CN202716833U - 一种汽车防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防撞梁，包括内板和外板，所述外板的截面呈U形，所述内板的截面呈“几”字形，所述内板和外板上下侧分别焊接在一起，所述内板的中部向外凸起形成一搭接面，该搭接面与外板中部搭接焊接，使内板和外板之间形成了两个呈上下分布的空腔体，此外，在汽车防撞梁的两端还分别设有吸能盒。本实用新型所述汽车防撞梁，其强度较高，又增设有吸能盒，汽车发生碰撞时能够较好地减少对人员造成地伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的零部件，更具体的说涉及一种汽车防撞梁。
背景技术
在现有的汽车结构中，前防撞横梁作为一个独立的部件用螺栓安装在车身上，其主要作用是汽车撞击时起到被动安全的作用，避免撞击时对车内的人员及财物造成较大的伤害。现有的汽车防撞梁为一横向布置呈长条形的空腔结构，由防撞梁内板12与防撞梁外板11组成，防撞梁内板12与防撞梁外板11的纵向截面均呈U形，防撞梁内板12和防撞梁外板11的上下侧分别焊接在一起。由于现有的防撞梁为空腔结构，该结构的前防撞横梁的强度不是很高，当汽车发生碰撞时会对车上的人员造成较大的伤害。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车防撞梁，其强度较高，能更好地避免汽车发生碰撞时对人员造成伤害。
本实用新型所述汽车防撞梁，包括内板和外板，所述外板的截面呈U形，所述内板的截面呈“几”字形，所述内板和外板上下侧分别焊接在一起，所述内板的中部向外凸起形成一搭接面，该搭接面与外板中部搭接焊接，使内板和外板之间形成了两个呈上下分布的空腔体。
所述外板上开设有减重孔，在保持刚强度的情况下尽量减少外板的重量。
所述外板上设有托钩孔，托钩安装在托钩孔中，使汽车发生故障时能方便的通过拖钩被拖车托走。
还包括吸能盒，该吸能盒由连接板，左、右钣金件构成，左、右钣金件的截面均呈U形，左、右钣金件上下侧分别焊接在一起，形成一个两端开口的腔体，左、右钣金件的前端焊接在汽车防撞梁两端的端部，左、右钣金件的后端与连接板焊接，该连接板与车身相连。
左、右钣金件上下侧的前端均向前设有延伸部，左、右钣金件通过该延伸部焊接在汽车防撞梁两端的端部，所述连接板呈环形，其内孔壁设有焊接翻边，通过焊接翻边与左、右钣金件的后端焊接在一起，以加强焊接强度。
所述左、右钣金件两侧纵向分别冲压有凹筋或凸筋，使左、右钣金件呈波浪形，使得汽车发生碰撞时吸能盒能够更好的吸能，起到保护车上人员及财物安全的作用。
本实用新型所述汽车防撞梁,由于在内板的中部向外凸起形成一搭接面，该搭接面与外板中部搭接焊接，使得汽车防撞梁的强度更高，当汽车发生碰撞时，其能够承受更大的撞击力，更好地保护车上人员的安全。此外，在防撞梁的两端通过增加吸能盒，通过吸能盒与车身相连，当汽车发生碰撞时，吸能盒通过形变能够吸收一部分汽车碰撞产生的能量，进一步保护了车上人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型的轴测图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为图2中沿A-A线的剖面示意图；
图4为本实用新型中吸能盒的轴测图；
图5为本实用新型中吸能盒的爆炸图；
图6为现有的汽车防撞梁的剖面示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
如图1至图5所示，该汽车防撞梁包括内板2和外1板，所述外板1的截面（沿宽度方向的截面，以下同）呈U形，所述内板2的截面呈“几”字形，所述内板2和外板1上下侧分别焊接在一起，所述内板2的中部向外凸起形成一搭接面21，该搭接面21与外板1中部搭接焊接，使内板2和外板1之间形成了两个呈上下分布的空腔体。所述外板1上开设有减重孔，并外板1上设有托钩孔4，托钩安装在托钩孔4中。在汽车防撞梁的两端的端部分别设有吸能盒3，该吸能盒由连接板6，左、右钣金件5、7构成，左、右钣金件5、7的截面均呈U形，左、右钣金件5、7两侧纵向分别冲压有凹筋8，使左、右钣金件呈波浪形，左、右钣金件5、7上下侧分别焊接在一起，形成一个两端开口的腔体，左、右钣金件5、7上下侧的前端均向前设有延伸部9，左、右钣金件5、7通过该延伸部焊接在汽车防撞梁两端的端部，所述连接板6呈环形，其内孔壁设有焊接翻边，通过焊接翻边与左、右钣金件5、7的后端焊接在一起，该连接板6通过螺栓与车身相连。
Claims (6)
1.一种汽车防撞梁，包括内板（2）和外板（1），所述外板的截面呈U形，其特征在于：所述内板的截面呈“几”字形，所述内板和外板上下侧分别焊接在一起，所述内板的中部向外凸起形成一搭接面（21），该搭接面与外板中部搭接焊接，使内板和外板之间形成了两个呈上下分布的空腔体。
2.根据权利要求1所述汽车防撞梁，其特征在于：所述外板（1）上开设有减重孔。
3.根据权利要求1所述汽车防撞梁，其特征在于：所述外板（1）上设有托钩孔（4），托钩安装在托钩孔中。
4.根据权利要求1所述汽车防撞梁，其特征在于：还包括吸能盒，该吸能盒由连接板（6），左、右钣金件（5、7）构成，左、右钣金件的截面均呈U形，左、右钣金件上下侧分别焊接在一起，形成一个两端开口的腔体，左、右钣金件的前端焊接在汽车防撞梁两端的端部，左、右钣金件的后端与连接板焊接，该连接板与车身相连。
5.根据权利要求4所述汽车防撞梁，其特征在于：左、右钣金件（5、7）上下侧的前端均向前设有延伸部（9），左、右钣金件通过该延伸部焊接在汽车防撞梁两端的端部，所述连接板呈环形，其内孔壁设有焊接翻边，通过焊接翻边与左、右钣金件的后端焊接在一起。
6.根据权利要求4或5所述汽车防撞梁，其特征在于：所述左、右钣金件两侧纵向分别冲压有凹筋或凸筋，使左、右钣金件呈波浪形。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105666069A (zh) * | 2016-04-19 | 2016-06-15 | 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司 | 一种汽车冲撞盒的加工方法 |
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2012
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