿图2中AA方向的剖视图。如图1、图2和图3所示，本实施例中，所述导电环还可以包括外挡板102和内挡板103，所述外挡板102和所述内挡板103可以分别在靠近所述塑料支撑体101的外侧和里侧的位置与所述塑料支撑体101连接。具体的，所述外挡板102可以连接在所述塑料支撑体101外侧的一端，所述外挡板102和所述塑料支撑体101之间可以具有间隙104，所述导电纤维201通过所述间隙伸出，所述内挡板103可以连接所述塑料支撑体101的里侧端部的表面。更具体的，所述内挡板103可以为两块，分别连接塑料支撑体101里侧的两端部的表面。外挡板的设置可以防止外部灰尘，因为外部灰尘进入导电环以及电机转轴运动的空间内，会影响导电纤维的导电性能，而且外部灰尘还可能对导电环造成磨损，影响导电环的寿命。导电纤维与电机转轴相接触，电机转轴在工作过程中转动并可能会切削导电纤维，产生导电纤维屑，所述塑料支撑体101里侧两端设置内挡板103，可以防止导电纤维屑掉落污染电机的其它区域。

本实施例的外挡板102和内挡板103与塑料支撑体101可以是一体成型结构，即对导电纤维进行注塑形成所述导电环的同时，注塑出外挡板和内挡板，进一步降低所述导电环的制作成本。然而，在其它实施例中，外挡板和内挡板可以是单独形成的，可以通过粘贴或铆合等方式固定在塑料支撑体上，且本领域技术人员在成本允许的情况下可以选择合金等其它材质的外挡板和内挡板。

本实施例的导电环还可以包括设置于所述塑料支撑体环形外表面的密封组件，使得所述导电环拥有良好的密封效果。所述密封组件可以为密封圈，所述密封圈环套在所述塑料支撑体的外侧壁上，更具体的，所述密封圈可以是密封O型圈；所述密封组件还可以是密封层，例如，可以在所述塑料支撑体的外侧注塑形成弹性橡胶层。

本实施例还涉及一种电动交通工具，所述电动交通工具包括驱动电机，上述导电环套设在所述驱动电机的电机转轴外侧。

所述电动交通工具包括驱动电机和上述导电环，且所述导电环套设在驱动电机的电机转轴外侧，可以方便的将驱动电机中的轴电流导离，避免轴电流对电机轴承的损伤，有助于延长电机轴承的使用寿命，进而提升所述电动交通工具的性能。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型权利范围的任何限定，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种导电环，其特征在于，所述导电环包括环形的塑料支撑体和嵌在所述塑料支撑体内的导电纤维，所述导电纤维的两端分别从所述塑料支撑体的里侧和外侧露出，所述塑料支撑体和所述导电纤维为一体注塑结构。

2.如权利要求1所述的导电环，其特征在于，所述导电纤维为纤维束，所述塑料支撑体嵌设有沿环向间隔设置的多束所述纤维束。

3.如权利要求2所述的导电环，其特征在于，所述塑料支撑体为圆柱状，每束所述导电纤维的长度方向与所述塑料支撑体的轴向之间的夹角为锐角。

4.如权利要求3所述的导电环，其特征在于，每束所述导电纤维的长度方向与所述塑料支撑体在对应位置的半径方向之间的夹角为锐角。

5.如权利要求1所述的导电环，其特征在于，沿所述塑料支撑体的轴向设置有单排或两排以上的所述导电纤维。

6.如权利要求5所述的导电环，其特征在于，每排所述导电纤维在所述塑料支撑体的环向上等间距排布。

7.如权利要求1所述的导电环，其特征在于，还包括环状的外挡板和内挡板，所述外挡板和所述内挡板分别在靠近所述塑料支撑体的外侧和里侧的位置与所述塑料支撑体连接，其中，所述外挡板和所述塑料支撑体的外侧端部之间具有间隙，所述导电纤维通过所述间隙伸出。

8.如权利要求1所述的导电环，其特征在于，还包括设置于所述塑料支撑体环形外表面的密封组件。

9.如权利要求1所述的导电环，其特征在于，所述导电纤维为碳纤维。

10.一种电动交通工具，其特征在于，包括驱动电机，如权利要求1-9任意一项所述的导电环套设在所述驱动电机的电机转轴上。

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