CN213948372U - 一种轻量化保险杠支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于保险杠支架领域，尤其为一种轻量化保险杠支架，包括插杆以及安装在插杆尾端的弹簧轴、套筒和安装板，所述弹簧轴固定安装在所述插杆的端部，所述弹簧轴远离所述插杆的一端活动安装有套筒，所述弹簧轴与所述套筒弹性连接，所述套筒远离所述弹簧轴的一端固定连接有安装板，所述插杆的侧壁上开设有螺孔；通过在插杆的侧壁上设置向内侧翻折的矩形加强筋板，并在表面形成第一镂空孔，拐角处设置向内翻折的弧形加强筋板，并形成第二镂空孔，可以令整个插杆的结构更加立体，在同等受力情况下不容易变形，且不改变插杆整体的重量，使得插杆在不增加壁厚的情况下便能够获得较好的强度，满足支架轻量化的需求。

Description

一种轻量化保险杠支架

技术领域

本实用新型涉及保险杠支架领域，具体是一种轻量化保险杠支架。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。

公开号为CN209479614U的一种汽车保险杠安装支架，通过设置的弹簧、凸台以及安装管解决了市场上现有的保险杠安装支架结构简单，本身不具备减震功能问题，但是该方案中的插杆为薄壁方管，其结构强度相对不高，若要提高强度，必须增加壁厚，因此不能满足轻量化的需求。因此，本领域技术人员提供了一种轻量化保险杠支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化保险杠支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轻量化保险杠支架，包括插杆以及安装在插杆尾端的弹簧轴、套筒和安装板，所述弹簧轴固定安装在所述插杆的端部，所述弹簧轴远离所述插杆的一端活动安装有套筒，所述弹簧轴与所述套筒弹性连接，所述套筒远离所述弹簧轴的一端固定连接有安装板，所述插杆的侧壁上开设有螺孔，所述插杆的周侧壁设有向内侧翻折的矩形加强筋板，所述矩形加强筋板与所述插杆一体成型，所述插杆的周侧壁上具有所述矩形加强筋板翻折后形成的第一镂空孔，所述插杆的四角处设有向内侧翻折的弧形加强筋板，所述插杆的拐角处具有所述弧形加强筋板翻折后形成的第二镂空孔，四周的所述矩形加强筋板之间设有第一加强筋，所述第一加强筋与所述矩形加强筋板固定连接，所述弧形加强筋板与所述插杆之间形成的空腔内安装有第二加强筋，所述第二加强筋与所述插杆固定连接，所述第一加强筋、第二加强筋沿所述插杆的长度方向平行分布。

作为本实用新型再进一步的方案：所述插杆的同一侧面、同一高度上设有两个对称分布的第一镂空孔，两个所述矩形加强筋板沿所在面的中心线向内侧翻折。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弧形加强筋板包括外加强筋板和内加强筋板，所述外加强筋板位于所述插杆的四角处，所述内加强筋板位于相邻面的两个所述矩形加强筋板的连接处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一镂空孔与所述第二镂空孔间隔分布，且沿长度方向相邻两组所述第一镂空孔的间距等于两组所述第二镂空孔的间距。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加强筋的截面为“十”字形，所述第一加强筋的一个角同时连接位于相邻面的两个所述矩形加强筋板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二加强筋的截面为圆形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板的四角处均开设有定位孔，所述定位孔贯通所述安装板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在插杆的侧壁上设置向内侧翻折的矩形加强筋板，并在表面形成第一镂空孔，拐角处设置向内翻折的弧形加强筋板，并形成第二镂空孔，可以令整个插杆的结构更加立体，在同等受力情况下不容易变形，且不改变插杆整体的重量，使得插杆轻量化，在矩形加强筋板之间设有第一加强筋，在插杆内部拐角处以及矩形加强筋板的拐角处均安装第二加强筋，可以提高插杆的整体强度，使得插杆在不增加壁厚的情况下便能够获得较好的强度，以获得更大的支撑力，满足支架轻量化的需求。

附图说明

图1为一种轻量化保险杠支架的结构示意图；

图2为一种轻量化保险杠支架的右侧视结构示意图；

图3为一种轻量化保险杠支架中插杆的剖视结构示意图；

图4为一种轻量化保险杠支架中插杆的局部立体结构示意图。

图中：1、插杆；101、第一镂空孔；102、第二镂空孔；103、螺孔；11、矩形加强筋板；12、弧形加强筋板；121、外加强筋板；122、内加强筋板；2、弹簧轴；3、套筒；4、安装板；41、定位孔；5、第一加强筋；6、第二加强筋。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种轻量化保险杠支架，包括插杆1以及安装在插杆1尾端的弹簧轴2、套筒3和安装板4，弹簧轴2固定安装在插杆1的端部，弹簧轴2远离插杆1的一端活动安装有套筒3，弹簧轴2与套筒3弹性连接，套筒3远离弹簧轴2的一端固定连接有安装板4，插杆1的侧壁上开设有螺孔103，插杆1的周侧壁设有向内侧翻折的矩形加强筋板11，矩形加强筋板11与插杆1一体成型，插杆1的周侧壁上具有矩形加强筋板11翻折后形成的第一镂空孔101，插杆1的四角处设有向内侧翻折的弧形加强筋板12，插杆1的拐角处具有弧形加强筋板12翻折后形成的第二镂空孔102，四周的矩形加强筋板11之间设有第一加强筋5，第一加强筋5与矩形加强筋板11固定连接，弧形加强筋板12与插杆1之间形成的空腔内安装有第二加强筋6，第二加强筋6与插杆1固定连接，第一加强筋5、第二加强筋6沿插杆1的长度方向平行分布。

本实施例中，插杆1的周侧壁设有向内侧翻折的矩形加强筋板11，插杆1的周侧壁上具有矩形加强筋板11翻折后形成的第一镂空孔101，插杆1的四角处设有向内侧翻折的弧形加强筋板12，插杆1的拐角处具有弧形加强筋板12翻折后形成的第二镂空孔102，通过在插杆1的侧壁上设置向内侧翻折的矩形加强筋板11，并在表面形成第一镂空孔101，拐角处设置向内翻折的弧形加强筋板12，并形成第二镂空孔102，可以令整个插杆1的结构更加立体，在同等受力情况下不容易变形，且不改变插杆1整体的重量，使得插杆1轻量化，同时，在矩形加强筋板11之间设有第一加强筋5，为矩形加强筋板11提供支撑和加强作用，在插杆1内部拐角处以及矩形加强筋板11的拐角处均安装第二加强筋6，可以提高插杆1的整体强度，使得插杆1在不增加壁厚的情况下便能够获得较好的强度，以获得更大的支撑力，满足支架轻量化的需求。

在图2-4中，具体的，插杆1的同一侧面、同一高度上设有两个对称分布的第一镂空孔101，两个矩形加强筋板11沿所在面的中心线向内侧翻折，可以令整个插杆1的结构更加立体，在同等受力情况下不容易变形，且不改变插杆1整体的重量，使得插杆1轻量化。

在图3中，弧形加强筋板12包括外加强筋板121和内加强筋板122，外加强筋板121位于插杆1的四角处，内加强筋板122位于相邻面的两个矩形加强筋板11的连接处，通过在板材交点处设置弧形加强筋板12，并在弧形加强筋板12的内侧安装第二加强筋6，可以提高板材拐角处的强度，防止拐角处挤压溃变，提高强度。

在图4中，第一镂空孔101与第二镂空孔102间隔分布，且沿长度方向相邻两组第一镂空孔101的间距等于两组第二镂空孔102的间距，通过设置交错分布的第一镂空孔101与第二镂空孔102，可以令插杆1整体重量轻，且具有较高的强度。

在图3中，具体的，第一加强筋5的截面为“十”字形，第一加强筋5的一个角同时连接位于相邻面的两个矩形加强筋板11，为矩形加强筋板11提供支撑和加强作用，第二加强筋6的截面为圆形，可以提高板材拐角处的强度，防止拐角处挤压溃变，提高强度。

在图2中，安装板4的四角处均开设有定位孔41，定位孔41贯通安装板4，通过设置定位孔41，可以通过安装螺栓将安装板4安装在车身上，另插杆1的侧壁上设置的螺孔103用于安装保险杠。

本实用新型的工作原理是：在使用时，可以通过安装螺栓将安装板4安装在车身上，另插杆1的侧壁上设置的螺孔103用于安装保险杠，通过在插杆1的侧壁上设置向内侧翻折的矩形加强筋板11，并在表面形成第一镂空孔101，拐角处设置向内翻折的弧形加强筋板12，并形成第二镂空孔102，可以令整个插杆1的结构更加立体，在同等受力情况下不容易变形，且不改变插杆1整体的重量，使得插杆1轻量化，同时，在矩形加强筋板11之间设有第一加强筋5，为矩形加强筋板11提供支撑和加强作用，在插杆1内部拐角处以及矩形加强筋板11的拐角处均安装第二加强筋6，可以提高插杆1的整体强度，使得插杆1在不增加壁厚的情况下便能够获得较好的强度，以获得更大的支撑力，满足支架轻量化的需求。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轻量化保险杠支架，包括插杆(1)以及安装在插杆(1)尾端的弹簧轴(2)、套筒(3)和安装板(4)，其特征在于，所述弹簧轴(2)固定安装在所述插杆(1)的端部，所述弹簧轴(2)远离所述插杆(1)的一端活动安装有套筒(3)，所述弹簧轴(2)与所述套筒(3)弹性连接，所述套筒(3)远离所述弹簧轴(2)的一端固定连接有安装板(4)，所述插杆(1)的侧壁上开设有螺孔(103)，所述插杆(1)的周侧壁设有向内侧翻折的矩形加强筋板(11)，所述矩形加强筋板(11)与所述插杆(1)一体成型，所述插杆(1)的周侧壁上具有所述矩形加强筋板(11)翻折后形成的第一镂空孔(101)，所述插杆(1)的四角处设有向内侧翻折的弧形加强筋板(12)，所述插杆(1)的拐角处具有所述弧形加强筋板(12)翻折后形成的第二镂空孔(102)，四周的所述矩形加强筋板(11)之间设有第一加强筋(5)，所述第一加强筋(5)与所述矩形加强筋板(11)固定连接，所述弧形加强筋板(12)与所述插杆(1)之间形成的空腔内安装有第二加强筋(6)，所述第二加强筋(6)与所述插杆(1)固定连接，所述第一加强筋(5)、第二加强筋(6)沿所述插杆(1)的长度方向平行分布。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化保险杠支架，其特征在于，所述插杆(1)的同一侧面、同一高度上设有两个对称分布的第一镂空孔(101)，两个所述矩形加强筋板(11)沿所在面的中心线向内侧翻折。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化保险杠支架，其特征在于，所述弧形加强筋板(12)包括外加强筋板(121)和内加强筋板(122)，所述外加强筋板(121)位于所述插杆(1)的四角处，所述内加强筋板(122)位于相邻面的两个所述矩形加强筋板(11)的连接处。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化保险杠支架，其特征在于，所述第一镂空孔(101)与所述第二镂空孔(102)间隔分布，且沿长度方向相邻两组所述第一镂空孔(101)的间距等于两组所述第二镂空孔(102)的间距。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化保险杠支架，其特征在于，所述第一加强筋(5)的截面为“十”字形，所述第一加强筋(5)的一个角同时连接位于相邻面的两个所述矩形加强筋板(11)。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化保险杠支架，其特征在于，所述第二加强筋(6)的截面为圆形。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化保险杠支架，其特征在于，所述安装板(4)的四角处均开设有定位孔(41)，所述定位孔(41)贯通所述安装板(4)。

Images