CN219277354U - 前照灯总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前照灯总成及车辆，车身包括车身主体、前保险杠以及翼子板，前照灯总成包括安装结构和前灯组件，安装支架包括前灯框架、前保安装支架以及翼子板连接板，前保安装支架以及翼子板连接板均与前灯框架相连，前灯框架适于与前保险杠相连，前保安装支架适于与前保险杠相连，翼子板连接板适于与翼子板相连，前灯组件设于安装结构，前灯组件包括多个前灯，每个前灯均设于前灯框架且与前灯框架之间均具有连接点，至少部分前灯与前保安装支架之间具有连接点，以及至少部分前灯与翼子板连接板之间具有连接点。根据本实用新型实施例的前照灯总成，可以提高前灯组件与车身之间连接的稳定性和可靠性，保证前照灯总成安装的稳定性。

Description

前照灯总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种前照灯总成及车辆。

背景技术

相关技术中，前灯组件与车身之间连接的稳定性和可靠性较差，从而使前照灯总成安装的稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种前照灯总成，通过将至少部分前灯与前保安装支架之间具有连接点，以及至少部分前灯与翼子板连接板之间具有连接点，可以使前灯组件通过前保安装支架以及翼子板连接板分别与前保险杠以及翼子板相连，从而可以提高前灯组件与车身之间连接的稳定性和可靠性，保证前照灯总成安装的稳定性。

本实用新型还提出了一种具有上述前照灯总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的前照灯总成，用于车辆，所述车辆包括车身，所述车身包括车身主体、前保险杠以及翼子板，所述前照灯总成包括：安装结构，所述安装结构包括前灯框架、前保安装支架以及翼子板连接板，所述前保安装支架以及所述翼子板连接板均与所述前灯框架相连，所述前灯框架适于与所述前保险杠相连，所述前保安装支架适于与所述前保险杠相连，所述翼子板连接板适于与所述翼子板相连；前灯组件，所述前灯组件设于所述安装结构，所述前灯组件包括多个前灯，每个所述前灯均设于所述前灯框架且与所述前灯框架之间均具有连接点，至少部分所述前灯与所述前保安装支架之间具有连接点，以及至少部分所述前灯与所述翼子板连接板之间具有连接点。

根据本实用新型实施例的前照灯总成，通过将至少部分前灯与前保安装支架之间具有连接点，以及至少部分前灯与翼子板连接板之间具有连接点，可以使前灯组件通过前保安装支架以及翼子板连接板分别与前保险杠以及翼子板相连，从而可以提高前灯组件与车身之间连接的稳定性和可靠性，保证前照灯总成安装的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，至少部分所述前灯与所述前保险杠之间具有连接点；和/或，至少部分所述前灯与翼子板之间具有连接点。

根据本实用新型的一些实施例，所述前灯框架与所述前保险杠之间的连接点为第一连接点；所述前灯框架与所述翼子板连接，且所述前灯框架与所述翼子板之间的连接点为第二连接点；所述前保安装支架适于与所述前保险杠之间的连接点为第三连接点；所述翼子板连接板与所述翼子板之间的连接点为第四连接点，以及所述翼子板连接板与所述车身主体连接，且所述翼子板连接板与所述车身主体之间的连接点为第五连接点。

根据本实用新型的一些实施例，所述前灯组件包括两个前灯，两个所述前灯分别为第一前灯和第二前灯，所述第二前灯与所述前保安装支架之间的连接点为第六连接点，所述第二前灯与所述翼子板连接板之间的连接点为第七连接点。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一前灯与所述前灯框架之间的连接点为第九连接点，且多个所述第九连接点构成所述第一前灯的所有安装点。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二前灯与所述翼子板连接板之间的所述第七连接点为多个，所述翼子板连接板与所述翼子板之间的连接点为第四连接点，且所述第四连接点为多个，所述翼子板与所述前保险杠连接，且所述翼子板与所述前保险杠之间的连接点为第八连接点，其中一个所述第七连接点与一个所述第四连接点以及一个所述第八连接点共用一个紧固件。

根据本实用新型的一些实施例，所述前灯框架上形成有缓冲通口，所述缓冲通口沿前后方向贯穿所述前灯框架，所述第一前灯与所述缓冲通口相对，所述第二前灯设于所述第一前灯的上侧且与所述前灯框架的上端相连。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述前灯框架的框体形成为中空结构，所述框体上形成有中空腔，所述中空腔内设有加强筋板；和/或，所述前保安装支架上形成有多个加强筋，至少部分所述加强筋相交设置。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述翼子板连接板的部分朝向所述翼子板连接板的厚度方向上的一侧凹陷以形成凸包；和/或，所述翼子板连接板的外边沿形成有加强翻边。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的前照灯总成。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的前照灯总成，通过将至少部分前灯与前保安装支架之间具有连接点，以及至少部分前灯与翼子板连接板之间具有连接点，可以使前灯组件通过前保安装支架以及翼子板连接板分别与前保险杠以及翼子板相连，从而可以提高前灯组件与车身之间连接的稳定性和可靠性，保证前照灯总成安装的稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的前照灯总成与翼子板的装配示意图；

图2是图1中的前照灯总成与翼子板的另一视角装配示意图；

图3是图2中的A处放大图；

图4是图1中的前保安装支架的示意图；

图5是图1中的翼子板连接板的示意图；

图6是图1中的前灯框架的示意图；

图7是图6中的前灯框架的另一视角的示意图。

附图标记：

100、前照灯总成；

10、安装结构；1、前灯框架；11、缓冲通口；12、框体；13、中空腔；14、加强筋板；2、前保安装支架；21、加强筋；3、翼子板连接板；31、凸包；32、加强翻边；41、第一连接点；42、第二连接点；43、第三连接点；44、第四连接点；45、第五连接点；46、第六连接点；47、第七连接点；48、第八连接点；

20、前灯组件；5、第一前灯；51、第一安装点；6、第二前灯；61、第二安装点；

200、翼子板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的前照灯总成100。

如图1-图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的前照灯总成100，用于车辆，车辆包括车身，车身包括车身主体、前保险杠以及翼子板200，前照灯总成100包括：安装结构10和前灯组件20。

安装结构10包括前灯框架1、前保安装支架2以及翼子板连接板3，前保安装支架2以及翼子板连接板3均与前灯框架1相连，前灯框架1适于与前保险杠相连，前保安装支架2适于与前保险杠相连，翼子板连接板3适于与翼子板200相连。这样设置可以使安装结构10与前保险杠以及翼子板200相连，使安装结构10与车身之间的连接更牢固，提高安装结构10的稳定性和可靠性。

前灯组件20设于安装结构10，前灯组件20可以通过安装结构10安装在车辆上，可以保证前灯组件20在车辆行驶过程中的稳定性。前灯组件20包括多个前灯，每个前灯均设于前灯框架1且与前灯框架1之间均具有连接点，前灯框架1对前灯组件20起到支撑和固定作用，每个前灯可以通过前灯框架1相互连接，使前灯组件20整体结构更紧凑。

至少部分前灯与前保安装支架之间具有连接点，以及至少部分前灯与翼子板连接板3之间均具有连接点。例如，部分前灯与前保安装支架2之间具有连接点，或者全部前灯与前保安装支架2之间具有连接点。例如，部分前灯与翼子板连接板3之间具有连接点，或者全部前灯与翼子板连接板3之间具有连接点。这样设置可以使至少部分前灯与前保安装支架2以及翼子板连接板3之间的连接更可靠，至少部分前灯可以通过前保安装支架2以及翼子板连接板3分别与前保险杠以及翼子板200相连，从而可以提高前灯组件20与车身之间连接的稳定性和可靠性，保证前照灯总成100安装的稳定性。

例如在本实用新型具体实施例中，前照灯总成100内的各个结构之间的连接均可以通过紧固件与连接点的配合进行连接和固定，便于前照灯总成100整体的安装与拆卸，以及便于前照灯总成100整体的更换与维修。

根据本实用新型实施例的前照灯总成100，通过将至少部分前灯与前保安装支架2之间具有连接点，以及至少部分前灯与翼子板连接板3之间具有连接点，可以使前灯组件20通过前保安装支架2以及翼子板连接板3分别与前保险杠以及翼子板200相连，从而可以提高前灯组件20与车身之间连接的稳定性和可靠性，保证前照灯总成100安装的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图2-图3，至少部分前灯与前保险杠之间具有连接点，例如部分前灯与前保险杠之间具有连接点或者全部前灯与前保险杠之间均具有连接点。这样设置，可以提高前灯与前保险杠之间连接的稳定性和可靠性，从而更好的保证前照灯总成100安装的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图2-图3，至少部分前灯与翼子板200之间具有连接点，例如部分前灯与翼子板200之间具有连接点或者全部前灯与翼子板200之间均具有连接点。这样设置，可以提高前灯与翼子板200之间连接的稳定在和可靠性，从而更好的保证前照灯总成100安装的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，前灯框架1与前保险杠之间的连接点为第一连接点41，前灯框架1与翼子板200连接，且前灯框架1与翼子板200之间的连接点为第二连接点42，可以提高前灯框架1与前保险杠以及翼子板200之间的连接强度，保证前灯框架1与前保险杠以及翼子板200之间连接的可靠性。前保安装支架2适于与前保险杠之间的连接点为第三连接点43，可以提高前保安装支架2与前保险杠之间的连接强度，保证前保安装支架2与前保险杠之间连接的可靠性。翼子板连接板3与翼子板200之间的连接点为第四连接点44，以及翼子板连接板3与车身主体连接，且翼子板连接板3与车身主体之间的连接点为第五连接点45，可以提高翼子板连接板3与翼子板200以及车身主体之间的连接强度，保证翼子板连接板3与翼子板200以及车身主体之间连接的可靠性。这样设置可以使安装结构10整体与车身之间的连接更可靠，保证前照灯总成100整体的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图2，前灯组件20包括两个前灯，两个前灯分别为第一前灯5和第二前灯6，第二前灯6与前保安装支架2之间的连接点为第六连接点46，第二前灯6与翼子板连接板3之间的连接点为第七连接点47。这样设置，第二前灯6可以通过前保安装支架2与前保险杠相连，且通过翼子板连接板3与翼子板200相连，从而可以提高第二前灯6与车身之间连接的稳定性和可靠性，保证前照灯总成100整体安装的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图2和图6，第一前灯5与前灯框架1之间的连接点为第九连接点49，且多个第九连接点49构成第一前灯5的所有安装点。第一前灯5的安装点为第一安装点51，第一前灯5与前灯框架1之间的第九连接点49为多个，可以提高第一前灯5与前灯框架1之间连接的稳定性和可靠性，保证前照灯总成100安装的稳定性。第一前灯5与前灯框架1之间的多个第九连接点49构成第一前灯5的所有第一安装点51，可以使第一前灯5的第一安装点51均集中在前灯框架1上，便于第一前灯5的安装与拆卸，提高第一前灯5的安装效率。

例如，第一前灯5与前灯框架1之间的第九连接点49数量可以为四个，四个第九连接点49分别位于第一前灯5的左上角、左下角、右上角以及右下角，可以使第一前灯5整体受力更加均匀，避免应力集中的现象，增加第一前灯5整体的连接强度，从而在车辆行驶过程中，保证第一前灯5的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图2-图3，第二前灯6与翼子板连接板3之间的第七连接点47为多个，翼子板连接板3与翼子板200之间的连接点为第四连接点44，且所述第四连接点44为多个，翼子板200与前保险杠连接，且翼子板200与前保险杠之间的连接点为第八连接点48。多个第七连接点47可以提高第二前灯6与翼子板连接板3之间的连接强度，使第二前灯6与翼子板连接板3之间的连接更稳定，多个第四连接点44可以提高翼子板连接板3与翼子板200之间的连接强度，使翼子板连接板3与翼子板200之间的连接更稳定，多个第八连接点48可以提高翼子板200与前保险杠之间的连接强度，使翼子板200与前保险杠之间的连接更稳定。例如第七连接点47可以为两个，两个第七连接点47分别位于第二前灯6的右上角和右下角。

其中一个第七连接点47与一个第四连接点44以及一个第八连接点48共用一个紧固件，可以通过一个紧固件实现第二前灯6、翼子板连接板3、翼子板200以及前保险杠之间的连接，减少整体零件数量，节约成本，便于提高前照灯总成100整体的安装效率。

例如在本实用新型具体实施例中，第一前灯5的第一安装点51可以为四个，第一前灯5的四个第一安装点51均为第一前灯5与前灯框架1的第一连接点41。四个安装点分别位于第一前灯5的左上角、左下角、右上角以及右下角，可以使第一前灯5整体受力更加均匀，避免应力集中的现象，增加第一前灯5整体的连接强度，从而在车辆行驶过程中，保证第一前灯5的稳定性。

第二前灯6的安装点为第二安装点61，第二安装点61可以为四个，四个第二安装点61分别位于第二前灯6的左上角、左下角、右上角以及右下角，可以使第二前灯6整体受力更加均匀，避免应力集中的现象，增加第二前灯6整体的连接强度，从而保证第二前灯6的稳定性。其中，位于第二前灯6左上角的第二安装点61为第二前灯6与前保安装支架2之间的第六连接点46；位于第二前灯6左下角的第二安装点61为第二前灯6与前灯框架1之间的连接点；位于第二前灯6右上角的第二安装点61为一个第七连接点47；位于第二前灯6右下角的第二安装点61为另一个第七连接点47。位于第二前灯6右下角的第七连接点47与第四连接点44以及第八连接点48共用一个紧固件。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图6-图7，前灯框架1上形成有缓冲通口11，缓冲通口11沿前后方向贯穿前灯框架1，第一前灯5与缓冲通口11相对，第二前灯6设于第一前灯5的上侧且与前灯框架1的上端相连。缓冲通口11可以为前灯组件20提供缓冲空间。这样设置，当车辆在行驶时与行人发生碰撞时，缓冲通口11可以使第一前灯5具有一定的移动量，从而可以对前灯组件20起到缓冲作用，降低前灯组件20对行人的伤害。并且可以缓冲和吸收前灯组件20受到冲击的能量，满足整体对前灯组件20的碰撞要求。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图6-图7，前灯框架1的框体12形成为中空结构，可以使前灯框架1的框体12质量较小，从而可以降低前照灯总成100的质量，降低整体成本。框体12上形成有中空腔13，中空腔13内设有加强筋板14。加强筋板14可以提高前灯框架1的结构强度和刚度，从而保证前灯框架1与其他结构的连接强度。

例如，加强筋板14的截面形状可以为一字型或者十字型，可以使加强筋板14能够更好的提高前灯框架1的结构强度和刚度。前灯框架1可以为一体成型件，保证前灯框架1与其他结构的连接强度。前灯框架1为塑料件，塑料件具有易成型，生产成本低，重量轻等优点。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图4，前保安装支架2上形成有多个加强筋21，至少部分加强筋21相交设置，例如部分加强筋21相交设置或者全部加强筋21相交设置。这样设置，可以增强前保安装支架2的结构强度和刚度，提高前保安装支架2的连接强度，保证前保安装支架2的连接可靠性。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图5，翼子板连接板3的部分朝向翼子板连接板3的厚度方向上的一侧凹陷以形成凸包31。凸包31可以在不增加翼子板连接板3的厚度的情况下，增强翼子板连接板3的结构强度和刚度，从而提高翼子板连接板3与其他结构的连接强度，保证翼子板连接板3的连接可靠性。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图5，翼子板连接板3的外边沿形成有加强翻边32，加强翻边32可以进一步增强翼子板连接板3的结构强度和刚度，提高翼子板连接板3与其他结构的连接强度，保证翼子板连接板3的连接可靠性。

根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的前照灯总成100。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述的前照灯总成100，通过将至少部分前灯与前保安装支架2之间具有连接点，以及至少部分前灯与翼子板连接板3之间具有连接点，可以使前灯组件20通过前保安装支架2以及翼子板连接板3分别与前保险杠以及翼子板200相连，从而可以提高前灯组件20与车身之间连接的稳定性和可靠性，保证前照灯总成100安装的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种前照灯总成，其特征在于，用于车辆，所述车辆包括车身，所述车身包括车身主体、前保险杠以及翼子板，所述前照灯总成包括：

安装结构，所述安装结构包括前灯框架、前保安装支架以及翼子板连接板，所述前保安装支架以及所述翼子板连接板均与所述前灯框架相连，所述前灯框架适于与所述前保险杠相连，所述前保安装支架适于与所述前保险杠相连，所述翼子板连接板适于与所述翼子板相连；

前灯组件，所述前灯组件设于所述安装结构，所述前灯组件包括多个前灯，每个所述前灯均设于所述前灯框架且与所述前灯框架之间均具有连接点，至少部分所述前灯与所述前保安装支架之间具有连接点，以及至少部分所述前灯与所述翼子板连接板之间具有连接点。

2.根据权利要求1所述的前照灯总成，其特征在于，至少部分所述前灯与所述前保险杠之间具有连接点；和/或，至少部分所述前灯与翼子板之间具有连接点。

3.根据权利要求1所述的前照灯总成，其特征在于，所述前灯框架与所述前保险杠之间的连接点为第一连接点；所述前灯框架与所述翼子板连接，且所述前灯框架与所述翼子板之间的连接点为第二连接点；所述前保安装支架适于与所述前保险杠之间的连接点为第三连接点；所述翼子板连接板与所述翼子板之间的连接点为第四连接点，以及所述翼子板连接板与所述车身主体连接，且所述翼子板连接板与所述车身主体之间的连接点为第五连接点。

4.根据权利要求1所述的前照灯总成，其特征在于，所述前灯组件包括两个前灯，两个所述前灯分别为第一前灯和第二前灯，所述第二前灯与所述前保安装支架之间的连接点为第六连接点，所述第二前灯与所述翼子板连接板之间的连接点为第七连接点。

5.根据权利要求4所述的前照灯总成，其特征在于，所述第一前灯与所述前灯框架之间的连接点为第九连接点，且多个所述第九连接点构成所述第一前灯的所有安装点。

6.根据权利要求4所述的前照灯总成，其特征在于，所述第二前灯与所述翼子板连接板之间的所述第七连接点为多个，所述翼子板连接板与所述翼子板之间的连接点为第四连接点，且所述第四连接点为多个，所述翼子板与所述前保险杠连接，且所述翼子板与所述前保险杠之间的连接点为第八连接点，其中一个所述第七连接点与一个所述第四连接点以及一个所述第八连接点共用一个紧固件。

7.根据权利要求4所述的前照灯总成，其特征在于，所述前灯框架上形成有缓冲通口，所述缓冲通口沿前后方向贯穿所述前灯框架，所述第一前灯与所述缓冲通口相对，所述第二前灯设于所述第一前灯的上侧且与所述前灯框架的上端相连。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的前照灯总成，其特征在于，所述前灯框架的框体形成为中空结构，所述框体上形成有中空腔，所述中空腔内设有加强筋板；和/或，所述前保安装支架上形成有多个加强筋，至少部分所述加强筋相交设置。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的前照灯总成，其特征在于，所述翼子板连接板的部分朝向所述翼子板连接板的厚度方向上的一侧凹陷以形成凸包；和/或，所述翼子板连接板的外边沿形成有加强翻边。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的前照灯总成。

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