CN215553000U - 一种轻量化商用车前下部防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化商用车前下部防护装置，涉及商用车防护技术领域，包括一体成型的横梁、设置在横梁上的连接盒，其中所述横梁包括两个相互平行的横向壁、两个相互平行的纵向壁、多个横向筋、多个纵向筋，所述横向壁与所述纵向壁相互垂直，所述横向筋与所述纵向筋相互垂直，所述横向壁与所述横向筋相互平行，多个横向筋与多个纵向筋设置在两个横向壁与两个纵向壁连接形成的闭合的矩形体内部；所述连接盒包括具有中空部的连接盒本体、排列设置在连接盒本体一侧面上的螺栓孔，所述连接盒本体的中空部两侧具有开口结构。本实用新型结构简单，满足GB26511‑2011规定的尺寸要求及台架试验要求，实现轻量化，而且安装方便，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车防护技术领域，尤其涉及一种轻量化商用车前下部防护装置。
背景技术
国家标准《商用车前下部防护要求》(GB26511-2011)已经颁布并实施，现有技术商用车通常采用前保险杠作为前下部的防护装置，前保险杠安装在车体外侧，结构虽然较为简单，但并不能完全有效的起到前下部防护的作用，难于满足国家标准《商用车前下部防护要求》(GB26511-2011)的要求；另外，现有的商用车前下部防护装置虽然满足相关法规台架试验要求,但横梁总成结构复杂、连接支架采用铸件、钢材结构形式，乘用车钻入商用车时由于铸件的刚性结构，也容易造成重大伤亡事故，加之有的前下部防护装置防护横梁总成重量约为37kg，重量及成本均比较大。
为了提高市场竞争力，轻量化、低成本设计的要求越来越大，因此，有必要研究一种轻量化商用车前下部防护装置，以解决上述问题。
发明内容
针对现有技术中的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、满足标准的轻量化商用车前下部防护装置，以克服上述现有技术的不足。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种轻量化商用车前下部防护装置，包括一体成型的横梁、设置在横梁上的连接盒；其中所述横梁包括两个相互平行的横向壁、两个相互平行的纵向壁、多个横向筋、多个纵向筋，所述横向壁与所述纵向壁相互垂直，所述横向筋与所述纵向筋相互垂直，所述横向壁与所述横向筋相互平行，多个横向筋与多个纵向筋设置在两个横向壁与两个纵向壁连接形成的闭合的矩形体内部，所述横梁形成有多个空腔，多个空腔的横截面积相同；所述连接盒包括具有中空部的连接盒本体、排列设置在连接盒本体一侧面上的螺栓孔，所述连接盒本体的中空部两侧具有开口结构。
作为优选，所述连接盒采用3M、VHB双组份胶水粘贴至所述横梁上。
作为优选，所述横向壁与所述纵向壁的壁厚为5mm，所述横向筋与所述纵向筋的壁厚为4mm。
作为优选，所述横梁的材料为复合材料GFRP/GFRH。
作为优选，所述连接盒的材料为Q345，壁厚为4mm。
由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种轻量化商用车前下部防护装置，结构简单，性能强，满足国家标准GB26511-2011规定的尺寸要求及台架试验要求，设计重量为12.3kg，替代钢材，实现轻量化，提升整车性能，有效减小小型车辆与商用车发生正面碰撞时小型车辆钻入商用车前部造成驾驶人员重大伤亡的几率，而且安装方便，成本低。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的侧视图；
图4是本实用新型的立体结构视图；
其中的附图标记包括：横梁1、连接盒2、横向壁11、纵向壁12、横向筋13、纵向筋14、空腔15、连接盒本体21、螺栓孔22、中空部23。
具体实施方式
在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
参照图1至图4，一种轻量化商用车前下部防护装置，包括一体成型的横梁1、设置在横梁1上的连接盒2；其中所述横梁1包括两个相互平行的横向壁11、两个相互平行的纵向壁12、多个横向筋13、多个纵向筋14，所述横向壁11与所述纵向壁12相互垂直，所述横向筋13与所述纵向筋14相互垂直，所述横向壁11与所述横向筋13相互平行，多个横向筋13与多个纵向筋14设置在两个横向壁11与两个纵向壁12连接形成的闭合的矩形体内部，参照图3，所述横梁1形成有多个空腔15，多个空腔15的横截面积相同；所述连接盒2包括具有中空部23的连接盒本体21、排列设置在连接盒本体21一侧面上的四个螺栓孔22，所述连接盒本体21的中空部23两侧呈开口结构。
作为优选，所述连接盒2的材料为Q345，壁厚为4mm，所述连接盒2采用3M、VHB双组份胶水粘贴至所述横梁1的纵向壁12上。
作为优选，所述横梁1的材料为复合材料GFRP/GFRH，采用拉挤成型工艺，所述横向壁11与所述纵向壁12的壁厚为5mm，所述横向筋13与所述纵向筋14的壁厚为4mm，所述横梁1的结构类似“目”字型，增加了X向抗弯强度。
以下将参照图1至图4对本实用新型的工作原理进行说明。
本实用新型的一种轻量化商用车前下部防护装置，金属的连接盒2与复合材料的述横梁1连接，组成总成，通过螺栓、螺栓孔22将总成与车身固定连接在一起，由于横梁1采用了重量较轻的复合材料，且满足国家标准《商用车前下部防护要求》(GB26511-2011)的要求，当受到撞击时，空腔15和中空部23均可以吸能，达到良好的防撞效果，同时减小伤亡几率。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于，包括一体成型的横梁、设置在横梁上的连接盒；其中所述横梁包括两个相互平行的横向壁、两个相互平行的纵向壁、多个横向筋、多个纵向筋，所述横向壁与所述纵向壁相互垂直，所述横向筋与所述纵向筋相互垂直，所述横向壁与所述横向筋相互平行，多个横向筋与多个纵向筋设置在两个横向壁与两个纵向壁连接形成的闭合的矩形体内部，所述横梁形成有多个空腔，多个空腔的横截面积相同；所述连接盒包括具有中空部的连接盒本体、排列设置在连接盒本体一侧面上的螺栓孔，所述连接盒本体的中空部两侧具有开口结构。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于，所述连接盒采用3M、VHB双组份胶水粘贴至所述横梁上。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于，所述横向壁与所述纵向壁的壁厚为5mm，所述横向筋与所述纵向筋的壁厚为4mm。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于，所述横梁的材料为复合材料GFRP/GFRH。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于，所述连接盒的材料为Q345，壁厚为4mm。
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2021
- 2021-06-25 CN CN202121425581.5U patent/CN215553000U/zh active Active
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