CN210734063U - 车架前横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架前横梁总成，包括截面呈凹字形中空结构的防撞梁本体和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能盒，所述防撞梁本体两端向内侧弯曲其内侧面与吸能装置连接，所述吸能盒左、右侧壁有冲压形成的至少一条相对向内凹陷的溃缩槽；本实用新型前横梁总成结构强度高，抗撞击能力好，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种车架前横梁总成。
背景技术
随着汽车的普及，人们对汽车安全性的要求越来越高，汽车前车防撞梁作为影响车辆碰撞安全的关键零部件，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着决定性的作用。现有技术中的通常做法是在汽车前副车架或纵梁的前端焊接固连一个防撞梁，其结构为一个圆形截面的管，或两个U形截面的冲压件扣合后焊接成口字形截面的梁。其结构强度不高，不但在受到撞击时易变形，抗冲击能力低，不但制造成本高，而且稳定性较差，易损坏，提高了使用成本。
因此，需要对现有的车架前横梁总成进行改进，提高其结构强度，增强其抗撞击能力，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种车架前横梁总成，提高其结构强度，增强其抗撞击能力，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护。
本实用新型的车架前横梁总成，包括截面呈凹字形中空结构的防撞梁本体和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能盒，所述防撞梁本体两端向内侧弯曲其内侧面与吸能装置连接，所述吸能盒左、右侧壁有冲压形成的至少一条相对向内凹陷的溃缩槽。
进一步，所述防撞梁本体内侧的凹陷区域内设置有内加强件。
进一步，所述吸能盒在其相邻侧壁连接处开设有溃缩孔。
进一步，所述吸能盒的左、右侧壁各有两条溃缩槽，所述两条溃缩槽位于溃缩孔前后两侧。
进一步，所述内加强件呈U形结构，所述内加强件扣接于防撞梁本体凹陷区域。
进一步，所述吸能盒远离防撞梁本体一端有向外弯折形成连续闭合状的连接翻边。
进一步，所述该连接翻边上方连接有辅助安装挂钩。
进一步，所述防撞梁本体上设置有用于拖车的前拖钩组件，所述前拖钩安装组件包括贯穿于防撞梁本体上的拖钩套管和连接于拖钩套管后端并固定连接于防撞梁本体内侧的限位加强板，所述拖钩套管贯通于限位加强板。
进一步，所述防撞梁本体上外侧连接有前保险杠安装支架。
进一步，所述内加强件为两个并分设于防撞梁本体内侧与吸能盒相对应的两端。
本实用新型的有益效果：
本实用新型前横梁总成结构强度高，抗撞击能力好，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护；
本实用新型吸能盒的溃缩槽可对吸能盒溃缩方向进行导向并确定初始溃缩位置；防撞梁本体在受到冲击时，左右侧壁对称设置溃缩槽，可有效引导吸能盒沿前后向溃缩形变，溃缩槽位于溃缩孔两侧，溃缩槽作为加强筋结构可对二者之间的吸能盒区域进行补充加强，既保证吸能盒的整体强度也具有良好的引导溃缩能力，溃缩槽作为引导溃缩结构，与溃缩孔相匹配，通过引导溃缩，使得吸能盒朝向前后向发生溃缩，最大化吸能效果，可避免吸能盒受冲击力时在左右方向向外偏移溃缩，可减小吸能盒与防撞梁本体连接处在左右方向的剪切力，尤其适用螺栓连接时，可减小螺栓承受的剪切力，降低其受剪切断裂的风险；
本实用新型通过内加强板提高防撞梁本体的整体强度，内加强件设置于防撞梁本体的两端，并配合吸能盒使用，受到撞击时，可提高该处的抗冲击能力，内加强件、防撞梁本体与吸能盒三者形成相互保护，即其中任一部件可变形形成缓冲用于保护其他两个部件，通过三者的相互匹配作用，共同提高了前横梁总成的吸能效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为吸能盒示意图；
图3为内加强件结构示意图；
图4为前拖钩组件结构示意图；
具体实施方式
图1为本实用新型立体结构示意图；图2为吸能盒示意图；图3为内加强件结构示意图；图4为前拖钩组件结构示意图；
本实施例中前、后方向为前横梁总成与车体装配后朝向车体头部和尾部的方向，左、右方向为前横梁总成与车体装配后面朝前方相对应的左侧和右侧，防撞梁本体内侧为凹形截面开口一侧，前横梁总成与车体装配后防撞梁本体内侧朝后；
如图所示：本实施例车架前横梁总成组件，包括截面呈凹字形中空结构的防撞梁本体1和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能盒2，所述防撞梁本体1两端向内侧弯曲其内侧面与吸能装置连接，所述吸能盒左、右侧壁有冲压形成的至少一条相对向内凹陷的溃缩槽3；所述防撞梁本体、吸能盒、均采用挤压铝型材，铝合金相对于传统钣金，具有整体轻量化、抗拉强度高、偏移量小的优点，且将防撞梁两端向后弯曲倾斜，倾斜段实现对撞击行程进行限制和导向作用，减少传导至汽车车身上的撞击力，保障人员安全，盒体可为一体成型的结构，溃缩槽通过冲压向内弯曲形成槽体，通过此溃缩槽可对吸能盒溃缩方向进行导向并确定初始溃缩位置，同时该溃缩槽作为加强结构，可提高吸能盒的抗扭刚度，同时提高侧向的抗冲击能力；防撞梁本体在受到冲击时，左右侧壁对称设置溃缩槽，可有效引导吸能盒沿前后向溃缩形变，最大化吸能效果。
本实施例中，所述防撞梁本体1内侧的凹陷区域内设置有内加强件4；内加强板通过焊接固定连接于防撞梁本体内侧，通过内加强板提高了防撞梁本体的整体强度可抗扭刚度，提高防撞梁本体的抗冲击能力，使溃缩时吸收更多的能量。
本实施例中，所述吸能盒在其相邻侧壁连接处开设有溃缩孔5；吸能盒为类似长方体结构，故在其四边处开设有溃缩孔，该溃缩孔可引导吸能盒在前后方向均匀形变，最大化吸能效果。
本实施例中，所述吸能盒的左、右侧壁各有两条溃缩槽3，所述两条溃缩槽位于溃缩孔5前后两侧；溃缩槽位于溃缩孔两侧，溃缩槽作为加强筋结构可对二者之间的吸能盒区域进行补充加强，既保证吸能盒的整体强度也具有良好的引导溃缩能力，溃缩槽作为引导溃缩结构，与溃缩孔相匹配，进一步提高了引导溃缩的能力，使得吸能盒朝向前后向发生溃缩，提高了吸能效果；通过引导溃缩，可避免吸能盒受冲击力时在左右方向向外偏移溃缩，可减小吸能盒与防撞梁本体连接处在左右方向的剪切力，尤其适用螺栓连接时，可减小螺栓承受的剪切力，降低其受剪切断裂的风险；
本实施例中，所述内加强件呈U形结构，所述内加强件扣接于防撞梁本体1 凹陷区域；内加强件与防撞梁本体之间形成闭合盒状腔体，通过该结构提高防撞梁本体的整体强度，内加强件与防撞梁本体相互支撑形成加强，同时该腔体为防撞梁本体以及内加强件提供形变空间，可供二者发生一定的形变，二者可相互形成保护。
本实施例中，所述吸能盒远离防撞梁本体一端有向外弯折形成连续闭合状的连接翻边6；该翻边结构作为吸能盒的加强结构，可提高吸能盒的抗扭刚度，防止吸能盒扭转或侧向压溃，同时该翻边结构可作为连接结构，翻边上开设连接孔 12，便于防撞梁本体与车架的固定连接。
本实施例中，所述该连接翻边上方连接有辅助安装挂钩7；该连接翻边的边缘处继续向外翻折形成二次加强翻边11，该加强翻边具有一缺口，辅助安装挂钩连接于该缺口处，辅助安装挂钩便于前横梁总成安装时零时辅助悬挂于车体上，用于辅助前横梁总成的安装，减小工作人员的劳动强度。
本实施例中，所述防撞梁本体上设置有用于拖车的前拖钩组件，所述前拖钩安装组件包括贯穿于防撞梁本体上的拖钩套管8和连接于拖钩套管后端并固定连接于防撞梁本体内侧的限位加强板9，所述拖钩套管8贯通于限位加强板9；限位加强板一体成型集成于拖钩套管上，该限位加强板固定连接于防撞梁本体的内侧，通过限位加强板对拖钩套管形成前后向的限位，防止前拖钩套管向前从防撞梁本体的安装孔内滑出，该结构易于安装，其中限位加强板贴合于防撞梁本体内侧，拖车时，限位加强板均匀的将拉力传导至防撞梁本体上，改善了拖钩套管和限位加强板的受力，可承受较大的拉力。
本实施例中，所述防撞梁本体上外侧连接有前保险杠安装支架10；前保险杠安装支架为“几”字形结构，该几字形结构上具有一安装平面，安装平面上开设有用于安装前保险杠的安装孔，前保险杠的开口端焊接于防撞梁本体上，可避免此处开孔影响防撞梁本体的强度。
本实施例中，所述内加强件4为两个并分设于防撞梁本体1内侧与吸能盒相对应的两端；内加强件设置于防撞梁本体的两端，并配合吸能盒使用，受到撞击时，可提高该处的抗冲击能力，内加强件、防撞梁本体与吸能盒三者形成相互保护，即其中任一部件可变形形成缓冲用于保护其他两个部件，通过三者的相互匹配作用，共同提高了前横梁总成的吸能效果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种车架前横梁总成，其特征在于：包括截面呈凹字形中空结构的防撞梁本体和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能盒，所述防撞梁本体两端向内侧弯曲其内侧面与吸能盒连接，所述吸能盒左、右侧壁有冲压形成的至少一条相对向内凹陷的溃缩槽。
2.根据权利要求1所述的车架前横梁总成，其特征在于：所述防撞梁本体内侧的凹陷区域内设置有内加强件。
3.根据权利要求1所述的车架前横梁总成，其特征在于：所述吸能盒在其相邻侧壁连接处开设有溃缩孔。
4.根据权利要求3所述的车架前横梁总成，其特征在于：所述吸能盒的左、右侧壁各有两条溃缩槽，所述两条溃缩槽位于溃缩孔前后两侧。
5.根据权利要求2所述的车架前横梁总成，其特征在于：所述内加强件呈U形结构，所述内加强件扣接于防撞梁本体凹陷区域。
6.根据权利要求1所述的车架前横梁总成，其特征在于：所述吸能盒远离防撞梁本体一端有向外弯折形成连续闭合状的连接翻边。
7.根据权利要求6所述的车架前横梁总成，其特征在于：所述该连接翻边上方连接有辅助安装挂钩。
8.根据权利要求1所述的车架前横梁总成，其特征在于：所述防撞梁本体上设置有用于拖车的前拖钩组件，所述前拖钩安装组件包括贯穿于防撞梁本体上的拖钩套管和连接于拖钩套管后端并固定连接于防撞梁本体内侧的限位加强板，所述拖钩套管贯通于限位加强板。
9.根据权利要求1所述的车架前横梁总成，其特征在于：所述防撞梁本体上外侧连接有前保险杠安装支架。
10.根据权利要求5所述的车架前横梁总成，其特征在于：所述内加强件为两个并分设于防撞梁本体内侧与吸能盒相对应的两端。
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| CN113085456A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种拖车结构和车辆 |
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