CN216034208U - 一种军用越野车前防护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种军用越野车前防护系统，包括保护系统本体(1)，所述保护系统本体(1)包括对称设置的防护系统左翼(11)和防护系统右翼(12)，二者之间通过支承管(13)固定连接，所述防护系统左翼(11)和支承管(13)之间、防护系统右翼(12)和支承管(13)之间分别设有吸能结构(14)，该吸能结构(14)采用钢板下料后冲压成两个盒型拼焊而成，包括对称设置的第一盒体(141)和第二盒体(142)，第一盒体(141)和第二盒体(142)为顺车向外凸起结构，焊接后内形成吸收能量的腔体或内部填充吸能材料。本实用新型的军用越野汽车前防护系统，设置有两个吸能结构，遇到高强度冲击时，吸能结构通过形变来继续吸收能量，保护车体。

Description

一种军用越野车前防护系统

技术领域

本实用新型属于汽车防护技术领域，更具体地，涉及一种军用越野车前防护系统。

背景技术

军用越野车经常用于执行防暴及战斗任务，前防护系统能起到在主动冲击及受到被动冲击时，对车身提供保护的作用。

专利文献CN203958051U公开了一种轿车保险杠，包括塑料保险杠壳体、壳体后的吸能缓冲材料及铝合金保险杠，所述铝合金保险杠包括至少一根横梁和至少三根垂直相交的防护系统。其具有较大的防护面积，能够更好的防护汽车整体车身的结构安全。此外，专利文献 CN206485304U公开了一种用于客车的防护系统，包括上防护系统、下防护系统、波纹管、前支撑、侧固定支座、底固定支座，所述的上防护系统的底部通过波纹管固定安装在下防护系统的顶部，下防护系统的底部固定安装在底固定支座上，底固定支座固定在车体底板上，侧固定支座固定安装在下防护系统的侧面，前支撑的上部固定在下防护系统的上部，前支撑的底部固定在车体底板上，上防护系统和下防护系统通过波纹管连接在一起，并在下防护系统增设前支撑，在上防护系统上套接泡棉护套，将上防护系统的吸能性和下防护系统的耐撞性有机的统一在一起，具有安全性高、耐撞等优点。以上常用的前防护系统存在如下不足：(1)上述传统的防护结构，用于常规车辆的结构防护，可以抵御常规的撞击载荷，但难以承受如爆炸、武器打击等瞬间剧烈冲击载荷作用；(2)常规的防护系统结构存在材质单薄，抗冲撞能力弱，更多侧重于装饰作用的问题，且无牵引拖拽功能。

实用新型内容

为解决上述现有汽车前部防护问题，本实用新型提供一种军用越野车前防护系统，固定在前保险杠上，拆装方便；设置有两个吸能结构，遇到高强度冲击时，吸能结构通过形变来继续吸收能量，保护车体。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种军用越野车前防护系统，包括保护系统本体，其通过第一底座和第二底座与车辆保险杠固定连接，所述保护系统本体包括对称设置的防护系统左翼和防护系统右翼，二者之间通过支承管固定连接，共同构成基本防护结构；

所述防护系统左翼和支承管之间、防护系统右翼和支承管之间分别设有吸能结构，该吸能结构采用钢板下料后冲压成两个盒型拼焊而成，包括对称设置的第一盒体和第二盒体，第一盒体和第二盒体为顺车向外凸起结构，焊接后内形成吸收能量的腔体或内部填充吸能材料。

进一步地，所述吸能结构与防护系统左翼和防护系统右翼干涉位置，分别设有第一通孔和第二通孔。

进一步地，所述吸能结构底部与第一底座之间、吸能结构底部与第二底座之间分别设有加强板。

进一步地，所述防护系统左翼和防护系统右翼为U型结构。

进一步地，所述保护系统本体设有可旋转式托钩，所述可旋转式拖钩包括拖钩主体和拖钩孔。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1.本实用新型的军用越野车前防护系统，它固定在前保险杠上，拆装方便；设置有两个吸能结构，遇到高强度冲击时，吸能结构通过形变来继续吸收能量，保护车体。

2.本实用新型的军用越野车前防护系统，当遭受外部爆炸或武器打击等冲击载荷或外力作用时，首先通过吸能结构内部腔体变形，吸收掉大部分能量，或者通过其中填充的吸能材料吸收大部分能量，实现对车辆结构本体的有效保护。3.本实用新型的军用越野车前防护系统，车辆遭遇大型结构物冲击或其他载荷作用，其防护系统本体也可通过变形消耗载荷能量，起到保护车辆结构的作用。

4.本实用新型的军用越野车前防护系统，其上设置有两个可旋转式拖钩，满足牵引拖拽功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种军用越野车前防护系统的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种军用越野车前防护系统的三维结构示意图；

图3为本实用新型实施例中吸能结构的组成结构示意图；

图4为图1的A-A剖视图；

图5为本实用新型实施例中可旋转托钩的结构示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为： 1-防护系统本体、11-防护系统左翼、12-防护系统右翼、13-支承管、 14-吸能结构、141-第一盒体、142-第二盒体、143-第一通孔、144-第二通孔、145-第三通孔、15-第一底座、16-第二底座、17-加强板、2- 可旋转式拖钩、、第一底座第二底座21-拖钩主体、22-拖钩孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种军用越野车前防护系统，其包括防护系统本体1和设于其上的可旋转式托钩2。其中，防护系统本体1包括第一底座15和第二底座16，防护系统本体1通过第一底座15、第二底座16、螺旋及螺母与车体的保险杠固定连接。防护系统本体1包括对称设置的防护系统左翼11和防护系统右翼12，二者之间通过支承管13固定连接，共同构成基本防护结构。优选地，防护系统左翼11和防护系统右翼12为U型结构，可采用钢管弯制成型，或者钢板弯制成型，具有足够的结构强度，可抵抗外部冲击载荷作用，保护车体结构不受损坏或降低车本结构损伤程度。

如图1和图2所示，在本实用新型一个实施例中，防护系统左翼11和支承管13之间、防护系统右翼12和支承管13之间分别设有吸能结构14。如图3和图4所示，该吸能结构14采用钢板下料后冲压成两个盒型拼焊而成，具体包括对称设置的第一盒体141和第二盒体142，第一盒体141和第二盒体142优选设计为顺车向外凸起结构，焊接后内形成吸收能量的腔体或内部填充吸能材料，可大量吸收由于爆炸或武器打击形成的冲击载荷及其他作用力，最大限度的保护车辆结构免收损坏。吸能结构14与防护系统左翼11和防护系统右翼12干涉位置，分别切割出两个安装通孔，即第一通孔143和第二通孔 144，刚好容支承管13穿入且连接稳固，从而进一步加强防护系统本体1的结构强度。本实用新型的军用越野车前防护系统，它固定在前保险杠上，拆装方便；设置有两个吸能结构，遇到高强度冲击时，吸能结构通过形变来继续吸收能量，保护车体。

此外，如图2所示，吸能结构14底部与第一底座15之间、吸能结构14底部与第二底座16之间分别设有加强板17，其与二者垂直连接，用于进一步加强吸能结构14与第一底座15和第二底座16之间的连接强度，确保整个防护系统本体1结构牢固可靠。本实用新型的防护系统结构，当遭受外部爆炸或武器打击等冲击载荷或外力作用时，首先通过吸能结构14内部腔体变形，吸收掉大部分能量，或者通过其中填充的吸能材料吸收大部分能量，实现对车辆结构本体的有效保护。此外，如车辆遭遇大型结构物冲击或其他载荷作用，其防护系统本体1也可通过变形消耗载荷能量，起到保护车辆结构的作用。

此外，如图5所示，所述可旋转式拖钩2包括拖钩主体21和拖钩孔22，如图4所示，吸能结构14底部与加强板17之间开设有第三通孔145，拖钩主体21穿过第三通孔145，实现与吸能结构14之间的活动连接。本实用新型的结构，防护系统上设置有两个可旋转式拖钩，满足牵引拖拽功能。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种军用越野车前防护系统，其特征在于，包括保护系统本体(1)，其通过第一底座(15)和第二底座(16)与车辆保险杠固定连接，所述保护系统本体(1)包括对称设置的防护系统左翼(11)和防护系统右翼(12)，二者之间通过支承管(13)固定连接，共同构成基本防护结构；

所述防护系统左翼(11)和支承管(13)之间、防护系统右翼(12)和支承管(13)之间分别设有吸能结构(14)，该吸能结构(14)采用钢板下料后冲压成两个盒型拼焊而成，包括对称设置的第一盒体(141)和第二盒体(142)，第一盒体(141)和第二盒体(142)为顺车向外凸起结构，焊接后内形成吸收能量的腔体或内部填充吸能材料。

2.根据权利要求1所述的一种军用越野车前防护系统，其特征在于，所述吸能结构(14)与防护系统左翼(11)和防护系统右翼(12)干涉位置，分别设有第一通孔(143)和第二通孔(144)。

3.根据权利要求1所述的一种军用越野车前防护系统，其特征在于，所述吸能结构(14)底部与第一底座(15)之间、吸能结构(14)底部与第二底座(16)之间分别设有加强板(17)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种军用越野车前防护系统，其特征在于，所述防护系统左翼(11)和防护系统右翼(12)为U型结构。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种军用越野车前防护系统，其特征在于，所述保护系统本体(1)设有可旋转式托钩(2)，所述可旋转式托钩(2)包括拖钩主体(21)和拖钩孔(22)。

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