CN219668341U - 一种前围外板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前围外板总成，前围外板总成包括前围外板本体和至少两个导流角板；导流角板可拆卸地连接在前围外板本体的两端；前围外板本体的内侧布置有若干加强筋，加强筋间呈网格状分布和/或交叉分布。本实用新型还公开了一种车辆。采用本实用新型，具有增加前围外板总成的强度与抗凹性能，且拆卸与维修方便的优点。

Description

一种前围外板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车外板技术领域，特别是涉及一种前围外板总成及车辆。

背景技术

随着车辆性能的提升和高速公路的发展，车辆的安全性越来越受到人们的重视；在车辆发生碰撞时，车体结构侵入乘员空间造成的接触伤害是主要的伤害原因，因此前围外板总成区域要有较高的结构刚度，足以支撑碰撞力而减少本身开裂，保证乘员的安全。

现有车辆的前围外板总成存在整体结构复杂，维修拆卸困难，安全性不足，空气动力性能较差等问题。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种前围外板总成及车辆，能够保证了前围外板总成的强度与抗凹性能，且拆卸与维修方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型的第一方面提供了一种前围外板总成，所述前围外板总成包括前围外板本体和至少两个导流角板；所述导流角板可拆卸地连接在所述前围外板本体的两端；

所述前围外板本体的内侧布置有若干加强筋，所述加强筋间呈网格状分布和/或交叉分布。

在一个可行的实现方式中，所述导流角板间隔布置，且沿所述前围外板本体的纵向延伸；其中，所述导流角板的中部沿纵向设有倒角结构，所述倒角结构所在的径向平面凸出所述前围外板本体所在的径向平面。

在一个可行的实现方式中，所述前围外板总成包括两个所述导流角板，所述导流角板包括左侧导流角板和右侧导流角板，所述左侧导流角板可拆卸地安装在所述前围外板本体的内侧一端，所述右侧导流角板可拆卸地安装在所述前围外板本体的内侧另一端。

在一个可行的实现方式中，所述前围外板总成还包括螺栓，所述左侧导流角板与所述前围外板本体通过所述螺栓固定连接；所述右侧导流角板与所述前围外板本体通过所述螺栓固定连接。

在一个可行的实现方式中，所述前围外板本体外侧上部边界的中间设有通孔，所述通孔内安装有摄像头。

在一个可行的实现方式中，所述前围外板本体外侧中间设有安装槽，车标卡接在所述安装槽内。

在一个可行的实现方式中，所述前围外板本体的内侧设有至少两个固定点，所述固定点对称布置在所述前围外板本体的两侧。

在一个可行的实现方式中，所述加强筋与所述前围外板本体一体成型。

在一个可行的实现方式中，所述前围外板本体的两侧沿纵向设有凸起，其中两侧所述凸起向所述前围外板本体的中间倾斜。

相应地，本实用新型的第二方面还提供了一种车辆，包括使用上述第一方面所述的前围外板总成。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实施例公开了一种前围外板总成及车辆，前围外板总成包括前围外板本体和至少两个导流角板；导流角板可拆卸地连接在前围外板本体的两端；前围外板本体的内侧布置有若干加强筋，加强筋间呈网格状分布和/或交叉分布；能够保证前围外板总成的强度与抗凹性能，且拆卸与维修方便。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，并不构成对本申请的不当限定。

图1是本实用新型实施例中前围外板总成的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中前围外板总成的结构示意图；

图3是图2中A-A处剖面示意图；

图4是本实用新型实施例中前围外板总成的示意图。

图中的附图标记：

1-导流角板；2-螺栓；3-加强筋；4-凸起；5-前围外板本体；6-通孔；7-固定点；8-安装槽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1-4所示，本实施例提供了一种前围外板总成，前围外板总成包括前围外板本体5和至少两个导流角板1；导流角板1可拆卸地连接在前围外板本体5的两端，进而当前围外板损坏时，便于拆卸，不需要额外将导流角板1进行拆除；前围外板本体5的内侧布置有若干加强筋3，增加了前围外板本体5的刚度，提高了前围外板本体5的安全属性，即提升前围外板总成的整体刚度和稳定性，极大的保护了乘员的安全，此外前围外板本体5一体成型，为单体料件，结构简单，造价成本低。

具体地：

在一种可能实现的方式下，参照图1所示，导流角板1间隔布置，且沿前围外板本体5的纵向延伸；其中，导流角板1的中部沿纵向设有倒角结构，倒角结构所在的径向平面凸出前围外板本体5所在的径向平面，即导流角板1最外侧的竖直方向上的平面凸出前围外板本体5最外侧的竖直方式上的平面，这样设计的好处在于一方面倒角的曲线可以时前围外板总成美观，另一方面可以将气流引流至前围外板总成的外部，有效的降低风阻，具体导流角板1倒角的曲率大小与风阻之间的关系在此不作限制，具体可以结合车辆的形状等进行调整，以更好的降低车辆的风阻。此外，还可以设置多个导流角板1，多个导流角板沿水平方向依次叠加固定连接，或者多个导流搅拌沿竖直方向叠加固定连接等等。

具体地，参照图1所示，前围外板总成包括两个导流角板1，导流角板1包括左侧导流角板和右侧导流角板，左侧导流角板可拆卸地安装在前围外板本体5的内侧一端，右侧导流角板可拆卸地安装在前围外板本体5的内侧另一端。进一步地，前围外板总成还包括螺栓2，左侧导流角板与前围外板本体5通过螺栓2固定连接；右侧导流角板与前围外板本体5通过螺栓2固定连接，进而当前围外板总成损坏时，不需要拆卸左导流角板和右导流角板，且相较于现有技术中左导流角板和右导流角板与前围外板本体5一体成型，当前围外板本体5损坏时，需要同时更换左导流角板和右导流角板，经济成本大。当然这里所说的螺栓2连接只是一种可以实现的方式，包括但不仅限于此，在此不作限制。

在一种可能实现的方式下，参照图1所示，前围外板本体5外侧上部边界的中间设有通孔6，通孔6内安装有摄像头，进而保证驾驶员的前方视野，为驾驶员行驶安全提供了保障。此外，在一种可能实现的方式下，参照图1所示，前围外板本体5外侧中间设有安装槽8，车标卡接在安装槽8内，增强了前围外板总成的外观。当然还可以在前围外板本体5的内侧布置感应器、在前围外板本体5的外侧设置安装粘贴标识区等等，以提高前围外板本体5整体的空间利用率。

在一种可能实现的方式下，前围外板本体5的内侧设有至少两个固定点7，固定点7对称布置在前围外板本体5的两侧。具体地，参照图1所示，固定点7安装在前围外板本体5的内侧，且左右两侧各设有三个固定点7，一个为备用安装点，便于后续维修。此外另外两个固定点7通过支撑杆与车辆连接，进而使前围外板本体5与驾驶室本体之间有一定的安全距离，保证在碰撞发生时有足够的位移空间，有效保护驾乘人员的安全。

在一种可能实现的方式下，加强筋3与前围外板本体5一体成型，进而提高加强筋3在前围外板本体5上的稳定性，结构简单。其中，参照图1-3所示，加强筋3间呈网格状分布和交叉分布，进一步保证了前围外板本体5的强度与抗凹性能，可以单独设置网格状加强筋3，也可以单独设置交叉状加强筋3，或者网格状加强筋3和交叉状加强筋交错布置。

在一种可能实现的方式下，参照图4所示，前围外板本体5的两侧沿纵向设有凸起4，其中两侧凸起4向前围外板本体5的中间倾斜，能够将流向前围外板本体5的气流引流至前围外板主体之外，有效降低风阻。

本实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述的前围板总成，其中这里所说的车辆可以是重卡、轿车或者客车等等，通过在车辆的前部安装上述的前围外板总成，能够保证车辆前部的强度与抗凹性能，且拆卸与维修方便。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种前围外板总成，其特征在于，所述前围外板总成包括前围外板本体(5)和至少两个导流角板(1)；所述导流角板(1)可拆卸地连接在所述前围外板本体(5)的两端；

所述前围外板本体(5)的内侧布置有若干加强筋(3)，所述加强筋(3)间呈网格状分布和/或交叉分布。

2.根据权利要求1所述的前围外板总成，其特征在于，

所述导流角板(1)间隔布置，且沿所述前围外板本体(5)的纵向延伸；其中，所述导流角板(1)的中部沿纵向设有倒角结构，所述倒角结构所在的径向平面凸出所述前围外板本体(5)所在的径向平面。

3.根据权利要求2所述的前围外板总成，其特征在于，

所述前围外板总成包括两个所述导流角板(1)，所述导流角板(1)包括左侧导流角板和右侧导流角板，所述左侧导流角板可拆卸地安装在所述前围外板本体(5)的内侧一端，所述右侧导流角板可拆卸地安装在所述前围外板本体(5)的内侧另一端。

4.根据权利要求3所述的前围外板总成，其特征在于，

所述前围外板总成还包括螺栓(2)，所述左侧导流角板与所述前围外板本体(5)通过所述螺栓(2)固定连接；所述右侧导流角板与所述前围外板本体(5)通过所述螺栓(2)固定连接。

5.根据权利要求1所述的前围外板总成，其特征在于，

所述前围外板本体(5)外侧上部边界的中间设有通孔(6)，所述通孔(6)内安装有摄像头。

6.根据权利要求1所述的前围外板总成，其特征在于，

所述前围外板本体(5)外侧中间设有安装槽(8)，车标卡接在所述安装槽(8)内。

7.根据权利要求1所述的前围外板总成，其特征在于，

所述前围外板本体(5)的内侧设有至少两个固定点(7)，所述固定点(7)对称布置在所述前围外板本体(5)的两侧。

8.根据权利要求1所述的前围外板总成，其特征在于，

所述加强筋(3)与所述前围外板本体(5)一体成型。

9.根据权利要求1所述的前围外板总成，其特征在于，

所述前围外板本体(5)的两侧沿纵向设有凸起(4)，其中两侧所述凸起(4)向所述前围外板本体(5)的中间倾斜。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的前围外板总成。