CN216636397U - 一种双重吸能防护的防撞组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双重吸能防护的防撞组件，包括：防撞梁基体、弹性填充件和吸能盒，所述吸能盒对称设置在防撞梁基体的背面，所述吸能盒前部设置有延伸至防撞梁基体顶面和底面的翼板，所述翼板上设置有腰孔，所述防撞梁基体上设置有与腰孔对应的通孔，所述翼板上设置有穿过腰孔和通孔的螺栓，所述弹性填充件设置在腰孔中并位于螺栓的后方进行弹性限位。通过上述方式，本实用新型所述的双重吸能防护的防撞组件，拆装便利，降低了维护成本，实现了双重吸能防护，对车辆的防护效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞梁技术领域，特别是涉及一种双重吸能防护的防撞组件。
背景技术
防撞梁可以提升车辆的安全性，使用比较普遍。防撞梁通常采用铝合金或者钢材制成，强度高，撞击时可以减少车辆其他部分的损伤，并保护车内人员的安全。
为了进一步减少车辆其他部分的损伤，部分防撞梁含有吸能盒，撞击时，通过吸能盒受力进行溃缩和缓冲，进行一次吸能，从而消耗撞击力，加强对车辆其他部分的保护。
现有技术中，防撞梁与吸能盒通常焊接固定，结构牢固，但是不能拆卸进行单独更换，维修的成本高，而且整体只能进行一次吸能，吸能效果有限。此外，即使防撞梁受力不大，导致吸能盒变形后也要进行更换，浪费严重，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种双重吸能防护的防撞组件，进行双重吸能防护，降低维护成本。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种双重吸能防护的防撞组件，包括：防撞梁基体、弹性填充件和吸能盒，所述吸能盒对称设置在防撞梁基体的背面，所述吸能盒前部设置有延伸至防撞梁基体顶面和底面的翼板，所述翼板上设置有腰孔，所述防撞梁基体上设置有与腰孔对应的通孔，所述翼板上设置有穿过腰孔和通孔的螺栓，所述弹性填充件设置在腰孔中并位于螺栓的后方进行弹性限位。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述螺栓上设置有压固弹性填充件的垫片。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸能盒尾部设置有安装板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述吸能盒上设置有溃缩孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述溃缩孔位于吸能盒的两侧。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性填充件采用弹性橡胶填充件。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性填充件填充在腰孔除螺栓以外的空间。
在本实用新型一个较佳实施例中，每个翼板上的腰孔为2个，所述腰孔沿吸能盒长度方向延伸。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种双重吸能防护的防撞组件，防撞梁基体和吸能盒采用分体结构，通过螺栓进行固定，拆装便利，降低了维护成本，并通过弹性填充件的弹性形变进行第一重吸能防护，减少小碰撞时吸能盒的损坏，进一步降低维修成本，大碰撞时吸能盒进行溃缩吸能，实现第二重吸能防护，加强了对车辆的防护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种双重吸能防护的防撞组件一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的爆炸图；
图3是图2中吸能盒的右视图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~图3，本实用新型实施例包括：
如图1所示的双重吸能防护的防撞组件，包括：防撞梁基体2、弹性填充件5和吸能盒1，在本实施例中，防撞梁基体2可以采用截面为日字形的铝合金方管，弯曲后得到具有一定弧度的防撞梁基体2，自重轻，结构强度高。
吸能盒1对称设置在防撞梁基体2的背面，吸能盒1上设置有溃缩孔11，在本实施例中，溃缩孔11位于吸能盒1的两侧，溃缩孔11半圆形的截面在吸能盒1的两侧形成溃缩槽，有利于吸能盒1受到撞击力时的溃缩吸能。
吸能盒1尾部设置有安装板12，安装板12与吸能盒1焊接固定，结构牢固，安装板12采用方形结构，四个角上设计有安装孔，方便采用螺丝固定在车底的梁体上。
吸能盒1前部设置有延伸至防撞梁基体2顶面和底面的翼板13，如图3所示，上下的翼板13形成与防撞梁基体2对应的夹槽，组装便利。在本实施例中，翼板13与吸能盒1采用一体化钢结构或者铝合金结构，生产便利。
翼板13上设置有腰孔14，防撞梁基体2上设置有与腰孔14对应的通孔21，翼板13上设置有穿过腰孔14和通孔21的螺栓3，实现防撞梁基体2与吸能盒1的连接固定。在本实施例中，每个翼板上的腰孔为2个，腰孔沿吸能盒1长度方向延伸，有利于防撞梁基体2被撞击时沿吸能盒1长度后退一定距离，进行缓冲。
弹性填充件5设置在腰孔14中并位于螺栓3的后方进行弹性限位，在本实施例中，如图2所示，弹性填充件5采用弹性橡胶填充件，弹性填充件5填充在腰孔中14除螺栓3以外的空间，也即是说，螺栓3随弹性填充件5后退时进行弹性填充件5的压缩，弹性填充件5提供弹性缓冲力，进行第一重吸能防护，减少小碰撞时吸能盒1的损坏，弹性填充件5的更换便利，成本低，进一步降低维修成本。
弹性填充件5弹性形变后，如果冲击力还没有完全释放，吸能盒1会溃缩变形，进行第二重吸能防护，进一步加强了对车辆的防护。
在本实施例中，螺栓3上设置有压固弹性填充件5的垫片4，每个螺栓3上设计有上下2个垫片4，进行上下两个腰孔14中弹性填充件5的压固，避免弹性填充件5的脱落问题，组装便利。
综上，本实用新型指出的一种双重吸能防护的防撞组件，实现了车辆撞击时的双重吸能防护，提升车辆的被动安全性能，还有利于减少吸能盒的变形问题，降低维护的成本。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种双重吸能防护的防撞组件，其特征在于，包括：防撞梁基体、弹性填充件和吸能盒，所述吸能盒对称设置在防撞梁基体的背面，所述吸能盒前部设置有延伸至防撞梁基体顶面和底面的翼板，所述翼板上设置有腰孔，所述防撞梁基体上设置有与腰孔对应的通孔，所述翼板上设置有穿过腰孔和通孔的螺栓，所述弹性填充件设置在腰孔中并位于螺栓的后方进行弹性限位。
2.根据权利要求1所述的双重吸能防护的防撞组件，其特征在于，所述螺栓上设置有压固弹性填充件的垫片。
3.根据权利要求1所述的双重吸能防护的防撞组件，其特征在于，所述吸能盒尾部设置有安装板。
4.根据权利要求1所述的双重吸能防护的防撞组件，其特征在于，所述吸能盒上设置有溃缩孔。
5.根据权利要求4所述的双重吸能防护的防撞组件，其特征在于，所述溃缩孔位于吸能盒的两侧。
6.根据权利要求1所述的双重吸能防护的防撞组件，其特征在于，所述弹性填充件采用弹性橡胶填充件。
7.根据权利要求1所述的双重吸能防护的防撞组件，其特征在于，所述弹性填充件填充在腰孔除螺栓以外的空间。
8.根据权利要求1所述的双重吸能防护的防撞组件，其特征在于，每个翼板上的腰孔为2个，所述腰孔沿吸能盒长度方向延伸。
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